WO2020141600A1

WO2020141600A1 - 電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シート

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Publication number: WO2020141600A1
Application number: PCT/JP2019/051180
Authority: WO
Inventors: アンドリュージェイシムス; ディーンシーファンデンヘーデ
Original assignee: テイ・エステック株式会社
Priority date: 2019-01-03
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2020-07-09
Also published as: US20220212570A1; US20220212569A1; JP7436858B2; US20220289078A1; CN116653717A; JPWO2020141600A1; JP2024032946A; US12017561B2; EP3907104A4; US12162382B2; CN113226840A; US20220080862A1; CN113226840B; US20250074261A1; US12168402B2; US12168403B2; EP3907104A1

Abstract

【課題】　円滑に動作することができる電動スライドレールを提供する。また、円滑にスライド移動することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】　電動スライドレール１であって、溝形の断面を有し、前後方向に延在するレール１１と、レールに受容され、かつレールにスライド可能に係合するスライダ１２と、前後方向周りに回転可能にスライダに支持されたねじ部材３８、３９を含むねじアセンブリ３５と、スライダに支持され、ねじ部材を回転させる電動モータ３６と、前後方向に延在し、ねじ部材と係合するようにレールに形成されたねじ係合部５７、５８とを有する。乗物用シート２は電動スライドレール１を備え、レール１１が乗物のフロア３に結合され、スライダがシートクッション５に結合されている。

Description

電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シート

　本発明は、電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シートに関する。

　ロアレールと、アッパレールと、ロアレール及びアッパレールの間に設けられたウォーム及びウォームを駆動する電動モータと、アッパレール及びロアレールの両方に設けられ、ウォームと螺合するウォーム螺合手段とを備える自動車の電動スライドレールが公知である（例えば、特許文献１）。ウォームは、４つ設けられ、上側の２つがアッパレールの下面に設けられたピッチ溝に係合し、下側の２つがロアレールに設けられたピッチ溝に係合する。

特開平４－３１０４３７号公報

　しかし、ウォーム及び電動モータがロアレール及びアッパレールのいずれにも固定されていない場合、ウォームがロアレール及びアッパレールに対して傾斜し易くなり、ウォームの回転が阻害される虞がある。その結果、電動スライドレールの動作が阻害される虞がある。また、電動スライドレールの動作が阻害されることによって、異音やがたつき等が発生し易くなる。

　本発明は、以上の背景を鑑み、円滑に動作することができる電動スライドレールを提供することを課題とする。また、円滑にスライド移動することができる乗物用シートを提供することを課題とする。

　上記課題を解決するために、本発明の一態様は、電動スライドレール（１）であって、溝形の断面を有し、前後方向に延在するレール（１１）と、前記レールに受容され、かつ前記レールにスライド可能に係合するスライダ（１２）と、前記前後方向周りに回転可能に前記スライダに支持されたねじ部材（３８、３９）を含むねじアセンブリ（３５）と、前記スライダに支持され、前記ねじ部材を回転させる電動モータ（３６）と、前記前後方向に延在し、前記ねじ部材と係合するように前記レールに形成されたねじ係合部（５７、５８）とを有する。

　この態様によれば、モータ及びねじアセンブリがスライダに固定されているため、ねじ係合部に対するねじ部材の倒れが抑制される。そのため、ねじ部材がねじ係合部に適切な角度で噛み合うことができ、ねじ部材の回転が円滑になる。その結果、円滑に動作することができる電動スライドレールを提供することができる。また、電動モータがレールに受容されるスライダに取り付けられるため、電動レール装置の外形を小型化することができる。電動モータの回転力をねじ部材に伝達するためのシャフトを短くすることができる。また、スライダに回転可能に支持されたねじ部材がレールに設けられたねじ係合部に噛み合う構成としたため、ねじ係合部がスライダ及びレールの両方に設けられ、ねじ部材がスライダ及びレールの両方に設けられたねじ係合部に噛み合う構成に比べてがた（公差）を小さくすることができる。また、スライダに電動モータ及びねじアセンブリを設けた構成としたため、レールを伸張させることによってスライダの移動ストロークお容易に伸張することができる。

　また、上記の態様において、前記レールは、互いに対向した第１側壁（１７）及び第２側壁（１７）を有し、前記ねじ係合部は、前記第１側壁に形成された第１ねじ係合部（５７）と、前記第２側壁に形成された第２ねじ係合部（５８）とを有し、前記ねじ部材は、前記第１ねじ係合部及び前記第２ねじ係合部間にて互いに並列に配置された、前記第１ねじ係合部に係合する第１ねじ部材（３８）及び前記第２ねじ係合部に係合する第２ねじ部材（３９）を有するとよい。

　この態様によれば、ねじアセンブリが第１ねじ部材及び第２ねじ部材の２つを有するため、ねじアセンブリは第１ねじ係合部及び第２ねじ係合部の両方と係合しつつ、小型化が可能になる。また、第１ねじ部材が第１ねじ係合部から受ける反力の方向と、第２ねじ部材が第２ねじ係合部から受ける反力の方向とが逆方向になるため、第１ねじ部材と第１ねじ係合部とが確実に係合し、第２ねじ部材と第２ねじ係合部とが確実に係合する。また、第１ねじ係合部及び第２ねじ係合部が互いに対向した第１側壁及び第２側壁に形成されるため、異物が第１ねじ係合部及び第２ねじ係合部に滞留し難くなる。

　また、上記の態様において、前記ねじアセンブリは、前記第１ねじ部材及び前記第２ねじ部材を回転可能に支持するギヤケース（４１）及び前記ギヤケースを前記スライダに支持するための第１ブラケット（４２）を有し、前記ギヤケースは、前記第１ねじ部材及び前記第２ねじ部材を側方に露出させるための開口（４８）を有するとよい。

　この態様によれば、第１ねじ部材及び第２ねじ部材を有するねじアセンブリのスライダへの組み付けを容易にすることができる。

　また、上記の態様において、前記第１ブラケットは、前記ギヤケースの前部から前方に延出する第１結合部（４２Ａ）と、前記ギヤケースの後部から後方に延出する第２結合部（４２Ｂ）とを有し、前記第１結合部及び前記第２結合部において前記スライダに結合されているとよい。

　この態様によれば、第１ブラケットは第１ギヤケースを安定性良く支持することができる。

　また、上記の態様において、前記第１ブラケットは、前記第１結合部から前記第２結合部に延びる支持部（４２Ｃ）を含む一体的な金属製の部材をなし、前記ギヤケースは、前記スライダと前記支持部との間に配置されているとよい。

　この態様によれば、スライダと第１ブラケットとによって形成される閉構造が安定性良くギヤケースを支持することができる。

　また、上記の態様において、前記スライダにおける前記第１ブラケットの前方又は後方に結合された、前記電動モータを支持するための第２ブラケット（５１）を更に有し、前記第２ブラケットは、前記電動モータの前記ねじ部材側の端部を片持ち支持するとよい。

　この態様によれば、電動モータが第２ブラケットによって片持ち支持されるため、電動モータはねじアセンブリに対して若干傾動することができる。これにより、電動モータの回転軸とねじアセンブリとの芯ずれが許容される。

　また、上記の態様において、前記スライダは、ベース部（２５）と、前記ベース部から前記レールの底部側に延びる第３側壁（２６）及び第４側壁（２６）とを有して溝形に形成され、前記第３側壁は前記第１側壁と対向し、前記第４側壁は前記第２側壁と対向し、前記第２ブラケットは前記ベース部に結合され、前記電動モータは前記第３側壁と前記第４側壁との間に配置されているとよい。

　この態様によれば、電動モータをスライダの内部に配置して、電動スライドレールの外形を小型化することができる。

　また、上記の態様において、前記第１ねじ部材は、前記第３側壁に形成された開口（５５）を通過して前記第１ねじ係合部に係合し、前記第２ねじ部材は、前記第４側壁に形成された開口を通過して前記第２ねじ係合部に係合しているとよい。

　この態様によれば、ねじアセンブリを電動モータに近い位置に配置することができる。その結果、電動モータの駆動力をねじアセンブリに伝達するシャフトを短くすることができ、ねじ部材の回転を円滑にすることができる。

　また、上記の態様において、前記ギヤケースは、前記第１ねじ部材の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第１軸受部（４５）と、前記第２ねじ部材の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第２軸受部（４６）と、前記電動モータの回転軸（３６Ａ）に連結した駆動軸（４３）を回転可能に支持する前後一対の第３軸受部（４７）とを有し、前記駆動軸は、前後一対の駆動ギヤ（４３Ａ）を有し、前記第１ねじ部材は、一対の前記駆動ギヤにそれぞれ噛み合う前後一対の第１ギヤ（３８Ｂ）を有し、前記第２ねじ部材は、一対の前記駆動ギヤにそれぞれ噛み合う前後一対の第２ギヤ（３９Ｂ）を有するとよい。

　この態様によれば、電動モータの回転力を第１ねじ部材及び第２ねじ部材に確実に伝達することができる。また、第１ねじ部材、第２ねじ部材、及び駆動軸を安定性良く、かつ正確な位置に配置することができる。

　また、上記の態様において、前記電動モータの前記回転軸と前記駆動軸とは、減速機を介して互いに接続されているとよい。

　この態様によれば、第１ねじ部材及び第２ねじ部材に必要なトルクを発生させるべく、駆動軸の回転を減速することができる。

　また、上記の態様において、前記第１側壁及び前記第２側壁には、互いに近づく方向に突出すると共に、前後方向に延びた突部（２２）が形成され、前記ねじ係合部は、前記突部に前後方向に並んで形成された複数の係合孔（５９）を含むとよい。

　この態様によれば、ねじ係合部とねじ部材の歯部との噛み合い量を大きくすることができる。

　また、上記の態様において、前記レールの内部には、前後に延び、電源に接続される導電性ストリップ（６２）と、前記レールと前記導電性ストリップとの間に設けられた電気絶縁板（６３）とが設けられ、前記電動モータは、前記導電性ストリップに摺接する導電性の接触端子（６４）を有するとよい。

　この態様によれば、電動モータに電力を供給するためのハーネスを省略することができる。

　また、上記の態様において、前記電気絶縁板は、その側縁に内方かつ前記導電性ストリップの上方に折り曲げられ、前記導電性ストリップに対して隙間を介して対向する延長部（６３Ａ）を有し、前記接触端子は、前記延長部と前記導電性ストリップとの間に延びるとよい。

　この態様によれば、異物が給電板に接触することを避けることができる。

　また、本発明の他の態様は、上記の電動スライドレールを備えた乗物用シート（２）であって、前記レールが乗物のフロア（３）に結合され、前記スライダがシートクッション（５）に結合されている。

　この態様によれば、円滑にスライド移動することができる乗物用シートを提供することができる。

　また、上記の態様において、前記レールは、前記フロアに設けられたレール溝（４）に受容されているとよい。

　この態様によれば、レールをレール溝に配置して、レールがフロアから突出しないようにすることができる。

　本発明の一態様は、電動スライドレール（１）であって、溝形の断面を有し、前後方向に延在するレール（１１）と、前記レールに受容され、かつ前記レールにスライド可能に係合するスライダ（１２）と、前記前後方向周りに回転可能に前記スライダに支持されたねじ部材（３８、３９）を含むねじアセンブリ（３５）と、前記スライダに支持され、前記ねじ部材を回転させる電動モータ（３６）と、前記前後方向に延在し、前記ねじ部材と係合するように前記レールに形成されたねじ係合部（５７、５８）とを有する。

実施形態に係る電動スライドレール備えた乗物用シートの構成図電動スライドレールの斜視図電動スライドレールの断面図（図５のIII－III断面図）レールの断面図一部を破断して示すスライダの斜視図電動スライドレールの断面図第１ブラケットを省略して示すねじアセンブリの斜視図第１ブラケット及びアウタケースを省略して示すねじアセンブリの斜視図電動スライドレールの断面図（図５のIX－IX断面図）第１及び第２ねじ部材と第１及び第２ねじ係合部との噛み合いを示す斜視図変形例に係る給電装置を備えた電動スライドレールの斜視図（Ａ）スライダがレールに対して前方にあるとき、（Ｂ）スライダがレールに対して後方にあるときの給電装置の態様を示す説明図カバーピースの断面図他の実施形態に係るスライダの断面図

　以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。電動スライドレールは、レールと、レールに対してスライド移動可能なスライダとを有する。レールは第１の構造体に結合され、スライダは第２の構造体に結合される。レールに対してスライダが移動することによって、電動スライドレールは第１の構造体に対して第２の構造体を移動させる。電動スライドレールは、例えば、車両のフロアとシートとの間に設けられ、フロアに対してシートを移動させる。また、電動スライドレールは、基台とワークホルダとの間に設けられ、基台に対してワークホルダを移動させる。

　以下、図面を参照して電動スライドレール１及び電動スライドレール１を備えた乗物用シート２の実施形態について説明する。図１に示すように、乗物用シート２は、その下部に少なくとも１つの電動スライドレール１を有し、電動スライドレール１において車両のフロア３に結合されている。乗物用シート２は、乗員の臀部を支持するシートクッション５と、シートクッション５の後部から上方に延び、乗員の背部を支持するシートバック６とを有する。電動スライドレール１は、フロア３とシートクッション５との間に設けられ、フロア３に対してシートクッション５をスライド移動可能に支持する。乗物用シート２は、一対の電動スライドレール１を有することが好ましい。

　図２に示すように、電動スライドレール１は、前後方向に延在するレール１１と、レール１１にスライド可能に係合するスライダ１２とを有する。レール１１の延在方向を前後方向とする。レール１１の延在方向は、車両の前後方向と一致してもよく、一致しなくてもよい。すなわち、レール１１の延在方向は、車両への搭載方向を限定するものではない。本実施形態では、レール１１の延在方向は、車両の前後方向と一致する。本実施形態では、スライダ１２はレール１１に対して上側に設けられている。そのため、レール１１をロアレール、スライダ１２をアッパレールと称してもよい。

　図３及び図４に示すように、レール１１は、溝形の断面を有する。詳細には、レール１１は、面が上下を向くレール底壁１４と、レール底壁１４の左右の縁部から上方に延びて面が左右を向く左右のレール外側壁１５と、左右のレール外側壁１５の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延び、面が上下を向く左右のレール上壁１６と、左右のレール上壁１６の内端からそれぞれ下方に延び、面が左右を向く左右のレール内側壁１７とを有する。左右のレール内側壁１７は、請求項の第１側壁及び第２側壁に対応する。

　レール底壁１４、左右のレール外側壁１５、左右のレール上壁１６、及び左右のレール内側壁１７は、それぞれ前後に延在している。左右のレール外側壁１５及び左右のレール内側壁１７は、互いに平行に、かつレール底壁１４に対して垂直に延在している。左右のレール内側壁１７の下端は、レール底壁１４に対して間隔をおいて配置されている。レール１１は、その上部に前後に延びるレール開口１９を有する。レール開口１９は、左右のレール内側壁１７によって画定されている。レール１１は、金属板をプレス成形することによって形成されているとよい。レール底壁１４の左右の縁側部は、上方に隆起した段部２１を有してもよい。左右の段部２１は、前後に延在し、その上面が平坦に形成されている。

　左右のレール内側壁１７のそれぞれには、互いに近づく方向に突出すると共に、前後方向に延びた突部２２が形成されている。左右の突部２２の断面は、円弧状又は台形状に形成されているとよい。各突部２２は、対応するレール内側壁１７において、上下方向における中間部に配置されているとよい。左右のレール内側壁１７の上端部及び下端部は、突部２２よりも左右外方に配置されている。

　図３に示すように、スライダ１２は、レール開口１９の開口端に配置され、面が上下を向く板状のベース部２５と、ベース部２５の左右の側縁からレール底壁１４側、すなわち下方に延びる左右のスライダ内側壁２６と、左右のスライダ内側壁２６の下端からそれぞれ左右外方に延びる左右のスライダ下壁２７と、左右のスライダ下壁２７の左右外端から上方に延びる左右のスライダ外側壁２８とを有する。左右のスライダ内側壁２６は、請求項の第３側壁及び第４側壁に対応する。ベース部２５、左右のスライダ内側壁２６、左右のスライダ下壁２７、及び左右のスライダ外側壁２８は、前後に延在している。

　スライダ１２は、プレス成形又はロール成形された複数の金属板を互いに締結することによって形成されているとよい。本実施形態では、スライダ１２は、ベース部２５、左側のスライダ内側壁２６、左側のスライダ下壁２７、及び左側のスライダ外側壁２８を構成する第１ピース１２Ａと、ベース部２５、右側のスライダ内側壁２６、右側のスライダ下壁２７、及び右側のスライダ外側壁２８を構成する第２ピース１２Ｂとから構成されている。第１ピース１２Ａと第２ピース１２Ｂとが、それぞれのベース部２５で互いに重ね合わされ、締結されることによってスライダ１２が形成されている。他の実施形態では、スライダ１２はプレス成形又はロール成形された１枚の金属板から形成されてもよい。スライダ１２の前後長は、レール１１の前後長に対して短く設定されている。スライダ１２は、ベース部２５において、シートクッション５に結合される。

　ベース部２５は、左右のレール上壁１６よりも上方に配置されてもよく、左右のレール上壁１６よりも下方に配置されてもよい。左右のスライダ内側壁２６は、面が左右を向き、左右に互いに距離をおいて対向する。左右のスライダ内側壁２６は、左右のレール内側壁１７の間に配置されている。各スライダ内側壁２６は、左右において対応するレール内側壁１７と隙間を介して対向する。各スライダ下壁２７は、レール底壁１４と左右において対応するレール１１内壁の下端の間を通過して左右に延びている。各スライダ１２外壁は、左右において対応するレール外側壁１５及びレール内側壁１７の間に配置されている。各スライダ外側壁２８の左右方向における外面側には、複数の車輪３１が回転可能に支持されている。各車輪３１は、左右方向回りの回転軸を有し、レール底壁１４に接地している。本実施形態では、各車輪３１は、レール底壁１４の段部２１の上面に接地している。スライダ１２は、車輪３１を介してレール１１に接地することによって、レール１１に対して円滑にスライド移動することができる。以上の構成により、スライダ１２はレール１１に受容され、かつレール１１にスライド可能に係合する。他の実施形態では、スライダ１２はボールやローラーベアリングを介してレール１１に支持されてもよい。

　左右のスライダ内側壁２６には、互いに近づく方向に凹むと共に、前後方向に延びた凹部３３が形成されている。スライダ内側壁２６の凹部３３の背面側には突部が形成されている。左右の凹部３３の前後方向から見た断面は、円弧状又は台形状に形成されているとよい。各凹部３３は、対応するスライダ内側壁２６において、上下方向における中間部に配置されているとよい。各凹部３３は、左右において対応するレール１１の突部２２と対向する位置に配置されている。

　スライダ１２は、ベース部２５と、左右のスライダ内側壁２６とによって、レール底壁１４側、すなわち下方に向けて開口する溝形に形成されている。図５及び図６に示すように、ベース部２５の下面には、ねじアセンブリ３５及び電動モータ３６が支持されている。ねじアセンブリ３５は、前後方向周りに回転可能にスライダ１２に支持されたねじ部材３８、３９を含む。電動モータ３６は、スライダ１２に支持され、ねじ部材３８、３９を回転させる。

　図８及び図１０に示すように、本実施形態では、ねじ部材３８、３９は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９とを含む。他の実施形態では、ねじアセンブリ３５は、単一のねじ部材を有してもよい。第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は、長手方向における中間部の外周面にねじ山３８Ａ、３９Ａを有する。ねじ山３８Ａ、３９Ａの数は、電動スライドレール１の大きさや、電動スライドレール１の長手方向における要求強度によって決定されるとよい。例えば、要求強度を増加させたい場合には、ねじ山３８Ａ、３９Ａの数を増加させるとよい。図５及び図６に示すように、ねじアセンブリ３５は、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９を回転可能に支持するギヤケース４１と、ギヤケース４１をスライダ１２に支持するための第１ブラケット４２とを有する。

　図７及び図８に示すように、ギヤケース４１は、前後に長い直方体の箱形に形成されている。ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８と、第２ねじ部材３９と、電動モータ３６の回転軸３６Ａに連結する駆動軸４３とを回転可能に支持している。第１ねじ部材３８、第２ねじ部材３９、及び駆動軸４３は、それぞれ前後に延び、互いに並列にギヤケース４１に配置されている。ギヤケース４１は、外殻をなす箱形のアウタケース４１Ａと、アウタケース４１Ａの前端及び後端に支持された前支持部材４１Ｂ及び後支持部材４１Ｃとを有する。前支持部材４１Ｂ及び後支持部材４１Ｃには、第１ねじ部材３８の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第１軸受部４５と、第２ねじ部材３９の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第２軸受部４６と、駆動軸４３を回転可能に支持する前後一対の第３軸受部４７とが設けられている。

　第１ねじ部材３８はギヤケース４１の左側部に沿って配置され、第２ねじ部材３９はギヤケース４１の右側部に沿って配置されている。駆動軸４３は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９との中間部の下方に配置されている。駆動軸４３は、ギヤケース４１内において駆動ギヤ４３Ａを有する。第１ねじ部材３８は、駆動ギヤ４３Ａに噛み合う第１ギヤ３８Ｂを有する。第２ねじ部材３９は、駆動ギヤ４３Ａに噛み合う第２ギヤ３９Ｂを有する。駆動ギヤ４３Ａ、第１ギヤ３８Ｂ、及び第２ギヤ３９Ｂのそれぞれは、平歯車であってよい。駆動軸４３が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は互いに同一方向に回転する。第１ギヤ３８Ｂと第２ギヤ３９Ｂとは、対称形であってよい。

　図５及び図６に示すように、ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９を側方に露出させるための開口であるケース開口４８を有する。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａは、ギヤケース４１の左側部に形成されたケース開口４８を通過して左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａは、ギヤケース４１の右側部に形成されたケース開口４８を通過して右方に突出している。ケース開口４８はアウタケース４１Ａに形成されている。

　第１ブラケット４２は、前後に延在し、前端に設けられた第１結合部４２Ａと、後端に設けられた第２結合部４２Ｂとを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂにおいてスライダ１２のベース部２５の下面に結合されている。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａから第２結合部４２Ｂに延びる支持部４２Ｃを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ、第２結合部４２Ｂ、支持部４２Ｃを含む一体的な金属製の部材であるとよい。支持部４２Ｃは、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂに対して下方に位置する部分を有する。支持部４２Ｃによって第１ブラケット４２はベース部２５と協働して閉構造を形成する。ギヤケース４１はスライダ１２のベース部２５と支持部４２Ｃとの間に配置されている。第１ブラケット４２は、金属板を折曲成形することに形成されている。第１結合部４２Ａはギヤケース４１の前部から前方に延出し、第２結合部４２Ｂはギヤケース４１の後部から後方に延出している。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂは、ねじやリベット等の締結部材によってベース部２５に締結されているとよい。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂの締結点間の距離は、ギヤケース４１の前後長よりも長く設定されている。

　第１ブラケット４２の後方には、電動モータ３６をスライダ１２のベース部２５に支持するための第２ブラケット５１が設けられている。第２ブラケット５１は、ベース部２５に結合される結合部５１Ａと、結合部５１Ａからベース部２５と相反する側、すなわち下方に延びる支持部５１Ｂとを有する。支持部５１Ｂは結合部５１Ａに対して直交し、第２ブラケット５１はＬ字形に形成されている。電動モータ３６は、その一側の端部において支持部５１Ｂに結合されている。本実施形態では、電動モータ３６は結合部５１Ａの下方に配置され、第２ブラケット５１は電動モータ３６のねじ部材３８、３９側の端部を片持ち支持する。

　駆動軸４３の後端は、ギヤケース４１の後支持部材４１Ｃから後方に突出し、第１ブラケット４２に形成された貫通孔を通過して後方に延びている。電動モータ３６の回転軸３６Ａは、駆動軸４３の後端部に接続されている。回転軸３６Ａと駆動軸４３とはカップリングによって結合されているとよい。また、回転軸３６Ａと駆動軸４３とは、互いに噛み合う嵌合部を有してもよい。電動モータ３６の回転軸３６Ａと駆動軸４３とは、同一直線上に配置されている。電動モータ３６は、円筒形に形成され、前後に延びている。

　電動モータ３６の回転軸３６Ａと駆動軸４３との間に、減速機４０が設けられてもよい。減速機４０は、例えば、遊星歯車機構であるとよい。減速機４０は、第２ブラケット５１の支持部５１Ｂの電動モータ３６と相反する側の面に設けられているとよい。他の実施形態では、ギヤケース４１の後端面に支持されてもよい。減速機４０は選択的な構成であり、省略可能である。

　ねじアセンブリ３５、電動モータ３６、第１ブラケット４２、及び第２ブラケット５１は、ベース部２５の下方、かつ左右のスライダ内側壁２６の間に配置されている。左右のスライダ内側壁２６は、ねじアセンブリ３５と対応する位置に開口であるスライダ開口５５を有する。スライダ開口５５は、スライダ内側壁２６の凹部３３に形成されている。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部は、ギヤケース４１の左側のケース開口４８及び左側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して左側のスライダ内側壁２６の左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部は、ギヤケース４１の右側のケース開口４８及び右側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して右側のスライダ内側壁２６の右方に突出している。

　図２及び図１０に示すように、レール１１には、前後方向に延在し、ねじ部材３８、３９と係合するねじ係合部５７、５８が形成されている。図１０は、レール１１の内で、レール内側壁１７のみを示している。ねじ係合部５７、５８は、左側のレール内側壁１７に形成され、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａに噛み合う第１ねじ係合部５７と、右側のレール内側壁１７に形成され、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａに噛み合う第２ねじ係合部５８とを有する。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、対応するレール内側壁１７の突部２２に形成されている。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、突部２２に前後方向に並んで形成された複数の係合孔５９を含む。第１ねじ部材３８は、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部において第１ねじ係合部５７の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第１ねじ係合部５７に対して前後に移動する。同様に、第２ねじ部材３９は、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部において第２ねじ係合部５８の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第２ねじ係合部５８に対して前後に移動する。

　電動モータ３６の回転は、回転軸３６Ａ、駆動軸４３、駆動ギヤ４３Ａ、第１ギヤ３８Ｂ又は第２ギヤ３９Ｂを介して第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９に伝達される。その結果、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が同一方向に回転する。第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８に対して前後に移動し、レール１１に対してスライダ１２が前後に移動する。

　図３及び図９に示すように、電動スライドレール１は、電動モータ３６に電力を供給するための給電装置６１を有する。給電装置６１は、レール１１の内部を前後に延び、電源６８に接続される導電性ストリップ６２と、レール１１と導電性ストリップ６２との間に設けられた電気絶縁板６３と、電動モータ３６に設けられ、導電性ストリップ６２に摺接する導電性の接触端子６４とを有する。本実施形態では、レール底壁１４の上面に電気絶縁板６３が設けられ、電気絶縁板６３の上面に導電性ストリップ６２が設けられている。導電性ストリップ６２は、帯状の金属板であり、左右一対設けられ、それぞれ前後に延びている。左右の導電性ストリップ６２は、前後に延びる電気絶縁板６３の左右の側縁に沿って配置されている。

　電気絶縁板６３は、その左右の側縁に内方かつ左右において対応する導電性ストリップ６２の上方に折り曲げられた延長部６３Ａを有する。各延長部６３Ａは、左右において対応する導電性ストリップ６２に対して隙間を介して対向する。すなわち、各延長部６３Ａは、左右において対応する導電性ストリップ６２の上方に延出している。延長部６３Ａは、異物が導電性ストリップ６２に接触することを防止する。電気絶縁板６３の左右の側縁は、左右外方に向けて上方に傾斜した傾斜部６３Ｂをそれぞれ有してもよい。左右の導電性ストリップ６２は、傾斜部６３Ｂの上面に設けられてもよい。この場合、異物が導電性ストリップ６２に一層接触し難くなる。

　接触端子６４は、電動モータ３６から延長部６３Ａと導電性ストリップ６２との間に延びている。接触端子６４は、自身の弾性力によって導電性ストリップ６２に向けて付勢されている。接触端子６４は、例えば導電性を有する金属片であってよい。本実施形態では、電動モータ３６は、左側の導電性ストリップ６２に摺接する左側の接触端子６４と、右側の導電性ストリップ６２に摺接する右側の接触端子６４とを有する。左右の導電性ストリップ６２及び左右の接触端子６４によって、電動モータ３６は電源６８から電力の供給を受ける。レール１１に対してスライダ１２が前後に移動すると、左右の接触端子６４は対応する導電性ストリップ６２に対して前後に摺動し、左右の接触端子６４は対応する導電性ストリップ６２に接触し続ける。

　給電装置６１は、制御装置６６を介して電源６８に接続されている。制御装置６６は、例えばフロア３に設けられる。制御装置６６は、電子制御装置であり、電源６８と、各電動スライドレール１の左右の導電性ストリップ６２と、操作スイッチ６７とに接続されている。操作スイッチ６７は、前進に対応したボタンと、後退に対応したボタンとを有する。制御装置６６は、操作スイッチ６７からの信号に基づいて、各導電性ストリップ６２に供給する電力を調整し、電動モータ３６の回転方向及び回転量を制御する。これにより、操作者は操作スイッチ６７を操作することによって電動スライドレール１を作動させ、フロア３に対して乗物用シート２を前後に移動させることができる。他の実施形態では、電動モータ３６は、導電性ストリップ６２によって供給される電力とは独立して、無線装置による無線信号によって制御されてもよい。

　左右の電動スライドレール１の各レール１１は、ブラケットを介して、又は直接に車両のフロア３に結合される。各レール１１はフロア３に形成されたレール溝４に受容されるとよい。レール１１のレール上壁１６の上面は、フロア３の上面と同一平面上に配置されるとよい。レール１１がレール溝４に配置されることによって、レール１１がフロア３から突出することを抑制することができる。左右の電動スライドレール１の各スライダ１２は、シートクッション５に結合される。左右の電動スライドレール１の各スライダ１２は、連結部材によって互いに接続されてもよい。

　本実施形態に係る電動スライドレール１では、電動モータ３６及びねじアセンブリ３５がスライダ１２に固定されているため、第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８に対する第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９の倒れが抑制される。そのため、第１ねじ部材３８が第１ねじ係合部５７に適切な角度で噛み合うことができ、第１ねじ部材３８の回転が円滑になる。第２ねじ部材３９についても同様である。その結果、円滑に動作することができる電動スライドレール１を提供することができる。また、電動モータ３６がレール１１に受容されるスライダ１２に取り付けられるため、電動スライドレール１の外形を小型化することができる。また、電動モータ３６がスライダ１２の内部に配置されるため、電動モータ３６とねじアセンブリ３５との距離を短くすることができ、電動モータ３６とねじアセンブリ３５とを接続する駆動軸４３を短くすることができる。これにより、駆動軸４３の撓みが抑制され、ねじアセンブリ３５が円滑に回転することができる。

　ねじアセンブリ３５が第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９の２つを有するため、ねじアセンブリ３５は第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８の両方と係合しつつ、小型化が可能になる。また、第１ねじ部材３８が第１ねじ係合部５７から受ける反力の方向と、第２ねじ部材３９が第２ねじ係合部５８から受ける反力の方向とが逆方向になるため、第１ねじ部材３８と第１ねじ係合部５７とが確実に係合し、第２ねじ部材３９と第２ねじ係合部５８とが確実に係合する。

　第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は、ギヤケース４１及び第１ブラケット４２と共にねじアセンブリ３５を構成するため、スライダ１２への組み付けが容易である。

　以下に、給電装置６１の変形例である給電装置８１について説明する。給電装置８１は、乗物用シート２において、フロア３に対するワイヤハーネスの不要な動きを抑制しつつ、スライダ１２の位置に応じたワイヤハーネスの送り出しを可能にする。ある実施形態では、ワイヤハーネスは電力の供給や通信のために使用される。また、給電装置８１は、レール１１の開口を塞ぐカバーとして機能する。図１１～図１３に示すように、給電装置８１は、制御装置６６を介して電源６８に接続された電力線８２と、電力線８２に装着されたカバーピース８３と、電力線８２及びカバーピース８３を収納する収納ケース８４とを有する。電力線８２は、外周部が電気絶縁材によって被覆されたワイヤハーネスである。収納ケース８４は、その内部に画定された収納室８６と、収納室８６と外部とを接続する入口孔８７と、収納室８６内に配置され電力線８２の一端を固定する固定部８８とを有する。

　図１１に示すように、収納ケース８４は扁平な箱形に形成されている。収納ケース８４の入口孔８７は、収納ケース８４の側部に設けられ、レール１１の前端又は後端に接続している。本実施形態では、入口孔８７はレール１１の後端に接続している。入口孔８７は、収納ケース８４の左側又は右側の側縁の後部に設けられ、前方に向けて開口している。図１２に示すように、本実施形態では、固定部８８は収納ケース８４の底部に設けられた貫通孔である。電力線８２の一端側にはカバーピース８３は装着されておらず、電力線８２は固定部８８に挿入されることによって固定されている。電力線８２は、固定部８８を通過して収納ケース８４の外方に延び、制御装置６６に接続されている。

　電力線８２は、固定部８８から収納室８６内、入口孔８７、及びレール１１内を順に通過して電動モータ３６に接続されている。スライダ１２の内側に電動モータ３６に接続した電気コネクタを設け、電力線８２を電気コネクタに接続してもよい。電力線８２の外周部には、複数のカバーピース８３が結合されている。図１３に示すように、カバーピース８３は、上板９１と、上板９１から下方に突出した一対の支持片９２とを有する。カバーピース８３は、例えば樹脂から形成されているとよい。一対の支持片９２は、それらの間に電力線８２を挟持する。各支持片９２の下端には、互いに近づく方向に突出した第１係止爪９３が突設されているとよい。一対の第１係止爪９３が電力線８２を係止することによって、電力線８２が一対の支持片９２の間に維持される。

　カバーピース８３がレール１１内に位置するとき、上板９１の左右の側縁は左右のレール上壁１６の上面に載置され、一対の支持片９２は左右のレール内側壁１７の間に配置される。各支持片９２の下端には、互いに離れる方向に突出した第２係止爪９４が突設されている。一対の第２係止爪９４が対応するレール内側壁１７に当接することによって、カバーピース８３のレール１１に対する上下位置が定まる。本実施形態では一対の第２係止爪９４はレール内側壁１７の突部２２の下部に当接している。他の実施形態では、一対の第２係止爪９４はレール内側壁１７の下縁に当接してもよい。

　隣り合うカバーピース８３の上板９１は、上下方向に互いに重なり合う部分を有する。隣り合うカバーピース８３の上板９１は、上下に延びるピボット９６を中心として所定の範囲で回動可能に連結されている。回動範囲が規制されたカバーピース８３が電力線８２に装着されることによって電力線８２の撓みが所定の範囲に規制されている。複数のカバーピース８３の内で最も電動モータ３６側に配置された一つは、スライダ１２の後端に結合されている。複数のカバーピース８３は、レール１１におけるスライダ１２よりも後側のレール開口１９を覆う。また、複数のカバーピース８３は、電力線８２を隠す。

　図１２に示すように、収納ケース８４の内部には、カバーピース８３の移動方向をガイドするガイド壁９７が設けられている。本実施形態では、ガイド壁９７は、平面視で半円形に湾曲している。ガイド壁９７は、カバーピース８３の側部に摺接することによって、収納室８６内を後方に移動するカバーピース８３を滑らかに湾曲させ、収納室８６の前部に導く。

　収納ケース８４の入口孔８７の上縁はレール１１の上面よりも上方に位置している。また、入口孔８７の側部には、入口孔８７内のカバーピース８３の上板９１をレール１１の上面上に導くためのガイドスロープ（不図示）が設けられている。

　図１２（Ａ）に示すように、スライダ１２がレール１１に対して前方に移動すると、電力線８２及びカバーピース８３は入口孔８７から前方に引き出される。このとき、カバーピース８３はガイドスロープにガイドされて、上板９１が一対のレール上壁１６の上に位置し、かつ一対の第２係止爪９４が一対の突部２２の下部の下方に位置する。これにより、レール１１に対するカバーピース８３の上下位置が定まる。この状態で、各カバーピース８３はレール１１に対して前後にスライド移動が可能である。

　図１２（Ｂ）に示すように、スライダ１２がレール１１に対して後方に移動すると、カバーピース８３がスライダ１２に後方に押され、入口孔８７を通過して収納ケース８４の内部に押し込まれる。収納ケース８４内に押し込まれた各カバーピース８３は、ガイド壁９７にガイドされて、収納室８６の前部に導かれる。

　以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えばレール１１が左右方向、或いは上下方向に延びるように、電動スライドレール１は対象物に配置されてもよい。レール１１及びスライダ１２の形状は目的に合わせて適宜変更することができる。上記実施形態では、本発明を車両用のシートに適用した例を説明したが、本発明に係る乗物シートは航空機用や鉄道用等の様々なシートに適用することもできる。

　また、駆動ギヤ４３Ａは前後一対設けられてもよく、第１ギヤ３８Ｂ及び第２ギヤ３９Ｂは駆動ギヤ４３Ａに対応して前後一対設けられてもよい。

　接触端子６４は、電動モータ３６に加えて、乗物用シート２に設けられる他の電装装置に接続され、電装装置に電力を供給してもよい。

　また、１つのレール１１には、複数のスライダ１２が配置されてもよい。すなわち、１つのレール１１上に、互いに独立した複数のシートクッション５を含むシートが配置されてもよい。その場合、各シートに対応して導電性ストリップ６２が設けられるとよい。

　図１４に示すように、スライダ１２はベース部２５から上方に突出する連結部２９を有してもよい。連結部２９は、板状に形成され、面が左右を向いている。スライダ１２は、連結部２９において、シートクッション５に結合されるとよい。スライダ１２は、連結部２９、ベース部２５、左側のスライダ内側壁２６、左側のスライダ下壁２７、及び左側のスライダ外側壁２８を構成する第１ピース１２Ａと、連結部２９、右側のスライダ内側壁２６、右側のスライダ下壁２７、及び右側のスライダ外側壁２８を構成する第２ピース１２Ｂとから構成されている。第１ピース１２Ａと第２ピース１２Ｂとが、それぞれの連結部２９で互いに重ね合わされ、締結されることによってスライダ１２が形成されているとよい。

１　　　：電動スライドレール
２　　　：乗物用シート
３　　　：フロア
５　　　：シートクッション
１１　　：レール
１２　　：スライダ
１７　　：レール内側壁
２２　　：突部
２５　　：ベース部
２６　　：スライダ内側壁
３５　　：ねじアセンブリ
３６　　：電動モータ
３６Ａ　：回転軸
３８　　：第１ねじ部材
３８Ａ　：ねじ山
３８Ｂ　：第１ギヤ
３９　　：第２ねじ部材
３９Ａ　：ねじ山
３９Ｂ　：第２ギヤ
４１　　：ギヤケース
４２　　：第１ブラケット
４２Ａ　：第１結合部
４２Ｂ　：第２結合部
４２Ｃ　：支持部
４３　　：駆動軸
４３Ａ　：駆動ギヤ
４５　　：第１軸受部
４６　　：第２軸受部
４７　　：第３軸受部
５１　　：第２ブラケット
５１Ａ　：結合部
５１Ｂ　：支持部
５７　　：第１ねじ係合部
５８　　：第２ねじ係合部
５９　　：係合孔
６１　　：給電装置
６２　　：導電性ストリップ
６３　　：電気絶縁板
６３Ａ　：延長部
６４　　：接触端子

Claims

　電動スライドレールであって、
　溝形の断面を有し、前後方向に延在するレールと、
　前記レールに受容され、かつ前記レールにスライド可能に係合するスライダと、
　前記前後方向周りに回転可能に前記スライダに支持されたねじ部材を含むねじアセンブリと、
　前記スライダに支持され、前記ねじ部材を回転させる電動モータと、
　前記前後方向に延在し、前記ねじ部材と係合するように前記レールに形成されたねじ係合部とを有する電動スライドレール。
　前記レールは、互いに対向した第１側壁及び第２側壁を有し、
　前記ねじ係合部は、前記第１側壁に形成された第１ねじ係合部と、前記第２側壁に形成された第２ねじ係合部とを有し、
　前記ねじ部材は、前記第１ねじ係合部及び前記第２ねじ係合部間にて互いに並列に配置された、前記第１ねじ係合部に係合する第１ねじ部材及び前記第２ねじ係合部に係合する第２ねじ部材を有する請求項１に記載の電動スライドレール。
　前記ねじアセンブリは、前記第１ねじ部材及び前記第２ねじ部材を回転可能に支持するギヤケース及び前記ギヤケースを前記スライダに支持するための第１ブラケットを有し、
　前記ギヤケースは、前記第１ねじ部材及び前記第２ねじ部材を側方に露出させるための開口を有する請求項２に記載の電動スライドレール。
　前記第１ブラケットは、前記ギヤケースの前部から前方に延出する第１結合部と、前記ギヤケースの後部から後方に延出する第２結合部とを有し、前記第１結合部及び前記第２結合部において前記スライダに結合されている請求項３に記載の電動スライドレール。
　前記第１ブラケットは、前記第１結合部から前記第２結合部に延びる支持部を含む一体的な金属製の部材をなし、前記ギヤケースは、前記スライダと前記支持部との間に配置されている請求項４に記載の電動スライドレール。
　前記スライダにおける前記第１ブラケットの前方又は後方に結合された、前記電動モータを支持するための第２ブラケットを更に有し、
　前記第２ブラケットは、前記電動モータの前記ねじ部材側の端部を片持ち支持する請求項５に記載の電動スライドレール。
　前記スライダは、ベース部と、前記ベース部から前記レールの底部側に延びる第３側壁及び第４側壁とを有して溝形に形成され、
　前記第３側壁は前記第１側壁と対向し、
　前記第４側壁は前記第２側壁と対向し、
　前記第２ブラケットは前記ベース部に結合され、前記電動モータは前記第３側壁と前記第４側壁との間に配置されている請求項６に記載の電動スライドレール。
　前記第１ねじ部材は、前記第３側壁に形成された開口を通過して前記第１ねじ係合部に係合し、
　前記第２ねじ部材は、前記第４側壁に形成された開口を通過して前記第２ねじ係合部に係合している請求項７に記載の電動スライドレール。
　前記ギヤケースは、前記第１ねじ部材の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第１軸受部と、前記第２ねじ部材の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第２軸受部と、前記電動モータの回転軸に連結した駆動軸を回転可能に支持する前後一対の第３軸受部とを有し、
　前記駆動軸は、駆動ギヤを有し、
　前記第１ねじ部材は、前記駆動ギヤにそれぞれ噛み合う第１ギヤを有し、
　前記第２ねじ部材は、前記駆動ギヤにそれぞれ噛み合う第２ギヤを有する請求項３～請求項８のいずれか１つの項に記載の電動スライドレール。
　前記電動モータの前記回転軸と前記駆動軸とは、減速機を介して互いに接続されている請求項９に記載の電動スライドレール。
　前記第１側壁及び前記第２側壁には、互いに近づく方向に突出すると共に、前後方向に延びた突部が形成され、
　前記ねじ係合部は、前記突部に前後方向に並んで形成された複数の係合孔を含む請求項２～請求項１０のいずれか１つの項に記載の電動スライドレール。
　前記レールの内部には、前後に延び、電源に接続される導電性ストリップと、前記レールと前記導電性ストリップとの間に設けられた電気絶縁板とが設けられ、
　前記電動モータは、前記導電性ストリップに摺接する導電性の接触端子を有する請求項１～請求項１１のいずれか１つの項に記載の電動スライドレール。
　前記電気絶縁板は、その側縁に内方かつ前記導電性ストリップの上方に折り曲げられ、前記導電性ストリップに対して隙間を介して対向する延長部を有し、
　前記接触端子は、前記延長部と前記導電性ストリップとの間に延びる請求項１２に記載の電動スライドレール。
　請求項１～請求項１３のいずれか１つの項に記載の電動スライドレールを備えた乗物用シートであって、
　前記レールが乗物のフロアに結合され、
　前記スライダがシートクッションに結合されている乗物用シート。
　前記レールは、前記フロアに設けられたレール溝に受容されている請求項１４に記載の乗物用シート。