WO2013039246A1

WO2013039246A1 - 椅子

Info

Publication number: WO2013039246A1
Application number: PCT/JP2012/073799
Authority: WO
Inventors: 佐藤　宏樹; 片山　康司
Original assignee: 株式会社イトーキ
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2013-03-21
Also published as: TW201320928A

Abstract

　椅子は座シェル板３と背もたれ２とを有する。座シェル板８にクッション１１を張った構造であり、背もたれ２は上下に分離した背シェル板９，１０にクッション１１ａ，１２を八体構造である。座シェル板８と下部背シェル板９とは左右のサイドヒンジ部１４を介して一体に繋がっており、左右サイドヒンジ部１１４の間にはスリット１５が空いている。サイドヒンジ部１４の屈曲点１４ａは前端に位置しており、このため、背もたれ２は座２の後端に対して全体的に沈みながら後傾する。座クッション１１と下部背クッション１１ａとは一体に繋がっている。

Description

椅子

　本願発明は、背もたれと座とが連続した外観を成しているロッキング椅子に関するものである。

　背もたれと座とが連続した外観を成している椅子には、座シェル板と背シェル板とが一体に繋がっていて全体が露出したタイプと、座シェル板及び背シェル板にクッションを張ったタイプとがある。座シェル板と背シェル板とが露出したタイプは簡易構造であることが多く、ロッキング機能は備えていないことが多い。

　他方、シェル板にクッションを張ったタイプはロッキング機能を備えたものが多く、その例が特許文献１，２に記載されている。このうち特許文献１の椅子は、背もたれの後傾動によって座も後傾動するようになっているが、座の後傾の度合いより背もたれの後傾の度合いを大きくするため、座シェル板と背シェル板との境界部にスリットを設けて、座シェル板と背シェル板との境界部が容易に変形するように設定している。

　他方、特許文献２では、背もたれが後傾すると座は側面姿勢は殆ど変えずに若干ながら前進するように設定されており、そこで、背もたれの後傾動を許容するため、座シェル板と背シェルとに跨がって延びる２本のスリットを形成して、座シェル板と背シェルとの境界部が容易に変形するように設定している。

特開昭６３－２３６２０号公報特許第２５９２１０８号公報

　さて、特許文献１，２では、背シェル板は座シェル板との連接部の変形によって後傾するが、背シェル板を支持する背フレームの回動支点は背シェル板の下端よりも下方に位置しているのが普通であるため、背シェル板の後傾動を背フレームの後傾動に追従させることに限度があり、このため後傾角度をあまり大きくすることができないという問題があった。すなわち、背シェル板は、その屈曲支点と回動支点とが相違するため、無理なくロッキングさせにくいのであった。特に、ロッキング時に座は後傾せずに後退動のみするか又は固定的である場合は、背シェル板を無理なく後傾させ難くなる。

　本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、背座一体方式の椅子であっても背もたれの後傾角度をできるだけ大きくして安楽性能を向上させることを目的の１つとしている。

　さて、樹脂製のシェル板は成形機を使用した射出成形法で製造するのが一般的であるが、座シェル板の全体と背シェル板の全体とが一体に繋がっていると射出成形法で製造するにおいて投影面積が非常に大きくなるため、型締め能力が大きな大型の成形機を使用しないと製造できず、すると、高価な設備であるため製造コストも嵩むのみならず、準備に手間がかかったり成形機の使用予約が詰まっていたりしてタイムリーに製造できない場合も多くなる。

　更に、椅子では、ローバック、ミドルバック、ハイバックというように背もたれの高さが相違するものを品揃えすることがあるが、シェル板の全体を一体成形する方式では、各種類の椅子ごとに金型を用意しておかねばならないため、商品群全体としてコストが嵩むという問題もある。本願発明は、このような成形に関する問題を改善することも目的の１つとしている。

　更に、本願発明は、背もたれの後傾動に連動して座を後退させるにおいて、この連動機構を簡単化することや、背もたれの背面部をすっきりさせつつ背もたれの高い支持強度を確保することも目的の一つにしている。加えて、本願は椅子に関して改良された構成を多々含んでおり、これら改良された構成の提供も目的と成り得るものである。

　本願発明の椅子は、座と背もたれとが連続した外観を成しており、前記背もたれは、前記座又はその下方に配置されたベースに後傾動可能に連結された背フレームに取り付けられている、という基本構成である。なお、「座と背もたれとが連続した外観を成している」とは、座と背もたれとが一体に連続した外観を成している場合と、座と背もたれとが別の構成であるが互いに密着している場合との両方を含んでいる。

　そして、本願発明は上記の基本構成において多岐に亘る構成を含んでおり、第１の発明は、上記基本構成において、前記座は上面に座クッションが張られた樹脂製の座シェル板を有している一方、前記背もたれは前面に背クッションが張られた樹脂製の背シェル板を備えており、前記座シェル板と背シェル板とは、前記背シェル板が前記座シェル板の後端に対して全体的に下降することが許容されるようにヒンジ手段で連結されている。

　第１の発明は、第２～第１０の発明に例示するように様々に展開することができる。このうち第２の発明では、前記背シェル板は、全体が一体構造になっているか又は上下複数のパーツに分割されて互いに連結されている一方、前記ヒンジ手段は、前記座シェル板及び背シェル板の左右端部に配置されたサイドヒンジ部で構成されており、前記左右サイドヒンジ部の間の部位では前記座シェル板の後端と背シェル板の下端との間に細長いスリットが空いている。

　第３の発明は、第２の発明において、前記座シェル板の後端と背シェル板の下端との間に、左右両端部が前後方向に長くて全体として平面視前向き凹の形態になったスリットを設けており、このため、前記座シェル板の後端と背シェル板の下端とは、前記スリットの左右外側に位置した前記サイドヒンジ部を介して一体に繋がっており、前記サイドヒンジ部の屈曲支点を前記座シェル板の後端よりも手前に位置させている。

　第４の発明は座と背もたれとの動きの関係を特定したもので、第１～第３の発明のうちのいずれかにおいて、前記座の下方に配置したベースに前記背フレームが後傾動自在に連結されており、前記座シェル板は、前記背フレームが後傾動すると後ろに引かれて後退動するように前記ベースに支持されている。

　第５の発明は第４の発明において連動機構を好適に具体化したもので、この発明では、前記ベースは、少なくとも後端縁が左右方向に長い形態の本体部と、前記本体部から後ろ向きに突出した背支持部とを有しており、前記本体部に、脚支柱が固定されていると共に前記座が前後動可能に支持されている一方、前記背フレームは、前記ベースにおける本体部の後ろに位置して左右方向に長い基部を有しており、前記背フレームの基部を前記ベースの背支持部に後傾動自在に連結していると共に、前記背フレームにおける基部の左右側部に前記座が直接に又は中間支持体を介して連結されている。

　第６の発明は背もたれの構造に特徴を有するもので、第１～第３の発明のうちのいずれかにおいて、前記背シェル板は、前記座シェル板に一体に繋がった下部背シェル板とその上に重ね配置された上部背シェル板とに分離構成されており、これら上部背シェル板の下端と下部背シェル板の上端とが連結されており、更に、前記上部背シェル板と下部背シェル板とはそれぞれ前記背フレームに取り付けられている。

　第７の発明は第６の発明を好適に具体化したもので、この発明では、前記下部背シェル板の前面には下部背クッションが張られて、上部背シェル板の前面には前記下部背クッションとは分離した上部背クッションが張られており、前記座クッションと下部背クッションとは一体に連続しており、かつ、前記座クッションと上下背クッションとは一体に連続した表皮材で覆われている。

　第８の発明は第７の発明を具体化したものであり、この発明では、前記座クッションと下部背クッションとは、前記座シェル板及び下部背シェル板にインサート成形にて取り付けられており、前記座クッションと下部背クッションとが互いに繋がった部分が前記座シェル板と下部背シェル板との間のスリットから裏側に広がっている。

　第１０の発明も第７の発明を具体化したもので、この発明では、前記表皮材は、前記座クッションを覆う座被覆部と前記シェル板及び背クッションに上から被さる袋状の背被覆部とから成っていて両者は一体に繋がっており、前記座被覆部の前縁及び左右側縁と背被覆部の下端縁とを前記座シェル板の下面に回り込ませてこれに細幅テープ状の縁部材が固定されており、前記縁部材を座シェル板の下面に係止している。

　第１１の発明は第１の発明又は第５の発明の展開例であり、この発明では、前記背フレームは前記背もたれの左右側部の後ろに位置した左右の背支柱を有している一方、前記背シェル板の前面には補強板が重ね配置されており、前記補強板と背シェル板と左右背支柱とがねじで一体に締結されている。

　本願発明では、背シェル板はその全体が座シェル板の後端に対して全体的に下降動するため（すなわち、背もたれは座に対して下降しながら後傾するため）、背フレームの後傾中心（回動支点）を背シェル板の後端よりも下方（或いは手前）に位置させても、背もたれを無理なくロッキングさせることができる。すなわち、座と背もたれとの一体性を保持しつつ、背もたれをできるだけ大きな角度で無理なく後傾させ得るのであり、その結果、背と座が一体化した外観の椅子でありながらロッキング状態での安楽性を向上できる。

　ヒンジ手段としては、例えば左右中間部にヒンジ部を設けることも可能であるが、この場合は、着座者の体圧がヒンジ部に直接掛かることを防止した状態で連結機能と変形機能とを確保せねばならないため、設計が面倒であると共に構造も複雑化するおそれがある。これに対してヒンジ手段の構成として第２の発明のように左右のサイドヒンジ部を採用すると、着座した人の身体の体圧がサイドヒンジ部に掛かることはないため、設計が容易で構造をシンプル化できる利点がある。

　座シェル板と背シェル板とは別体に製造してピン等で連結することも可能であるが、第３の発明のように座シェル板と背シェル板の下端とがサイドヒンジ部を介して一体に繋がった構成（すなわち、少なくとも背シェル板の下部と座シェル板とを一体成形した構成）を採用すると、部材管理の手間を軽減できると共に連結作業の手間を省くことができる利点がある。また、サイドヒンジ部の屈曲点は座シェル板の後端より手前に位置しているため、背シェル板の少なくとも下部と座シェル板とを一体の成形品としつつ、ロッキングに際して背シェル板が座シェル板の後端に対して全体的に下降することを確実化できる。

　なお、第３の発明のように少なくとも背シェル板の下部と座シェル板とを一体成形した場合、背もたれが人のもたれ掛かりによって容易にねじれ変形すると身体の安定性が損なわれると共に、ヒンジ部にも過大な負荷が掛かって破断しやすくなるおそれがある。この点、実施形態のようにサイドヒンジ部に補強用のサイドリブを設けると、サイドヒンジ部の形状保持性が高くなるため、身体の支持安定性を確保できると共に、サイドヒンジ部にねじりのような外力が作用することを抑制して耐久性を向上できる。

　座はロッキング時に動かない固定式とすることも可能であるが、第４の発明のように背もたれの後傾動に連動して座が後退する連動方式を採用すると、ロッキング時の身体の伸びを抑制して安楽性をより一層向上できる利点がある。

　そして、第４の発明のように座が背もたれに連動する構成の場合、第５の発明を採用すると、簡単な構成でありながら、ベースと背フレームとはその左右横幅を十分に確保できる。このため、座と背もたれとを安定的に保持しつつ、座を背もたれに連動させることができる。また、ベースの背支持部は脚支柱の後ろに位置しているため、脚支柱が背フレームの後傾動の邪魔になることもない。

　背シェル板の全体と座シェル板とを一体成形することも可能であるが、この場合は非常に大きな成形機が必要になるため、コストが嵩むと共にタイムリーに製造できない可能性がある。これに対して第６の発明のように背シェル板を上下に分割して製造すると、広く普及している成形機を使用して製造できるため、製造コストを抑制することやタイムリーな製造が可能になる。また、上部背シェル板の高さを変えたものを複数種類用意しておくことにより、背もたれの高さの変更に簡単に対応できる利点もある。

　また、上下に分割された背シェル板はそれぞれ背フレームに取り付けられているため、上下背シェル板の連結部に過大な負荷が掛かることはなくて、上下背シェル板を分割成形したことに起因して強度が低下する問題は生じない。更に、ロッキングに際しては上下背シェル板がそれぞれ背フレームと一緒に後傾するため、ロッキングに際しての背シェル板の一体性も確保されており、従って、上下背シェル板が相対動して使用者に違和感を与えるような問題も皆無になる。

　また、ロッキング機能を持たせて背もたれを後傾させる場合、座クッションと背クッションとが別部材であると、使用しているうちに座クッションと背クッションとの境界面に段差が生じるおそれもあるが、第７の発明を採用すると、背クッションのうち下部は座クッションと一体に繋がっているため、使用しているうちに座と背もたれとの境界部に段差が生じて美観を損なうような問題は生じない。従って、品質面でも優れている。

　更に、第８の発明のようにクッションをシェル板にインサート成形すると、クッションがスリットを介して座シェル板と背シェル板との裏側にも回り込むため、背もたれの下端が座の後端に対して上下動してもクッションのずれは生じずに保形性を確保できる。従って、使用しているうちにクッションが凹むといった不具合を防止できる。

　背シェル板を上下に分割した場合、下部背シェル板の上面と上部背シェル板の下面とは正面視で一直線状の形態と成すことも可能であるが、本願第９の発明のように上下の背シェル板を凹凸形状で嵌合させると、上下背シェル板は上下方向に延びる重合面を持つため、連結強度を向上できる。また、表皮材に皺がよることも防止又は抑制できる。

　表皮材のうち背もたれを構成する部位を袋状にすることは例えば実用新案登録公報第３０３１０８２に記載されているが、表皮材の固定手段として例えば紐やワイヤーを使用すると、取り付け作業が面倒であると共に、表皮材のテンションを一定化し難くなるおそれがある。この点、第１０の発明のようにテープ状の縁部材を使用すると、表皮材の取り付けをごく簡単に行えると共に、表皮材に対するテンションも一定化して品質を安定化できる。

　第１１の発明によると、補強板の存在により、特定部位に応力が集中することを防止できるため、背シェル板が樹脂製であっても、過度に厚くすることなく背シェル板の強度を向上できる。

実施形態に係る椅子の外観を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面図、（Ｄ）は背面図、（Ｅ）は部分的な斜視図である。（Ａ）は全体の分離斜視図、（Ｂ）はベースをひっくり返した状態での分離斜視図である。（Ａ）は椅子の主要部の一部省略斜視図、（Ｂ）はクッションの分離斜視図である。座を中心にした部分の側断面図である。主としてクッションの配置関係を示す断面図である。縦断側面図である（座はレール部材の箇所で切断している。）。（Ａ）は図４の部分拡大図、（Ｂ）はレール部材と背フレームとの連結状態を示す断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ－Ｃ視断面図である。（Ａ）はレール部材を中心した部分の分離斜視図、（Ｂ）は座の支持部材の斜視図である。（Ａ）は座シェル板及び下部背シェル板の斜視図、（Ｂ）は背フレームの部分斜視図、（Ｃ）はベースの部分斜視図、（Ｄ）は組み立てた状態を（Ｃ）のＤ－Ｄ視方向から見た断面図である。（Ａ）は図６の XA-XA視断面図、（Ｂ）は図６の XB-XB視断面図である。図６の XI-XI視断面図である。レール部材の取り付け手順を示すための分離側面図である。（Ａ）は座シェル板をひっくり返した状態での分離斜視図、（Ｂ）は図９（Ｄ）の XIIIB-XIIIB視断面図、（Ｃ）は表皮材の展開状態での概略平面図である。シェル板を後ろから見た分離斜視図である。（Ａ）は背シェル板の分離正面図、（Ｂ）は連結状態での（Ａ）のＢ－Ｂ視断面図、（Ｃ）は連結状態での（Ａ）のＣ－Ｃ視断面図、（Ｄ）は連結状態での（Ａ）のＤ－Ｄ視断面図である。（Ａ）は上部背シェル板と補強板と背支柱との締結部の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の箇所での上部背シェル板の断面図である。（Ａ）はシェル板とクッションとの関係を示す分離正面図、（Ｂ）は下部背シェル板の下端部を中心にした縦断正面図、（Ｃ）は縁部材の係止状態を示す縦断面図である。（Ａ）は上部背シェル板と補強板との分離斜視図、（Ｂ）は上部背シェル板の下部を後ろから見た斜視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ－Ｃ視断面図である。上部背シェル板と補強板背支柱との分離平断面図である。（Ａ）は動きを説明するための概略断面図、（Ｂ）は他の実施形態の部分平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ－Ｃ視断面図である。

　次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では方向を特定するため「前後」「左右」の文言を使用するが、この文言は普通に着座した人の向きを基準にしている。但し、正面視は着座した人と対向した方向をいう。「内」「外」の文言も使用するが、正面視で椅子の中心を向いた方向を内向きとし、正面視で椅子の中心から左右外側を向いた方向を外向きとしている。

　(1).椅子の概要
　まず、図１～図６に基づいて椅子の概要を説明する。本実施形態は回転椅子に適用しており、椅子は、図１に示すように、座１と背もたれ２とが一体に連続した身体受け部３と、脚支柱４を有する脚装置５と、脚支柱４の上端に取り付けたベース６と、ベース６に後傾動自在に連結した背フレーム７とを有している。脚装置５は放射方向に延びる枝足を有しており、各枝足の先端にはキャスタを設けている。ベース６と背フレーム７とはアルミダイキャスト品又は樹脂成形品である。

　図２，３から理解できるように、身体受け部３はシェル板とこれに一体成形したクッションとを有している。シェル板は、座１を構成する座シェル板８と、座シェル板８の後部に一体に繋がった下部背シェル板９と、下部背シェル板９とは別体の上部背シェル板１０とを有しており、上部背シェル板１０の下端部が下部背シェル板９の上端部に連結されている。従って、上下の背シェル板９，１０によって背もたれ２のシェル板が構成されている。シェル板８，９，１０は樹脂の成形品である。

　なお、背シェル板について使用する「下部」「上部」の文言は、上下に分かれている２つの要素を特定するために使用しており、高さ位置を特定するために使用しているのではない。従って、本実施形態のように上部背シェル板１０で背もたれ２の大部分（７０～８０％程度）が構成されている場合もあれば、下部背シェル板９で背もたれ２の大部分が構成されている場合もあるし、上下背シェル板９，１０が半分ずつ程度の高さになっている場合もあり得る。

　図３（Ｂ）に示すように、クッションは、座シェル板８及び下部背シェル板９に対応した下部クッション１１と、上部背シェル板１０に対応した上部背クッション１２とに分離構成されている。従って、下部クッション１１には、下部背シェル板９の前面に重なる下部背クッション１１ａが一体に形成されている。これらのクッション１１，１２はそれぞれシェル板８，９，１０にインサート成形されている。図５から理解できるように、下部クッション１１は座シェル板８及び下部背シェル板９の表面の全体を覆うと共に、座シェル板８及び下部背シェル板９の終縁部の裏側まで巻き込むように成形されている。他方、上部背クッション１２は、上部背シェル板１０の前面と後面との全体を包むように成形されている。

　身体受け部３は一体構造の表皮材１３を有しており、表皮材１３のうち背もたれ２に位置した部位は、背シェル板９，１０及びその表裏のクッション１１，１２を上からすっぽり覆う袋状に形成されており、表皮材１３のうち座１に対応した部位は、座シェル板８の外周から下方内向きに巻き込まれている。

　座シェル板８と下部背シェル板９とは左右両両側に位置したサイドヒンジ部１４のみを介して一体に繋がっており、座シェル板８と下部背シェル板９とは、左右サイドヒンジ部１４の間ではスリット１５で分断されている。このため、下部背シェル板９は（背もたれ２）は、サイドヒンジ部１４の変形により、座シェル板８に対して（座１に対して）相対的に後傾動し得る。

　スリット１５はその左右両端部が手前に延びる平面視Ｕ字形に形成されており、このため、サイドヒンジ部１４は前後に長い形態になっていて、屈曲点１４ａは前端に位置している。従って、サイドヒンジ部１４の屈曲点１４ａは座シェル板８の後端よりも手前に位置しており、その結果、下部背シェル板９が座シェル板８の後端に対して全体的に下降する（沈み込む）ことが許容されている。

　図２，４に示すように、ベース６は概ね平面視四角形状で上下に開口した枠構造になっており、このため、リアメンバー６ａと左右サイドメンバー６ｂとフロントメンバー６ｃとを有しており、これら　リアメンバー６ａと左右サイドメンバー６ｂとフロントメンバー６ｃとでベース６の本体部が構成されている。リアメンバー６ａの左右中間部に脚支柱取り付け穴１７が空いていると共に、リアメンバー６ａの後端部に、背支持部１８を後ろ向き張り出した状態に形成し、背支持部１８に背フレーム７が左右横長のパイプ製支軸１９で回動可能に連結されている。

　ベース６の後面と背フレーム７の下部前端との間のうち背支持部１８の左右両側には、図１（Ｂ）から理解できるように空間が空いているが、この空間の間隔は、ロッキングによって背フレーム７が傾動した状態であっても一般成人の指よりも大きい寸法が保持される大きさに設定している。従って、仮に人がベース６と背フレーム７との間の隙間に指先を差し込んでも挟まれることはない。なお、図６に示すように、ベース６のリアメンバー６ａは上向きに開口した中空状に形成されており、その内部にリブが形成されている。リアメンバー６ａの上面にはベースカバー６ｄを装着している。

　図２，４に示すように、ベース６の左右サイドメンバー６ｂには前後長手のレール部材２０が前後スライド自在に装着されており、レール部材２０に座シェル板８が前後動自在に装着されている。レール部材２０はこれに内蔵したばね２１に抗して後退動する。レール部材２０は中間支持体の一例であるが、座シェル板８とベース６とに、互いに嵌まり合うレール部を一体に形成することも可能である。また、座シェル板を中間支持体の一例としての中間板で支持し、中間板をベース６に前後スライド自在に装着することも可能である。

　例えば図２（Ａ）に示すように、背フレーム７は、その下端を構成する左右横長の基部２２を有しており、この基部２２の左右中間部が、軸受けブラケット２３を介してベース６の背支持部１８に支軸１９で連結されている。また、同じく図２（Ａ）から理解できるように、背フレーム７における基部２２の左右両端部には、レール部材２０の後端に設けた左右軸受け部２４の間に位置する上向きの軸受けリブ２５が突設されており、レール部材２０の軸受け部２４と背フレーム７の軸受けリブ２５とが左右横長のピン２６で連結されている。

　図２（Ａ）に示すとおり、背フレーム７における基部２２の左右両端部には、やや後ろ向きに後退してから上向きに立ち上がった背支柱２７が一体に形成されており、背支柱２７の上端部に前向き突設したボス部２８に上部背シェル板１０がねじ（ビス）２９で締結されている。左右背支柱２７は、背もたれ２の左右側端部の後ろに配置されている。従って、背もたれ２はその背面が大きく露出しており、このためスッキリとしている。

　例えば図３に示すように、上部背シェル板１０の前面の下部には前向きに開口した左右横長の凹所３０が形成されており、凹所３０に金属製（鋼板製）で横長の補強板３１が嵌め込まれている。補強板３１には左右横長のリブが膨出形成されており、補強板３１に形成したバーリング部３２にねじ２９がねじ込まれている。従って、背支柱２７と上部背シェル板１０と補強板３１とがねじ（ビス）２９で共締めされている。

　背支柱２７の上端には、左右外向きに曲がってから手前に延びる形状の肘本体３３が一体に形成されており、肘本体３３には、その上面の全体を覆う肘カバー３４が装着されている。肘カバー３４に、背支柱２７の上部を後ろから覆う下向きの後ろ壁３４ａが一体に形成されている。

　(2).ベースと背フレームとの連結部
　次に、図７以下の図面も参照して各部位の詳細を説明する。まず、ベース６と背フレーム７との連結部を説明する。

　既述のとおり、背フレーム７はその左右中間部が軸受けブラケット２３を介してベース６の背支部１８に連結されているが、図９（Ｂ）（Ｄ）に明示するように、背フレーム７の基部２２には軸受けブラケット２３が左右ずれ不能に嵌まる凹所３６が形成されており、背フレーム７の基部２２に上から挿入したビス３７が軸受けブラケット２３にねじ込まれている。支軸１９はベース６の背支持１８に設けた左右の軸受け部１８ａに貫通しており、背フレーム７の凹所３６によって左右抜け不能に保持されている。

　図９（Ｄ）に示すように、軸受けブラケット２３は上板と背面板とを有する逆Ｌ形で、かつ、背面板の下端には手前に向けて突出した規制片２３ａを有する。他方、ベース６における背支持１８の内部には、ロッキングによって軸受けブラケット２３が回動するとその規制片２３ａが当たる弾性支持体３８を嵌め込み装着している。弾性支持体３８は頭付きピン状の形態であり、左右２個配置している。

　図１３（Ｂ）に示すように、支軸１９は軸受けブラケット２３の側板２３ａに貫通していると共に、ベース６における背支持部１８の左右軸受け部１８ａに嵌まっているが、軸受けブラケット２３の側板２３ａ及びベース６の軸受け部１８ａには樹脂製のブッシュ３９，４０が嵌まっている。

　このように樹脂製のブッシュ３９，４０を使用すると、支軸１９の回転が滑らかになると共に擦れ音も防止できる利点があるが、支軸１９との相対動や軸受けブラケット２３及び軸受け部１８ａとの相対動により、ブッシュ３９，４０が擦れて樹脂粉が発生するおそれがある。そこで本実施形態では、図１３（Ｂ）のとおり、軸受けブラケット２３の側板２３ｂの下端に左右外向きに突出した粉受け片２３ｃを曲げ形成している。従って、仮に樹脂製のブッシュ３９，４０が擦れて粉が落ちても、その粉は粉受け片２３ｂに溜まるため、樹脂粉が床に落ちて美観を損なうような問題はない。なお、図２（Ｂ）には粉受け片２３ｃは表示していない。

　(3).支持機構部
　次に、レール部材２０を中心にした支持機構部を説明する。図８，１０，１１に示すように、レール部材２０は板金製であって下向きに開口したチャンネル状（溝形）の形態であり、座シェル板８にはレール部材２０を左右両側から囲う下向き規制リブ４１を左右一対ずつ設けている。

　図１０（Ｂ）に示すように、下向き規制リブ４１にはレール部材２０に内外から近接する位置決めリブ４２が一体に設けられており、かつ、レール部材２０に切り起こし形成した前後長手のストッパー片４３に、下向き規制リブ４１に形成した係合爪４４を下方から当てている。従って、座シェル板８はレール部材２０に対して上向き離脱不能に保持されていると共に、座シェル板８とレール部材２０とは若干ながら前後方向に相対動し得る。　　　

　図８に明示するように、レール部材２０の前端部には左右横長のガイドピン４５が前後動不能に挿通されており、ガイドピン４５は、ベース６のサイドメンバー６ｂに固定されたガイド体４６に形成しているガイド穴４７に挿通している。ガイド穴４７は前後長手の長穴になっており、このためレール部材２０は座シェル板８と一緒に前後スライドし得る。

　ガイド体４６の前部は、ベース６のサイドメンバー６ｂに突設した台錘形のボス体４８に嵌まっており、このボス体４８にビスで固定されている。従って、ガイド体４６の前部にはボス体４８に嵌まる穴４９が下向きに開口している。また、ガイド体４６の下面には四角枠状の位置決め突起４６ａが形成されている一方、ベース６のサイドメンバー６ｂには、位置決め突起４６ａがきっちり嵌まる長方形の位置決め穴４６ｂが空いている。ベース６のサイドメンバー６ｂには、レール部材２０を外側からガードする前後長手の土手部５１が一体に形成されている。

　レール部材２０を構成する左右側板２０ａ（例えば図８参照）の前端でかつ下端部には、若干の寸法のフロント突起５２を突設しており、かつ、フロント突起５２を含むレール部材２０の先端部の下面は、側面視で手前に行くに従って高さが高くなるフロント傾斜面５３になっている。他方、ガイド体４６には、レール部材２０のフロント突起５２が上下動不能に嵌まる左右のフロント係合溝５４が形成されている。かつ、フロント係合溝５４の下面はフロント傾斜面５３に重なる傾斜面になっており、フロント係合溝５４の上の部位には、側面視で手前に行くに従って高くなった傾斜ガイド面５５になっている。これらフロント突起５２等の意義は後述する。

　例えば図８に示すように、レール部材２０のうち概ね前後中間部には前部ばね受け５０が取り付けられており、既に述べたばね（圧縮コイルばね）２１が前部ばね受け５０で手前側から支持されている。レール部材２０の側板２０ａのうち前部ばね受け５０を装着した部位には、後ろ側に向いて開口した切り開き部５６が形成されており、切り開き部５６の前端縁５６ａと後ろ側のストッパー片４３との間に、前部ばね受け５０の左右側面に突設した羽根片５７を下方から挿入している。羽根片５７は前向き突出部を有する平面視Ｌ形の形態であり、このため、前部ばね受け５０は左右ずれ不能に保持されている。

　前部ばね受け５０の下面は正面視で下向き凸の湾曲面５０ａになっており、そこで、ベース６のサイドメンバー６ｂには、前部ばね受け５０の湾曲面５０ａに対応した上向き凹のガイド溝５８が形成されている。

　ばね２１は、後部ばね受け６１で後ろから支持されている。後部ばね受け６１は下向きに開口した中空状の形態であり、ベース６のサイドメンバー６ｂに形成した支持突起６２に上から嵌まっている。従って、例えば樹脂製であっても前後ずれ不能に確実に保持される。また、後部ばね受け６１の下端には内向きに突出したフランジ片６１ａが一体に形成されており、フランジ片６１ａはビスでベース６に固定されている。

　なお、前後ばね受け５０，６１には、ばね２１をずれ不能に保持するテーパ状（台錘状）の突起を設けている。このため、組み立てに際してばね２１とばね受け５０，６１とは自動的に同心に保持される。図３のとおり、後部ばね受け６１の手前には脚支柱４のロックを解除するための昇降操作レバー６３を装着しているが、本願との直接の関係はないので説明は省略する。

　既に説明したように、レール部材２０の後端部には軸受け部２４が形成されており、軸受け部２４は連結ピン２６で背フレーム７の軸受けリブ２５に連結されている。この点は図７で明示されている。すなわち、図７に示すように、背フレーム７の軸受けリブ２５は平断面視内向き開口溝形（コ字形）になっており、その内部に樹脂製の補助軸受け６４を嵌め込み、軸受け部２４にはそれぞれブッシュ６５を嵌め込んでいる。また、レール部材２０の後端に、軸受けリブ２５の前面に近接した下向きストッパー片６６を曲げ形成している。

　(4).レール部材による連結工程（組み立て工程）
　次に、レール部材２０の取り付けを中心にした組み立て工程の一部を説明する。図１２から理解できるように、レール部材２０でベース６と背フレーム７とを連結するに当たっては、まず、ガイド体４６と後部ばね受け６１とをベース６に固定しておき、次いで、レール部材２０と前部ばね受け５０及びばね２１とをベース６にセットし、次いで、レール部材２０の前端部をガイドピン４５でガイド体４６に連結し、それから、レール部材２０の後端を連結ピン２６で背フレーム７の軸受けリブ２５に連結する。

　さて、着座した人が背もたれ２に凭れ掛かると背もたれ２はばね２１を圧縮変形させて後傾するが、ロッキングに際してばね２１が全く縮んでいない状態から縮み始めると、僅かの力でばね２１が縮むため、背もたれ２が急激に後傾して危険である。従って、ばね２１には初期荷重（プリテンション）を掛けておく必要がある。すなわち、レール部材２０をセットした状態で、ばね２１はある程度圧縮させておらねばならない。これについては、専用の治具を使用してレール部材２０を後ろに押した状態を保持しつつ、ガイドピン４５をガイド体４６に挿通することも可能であるが、これでは作業性が悪い。

　これに対して本実施形態では、レール部材２０の先端に設けたフロント突起５２等の作用により、レール部材２０を下向きに押さえ付けるだけで、ばね２１を押し縮めた状態にしてレール部材２０をセットできる。

　すなわち、ばね２１を後部ばね受け６１で支持した状態でレール部材２０を下向きに押さえ付けると、ばね２１は伸び切った状態であるため、レール部材２０のフロント突起５２がガイド体４６の傾斜ガイド面５５に当たるが、フロント突起５２の下面も傾斜しているため、レール部材２０を下向きに強く押し付けると、傾斜面５３，５５のガイド作用により、レール部材２０はばね２１を押し縮めて後退しながら下降し、押し下げ切ると、フロント突起５２がばね２１の力で前進してフロント係合溝５４に嵌まり込む。

　従って、本実施形態では、ばね２１にプリテンションが掛かった状態にレール部材２０をセットすることが、特別な治具を使用せずに簡単に実現される。また、ガイドピン４５をガイド体４６に挿通するとレール部材２０は抜け不能に保持されると共に、レール部材２０は、前端と後端とのいずれかを持ち上げようとしても起こし不能に保持されるため、連結ピン２６で背フレーム７の軸受けリブ２５に連結することも安全に行える。

　上記のとおり、レール部材２０の取り付けに当たっては、正規の作業としては連結ピン２６による背フレーム７への連結が最後に行われるが、作業者のミスにより、先に連結ピン２６による連結を行ってから、レール部材２０を強引に後退させてベース６にセットすることが考えられる。この場合、ばね２１を圧縮させた状態でレール部材２０が上向きに回動すると、ばね２１の弾性力が一気に開放されて部材が飛び散るおそれがある。

　この点については、既述のとおり、レール部材２０の後端に下向きのストッパー片６６を設けて対処している。すなわち、図７（Ｃ）に示す一点鎖線から理解できるように、仮にレール部材２０が連結ピン２６を中心にして跳ね上がり回動しようとしても、ストッパー片６６が軸受けリブ２５の前端に当接することで跳ね上がり回動はできないのであり、このため、仮に組み立ての手順を誤っても、部材が飛び散って危険な状態になることを防止できる。

　(5).背もたれの構造
　次に、背もたれ２の構造を説明する。例えば図２，３に示すように、サイドヒンジ部１４には、その前端を除いて上向きに突出したサイドリブ６８が形成されており、これにより、サイドヒンジ部１４の前端部に屈曲点１４ａを位置させている。サイドリブ６８の補強効果により、下部背シェル板９は剛性が高くなっている（ねじれにくくなっている。）。

　例えば図１４に示すように、下部背シェル板９と上部背シェル板１０との背面には縦横に延びる多数の補強リブ６９が形成されており、補強リブ６９で囲われた多くの部位に窓穴７０が空いている。既述のとおり、上下の背シェル板９，１０にはその前面と裏面との両方にクッション１２，１１がインサート成形されているが、インサート成形に際して、樹脂材料は窓穴７０を通って背シェル板９，１０の裏に回り込む。

　既述のとおり、上部背シェル板１０は背もたれ２の全高のうち相当部分（７割程度）を構成している。上部背シェル板１０の下面と下部背シェル板９の上面とにはそれぞれ重合部リブ板（重合面）７１，７２が形成されており、上部背シェル板１０の下面には、左右中間部に位置したセンター係合突起７３と、左右両端部に位置したサイド係合突起７４と、センター係合突起７３とサイド係合突起７４との間に位置した中間位置決め突起７５とが下向きに突設されている。

　一方、図３（Ａ）及び図１５のとおり、下部背シェル板９の上部には、センター係合突起７３が嵌まるセンターポケット部７６と、サイド係合突起７４が嵌まるサイドポケット部７７と、中間位置決め突起７５が嵌まる中間ポケット部７８とが上向きに開口した状態に形成されている。図１５に示すように、センター係合突起７３には斜め上向きに突出した係合爪７３ａが形成されており、この係合爪７３ａが、センターポケット部７６に設けたセンター係合穴７６ａに下方から引っ掛かり係合している。

　同様に、サイド係合突起７４には斜め上向きに突出した係合爪７４ａが形成されており、この係合爪７４ａが、サイドポケット部７７に設けたサイド係合穴７７ａに下方から引っ掛かり係合している。センター係合突起７３は後ろ側に向けて倒れた姿勢であり、サイド係合突起７４は手前側に向けて倒れた姿勢である。

　図１５（Ａ）に示すように、上部背シェル板１０と下部背シェル板９との間に間隔を空けた場合を想定して、サイド係合突起７４と下部背シェル板９との間隔寸法をＥ１、センター係合突起７３と下部背シェル板９との間隔寸法をＥ２、中間位置決め突起７５と下部背シェル板９との間隔寸法をＥ３とすると、Ｅ１＜Ｅ２＜Ｅ３の関係になっている。従って、各突起７３，７４，７５は、サイド係合突起７４、センター係合突起７３、中間位置決め突起７５の順で下部背シェル板９に嵌まり込む。

　例えば図１５（Ａ）のとおり（図３も参照）、下部背シェル板９の重合部リブ板７２は、正面視でその中間部を含んだ相当範囲が下向きに凹んだ形状になっており、他方、上部背シェル板１０の重合部リブ板７１はその左右中間部を含んだ相当範囲が下向きに突出した形状になっている。

　すなわち、上下背シェル板９，１０の合わせ面は凹凸状態になっている。そして、下部背シェル板９における重合部リブ板７２の凹部７２ａの内側面７２ｂは傾斜しており、中間ポケット部７８は凹部７２ａの底面７２ｃと傾斜状内側面７２ｂとに跨がった状態に形成されている。他方、上部背シェル板１０における重合部リブ板７１の凸部７１ａの外側面７１ｂも傾斜しており、中間位置決め突起７５は凸部７１ａの下面７１ｃと傾斜状外側面７１ｂとに跨がった状態に形成されている。

　例えば図１６（Ａ）に示すように、上部背シェル板１０の下部は平面視で前向き凹状に凹んでおり、そこで、上部背シェル板１０の下部に配置された補強板３１も平面視で前向き凹状に屈曲している。すなわち、補強板３１のうちその中間部を含むかなりの範囲は平面視で左右横長の直線状に延びる基部になっているが、左右両端寄りのある程度の範囲は手前側に曲がった傾斜部３１ａとなっており、更に、傾斜部３１ａの先端には平面視で左右横長のエンド部３１ｂが形成されている。そして、エンド部３１ｂにバーリング部３２が前向き突設されており、バーリング部３２に形成した雌ねじに、ねじ２９が後ろからねじ込まれている。

　図１４～１６に示すように、上部背シェル板１０には、背支柱２７のボス部２８が嵌まる受け座７９が形成されている。また、背支柱２７のうちボス部２８の箇所の背面には、ねじ２７の頭が入り込む座ぐり穴８０が形成されている。そして、座ぐり穴８０及びねじ２７の頭は肘カバー３４の後ろ壁３４ａで覆われている。このため、美観の悪化を防止できる。

　図２（Ａ）に示すように、背支柱２７の前面のうち上下略中間高さ位置には、側面視で上向き鉤状の下部係合爪８１を突設している。他方、図９（Ａ）に示すように、下部背シェル板９の裏面には、下部係合爪８１に上から嵌まり込む上向き開口のポケット状の下部受け部８２を形成している。従って、下部背シェル板９も背支柱２７に前後離反不能に連結されている。下部背シェル板９と背支柱２７とはビスで締結することも可能であるが、本実施形態のように係合爪８１と受け部８２とからなる嵌合式の係合手段を採用すると、組み立てが簡単であると共に背支柱２７の背面がすっきりする利点がある。

　(6).クッション・表皮材
　次に、クッション１１，１２と表皮材１３とを補足説明する。既述のとおり、上部背シェル板１０と下部背シェル板９とは凹凸を持って噛み合っているが、上下のクッション１１，１２も上下背シェル板９，１０の形状に揃っているため、これら上下のクッション１１，１２も凹凸を持って噛み合っている。また、既述のとおり、座シェル板８と下部背シェル板９とが下部クッション１１で一体に覆われている。すなわち、スリット１５を跨がった状態で下部クッション１１が前後に広がっている。

　表皮材１３の大まかな展開図を図１３（Ｃ）で示している。表皮材１３は、座１の部分を構成する平シート部１３ａと、背もたれ２の部分を構成する袋状部１３ｂとが一体に連続している。平シート部１３ａの前端縁と左右両端縁と袋状部１３ｂの下端縁とにはそれぞれ樹脂シート製の細長い縁部材８６が縫着等によって固定されている。縁部材８６には飛び飛びで複数個の穴８７が空いている一方、座シェル板８の下面には、縁部材８６の穴８７が入り込む鉤状の係合爪８８を突設している。

　表皮材１３も背座一体方式であり、座１を構成する部分と背もたれ２を構成する部分とが側面視で屈曲しているため、弛みを生じやすい。そこで、表皮材１３のうち座１と背もたれ２との接続部に位置した箇所と背もたれ２の上部に位置した部位とに、それぞれ引き込み用シート材８９を縫着等で固定し、これを下部背シェル板１０に取り付けている。従って、引き込み用シート材８９を設けている箇所では、クッション１１，１２には切り込みが形成されている。

　図１７（Ｂ）（Ｃ）に示すように、上部背シェル板１０には、引き込み用シート材８９が表面側から挿入される横長溝９０（図２（Ａ）も参照）を形成しており、横長溝９０に、引き込み用シート材８９に設けた穴９１に嵌まる係合爪９２を設けている。

　図１６（Ｂ）に示すように、表皮材１３には、受け座７９に嵌まるリング状樹脂板８３を縫着等で一体に設けている。このため、表皮材１３は正確に位置決めされている。なお、図１６（Ａ）ではリング状樹脂板８３は表示していないが、実際には、受け座７９とボス部２８との間にリング状樹脂板８３及び表皮材１３が介在している。

　(7).まとめ
　図６及び図２０（Ａ）から容易に理解できるように、着座した人が背もたれ２にもたれ掛かると、背もたれ２はばね２１に抗して支軸１９を中心に後傾すると共に、座１は連結ピン２６で後ろに引っ張られて後退動する。この場合、座１の後端と下部背シェル板９の前端との間にスリット１５が形成されているため、下部背シェル板９は座シェル板８の後端に対して下降動することが許容されており、これにより、背もたれ２のロッキングが支障なく行われる。特に、サイドヒンジ部１４の前端の屈曲点１４ａは座シェル板８の後端よりかなり手前に位置しているため、背もたれ２の後傾動が無理なく行われる。

　なお、サイドヒンジ部１４にサイドリブ６８を設けずに、サイドヒンジ部１４を全体的に曲がり変形させることも可能である。或いは、サイドヒンジ部１４のうち後ろ半分程度にサイドリブ６８を形成して、サイドヒンジ部１４のうち前半分程度を撓み変形させることも可能である。つまり、サイドヒンジ部１４が変形する範囲（前後長さ）は任意に設定できる。

　本実施形態では、レール部材２０と背フレーム７との連結部である連結ピン２６は、支軸１９の軸心から真上に伸びる中心線Ｏのやや手前に位置しているが、ロッキングに際して連結ピン２６は中心線Ｏを挟んだ前後対称の位置に移動するように設定している。このため、ロッキングに際してレール部材２０の後端が上下動する寸法は最低限に抑えられる。その結果、レール部材２０と前後ばね受け５０，６１との間に上下動を許容するための特別の手段を講じることなく、レール部材２０と前後ばね受け５０，６１との間でのガタの範囲内で、レール部材２０の後退動を可能にできる。

　つまり、背フレーム７の後傾動によって連結ピン２６は上下方向に移動するが、ガイドピン４５の高さ位置は一定であるため、仮に連結ピン２６の上下動寸法が大きいと、レール部材２０は姿勢を大きく変化させながら後退するため、前後ばね受け５０，６１もレール部材２０と一緒に上下動させるといった手段を講じなければならないおそれが生じ、すると構造が複雑化することになるが、本実施形態では、ロッキングに際しての連結ピン２６の上下動寸法はごく僅かであるため、レール部材２０の姿勢変化は当該レール部材２０と前後ばね受け５０，６１との間のクリアランスによって吸収されるのであり、従って、構造を複雑化することなくロッキング機能を確保できるのである。

　ガイドピン４５はガイド穴４７の内部をスライドするが、ロッキングに際してガイドピン４５がガイド穴４７の後端に衝突すると、着座者の身体に衝撃がかかったり、衝突音が発生して不快感を与えたりするおそれがある。他方、図９（Ｃ）（Ｄ）を引用して説明したように、ベース６の背支持部１８に弾性支持体３８を設けて軸受けブラケット２３の規制片２３ａが当たるように設定しているが、ガイドピン４５が後退し切る前に規制片２３ａが弾性支持体３８に当たってロッキングが停止するように設定している。このため、衝撃や衝突音の発生を防止できる。

　クッションは座シェル板８と下部背シェル板９との間で分離することも可能であるが、この場合は、椅子を使用しているうちに上下背シェル板９，１０の境界に厚さ方向のずれ（段差）が発生して体裁が悪くなるおそれがある。これに対して本実施形態では、下部クッション１１は座シェル板８と下部背シェル板９とに跨がった状態に形成されているため、使用し続けても座１と背もたれ２との境界部に段差が発生することはなくて、品質に優れている。

　上部背シェル板１０と下部背シェル板９とを凹凸を持って重ね合わせると、上下背シェル板１０，９は高さを変えた位置で連結されるため、連結強度を向上できる利点がある。この場合、上下背シェル板１０，９を連結するにおいて係合突起等の本数を多くすると連結強度を向上できるが、各係合突起等が一斉に下部背シェル板９に一斉に嵌まる構成であると、位置決めしにくくなる場合がある。これに対して、図１５（Ａ）を参照して説明したように、Ｅ１＜Ｅ２＜Ｅ３の関係に設定すると、左右２本のサイド係合突起７３を嵌め込むと他の突起７４，７５は自動的に位置決めされるため、連結作業を容易に行える。

　また、本実施形態では、下部背シェル板９は、下部係合爪８１と下部受け部８２との嵌合によって背支柱２７に連結されているため、取り付け強度が高い。また、座シェル板はレール部２０に上からの押し込みで取り付けるものであるため、椅子の組み立ての能率を格段に向上できる。

　さて、クッションは座シェル板８と下部背シェル板９との間で分離することも可能であるが、この場合は、椅子を使用しているうちに上下シェル板１１，１２の境界に厚さ方向のずれ（段差）が発生して体裁が悪くなるおそれがある。これに対して本実施形態では、下部クッション１１は座シェル板８と下部背シェル板９とに跨がった状態に形成されているため、使用し続けても座１と背もたれ２との境界部に段差が発生することはなくて、品質が優れている。

　クッション１１，１２はシェル板８，９，１０にインサート成形されるので、補強板３１は予め上部背シェル板１０に装着している。この場合、補強板３１は、図１９に明示するとおり、上部背シェル板１０に設けた突起９４と補強板３１に設けた穴９５との嵌め合わせにより、正確に位置決めされている。また、図１１（Ｂ）を参照して説明したように、表皮材１３には上部背シェル板１０の受け座７９に嵌まるリング状樹脂板８３を一体に設けているため、表皮材１３の後部は上部背シェル板１０に正確に位置決めされる。上部背シェル板１０と下部背シェル板９とを凹凸を持って重ね合わせると、上下背シェル板１０，９は高さを変えた位置で連結されるため、連結強度を向上できる利点がある。

　さて、図１７（Ａ）に矢印Ａで示すように、引き込み用シート材８９による引っ張りによって下部クッション１１にもテンションが掛かる。この場合、図１７（Ａ）に一点鎖線９４で示すように、上下クッション１１，１２の境界面を一直線状に形成していると、引き込み用シート材８９の引っ張りによって下部クッション１１の左右端部が下向きに引かれる現象が発生して表皮材１３との間に隙間が空き、このため、表皮材１３に皺が発生して凹みが発生したりすることがある。

　この点、実施形態のように下部クッションの左右側部を上向き突出させると、引き込み用シート材８９の引っ張りによって下部クッション１１における下部背クッション１１ａの左右側部１１ａ′に引っ張り力が作用しても、下部背クッション１１ａの左右側部１１ａ′に左右側部は変形しにくくなるため、視認できるほどの変形は発生せず、このため体裁がよい。なお、引き込み用シート材８９の周囲の箇所で表皮材１３は強く引っ張られるため皺がよりやすいが、この皺の発生は、引き込み用シート材８９の周囲の箇所にウレタンテープを貼ることで解消できる（変形しにくくして、表皮材１３の追従変形を抑制できる。）。

　(8).その他
　本願発明は上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば座シェル板と背シェル板とは全体を一体構造にしても良いし、逆に、シェル板を上下３つ以上の部材に分割することも可能である。また、本願発明は、ロッキングに際して座が後退しないタイプや、ロッキングに際して座が後退しつつ後傾するタイプにも適用できる。

　ベースや背フレームなどを種々の形状に変更できる。シェル板を複数に分割した場合の連結手段としては、実施形態のように突起とポケット部（嵌合穴）との組み合わせに限らず、例えば双方に嵌まる連結棒や連結板を使用することも可能である。突起とポケット部（嵌合穴）との組み合わせを採用する場合、その位置関係は任意に設定できる（それぞれのパーツに突起とポケット部とを形成することも可能である。）。

　図２０（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ヒンジ手段としては、サイドヒンジ部に代えて又はこれに加えて、下向きに大きく突出したブリッジ部１４′を採用することも可能である。ブリッジ部１４′は下向きに大きく突出しているので、下部背シェル板９は全体にわたって座シェル板８の後端に対して大きく沈み込むことが可能である。

　本願発明の実施品は実際に製造可能である。従って、産業上利用できる。

　　１　座
　　２　背もたれ
　　３　身体受け部
　　６　ベース
　　６ａ　ベースの本体部を構成するリアメンバー
　　７　背フレーム
　　８　座シェル板
　　９　下部背シェル板
　１０　上部背シェル板
　１１　下部クッション
　１１ａ　下部背クッション
　１２　上部背クッション
　１３　表皮材
　１４　サイドヒンジ部
　１４ａ　サイドヒンジ部の屈曲点
　１５　スリット
　１８　ベースの背支持部（後ろ向き張り出し部）
　２０　レール部材
　２１　ばね
　２３　軸受けブラケット
　２６　連結ピン
　３１　補強板
　４５　ガイドピン
　４６　ガイド体
　６８　サイドリブ

Claims

　座と背もたれとが連続した外観を成しており、前記背もたれは、前記座又はその下方に配置されたベースに後傾動可能に連結された背フレームに取り付けられている構成であって、
　前記座は上面に座クッションが張られた樹脂製の座シェル板を有している一方、前記背もたれは前面に背クッションが張られた樹脂製の背シェル板を備えており、前記座シェル板と背シェル板とは、前記背シェル板が前記座シェル板の後端に対して全体的に下降することが許容されるようにヒンジ手段で連結されている、
椅子。
　前記背シェル板は、全体が一体構造になっているか又は上下複数のパーツに分割されて互いに連結されている一方、
　前記ヒンジ手段は、前記座シェル板及び背シェル板の左右端部に配置されたサイドヒンジ部で構成されており、前記左右サイドヒンジ部の間の部位では前記座シェル板の後端と背シェル板の下端との間に細長いスリットが空いている、
請求項１に記載した椅子。
　前記座シェル板の後端と背シェル板の下端との間に、左右両端部が前後方向に長くて全体として平面視前向き凹の形態になったスリットを設けており、このため、前記座シェル板の後端と背シェル板の下端とは、前記スリットの左右外側に位置した前記サイドヒンジ部を介して一体に繋がっており、前記サイドヒンジ部の屈曲支点を前記座シェル板の後端よりも手前に位置させている、
請求項２に記載した椅子。
　前記座の下方に配置したベースに前記背フレームが後傾動自在に連結されており、前記座シェル板は、前記背フレームが後傾動すると後ろに引かれて後退動するように前記ベースに支持されている、
請求項１～３のうちのいずれかに記載した椅子。
　前記ベースは、少なくとも後端縁が左右方向に長い形態の本体部と、前記本体部から後ろ向きに突出した背支持部とを有しており、前記本体部に、脚支柱が固定されていると共に前記座が前後動可能に支持されている一方、
　前記背フレームは、前記ベースにおける本体部の後ろに位置して左右方向に長い基部を有しており、前記背フレームの基部を前記ベースの背支持部に後傾動自在に連結していると共に、前記背フレームにおける基部の左右側部に前記座が直接に又は中間支持体を介して連結されている、
請求項４に記載した椅子。
　前記背シェル板は、前記座シェル板に一体に繋がった下部背シェル板とその上に重ね配置された上部背シェル板とに分離構成されており、これら上部背シェル板の下端と下部背シェル板の上端とが連結されており、更に、前記上部背シェル板と下部背シェル板とはそれぞれ前記背フレームに取り付けられている、
請求項１～３のうちのいずれかに記載した椅子。
　前記下部背シェル板の前面には下部背クッションが張られて、上部背シェル板の前面には前記下部背クッションとは分離した上部背クッションが張られており、前記座クッションと下部背クッションとは一体に連続しており、かつ、前記座クッションと上下背クッションとは一体に連続した表皮材で覆われている、
請求項６に記載した椅子。
　前記座クッションと下部背クッションとは、前記座シェル板及び下部背シェル板にインサート成形にて取り付けられており、前記座クッションと下部背クッションとが互いに繋がった部分が前記座シェル板と下部背シェル板との間のスリットから裏側に広がっている、
請求項７に記載した椅子。
　前記下部背シェル板及び下部背クッションと上部背シェル板及び上部背クッションとの重合部は正面で互いに嵌まり合う凹凸形状になっている、
請求項７に記載した椅子。
　前記表皮材は、前記座クッションを覆う座被覆部と前記シェル板及び背クッションに上から被さる袋状の背被覆部とから成っていて両者は一体に繋がっており、前記座被覆部の前縁及び左右側縁と背被覆部の下端縁とを前記座シェル板の下面に回り込ませてこれに細幅テープ状の縁部材が固定されており、前記縁部材を座シェル板の下面に係止している、請求項７に記載した椅子。
　前記背フレームは前記背もたれの左右側部の後ろに位置した左右の背支柱を有している一方、前記背シェル板に前面には補強板が重ね配置されており、前記補強板と背シェル板と左右背支柱とがねじで一体に締結されている、
請求項１又は５に記載した椅子。