[go: up one dir, main page]

WO2011113790A1 - Internal combustion engine having a connecting arrangement for a cylinder head - Google Patents

Internal combustion engine having a connecting arrangement for a cylinder head Download PDF

Info

Publication number
WO2011113790A1
WO2011113790A1 PCT/EP2011/053790 EP2011053790W WO2011113790A1 WO 2011113790 A1 WO2011113790 A1 WO 2011113790A1 EP 2011053790 W EP2011053790 W EP 2011053790W WO 2011113790 A1 WO2011113790 A1 WO 2011113790A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wedge
internal combustion
combustion engine
flange
cylinder head
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/053790
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andreas Puschnik
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AT4402010A external-priority patent/AT509689B1/en
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Publication of WO2011113790A1 publication Critical patent/WO2011113790A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine having a connection arrangement for a cylinder head, with at least one on a cylinder head flange in the region of at least one flow opening via at least one flan plane having a Sectioneflansch subsequent air or gas leading part, in particular an exhaust manifold or an intake manifold, wherein the part by at least clamping device attachable to the cylinder head.
  • intake or exhaust manifolds are fastened by screws to the cylinder head, with several screws being provided per exhaust passage.
  • the clamping device has at least one wedge connection with a first wedge element forming a first wedge surface and a second wedge element forming a second wedge surface, wherein at least one of the two wedge elements is displaceable relative to the other wedge element in a clamping direction and wherein the two are parallel formed to each other, facing each other wedge surfaces are inclined to the clamping direction and the flange plane, so that the wedge elements are pressed at a relative displacement at their facing wedge surfaces to each other.
  • At least one first wedge element can be formed by the part flange or a member which can be firmly connected to the part flange. Furthermore, at least one second wedge element can be formed by the cylinder head or an element which can be fixedly connected to the cylinder head.
  • At least one first and one second wedge connection are arranged diametrically to the flange plane.
  • the wedge surfaces of the first and second wedge connections are formed parallel to one another, wherein preferably the second wedge elements, preferably C- or U-shaped guides for the part flange form.
  • the first wedge element formed by the part flange can be pressed with its first wedge surfaces of the first and second wedge connection by a clamping screw against the second wedge surfaces of the second wedge element.
  • the second wedge elements can each be formed by a cylinder head-fixed holding claw or attached to a cylinder head holding claw.
  • the second wedge members may form guide rails for the part flange.
  • the part flange parallel to the flange plane preferably parallel to the longitudinal axis of the cylinder head, are inserted into the guides.
  • the clamping direction is parallel to the flange plane, in particular parallel to the engine vertical axis.
  • at least one first wedge element is formed by a pressure element which can be pressed against a, preferably parallel to the clamping direction, pressure surface of the component flange, preferably in a direction transverse to the clamping direction. It is particularly advantageous if the pressure part is formed by a normal to the pressure surface slidable block part or rail part. In this case, the clamping direction can also be formed inclined to the flange plane.
  • the second wedge element is formed by at least one pad or rail part, which can be pressed against the first wedge element by at least one, preferably by at least one clamping screw screwed to the cylinder head.
  • the second wedge element is formed by at least one single wedge, which can be inserted between a cylinder head fixed support element and the first wedge element. Part flange and Zylinderkopfflansch can be pressed against each other alone by the clamping force of the wedge, without further mounting screws would be required.
  • the frictional connection screws can be saved, which allows a reduction in size.
  • each wedge connection is in each case arranged in a region between two adjacent flow openings.
  • a dowel pin is arranged in corresponding mating holes of the cylinder head and the part.
  • connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a first embodiment in a side view during assembly of the part flange. this connection arrangement after mounting the part flange; 3 shows the connection arrangement in a section along the line III-III in Fig. 2.
  • FIG. 4 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a second embodiment variant in a side view
  • FIG. 5 shows this connection arrangement in a section according to the line V-V in FIG. 4;
  • FIG. 6 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a third embodiment in an oblique view.
  • FIG. 7 shows this connection arrangement in an end view
  • FIG. 8 shows a cylinder head for a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a fourth embodiment in a side view
  • FIG. 11 shows a single wedge of the connection arrangement
  • connection arrangement in a frontal view.
  • FIGS. 1 to 12 each show a connection arrangement 1 for a cylinder head 2, which has a plurality of gas exchange channels 3, which open into flow openings 3a in the region of a longitudinal side 2b of the cylinder head 2 and start from these.
  • the gas exchange channels 3 may be inlet channels or outlet channels.
  • an air or exhaust gas carrying part 5 is flanged, which may be formed for example by a collector, either an inlet header or an outlet header, or a subsequent unit, for example a turbocharger.
  • the part 5 is formed by an exhaust manifold, to the turbine flange 5a of which a turbocharger (not shown) can connect.
  • the cylinder head flange 4 and the part flange 7 of the flanged part 5 are in their flange 8 against each other pressed other, wherein between the two flanges 4, 7, a seal may be arranged.
  • first wedge connections 11 are provided above the part flange 7 and second wedge connections 12 are provided below the part flange.
  • First and second wedge connections 11, 12 can be arranged diametrically with respect to a respective flow opening 3a (FIGS. 1 to 5) or in each case between two adjacent flow openings (FIGS. 6 to 12).
  • Each wedge connection 11, 12 has a first wedge element
  • a connecting arrangement 1 is shown in a first embodiment, in which the first wedge element 13 is formed by the part flange 7 and the second wedge element 14 is formed by a retaining claw 17 of the cylinder head 2, the first wedge element 13 being provided by a tensioning device 15, For example, a clamping screw 16, is pressed or pulled to the first wedge member.
  • the retaining claws 17 have a C- or U-shaped profile and form a guide 18 for the part flange 7.
  • the first wedge elements 13 are formed by pressure parts 19 and the second wedge elements 14 by retaining claws 17 of the cylinder head 2.
  • the pressure part 19 formed, for example, by a block part or rail part 20, in each case has a pressure surface 19a, which rests on a corresponding pressure surface 7a of the part flange 7.
  • the wedge elements 13, 14 are pressed together by clamping screws 16 in the clamping direction S, whereby a transverse force F acts on the pressure member 19.
  • the wedge surfaces 13a, 14a of the first and second wedge elements 13, 14 are inclined to the clamping direction S in a wedge angle ⁇ of about 15 ° to 30 °.
  • the pressure surfaces 19a, 7a are inclined to the flange plane 8 at an angle ⁇ of likewise about 15 ° to 30 °.
  • FIGS. 6 and FIG. 7 show an exemplary embodiment in which the first wedge elements 13 are formed by the part flange 7 and the second wedge elements 14 are formed by block-shaped or rail-shaped pressure elements 21, whereby two pressure elements 21 are pressed together by a clamping screw 16.
  • first wedge surfaces 13a of the first wedge elements 13 are pressed against second wedge surfaces 14a of the second wedge elements 14 and thus the part flange 7 is pressed against the cylinder head flange 4.
  • Each clamping screw 16 for clamping each two second wedge elements 14 is guided and supported in a cylinder head fixed abutment 22.
  • the wedge surfaces 13a, 14a are inclined to the clamping direction S in a wedge angle ⁇ of about 15 ° to 30 °.
  • FIGS. 8 to 8. 12 A further embodiment variant is shown in FIGS. 8 to 8. 12, wherein the second wedge element 14 is formed by a single wedge 23 designed, for example, as a nose wedge.
  • the single wedge 23 is inserted between a strip-like cylinder head support member 24 and the first wedge member 13 forming part flange 7, whereby the part flange 7 is pressed against the cylinder head flange 4.
  • the wedge surfaces 13a, 14a are inclined at an angle between 15 ° and 30 ° to the clamping direction S and the flange 8.
  • the individual wedges 23 are frictionally held between the part flange 7 and the cylinder head 2.
  • the support elements 24 may be formed integrally with the cylinder head or bolted as separate parts with the cylinder head 2.
  • At least one dowel pin arranged in corresponding fitting bores of the cylinder head flange 4 or the partial flange 7, which takes over the task of centering.
  • connection arrangements 1 threaded holes in the cylinder head 2 can largely be omitted, which significantly affect the design of the coolant channels, whereby an optimal channel design of the air or exhaust gas carrying part 5 can be achieved. Furthermore, in the case of an exhaust manifold, more design freedom in the shaping of the turbine Flange 5a possible, since a necessary clearance for the attachment of the exhaust gas to the cylinder head 2 is eliminated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

The invention relates to an internal combustion engine having a connecting arrangement (1) for a cylinder head (2), having at least one air- or gas-conducting part (5), in particular an exhaust-gas collector or an inlet collector, which adjoins a cylinder head flange (4) in the region of at least one flow opening (3a) by means of at least one part flange (7) which has a flange plane, wherein the part (5) can be fastened to the cylinder head (2) by means of at least one clamping device (10). To reduce assembly expenditure and to save on installation space, it is provided that the clamping device (10) has at least one wedge connection (11, 12) with a first wedge element (13) which forms a first wedge surface (13a) and with a second wedge element (14) which forms a second wedge surface (14a), wherein at least one of the two wedge elements (13, 14) is movable relative to the other wedge element (14, 13) in a clamping direction (S), and wherein the two wedge surfaces (13a, 14a) which are formed parallel to one another and which face towards one another are formed so as to be inclined relative to the clamping direction (S) and relative to the flange plane (8), such that the wedge elements (13, 14), in the event of a relative movement, are pressed against one another at their wedge surfaces (13a, 14a) which face towards one another.

Description

Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung für einen Zylinderkopf  Internal combustion engine with a connection arrangement for a cylinder head
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung für einen Zylinderkopf, mit zumindest einem an einem Zylinderkopfflansch im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung über zumindest einen eine Flanschebene aufweisenden Teileflansch anschließenden luft- oder gasführender Teil, insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler, wobei der Teil durch zumindest Klemmeinrichtung am Zylinderkopf befestigbar ist. The invention relates to an internal combustion engine having a connection arrangement for a cylinder head, with at least one on a cylinder head flange in the region of at least one flow opening via at least one flan plane having a Teileflansch subsequent air or gas leading part, in particular an exhaust manifold or an intake manifold, wherein the part by at least clamping device attachable to the cylinder head.
Üblicherweise werden Einlass- oder Abgassammler durch Schrauben am Zylinderkopf befestigt, wobei pro Auslasskanal mehrere Schrauben vorgesehen sind. Dies schränkt aber die Konstruktionsfreiheiten stark ein, da die Schrauben auch bei eingebauter Brennkraftmaschine zugänglich sein müssen. Durch die nötigen Schraubenfreigänge und den Arbeitsraum zum Ansetzen des Werkzeuges wird der Bauraum nachteilig beeinflusst. Typically, intake or exhaust manifolds are fastened by screws to the cylinder head, with several screws being provided per exhaust passage. However, this limits the design freedom greatly, since the screws must be accessible even when installed internal combustion engine. Due to the necessary Schraubenfreigänge and the working space for applying the tool, the space is adversely affected.
Die DE 10 2008 029 020 AI beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem einen integrierten Abgaskrümmer aufweisenden Zylinderkopf, an dem ein abgasführendes Aggregat mittels einer Klemmflanschvorrichtung montiert ist, wobei die Klemmflanschvorrichtung einen dem Zylinderkopf zugeordneten Zylinderflansch und einen dem Aggregat zugeordneten Aggregat-Flansch aufweist, wobei die Flansche in ihrer Flanschebene gegeneinander gedrückt sind. Um dies zu erreichen, ist mindestens eine in Richtung der Flanschebene montierte, den Zylinderflansch und den Aggregatflansch übergreifende, durch zumindest eine Schräge klemmend auf die beiden Flansche wirkende Spannbrücke vorgesehen. Die Spannbrücke ist über Schrauben direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt. DE 10 2008 029 020 AI describes an internal combustion engine with an integrated exhaust manifold having cylinder head to which an exhaust gas-carrying unit is mounted by means of a Klemmflanschvorrichtung, the Klemmflanschvorrichtung a cylinder head associated with the cylinder flange and an aggregate associated with the unit flange, wherein the flanges are pressed against each other in their flange plane. In order to achieve this, at least one tensioning bridge mounted in the direction of the flange plane and extending over the cylinder flange and the assembly flange, by clamping action acting on at least one bevel on the two flanges, is provided. The clamping bridge is bolted directly to the cylinder head via screws.
Nachteilig ist, dass Gewindebohrungen am Zylinderkopf vorgesehen sein müssen, was einerseits den Herstellungsaufwand erhöht und andererseits die Gestaltungsfreiheit am Wassermantel einschränkt. The disadvantage is that threaded holes must be provided on the cylinder head, which on the one hand increases the production cost and on the other hand limits the freedom of design on the water jacket.
Weitere Klemmlösungen für die Befestigung von Abgassammlern an Zylinderköpfen sind aus den Veröffentlichungen DE 10 2007 002 825 AI, WO 09/003668 AI, DE 10 2004 010 815 AI, DE 10 2004 037 865 AI,Further clamping solutions for the attachment of exhaust manifolds to cylinder heads are known from the publications DE 10 2007 002 825 AI, WO 09/003668 AI, DE 10 2004 010 815 AI, DE 10 2004 037 865 AI,
DE 102 51 771 AI, DE 44 30 339 AI, DE 195 10 718 AI, DE 196 53 908 AI, DE 42 05 454 AI oder DE 23 31 510 AI bekannt. Bei den meisten dieser Lösungen sind aber Schrauben zur Befestigung vorgesehen und relativ viel Montageraum erforderlich. Es ist die Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und eine alternative Befestigungsmöglichkeit für den Abgaskrümmer bzw. Einlasssammler am Zylinderkopf zu entwickeln, mit welcher der Montageaufwand verringert und Bauraum eingespart werden kann. DE 102 51 771 AI, DE 44 30 339 AI, DE 195 10 718 AI, DE 196 53 908 AI, DE 42 05 454 AI or DE 23 31 510 AI known. In most of these solutions but screws are provided for mounting and relatively much mounting space required. It is the object of the invention to avoid these disadvantages and to develop an alternative mounting option for the exhaust manifold or intake manifold on the cylinder head, with which the assembly effort can be reduced and space can be saved.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Klemmeinrichtung zumindest eine Keilverbindung mit einem eine erste Keilfläche ausbildenden ersten Keilelement und einem eine zweite Keilfläche ausbildenden zweiten Keilelement aufweist, wobei zumindest eines der beiden Keilelemente relativ zum anderen Keilelement in einer Spannrichtung verschiebbar ist und wobei die beiden parallel zueinander ausgebildeten, einander zugewandten Keilflächen zur Spannrichtung und zur Flanschebene geneigt ausgebildet sind, so dass die Keilelemente bei einer Relativverschiebung an ihren zueinandergewandten Keilflächen aneinander gepresst werden. This is achieved according to the invention in that the clamping device has at least one wedge connection with a first wedge element forming a first wedge surface and a second wedge element forming a second wedge surface, wherein at least one of the two wedge elements is displaceable relative to the other wedge element in a clamping direction and wherein the two are parallel formed to each other, facing each other wedge surfaces are inclined to the clamping direction and the flange plane, so that the wedge elements are pressed at a relative displacement at their facing wedge surfaces to each other.
Zumindest ein erstes Keilelement kann durch den Teileflansch oder ein fest mit dem Teileflansch verbindbares Element gebildet sein. Weiters kann zumindest ein zweites Keilelement durch den Zylinderkopf oder ein mit dem Zylinderkopf fest verbindbares Element gebildet sein. At least one first wedge element can be formed by the part flange or a member which can be firmly connected to the part flange. Furthermore, at least one second wedge element can be formed by the cylinder head or an element which can be fixedly connected to the cylinder head.
Um eine feste und dichte Verbindung zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn zumindest eine erste und eine zweite Keilverbindung diametral zur Flanschebene angeordnet sind. In order to achieve a firm and tight connection, it is advantageous if at least one first and one second wedge connection are arranged diametrically to the flange plane.
In einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Keilflächen der ersten und zweiten Keilverbindungen parallel zueinander ausgebildet sind, wobei vorzugsweise die zweiten Keilelemente, vorzugsweise C- oder U-för- mige Führungen für den Teileflansch ausbilden. Vorzugsweise kann das durch den Teileflansch gebildete erste Keilelement mit seinen ersten Keilflächen der ersten und zweiten Keilverbindung durch eine Spannschraube gegen die zweiten Keilflächen des zweiten Keilelementes gepresst werden. In a first embodiment of the invention, it is provided that the wedge surfaces of the first and second wedge connections are formed parallel to one another, wherein preferably the second wedge elements, preferably C- or U-shaped guides for the part flange form. Preferably, the first wedge element formed by the part flange can be pressed with its first wedge surfaces of the first and second wedge connection by a clamping screw against the second wedge surfaces of the second wedge element.
Die zweiten Keilelemente können jeweils durch eine zylinderkopffeste Halteklaue gebildet oder an einer zylinderkopffesten Halteklaue befestigt sein. Alternativ dazu können die zweiten Keilelemente Führungsschienen für den Teileflansch ausbilden. The second wedge elements can each be formed by a cylinder head-fixed holding claw or attached to a cylinder head holding claw. Alternatively, the second wedge members may form guide rails for the part flange.
Dadurch kann der Teileflansch parallel zur Flanschebene, vorzugsweise parallel zur Längsachse des Zylinderkopfes, in die Führungen eingeschoben werden. As a result, the part flange parallel to the flange plane, preferably parallel to the longitudinal axis of the cylinder head, are inserted into the guides.
Vorzugsweise ist die Spannrichtung parallel zur Flanschebene, insbesondere parallel zur Motorhochachse. In einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest ein erstes Keilelement durch einen an eine, vorzugsweise parallel zur Spannrichtung verlaufende, Druckfläche des Teileflansches, vorzugsweise in einer Richtung quer zur Spannrichtung, anpressbaren Druckteil gebildet ist. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der Druckteil durch einen normal zur Druckfläche verschiebbaren Klotzteil oder Schienenteil gebildet ist. Dabei kann die Spannrichtung auch geneigt zur Flanschebene ausgebildet sein. Preferably, the clamping direction is parallel to the flange plane, in particular parallel to the engine vertical axis. In a further embodiment variant of the invention, it is provided that at least one first wedge element is formed by a pressure element which can be pressed against a, preferably parallel to the clamping direction, pressure surface of the component flange, preferably in a direction transverse to the clamping direction. It is particularly advantageous if the pressure part is formed by a normal to the pressure surface slidable block part or rail part. In this case, the clamping direction can also be formed inclined to the flange plane.
In einer sehr Ausführungsvariante mit hohen Haltekräften ist vorgesehen, dass das zweite Keilelement durch zumindest einen Klotz- oder Schienenteil gebildet ist, welcher durch zumindest ein, vorzugsweise durch zumindest eine mit dem Zylinderkopf verschraubte Spannschraube gebildetes, Spannelement gegen das erste Keilelement pressbar ist. Beim Anziehen je einer Spannschraube werden jeweils zwei diametrale bezüglich der Flanschöffnungen gegenüberliegende Klemmverbindungen verspannt. In a very variant embodiment with high holding forces, it is provided that the second wedge element is formed by at least one pad or rail part, which can be pressed against the first wedge element by at least one, preferably by at least one clamping screw screwed to the cylinder head. When tightening a clamping screw each two diametrical relative to the flange openings opposite clamping connections are braced.
In weiterer Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Keilelement durch zumindest einen Einzelkeil gebildet ist, welcher zwischen einem zy- linderkopffesten Stützelement und dem ersten Keilelement einschiebbar ist. Teileflansch und Zylinderkopfflansch können dabei alleine durch die Klemmkraft der Keilverbindungen gegeneinander gedrückt werden, ohne dass weitere Befestigungsschrauben erforderlich wären. In a further embodiment of the invention, it is provided that the second wedge element is formed by at least one single wedge, which can be inserted between a cylinder head fixed support element and the first wedge element. Part flange and Zylinderkopfflansch can be pressed against each other alone by the clamping force of the wedge, without further mounting screws would be required.
Durch die kraftschlüssige Verbindung können Schrauben eingespart werden, was eine Reduzierung der Baugröße ermöglicht. The frictional connection screws can be saved, which allows a reduction in size.
Eine besonders platzsparende Anordnung wird ermöglicht, wenn jede Keilverbindung jeweils in einem Bereich zwischen zwei benachbarten Strömungsöffnungen angeordnet ist. A particularly space-saving arrangement is made possible if each wedge connection is in each case arranged in a region between two adjacent flow openings.
Um eine rasche lagegenau Positionierung des Teiles am Zylinderkopf zu ermöglichen, ist in Weiterführung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen Zylinderkopfflansch und Teileflansch zumindest ein Passstift in entsprechenden Passbohrungen des Zylinderkopfes und des Teiles angeordnet ist. In order to enable a rapid positionally accurate positioning of the part on the cylinder head, is provided in continuation of the invention that between the cylinder head flange and part flange at least a dowel pin is arranged in corresponding mating holes of the cylinder head and the part.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Figuren näher erläutert. Es zeigen : The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. Show it :
Fig. 1 einen Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer ersten Ausführungsvariante in einer Seitenansicht während der Montage des Teileflansches; diese Verbindungsanordnung nach der Montage des Teileflansches; Fig. 3 die Verbindungsanordnung in einem Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2; 1 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a first embodiment in a side view during assembly of the part flange. this connection arrangement after mounting the part flange; 3 shows the connection arrangement in a section along the line III-III in Fig. 2.
Fig. 4 eine Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer zweiten Ausführungsvariante in einer Seitenansicht; 4 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a second embodiment variant in a side view;
Fig. 5 diese Verbindungsanordnung in einem Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 4; FIG. 5 shows this connection arrangement in a section according to the line V-V in FIG. 4; FIG.
Fig. 6 eine Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer dritten Ausführungsvariante in einer Schrägansicht; 6 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a third embodiment in an oblique view.
Fig. 7 diese Verbindungsanordnung in einer stirnseitigen Ansicht; FIG. 7 shows this connection arrangement in an end view; FIG.
Fig. 8 einen Zylinderkopf für eine Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer vierten Ausführungsvariante in einer Seitenansicht; 8 shows a cylinder head for a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a fourth embodiment in a side view;
Fig. 9 einen Teileflansch für diese Verbindungsanordnung in einem 9 a part flange for this connection arrangement in a
Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig . 10;  Section along the line IX-IX in FIG. 10;
Fig. 10 den Teileflansch im Schnitt gemäß der Linie X-X in Fig . 9; 10 shows the part flange in section along the line X-X in FIG. 9;
Fig. 11 einen Einzelkeil der Verbindungsanordnung; und FIG. 11 shows a single wedge of the connection arrangement; FIG. and
Fig. 12 die Verbindungsanordnung in einer stirnseitlichen Ansicht. Fig. 12, the connection arrangement in a frontal view.
Funktionsgleiche Teile sind in den Ausführungsvarianten mit gleichen Bezugszeichen versehen. Functionally identical parts are provided in the embodiment variants with the same reference numerals.
Die Fig. 1 bis Fig. 12 zeigen jeweils eine Verbindungsanordnung 1 für einen Zylinderkopf 2, welcher mehrere Gaswechselkanäle 3 aufweist, die im Bereich einer Längsseite 2b des Zylinderkopfes 2 in Strömungsöffnungen 3a münden bzw. von diesen ausgehen. Die Gaswechselkanäle 3 können Einlasskanäle oder Auslasskanäle sein. An einem Zylinderkopfflansch 4 im Bereich der Strömungsöffnung 3a ist ein luft- oder abgasführender Teil 5 angeflanscht, welcher beispielsweise durch einen Sammler, entweder einem Einlasssammler oder einem Auslasssammler, oder ein anschließendes Aggregat, zum Beispiel einen Turbolader, gebildet sein kann. In den konkreten Ausführungsbeispielen ist der Teil 5 durch einen Abgaskrümmer gebildet, an dessen Turbinenflansch 5a ein nicht weiter dargestellter Abgasturbolader anschließen kann. Der Zylinderkopfflansch 4 und der Teileflansch 7 des angeflanschten Teiles 5 sind in ihrer Flanschebene 8 gegenein- ander gedrückt, wobei zwischen den beiden Flanschen 4, 7 eine Dichtung angeordnet sein kann. FIGS. 1 to 12 each show a connection arrangement 1 for a cylinder head 2, which has a plurality of gas exchange channels 3, which open into flow openings 3a in the region of a longitudinal side 2b of the cylinder head 2 and start from these. The gas exchange channels 3 may be inlet channels or outlet channels. On a cylinder head flange 4 in the region of the flow opening 3a, an air or exhaust gas carrying part 5 is flanged, which may be formed for example by a collector, either an inlet header or an outlet header, or a subsequent unit, for example a turbocharger. In the concrete exemplary embodiments, the part 5 is formed by an exhaust manifold, to the turbine flange 5a of which a turbocharger (not shown) can connect. The cylinder head flange 4 and the part flange 7 of the flanged part 5 are in their flange 8 against each other pressed other, wherein between the two flanges 4, 7, a seal may be arranged.
Der Zylinderkopfflansch 4 und der Teileflansch 7 werden durch eine Klemmeinrichtung 10 gegeneinander gedrückt, wobei die Klemmeinrichtung 10 zumindest eine Keilverbindung 11, 12 aufweist. Dabei sind oberhalb des Teileflansches 7 erste Keilverbindungen 11 und unterhalb des Teileflansches zweite Keilverbindungen 12 vorgesehen. Erste und zweite Keilverbindungen 11, 12 können dabei diametral bezüglich jeweils einer Strömungsöffnung 3a (Fig . 1 bis Fig. 5) oder jeweils zwischen zweier benachbarter Strömungsöffnungen (Fig . 6 bis Fig . 12) angeordnet sein. Jede Keilverbindung 11, 12 weist dabei ein erstes KeilelementThe cylinder head flange 4 and the part flange 7 are pressed against each other by a clamping device 10, wherein the clamping device 10 has at least one wedge connection 11, 12. In this case, first wedge connections 11 are provided above the part flange 7 and second wedge connections 12 are provided below the part flange. First and second wedge connections 11, 12 can be arranged diametrically with respect to a respective flow opening 3a (FIGS. 1 to 5) or in each case between two adjacent flow openings (FIGS. 6 to 12). Each wedge connection 11, 12 has a first wedge element
13 mit einer ersten Keilfläche 13a und ein zweites Keilelement 14 mit einer zweiten Keilfläche 14a auf, wobei erste und zweite Keilfläche 13a, 14a aufeinander zu liegen kommen. Durch Relativbewegung der beiden Keilelemente 13, 14 unter Verschieben eines Keilelementes 13, 14 in Spannrichtung S kommt es zu einem Verspannen und einem Anpressen des Teileflansches 7 an den Zylinderkopfflansch 3. 13 with a first wedge surface 13a and a second wedge element 14 with a second wedge surface 14a, wherein first and second wedge surface 13a, 14a come to rest on each other. By relative movement of the two wedge elements 13, 14 with displacement of a wedge element 13, 14 in the tensioning direction S, there is a distortion and a pressing of the part flange 7 to the cylinder head flange 3.
In den Fig . 1 bis Fig. 3 ist eine Verbindungsanordnung 1 in einer ersten Ausführungsvariante gezeigt, bei der das erste Keilelement 13 durch den Teileflansch 7 und das zweite Keilelement 14 durch eine Halteklaue 17 des Zylinderkopfes 2 gebildet ist, wobei das erste Keilelement 13 durch eine Spanneinrichtung 15, beispielsweise eine Spannschraube 16, an das erste Keilelement gepresst bzw. gezogen wird. Die Keilflächen 13a, 14a des ersten und zweiten Keilelementes 13,In the Figs. 1 to 3, a connecting arrangement 1 is shown in a first embodiment, in which the first wedge element 13 is formed by the part flange 7 and the second wedge element 14 is formed by a retaining claw 17 of the cylinder head 2, the first wedge element 13 being provided by a tensioning device 15, For example, a clamping screw 16, is pressed or pulled to the first wedge member. The wedge surfaces 13a, 14a of the first and second wedge elements 13,
14 der ersten und zweiten Keilverbindung 11, 12 sind dabei parallel zueinander ausgeführt und jeweils um einen Keilwinkel α von etwa 15° bis 30° zur Spannrichtung S geneigt, wobei die Spannrichtung S parallel zur Flanschebene 8, insbesondere parallel zur Hochachse des Zylinderkopfes 2 angeordnet ist. Die Halteklauen 17 weisen ein C- oder U-förmiges Profil auf und bilden eine Führung 18 für den Teileflansch 7. Wie in Fig. 1 gezeigt ist, kann somit der Teileflansch durch Verschieben parallel zur Längsachse 2a des Zylinderkopfes entlang der Längsseite 2b des Zylinderkopfes 2 in den Führungen 18 montiert werden. In der Endlage werden die Spannschrauben 16 angezogen und dadurch der Teileflansch durch die Keilverbindungen 11, 12 an den Zylinderkopfflansch 7 gepresst. 14 of the first and second spline 11, 12 are parallel to each other and each inclined by a wedge angle α of about 15 ° to 30 ° to the clamping direction S, wherein the clamping direction S is arranged parallel to the flange 8, in particular parallel to the vertical axis of the cylinder head 2 , The retaining claws 17 have a C- or U-shaped profile and form a guide 18 for the part flange 7. Thus, as shown in Fig. 1, the part flange by moving parallel to the longitudinal axis 2a of the cylinder head along the longitudinal side 2b of the cylinder head. 2 be mounted in the guides 18. In the end position, the clamping screws 16 are tightened and thereby the part flange pressed by the wedge joints 11, 12 to the cylinder head flange 7.
Bei dem in den Fig . 4 und Fig . 5 dargestellten Ausführungsbeispiel werden die ersten Keilelemente 13 durch Druckteile 19 und die zweiten Keilelemente 14 durch Halteklauen 17 des Zylinderkopfes 2 gebildet. Dabei liegen eine erste und eine zweite Keilfläche 13a, 14a jedes ersten und zweiten Keilelementes 13, 14 aufeinander. Der beispielsweise durch eine Klotzteil oder Schienenteil 20 gebildete Druckteil 19 weist jeweils eine Druckfläche 19a auf, welche auf einer korrespondierenden Druckfläche 7a des Teileflansches 7 aufliegt. Die Keilelemente 13, 14 werden durch Spannschrauben 16 in Spannrichtung S aufeinanderge- presst, wodurch eine Querkraft F auf den Druckteil 19 wirkt. Die Keilflächen 13a, 14a des ersten und zweiten Keilelementes 13, 14 sind zur Spannrichtung S in einem Keilwinkel α von etwa 15° bis 30° geneigt. Die Druckflächen 19a, 7a sind zur Flanschebene 8 unter einem Winkel ß von ebenfalls etwa 15° bis 30° geneigt. Zufolge der Querkraft F wird somit der Druckteil 19 an den Teileflansch 7 und dieser wiederum an den Zylinderkopfflansch 4 gepresst. In the in Figs. 4 and FIG. 5 illustrated embodiment, the first wedge elements 13 are formed by pressure parts 19 and the second wedge elements 14 by retaining claws 17 of the cylinder head 2. In this case, a first and a second wedge surface 13a, 14a of each first and second wedge element 13, 14 to each other. The pressure part 19 formed, for example, by a block part or rail part 20, in each case has a pressure surface 19a, which rests on a corresponding pressure surface 7a of the part flange 7. The wedge elements 13, 14 are pressed together by clamping screws 16 in the clamping direction S, whereby a transverse force F acts on the pressure member 19. The wedge surfaces 13a, 14a of the first and second wedge elements 13, 14 are inclined to the clamping direction S in a wedge angle α of about 15 ° to 30 °. The pressure surfaces 19a, 7a are inclined to the flange plane 8 at an angle β of likewise about 15 ° to 30 °. As a result of the transverse force F, the pressure part 19 is thus pressed against the part flange 7 and this in turn against the cylinder head flange 4.
Die Fig. 6 und Fig . 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem die ersten Keilelemente 13 durch den Teileflansch 7 und die zweiten Keilelemente 14 durch klotz- oder schienenförmige Druckelemente 21 gebildet sind, wobei jeweils zwei Druckelemente 21 durch eine Spannschraube 16 zusammengepresst werden. Dabei werden erste Keilflächen 13a der ersten Keilelemente 13 an zweite Keilflächen 14a der zweiten Keilelemente 14 gedrückt und somit der Teileflansch 7 an den Zylinderkopfflansch 4 gepresst. Jede Spannschraube 16 zum Verspannen von jeweils zwei zweiten Keilelementen 14 wird dabei in einem zylinderkopffesten Widerlager 22 geführt und abgestützt. Die Keilflächen 13a, 14a sind zur Spannrichtung S in einem Keilwinkel α von etwa 15° bis 30° geneigt. FIGS. 6 and FIG. 7 show an exemplary embodiment in which the first wedge elements 13 are formed by the part flange 7 and the second wedge elements 14 are formed by block-shaped or rail-shaped pressure elements 21, whereby two pressure elements 21 are pressed together by a clamping screw 16. In this case, first wedge surfaces 13a of the first wedge elements 13 are pressed against second wedge surfaces 14a of the second wedge elements 14 and thus the part flange 7 is pressed against the cylinder head flange 4. Each clamping screw 16 for clamping each two second wedge elements 14 is guided and supported in a cylinder head fixed abutment 22. The wedge surfaces 13a, 14a are inclined to the clamping direction S in a wedge angle α of about 15 ° to 30 °.
Eine weitere Ausführungsvariante ist in den Fig. 8 bis Fig . 12 gezeigt, wobei das zweite Keilelement 14 durch einen beispielsweise als Nasenkeil ausgebildeten Einzelkeil 23 gebildet ist. Der Einzelkeil 23 wird zwischen einem leistenartigen zylinderkopffesten Stützelement 24 und dem das erste Keilelement 13 ausbildenden Teileflansch 7 eingeschoben, wodurch der Teileflansch 7 an den Zylinderkopfflansch 4 gedrückt wird . Die Keilflächen 13a, 14a sind unter einem Winkel zwischen 15° und 30° zur Spannrichtung S und zur Flanschebene 8 geneigt. Die Einzelkeile 23 werden kraftschlüssig zwischen dem Teileflansch 7 und dem Zylinderkopf 2 gehalten. Die Stützelemente 24 können einstückig mit dem Zylinderkopf ausgebildet oder als separate Teile mit dem Zylinderkopf 2 verschraubt sein. A further embodiment variant is shown in FIGS. 8 to 8. 12, wherein the second wedge element 14 is formed by a single wedge 23 designed, for example, as a nose wedge. The single wedge 23 is inserted between a strip-like cylinder head support member 24 and the first wedge member 13 forming part flange 7, whereby the part flange 7 is pressed against the cylinder head flange 4. The wedge surfaces 13a, 14a are inclined at an angle between 15 ° and 30 ° to the clamping direction S and the flange 8. The individual wedges 23 are frictionally held between the part flange 7 and the cylinder head 2. The support elements 24 may be formed integrally with the cylinder head or bolted as separate parts with the cylinder head 2.
Um eine hohe Positioniergenauigkeit zu erreichen, kann - zumindest in den in den Fig . 4 bis Fig. 12 gezeigten Ausführungen - mindestens ein in entsprechenden Passbohrungen des Zylinderkopfflansches 4 bzw. des Teileflansches 7 angeordnete Passstift vorgesehen sein, welcher die Aufgabe der Zentrierung übernimmt. In order to achieve a high positioning accuracy, can - at least in the in Figs. 4 to 12, at least one dowel pin arranged in corresponding fitting bores of the cylinder head flange 4 or the partial flange 7, which takes over the task of centering.
Durch die beschriebenen Verbindungsanordnungen 1 können Gewindelöcher im Zylinderkopf 2 weitgehend entfallen, die die Gestaltung der Kühlmittelkanäle wesentlich beeinflussen, wobei auch eine optimale Kanalgestaltung des luft- oder abgasführenden Teiles 5 erzielt werden kann. Weiters werden im Falle eines Abgaskrümmers mehr gestalterische Freiheiten bei der Formgebung des Turbinen- flansches 5a möglich, da ein notwendiger Freigang für die Befestigung des Ab- gaskrümmers zum Zylinderkopf 2 entfällt. Through the described connection arrangements 1 threaded holes in the cylinder head 2 can largely be omitted, which significantly affect the design of the coolant channels, whereby an optimal channel design of the air or exhaust gas carrying part 5 can be achieved. Furthermore, in the case of an exhaust manifold, more design freedom in the shaping of the turbine Flange 5a possible, since a necessary clearance for the attachment of the exhaust gas to the cylinder head 2 is eliminated.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E PATENT APPLICATIONS
1. Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung (1) für einen Zylinderkopf (2), mit zumindest einem an einem Zylinderkopfflansch (4) im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung (3a) über zumindest einen eine Flanschebene aufweisenden Teileflansch (7) anschließenden luft- oder gasführender Teil (5), insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler, wobei der Teil (5) durch zumindest Klemmeinrichtung (10) am Zylinderkopf (2) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (10) zumindest eine Keilverbindung (11, 12) mit einem eine erste Keilfläche (13a) ausbildenden ersten Keilelement (13) und einem eine zweite Keilfläche (14a) ausbildenden zweiten Keilelement (14) aufweist, wobei zumindest eines der beiden Keilelemente (13, 14) relativ zum anderen Keilelement (14, 13) in einer Spannrichtung (S) verschiebbar ist und wobei die beiden parallel zueinander ausgebildeten, einander zugewandten Keilflächen (13a, 14a) zur Spannrichtung (S) und zur Flanschebene (8) geneigt ausgebildet sind, so dass die Keilelemente (13, 14) bei einer Relativverschiebung an ihren zueinandergewandten Keilflächen (13a, 14a) aneinander gepresst werden. 1. Internal combustion engine with a connection arrangement (1) for a cylinder head (2), with at least one on a Zylinderkopfflansch (4) in the region of at least one flow opening (3a) via at least one flan plane having a part flange (7) subsequent air or gas leading part ( 5), in particular an exhaust manifold or an intake manifold, wherein the part (5) by at least clamping means (10) on the cylinder head (2) can be fastened, characterized in that the clamping device (10) at least one wedge connection (11, 12) with a a at least one of the two wedge elements (13, 14) relative to the other wedge element (14, 13) in a clamping direction (S) is displaceable and wherein the two mutually parallel, mutually facing wedge surfaces (13a, 14a) to the clamping direction (S) and the flange plane (8) are formed inclined, so that the wedge elements (13, 14) are pressed against each other in a relative displacement at their mutually facing wedge surfaces (13a, 14a).
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes Keilelement (13) durch den Teileflansch (7) oder ein fest mit dem Teileflansch (7) verbindbares Element gebildet ist. 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that at least a first wedge element (13) through the part flange (7) or a fixed to the part flange (7) connectable element is formed.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein zweites Keilelement (14) durch den Zylinderkopf (2) oder ein mit dem Zylinderkopf (2) fest verbindbares Element gebildet ist. 3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that at least one second wedge element (14) by the cylinder head (2) or with the cylinder head (2) firmly connectable element is formed.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine erste und eine zweite Keilverbindung (11, 12) diametral zur Flanschebene (8) angeordnet sind. 4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least a first and a second wedge connection (11, 12) are arranged diametrically to the flange plane (8).
5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilflächen (13a, 14a) der ersten und zweiten Keilverbindungen (11, 12) parallel zueinander ausgebildet sind. 5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wedge surfaces (13a, 14a) of the first and second wedge connections (11, 12) are formed parallel to each other.
6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Keilelement (13) mit seinen ersten Keilflächen (13a) zumindest einer ersten und einer zweiten Keilverbindung (11, 12) durch ein vorzugsweise durch eine Spannschraube (16) gebildetes Spannelement (15) gegen die zweiten Keilflächen (14a) des zweiten Keilelementes (14) pressbar ist. 6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the first wedge element (13) with its first wedge surfaces (13a) at least a first and a second wedge connection (11, 12) by a preferably by a clamping screw (16) formed clamping element (15) against the second wedge surfaces (14a) of the second wedge element (14) is pressed.
7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Keilelemente (14), vorzugsweise C- oder U-för- mige Führungen (18) für den Teileflansch (7) ausbilden, wobei der Teileflansch (7) parallel zur Flanschebene (8), vorzugsweise parallel zur Längsachse (2a) des Zylinderkopfes (2), in die Führungen (8) einschiebbar ist. 7. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the second wedge elements (14), preferably C- or U-shaped form guides (18) for the part flange (7), wherein the part flange (7) parallel to the flange plane (8), preferably parallel to the longitudinal axis (2a) of the cylinder head (2), in the guides (8) can be inserted.
8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein zweites Keilelement (14) durch eine zylinder- kopffeste Halteklaue (17) gebildet oder an einer zylinderkopffesten Halteklaue (17) befestigt ist. 8. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one second wedge element (14) by a cylinder-head holding claw (17) is formed or fixed to a cylinder head fixed retaining claw (17).
9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes oder zweites Keilelement (13, 14) eine Führungsschiene für den Teileflansch (7) ausbildet. 9. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one first or second wedge element (13, 14) forms a guide rail for the part flange (7).
10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannrichtung (S) parallel zur Flanschebene (8), vorzugsweise parallel zur Motorhochachse, ausgebildet ist. 10. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clamping direction (S) parallel to the flange plane (8), preferably parallel to the engine vertical axis, is formed.
11. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannrichtung (S) geneigt zur Flanschebene (8) ausgebildet ist. 11. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clamping direction (S) inclined to the flange plane (8) is formed.
12. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes Keilelement (13) durch einen an eine, vorzugsweise parallel zur Spannrichtung (S) verlaufende, Druckfläche (7a) des Teileflansches (7), vorzugsweise in einer Richtung quer zur Spannrichtung (S), anpressbaren Druckteil (19) gebildet ist. 12. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one first wedge element (13) by a to a, preferably parallel to the clamping direction (S) extending, pressure surface (7a) of the component flange (7), preferably in one direction is formed transversely to the clamping direction (S), pressable pressure part (19).
13. Brennkraftmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckteil (19) durch einen normal zur Druckfläche (19a) verschiebbaren Klotzteil oder Schienenteil (20) gebildet ist. 13. Internal combustion engine according to claim 12, characterized in that the pressure part (19) by a normal to the pressure surface (19 a) slidable block part or rail part (20) is formed.
14. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Keilelement (14) durch zumindest ein klotz- oder schienenförmiges Druckelement (21) gebildet ist, welches durch zumindest ein, vorzugsweise durch zumindest eine mit dem Zylinderkopf (2) verschraubte Spannschraube (16) gebildetes, Spannelement (15) gegen das erste Keilelement (13) pressbar ist. 14. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 13, characterized in that the second wedge element (14) by at least one block or rail-shaped pressure element (21) is formed, which by at least one, preferably by at least one with the cylinder head (2) screwed clamping screw (16) formed, clamping element (15) against the first wedge element (13) can be pressed.
15. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Keilelement (14) durch zumindest einen Einzelkeil (23) gebildet ist, welcher zwischen einem zylinderkopffesten Stützelement (24) und dem ersten Keilelement (13) einschiebbar ist. 15. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 14, characterized in that the second wedge element (14) by at least one single wedge (23) is formed, which between a cylinder head fixed support member (24) and the first wedge member (13) can be inserted.
16. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Keilverbindung (11, 12) in einem Bereich zwischen zwei benachbarten Strömungsöffnungen (3a) angeordnet ist. 16. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 15, characterized in that at least one wedge connection (11, 12) in a region between two adjacent flow openings (3a) is arranged.
17. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Zylinderkopfflansch (4) und Teileflansch (7) zumindest ein Passstift in entsprechenden Passbohrungen des Zylinderkopfes (2) und des Teiles (5) angeordnet ist. 17. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 16, characterized in that between the cylinder head flange (4) and part flange (7) at least one dowel pin in corresponding fitting holes of the cylinder head (2) and the part (5) is arranged.
18. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Teileflansch (7) schraubenlos mit dem Zylinderkopf (2) verbunden ist. 18. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 17, characterized in that the part flange (7) is screwless connected to the cylinder head (2).
2011 03 14 2011 03 14
Fu Fu
PCT/EP2011/053790 2010-03-18 2011-03-14 Internal combustion engine having a connecting arrangement for a cylinder head WO2011113790A1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA440/2010 2010-03-18
AT4402010A AT509689B1 (en) 2010-03-18 2010-03-18 HEAD-COLLECTOR ARRANGEMENT
AT452011A AT509690B1 (en) 2010-03-18 2011-01-13 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD
ATA45/2011 2011-01-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011113790A1 true WO2011113790A1 (en) 2011-09-22

Family

ID=43837957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/053790 WO2011113790A1 (en) 2010-03-18 2011-03-14 Internal combustion engine having a connecting arrangement for a cylinder head

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT509690B1 (en)
WO (1) WO2011113790A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2522878A (en) * 2014-02-07 2015-08-12 Ford Global Tech Llc An exhaust gas turbocharger coupling assembly
FR3033361A1 (en) * 2015-03-03 2016-09-09 Renault Sa EXPANSION COMPENSATION SYSTEM FOR FIXING BY QUEUE D'ARONDE
EP3203048A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-09 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Fixing assembly for fixing an exhaust manifold on a cylinder head of a combustion engine
CN107035498A (en) * 2016-02-04 2017-08-11 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 For the fastening arrangement system that bend pipe is fixed in the cylinder head of internal combustion engine will to be discharged
FR3094783A1 (en) * 2019-04-05 2020-10-09 Renault S.A.S. Diagonal fixing device on cylinder head

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2331510A1 (en) 1973-02-16 1974-09-05 Peugeot FASTENING DEVICE FOR EXHAUST COLLECTOR PIPES
DE4205454A1 (en) 1992-02-22 1993-08-26 H J Kuepper Gmbh & Co Kg Connector for flanged pipe elbow to cylinder head - uses rail with undercut on cylinder head, with flange on elbow inserted into and clamped in undercut
EP0653583A2 (en) * 1993-11-12 1995-05-17 Erhardt Bischoff GmbH & Co KG Flanged coupling
DE19510718A1 (en) 1995-03-24 1996-09-26 Bayerische Motoren Werke Ag IC engine exhaust elbow fastener
DE19653908A1 (en) 1996-12-21 1998-06-25 Daimler Benz Ag Device for connecting a pipe bend
DE10251771A1 (en) 2002-11-07 2004-06-03 Adam Opel Ag Cylinder head exit bend arrangement for a combustion engine, has projection from head which is used to screw bend against a sealing surface
DE102004010815A1 (en) 2004-03-05 2005-09-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Arrangement for fixing an exhaust manifold on the cylinder head of an internal combustion engine
DE102005035337A1 (en) * 2004-08-31 2006-03-02 Heinrich Gillet Gmbh Device for fixing an exhaust gas manifold on a cylinder head used in engine construction comprises stay rods having a cross-hole arranged in front of the flange
DE102004037865A1 (en) 2004-08-04 2006-03-16 Arvin Technologies, Inc., Troy Exhaust manifold mounting means and method of locking an exhaust manifold to an engine block
DE202005001755U1 (en) * 2005-02-04 2006-06-08 Heinrich Gillet Gmbh Fixing device for exhaust gas manifold has starts with narrow sector before flange in which fork-shaped wedge is set to press flange against cylinder head
FR2897101A1 (en) * 2006-02-08 2007-08-10 Renault Sas DEVICE FOR FIXING A COLLECTOR
FR2897893A1 (en) * 2006-02-27 2007-08-31 Renault Sas Turbocharger fixing device for internal combustion engine, has joint disposed between bearing sides of output and input flanges of exhaust manifold, where output flange cooperates by friction with complementary wedging side on input flange
DE102007002825A1 (en) 2007-01-19 2008-07-24 Audi Ag Clamping flange assembly for connecting an exhaust system to an internal combustion engine
WO2009003668A1 (en) 2007-06-29 2009-01-08 Borgwarner Inc. Connecting device for fastening an outlet manifold to the cylinder head of an internal combustion engine
DE102008029020A1 (en) 2008-06-18 2009-12-24 Audi Ag Internal combustion engine has cylinder head having integrated exhaust manifold, where exhaust gas guiding assembly is mounted on cylinder head by clamping flange device

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4338719A1 (en) * 1993-11-12 1995-05-18 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Flange connection on engine block

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2331510A1 (en) 1973-02-16 1974-09-05 Peugeot FASTENING DEVICE FOR EXHAUST COLLECTOR PIPES
FR2218777A5 (en) * 1973-02-16 1974-09-13 Peugeot & Renault
DE4205454A1 (en) 1992-02-22 1993-08-26 H J Kuepper Gmbh & Co Kg Connector for flanged pipe elbow to cylinder head - uses rail with undercut on cylinder head, with flange on elbow inserted into and clamped in undercut
EP0653583A2 (en) * 1993-11-12 1995-05-17 Erhardt Bischoff GmbH & Co KG Flanged coupling
DE4430339A1 (en) 1993-11-12 1996-02-29 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Arrangement for flange connection
DE19510718A1 (en) 1995-03-24 1996-09-26 Bayerische Motoren Werke Ag IC engine exhaust elbow fastener
DE19653908A1 (en) 1996-12-21 1998-06-25 Daimler Benz Ag Device for connecting a pipe bend
DE10251771A1 (en) 2002-11-07 2004-06-03 Adam Opel Ag Cylinder head exit bend arrangement for a combustion engine, has projection from head which is used to screw bend against a sealing surface
DE102004010815A1 (en) 2004-03-05 2005-09-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Arrangement for fixing an exhaust manifold on the cylinder head of an internal combustion engine
DE102004037865A1 (en) 2004-08-04 2006-03-16 Arvin Technologies, Inc., Troy Exhaust manifold mounting means and method of locking an exhaust manifold to an engine block
DE102005035337A1 (en) * 2004-08-31 2006-03-02 Heinrich Gillet Gmbh Device for fixing an exhaust gas manifold on a cylinder head used in engine construction comprises stay rods having a cross-hole arranged in front of the flange
DE202005001755U1 (en) * 2005-02-04 2006-06-08 Heinrich Gillet Gmbh Fixing device for exhaust gas manifold has starts with narrow sector before flange in which fork-shaped wedge is set to press flange against cylinder head
FR2897101A1 (en) * 2006-02-08 2007-08-10 Renault Sas DEVICE FOR FIXING A COLLECTOR
FR2897893A1 (en) * 2006-02-27 2007-08-31 Renault Sas Turbocharger fixing device for internal combustion engine, has joint disposed between bearing sides of output and input flanges of exhaust manifold, where output flange cooperates by friction with complementary wedging side on input flange
DE102007002825A1 (en) 2007-01-19 2008-07-24 Audi Ag Clamping flange assembly for connecting an exhaust system to an internal combustion engine
WO2009003668A1 (en) 2007-06-29 2009-01-08 Borgwarner Inc. Connecting device for fastening an outlet manifold to the cylinder head of an internal combustion engine
DE102008029020A1 (en) 2008-06-18 2009-12-24 Audi Ag Internal combustion engine has cylinder head having integrated exhaust manifold, where exhaust gas guiding assembly is mounted on cylinder head by clamping flange device

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2522878A (en) * 2014-02-07 2015-08-12 Ford Global Tech Llc An exhaust gas turbocharger coupling assembly
GB2522878B (en) * 2014-02-07 2020-04-29 Ford Global Tech Llc An exhaust gas turbocharger coupling assembly
RU2687185C2 (en) * 2014-02-07 2019-05-07 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Turbocharger coupling assembly (variants), engine containing such coupling assembly, and method for coupling turbocharger to engine inlet manifold
US9677473B2 (en) 2014-02-07 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas turbocharger coupling assembly
CN107429598A (en) * 2015-03-03 2017-12-01 雷诺股份公司 Equipment for being attached exhaust collector
JP2018507353A (en) * 2015-03-03 2018-03-15 ルノー エス．ア．エス． Device for mounting exhaust gas collector
WO2016139414A1 (en) * 2015-03-03 2016-09-09 Renault S.A.S Device for attaching an exhaust gas collector
FR3033361A1 (en) * 2015-03-03 2016-09-09 Renault Sa EXPANSION COMPENSATION SYSTEM FOR FIXING BY QUEUE D'ARONDE
CN107429598B (en) * 2015-03-03 2021-01-08 雷诺股份公司 Apparatus for attaching an exhaust collector
CN107035498A (en) * 2016-02-04 2017-08-11 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 For the fastening arrangement system that bend pipe is fixed in the cylinder head of internal combustion engine will to be discharged
EP3203048A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-09 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Fixing assembly for fixing an exhaust manifold on a cylinder head of a combustion engine
US10415625B2 (en) 2016-02-04 2019-09-17 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Fastening device for fixing an exhaust manifold on a cylinder head of an internal combustion engine
FR3094783A1 (en) * 2019-04-05 2020-10-09 Renault S.A.S. Diagonal fixing device on cylinder head

Also Published As

Publication number Publication date
AT509690A1 (en) 2011-10-15
AT509690B1 (en) 2013-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1888912B1 (en) Connection system
WO2011113790A1 (en) Internal combustion engine having a connecting arrangement for a cylinder head
DE102008029020A1 (en) Internal combustion engine has cylinder head having integrated exhaust manifold, where exhaust gas guiding assembly is mounted on cylinder head by clamping flange device
EP2905461B1 (en) Fuel injection system with a fuel conveying component, a fuel injector and a holder
AT509691B1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD
AT508336B1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD
DE102011088293B4 (en) Claw for holding an injector
AT508409B1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD
EP1985955A2 (en) Plate heat exchanger
EP2053235B1 (en) Combustion engine with fuel injectors
DE102010029691B4 (en) Internal combustion engine and charging fluid cooler
EP3052778B1 (en) Internal combustion engine and method for assembling an internal combustion engine
EP2295921B1 (en) Heat exchanger comprising connecting section with sealing and tensioning surface
DE202005001755U1 (en) Fixing device for exhaust gas manifold has starts with narrow sector before flange in which fork-shaped wedge is set to press flange against cylinder head
DE202004018976U1 (en) Device for fastening of exhaust manifold to cylinder head of engine has studbolts on cylinder head which align with holes for fastening elements, whereby studbolts have head, and fastening holes have shape of keyhole
EP1840350B1 (en) Cladding device, in particular for exhaust gas pipes from power units
DE102005047575A1 (en) Fixing device for exhaust gas manifold has starts with narrow sector before flange in which fork-shaped wedge is set to press flange against cylinder head
DE102009034186A1 (en) Method for aligning cylinder head of large diesel engine and reference component relative to each other, involves setting adjusting screw indirectly at cylinder head or reference component, and fixing cylinder head at cylinder housing
DE102008035069A1 (en) Motor vehicle internal combustion engine intake arrangement, has clamping element formed as rigid metal wedge-shaped clamp comprising clamping screw, where clamp radially engages flanges and axially clamps flanges with each other
DE102005035337A1 (en) Device for fixing an exhaust gas manifold on a cylinder head used in engine construction comprises stay rods having a cross-hole arranged in front of the flange
DE102011111124A1 (en) Fastening device for fastening intake manifold to cylinder head of internal combustion engine, has clamping wedge attached to flange side and displaced by clamping device such that manifold front side is pressed on inlet front side
DE102020202225A1 (en) Fresh air module
DE102011009340A1 (en) Fastening device for fastening gas pipe to cylinder head of combustion engine, presses gas pipe against mask portion of cylinder head when screw is tightened to partial section
DE202004013556U1 (en) Device for fixing an exhaust gas manifold on a cylinder head used in engine construction comprises stay rods having a cross-hole arranged in front of the flange
DE102015013050A1 (en) An attachment rail for fastening an exhaust manifold to an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11709689

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11709689

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1