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WO2011060850A1 - Unite electronique adaptee pour etre positionnee sur la face interne d'une bande de roulement d'un pneumatique - Google Patents

Unite electronique adaptee pour etre positionnee sur la face interne d'une bande de roulement d'un pneumatique Download PDF

Info

Publication number
WO2011060850A1
WO2011060850A1 PCT/EP2010/006129 EP2010006129W WO2011060850A1 WO 2011060850 A1 WO2011060850 A1 WO 2011060850A1 EP 2010006129 W EP2010006129 W EP 2010006129W WO 2011060850 A1 WO2011060850 A1 WO 2011060850A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
electronic unit
cover
pressure sensor
air
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/006129
Other languages
English (en)
Inventor
François Gory
Christian Kempf
Antoine Gouin
Original Assignee
Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive France, Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive France
Priority to US13/510,629 priority Critical patent/US8776590B2/en
Priority to CN201080052352.1A priority patent/CN102596600B/zh
Publication of WO2011060850A1 publication Critical patent/WO2011060850A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0496—Valve stem attachments positioned outside of the tyre chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0061—Accessories, details or auxiliary operations not otherwise provided for
    • B29D2030/0072—Attaching fasteners to tyres, e.g. patches, in order to connect devices to tyres

Definitions

  • Electronic unit adapted to be positioned on the inner face of a tread of a tire
  • the invention relates to an electronic unit adapted to be positioned on the inner face of a tread of a tire in order to measure operating parameters of a vehicle wheel equipped with said tire.
  • More and more motor vehicles have monitoring systems comprising electronic units incorporating an electronic card comprising a pressure sensor provided with a chamber for measuring the pressure inside the tire, mounted on each of the wheels of the vehicles, and dedicated to the measurement of parameters, such as pressure and temperature, of tires fitted to these wheels.
  • the solution adopted to maintain the electronic units then consists of inserting them into a flexible receptacle adhered to the inner face of the tread of the tire, made of an elastic material capable of forming a "pocket" of retentive form in which finds the electronic unit trapped.
  • the present invention aims to fill this gap and its main objective is to provide an electronic unit of design adapted to optimally resist the constraints resulting from a positioning of said electronic unit on the tread of a tire.
  • the invention is directed to an electronic unit incorporating an electronic card comprising a pressure sensor equipped with a chamber for measuring the pressure inside a tire, said electronic unit, adapted to be positioned on the inner face of a tread of said tire, comprising:
  • a housing with a front wall, said bottom of the housing, and a side wall extending peripherally of the housing base and defining an open face opposite to said bottom, said housing being adapted to rest on the tire by its bottom and to house the electronic card so that the measuring chamber of the pressure sensor opens opposite its open face,
  • ⁇ a closure cover of the open face of the housing, pierced with at least one air inlet orifice arranged to be offset relative to the measuring chamber of the pressure sensor,
  • the electronic unit according to the invention therefore comprises a housing and a cover designed so that the housing can rest on the tire by its bottom wall, so that the maximum centrifugal forces solicit a very strong structuring piece consisting of said bottom of the housing.
  • each air inlet orifice of which is arranged to be offset relative to the measuring chamber of the pressure sensor, allowing the said pressure sensor to be positioned. facing the open face of the housing while avoiding the obstruction of the measuring chamber by various pollutants, and this,
  • the housing is designed so that the pressure sensor of the electronic card is disposed facing the open face of said housing, so that the power supply battery of the electronic card, which is the most important element. heavy integrated in the housing, is necessarily located in the bottom of said housing and therefore not likely to move under the effect centrifugal forces undergone and transmit these forces to the other elements, such as the electronic card, integrated in the housing.
  • the housing is partially filled with a coating material capable of ensuring a mechanical blocking of the elements integrated in said housing.
  • the housing integrates an annular sleeve extending projecting on the electronic card so as to define an annular chamber in the extension of the measuring chamber of the pressure sensor, and on the other hand, the coating material is adapted to completely cover the electronic card and extend around the annular sleeve over a partial height of the latter.
  • annular sleeve forms a siphon which defines a receiving zone in which the pollutants are retained.
  • the annular sleeve is formed integrally with the pressure sensor, the latter thus consisting of a specific component having a "chimney" at the outlet of the measuring chamber.
  • this annular sleeve consists of an annular seal resting on the electronic card in the extension of the measuring chamber of the pressure sensor, and the cover comprises, formed on the underside of the latter, a structure protruding form adapted to compress said annular seal and to define an air flow passage.
  • the pressure sensor consists of a conventional component on which the annular seal is kept compressed so as to avoid the intrusion of encapsulating material into the measuring chamber.
  • the cover has an underside and the housing has an internal arrangement adapted to delimit an air duct between each air inlet of the lid and the measuring chamber of the sensor. pressure.
  • This arrangement leads to the creation of a channel for deflecting the flow of air inside the housing, and which is, furthermore, an insulation partition and thus protection of elements integrated in the housing, such as the radio antenna conventionally used for communications between the electronic unit and a central unit embedded in the vehicle.
  • each air duct forms, at least vertically above each air inlet of the lid, a receptacle presenting, from the underside of the lid, a depth greater than the minimum depth of said duct. 'air.
  • receptacles form, in fact, pollutant receiving zones which allow to retain them.
  • the internal arrangement of the housing is achieved by a partial filling of said housing by means of the coating material, adapted so that said coating material forms a surface defining the bottom of each air duct,
  • a height structure adapted to penetrate partially into the coating material is formed on the underside of the cover, in a contour adapted to delineate laterally each air duct.
  • This embodiment simply requires making a structure on the underside of the lid, and control the filling rate of coating material so that the latter forms a surface defining the bottom of each air duct.
  • the structure formed on the underside of the cover advantageously forms an enclosure constituting the end section of each air duct, inside and on a partial height of which the annular seal extends.
  • each of the receptacles formed in line with an air inlet orifice consists of an enclosure formed on the underside of the lid, of greater depth than the air duct whose said enclosure forms the initial section.
  • Such receptacles formed integrally with the lid have the particularity of having a perfectly defined and controlled volume, independent of the level of filling of the casing of coating material. This design does not require perfect control of the level of this coating material which enjoys a high tolerance.
  • each air inlet orifice and the associated receptacle extend coaxially and have a same section.
  • the pollutants that are deposited in a receptacle are evacuated by gravity when the casing is in the upper position of the wheel, so that automatic emptying of the receptacles is performed punctually.
  • the cover comprises an outgrowth covering each air inlet orifice, pierced with a plurality of radial air supply ducts relative to said air inlet orifice, arranged so as to open into the latter.
  • the multiplication of the air inlets leads to a reduction in the size of the said inlets and therefore the size of the pollutants likely to penetrate into the housing, and consequently to limiting the possibilities of closing the measuring chamber of the sensor. pressure.
  • the radial ducts form a baffle which limits the introduction of the particles under the effect of the centrifugal acceleration.
  • FIG. 1 is a partial view of a vehicle wheel equipped with an electronic unit according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a first embodiment of an electronic unit according to the invention, to which is appended a partial detail of this electronic unit shown in section on an enlarged scale,
  • FIG. 3 is a section through a transverse plane A of the first embodiment of the electronic unit according to the invention.
  • FIG. 4 is a view from below of the lid of this first embodiment of the electronic unit according to the invention.
  • FIG. 5 is a section through a transverse plane showing a second embodiment of an electronic unit according to the invention.
  • FIG. 6 is a bottom view of the lid of this second electronic unit embodiment according to the invention.
  • ⁇ and Figure 7 is a section through a transverse plane showing a third embodiment of an electronic unit according to the invention.
  • the electronic units 1 are adapted to be positioned on the inner face 2a of a tread 2 of a tire 3, in view of the measuring operating parameters of a vehicle wheel equipped with said tire mounted on a rim 4.
  • the electronic unit 1 is inserted into a flexible receptacle 5 bonded to the inner face 2a of the tread 2 of the tire 3, made of an elastic material capable of forming a " pocket "5, of retentive form in which is trapped said electronic unit.
  • Each of the electronic units 1 according to the invention is composed of:
  • a housing 6 ( Figure 3) having a bottom wall 6a of generally elliptical shape and a side wall 6b of constant height, extending at the periphery of housing base 6a and defining an open face opposite to said bottom,
  • This electronic unit 1 integrates, housed in the housing 6, a battery 8 disposed in the bottom of said housing, and, above this stack 8 relative to the bottom 6a, an electronic card 9 on which is connected in particular a pressure sensor 10 equipped with a measuring chamber 11 arranged to open opposite the open face of said housing.
  • a pressure sensor 10 equipped with a measuring chamber 11 arranged to open opposite the open face of said housing.
  • an annular seal 12 of a compressible material is positioned on the pressure sensor 10 so as to define an annular chamber 13 extending in the continuity of the measuring chamber 11 of said pressure sensor.
  • the housing 6 is, in a conventional manner, intended, after placing the cover 7 as explained later, to be partially filled with a filling material 14 adapted to coat all the components, the level of filling being further determined so that a portion of height of the annular seal 12 emerges from said filler material.
  • the cover 7 is adapted to close the open face of the housing 6.
  • This cover 7 has, in the first place, a peripheral edge 15 rounded so as not to form a sharp edge likely to damage the flexible bag 5 .
  • a peripheral skirt 16 is formed on the underside of this cover 7 so as to fit into the housing 6, the height of the said skirt being further adapted so that the lower portion of the latter penetrates the coating material 14.
  • This cover 7 is further pierced by at least one orifice 17 (FIG. 4) for partial filling of the casing by means of the filling material 14.
  • This cover 7 is also pierced with at least one air inlet orifice 18 arranged to be offset relative to the measuring chamber 11 of the pressure sensor 10.
  • This cover 7 is pierced with a single air inlet orifice 18 offset transversely to the measurement chamber 11, and aligned with the latter on a transverse axis parallel to the transverse axis of symmetry of the cover 7.
  • the cover 7 Positioned above the air inlet orifice 18 (FIG. 2), the cover 7 comprises a domed protrusion 19 in which radial grooves 21 (six of which are in the example) separated by radial pontoons 20, and communicating with the central air inlet orifice 18 by radial orifices 22.
  • the bottom 23 of each of these grooves has an upward slope towards the associated orifice 22 adapted for tend to evacuate the particles falling in said throats.
  • the cover 7 comprises, formed on the underside of the latter, a structure 24 of height adapted to partially penetrate the coating material 14, consisting of a rib forming a contour adapted to laterally delimit a duct. air extending between the air inlet orifice 18 and the measuring chamber 11, the bottom of which is delimited by the surface 26 of the filling material 14.
  • the rib 24 defines a generally 8-shaped contour delimiting two annular chambers 25, 28 respectively concentric with the air inlet orifice 18 (chamber 25) and the measuring chamber 11 (FIG. room28), connected by a linear corridor 27.
  • annular radial shoulder 29 is formed inside the chamber 28 and adapted to hold the annular seal 12 compressed between said shoulder and the pressure sensor 11.
  • the housing 6 and the cover 7 are provided with conjugated detent members consisting, as shown in FIG. 2, in snap-in orifices provided in the side wall 6b of the housing 6 and in snap hooks 31 arranged projecting on the outer face of the peripheral skirt 16 of the cover 7.
  • the lid 7 and the casing 6 of this electronic unit 1 are therefore, in a first step, assembled, the annular seal 12 being previously positioned in the chamber 28 of the lid so as to be compressed, after assembly, in contact with the sensor. pressure 11.
  • the casing 6 is then filled with filling material introduced through the filling orifice 17, so as to obtain a partial filling ratio adapted so that the filling material 14 extends over a partial height of the annular seal 12.
  • an air duct intended to deflect the air flow, and delimited by the rib 24 and the surface 16 of the filling material 14, is formed between the air inlet orifice 18 and the measuring chamber 11.
  • this air duct terminates in a chamber 28 provided with an air inlet opening above the annular seal, 12 and therefore positioned in height relative to the bottom 16 of said air duct, so that the sections 25, 27 of the latter located upstream of this chamber 28 form a receptacle for pollutants.
  • FIGS. 5 and 6 The electronic unit shown in FIGS. 5 and 6 is described below using as numerical references the same references as those used above, to designate identical elements, and identical references with the addition of the symbol "'" to designate and represent elements of different structure fulfilling the same function as the corresponding elements of the first embodiment.
  • This electronic unit differs mainly from that described above in that the lid 7 'comprises:
  • each of said receptacles is a cylindrical receptacle 25'a, 25'b coaxial with said orifice and of the same section thereof, each of said receptacles:
  • the two receptacles 25'a, 25'b are connected to the chamber 28 'concentric with the measuring chamber 11, each by a linear corridor 27'a, 27'b.
  • the pollutants that are deposited in a receptacle 25'a, 25'b are evacuated by gravity when the housing 6 is in the upper position of the wheel, so that automatic emptying of said receptacles is performed punctually.
  • the receptacles 25'a, 25'b formed integrally with the lid 7 ' have the particularity of having a perfectly defined and controlled volume, independent of the filling level of the housing 6 of coating material. This design does not require perfect control of the level of this coating material which enjoys a high tolerance.
  • a large volume receptacle 25 " is provided opposite a single air inlet opening 18", said receptacle having a bottom wall 26 ", and being made in one piece with the lid 7 ".
  • air inlet ports 18 ", 22" of this electronic unit are of the same design as those of the first embodiment, and are therefore formed in a dome 19 "forming a protrusion on the top of the cover 7 ".
  • the dome 19 consists of a part made independently adapted to fit into a reservation 32 arranged for this purpose in the lid 7 ".
  • Such an electronic unit has the advantage of having a receptacle 25 "of large volume for pollutants and multiple radial air inlet ports which lead to reduce the size of pollutants likely to penetrate the housing 6, and therefore to limit the possibilities of closing the measuring chamber 11 of the pressure sensor 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

L'invention concerne une unité électronique adaptée pour être positionnée sur la face interne d'une bande de roulement d'un pneumatique, et intégrant un capteur de pression (10) doté d'une chambre (11) de mesure de la pression à l'intérieur du pneumatique. Cette unité électronique comporte, en premier lieu, un boîtier (6) doté d'une paroi de fond (6a) et d'une paroi latérale (6b) délimitant une face ouverte opposée à la paroi de fond, le dit boîtier étant adapté pour reposer sur le pneumatique par sa paroi de fond (6a) et pour loger le capteur de pression (10) de façon que la chambre de mesure (11) de ce dernier débouche en regard de la face ouverte du boîtier (6). De plus, l'unité électronique comporte un couvercle (7) d'obturation de la face ouverte du boîtier (6), percé d'au moins un orifice d'entrée d'air (18) ménagé de façon à être décalé par rapport à la chambre de mesure (11 ) du capteur de pression (10).

Description

Unité électronique adaptée pour être positionnée sur la face interne d'une bande de roulement d'un pneumatique
L'invention concerne une unité électronique adaptée pour être positionnée sur la face interne d'une bande de roulement d'un pneumatique en vue de la mesure de paramètres de fonctionnement d'une roue de véhicule équipée du dit pneumatique.
De plus en plus de véhicules automobiles possèdent des systèmes de surveillance comportant des unités électroniques intégrant une carte électronique comprenant un capteur de pression doté d'une chambre de mesure de la pression à l'intérieur du pneumatique, montées sur chacune des roues des véhicules, et dédiées à la mesure de paramètres, tels que pression et température, des pneumatiques équipant ces roues.
Actuellement, ces unités électroniques sont classiquement solidarisées sur les jantes des roues, et les solutions mises en œuvre pour assurer la fixation consistent soit à les fixer directement sur les jantes, soit à les insérer dans des berceaux eux-mêmes fixés sur les jantes, soit à les intégrer aux systèmes de valve de gonflage fixés sur ces jantes.
Il est toutefois apparu qu'il pouvait être intéressant d'associer les unités électroniques non plus aux jantes mais aux pneumatiques, et plus particulièrement de les positionner sur la face interne de la bande de roulement des dits pneumatiques. La solution adoptée pour assurer le maintien des unités électroniques consiste alors à les insérer dans un réceptacle souple collé sur la face interne de la bande de roulement du pneumatique, réalisé en un matériau élastique apte à former une « poche » de forme rétentive dans laquelle se trouve emprisonnée l'unité électronique.
Une telle solution assure un parfait maintien des unités électroniques, mais il est par contre apparu que les unités électroniques actuelles n'étaient pas conçues pour répondre de façon satisfaisante et notamment sans requérir un surdimensionnement excessif, aux contraintes imposées par ce nouveau positionnement.
La présente invention vise à combler cette lacune et a pour principal objectif de fournir une unité électronique de conception adaptée pour résister de façon optimale aux contraintes résultant d'un positionnement de la dite unité électronique sur la bande de roulement d'un pneumatique. A cet effet, l'invention vise une unité électronique intégrant une carte électronique comprenant un capteur de pression doté d'une chambre de mesure de la pression à l'intérieur d'un pneumatique, la dite unité électronique, adaptée pour être positionnée sur la face interne d'une bande de roulement du dit pneumatique, comportant :
■ un boîtier doté d'une paroi frontale, dite fond du boîtier, et d'une paroi latérale s'étendant en périphérie du fond de boîtier et délimitant une face ouverte opposée au dit fond, le dit boîtier étant adapté pour reposer sur le pneumatique par son fond et pour loger la carte électronique de façon que la chambre de mesure du capteur de pression débouche en regard de sa face ouverte,
■ un couvercle d'obturation de la face ouverte du boîtier, percé d'au moins un orifice d'entrée d'air ménagé de façon à être décalé par rapport à la chambre de mesure du capteur de pression,
■ et des moyens de solidarisation du boîtier et du couvercle. L'unité électronique selon l'invention comporte donc un boîtier et un couvercle conçus de façon que le boîtier puisse reposer sur le pneumatique par sa paroi de fond, de sorte que les efforts centrifuges maximaux sollicitent une pièce structurante très résistante constituée du dit fond du boîtier.
Cette disposition est notamment autorisée grâce à la présence et à la conception du couvercle dont chaque orifice d'entrée d'air est disposé de façon à être décalé relativement à la chambre de mesure du capteur de pression, autorisant de positionner le dit capteur de pression en regard de la face ouverte du boîtier tout en évitant l'obstruction de la chambre de mesure par les polluants divers, et ce,
■ malgré l'exposition des dits orifices d'entrée d'air vers lesquels se dirigent naturellement les particules sous l'effet de la force centrifuge,
■ et sans nécessiter de filtre ou de tout autre moyen susceptible de se colmater.
De plus le boîtier est conçu de façon que le capteur de pression de la carte électronique soit disposé en regard de la face ouverte du dit boîtier, de sorte que la pile d'alimentation électrique de cette carte électronique, qui constitue l'élément le plus lourd intégré dans le boîtier, se trouve ainsi obligatoirement située dans le fond du dit boîtier et donc non susceptible de bouger sous l'effet des efforts centrifuges subis et de transmettre ces efforts vers les autres éléments, tel que la carte électronique, intégrés dans le boîtier.
Ces caractéristiques conduisent, à une optimisation de la résistance structurelle de l'unité électronique vis-à-vis des contraintes mécaniques qui la sollicitent et donc notamment à une optimisation de la compacité et donc du poids de cette unité électronique.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le boîtier est partiellement rempli d'un matériau d'enrobage apte à assurer un blocage mécanique des éléments intégrés dans le dit boîtier.
De plus, de façon avantageuse selon l'invention, d'une part le boîtier intègre un manchon annulaire s'étendant en saillie sur la carte électronique de façon à délimiter une chambre annulaire dans le prolongement de la chambre de mesure du capteur de pression, et d'autre part, le matériau d'enrobage est adapté pour recouvrir totalement la carte électronique et s'étendre autour du manchon annulaire, sur une hauteur partielle de ce dernier.
Ces dispositions conduisent à assurer un parfait blocage mécanique de l'ensemble des composants intégrés dans le boîtier sans risque de pénétration du matériau d'enrobage dans la chambre de mesure.
De plus, le manchon annulaire forme un siphon qui délimite une zone de réception dans laquelle sont retenus les polluants.
Selon une première variante avantageuse de réalisation, le manchon annulaire est formé d'un seul tenant avec le capteur de pression, ce dernier consistant donc en un composant spécifique présentant une « cheminée» en sortie de la chambre de mesure.
Selon une seconde variante avantageuse de réalisation, ce manchon annulaire consiste en un joint annulaire reposant sur la carte électronique dans le prolongement de la chambre de mesure du capteur de pression, et le couvercle comporte, formée en sous-face de ce dernier, une structure en saillie de forme adaptée pour comprimer le dit joint annulaire et pour délimiter un passage de circulation d'air.
Selon ce mode de réalisation, le capteur de pression consiste en un composant classique sur lequel le joint annulaire est maintenu comprimé de façon à éviter l'intrusion de matériau d'enrobage dans la chambre de mesure. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le couvercle présente une sous-face et le boîtier possède un aménagement interne adapté pour délimiter un conduit d'air entre chaque orifice d'entrée d'air du couvercle et la chambre de mesure du capteur de pression.
Cette disposition conduit à la création d'un canal permettant de dévier le cheminement de l'air à l'intérieur du boîtier, et qui constitue, en outre, un cloisonnement d'isolation et donc de protection d'éléments intégrés dans le boîtier, tels que l'antenne radio classiquement utilisée pour les communications entre l'unité électronique et une unité centrale embarquée dans le véhicule.
De plus, chaque conduit d'air forme, au moins à l'aplomb de chaque orifice d'entrée d'air du couvercle, un réceptacle présentant, depuis la sous face du couvercle, une profondeur supérieure à la profondeur minimale du dit conduit d'air. De tels réceptacles forment, en effet, des zones de réception des polluants qui permettent de retenir ces derniers.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention visant la formation des conduits d'air :
■ l'aménagement interne du boîtier est réalisé par un remplissage partiel du dit boîtier au moyen du matériau d'enrobage, adapté pour que le dit matériau d'enrobage forme une surface définissant le fond de chaque conduit d'air,
■ et une structure de hauteur adaptée pour pénétrer partiellement dans le matériau d'enrobage, est ménagée en sous-face du couvercle, selon un contour adapté pour délimiter latéralement chaque conduit d'air.
Ce mode de réalisation nécessite simplement de réaliser une structure en sous-face du couvercle, et de contrôler le taux de remplissage en matériau d'enrobage de façon que ce dernier forme une surface définissant le fond de chaque conduit d'air.
De plus, la structure formée en sous-face du couvercle forme avantageusement une enceinte constituant le tronçon terminal de chaque conduit d'air, à l'intérieur et sur une hauteur partielle de laquelle s'étend le joint annulaire.
Une telle enceinte délimitée par un tronçon de la structure ménagée en sous-face du couvercle, forme une chambre dotée d'une entrée d'air débouchant au dessus du joint annulaire, et donc positionnée en hauteur par rapport au fond du conduit d'air d'alimentation de cette enceinte, de sorte que les polluants sont retenus à l'intérieur du dit conduit d'air. Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, chacun des réceptacles formé à l'aplomb d'un orifice d'entrée d'air est constitué d'une enceinte formée en sous-face du couvercle, de profondeur supérieure à celle du conduit d'air dont la dite enceinte forme le tronçon initial.
De tels réceptacles formés d'un seul tenant avec le couvercle ont la particularité de présenter un volume parfaitement défini et maîtrisé, indépendant du niveau de remplissage du boîtier en matériau d'enrobage. Cette conception ne nécessite donc pas de maîtriser parfaitement le niveau de ce matériau d'enrobage qui bénéficie d'une grande tolérance.
Selon un mode de réalisation avantageux des réceptacles, chaque orifice d'entrée d'air et le réceptacle associé s'étendent coaxialement et présentent une même section.
Selon ce principe, les polluants qui se déposent dans un réceptacle sont évacués par gravité lorsque le boîtier est en position haute de la roue, de sorte qu'une vidange automatique des réceptacles est réalisée ponctuellement.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le couvercle comporte une excroissance recouvrant chaque orifice d'entrée d'air, percée d'une pluralité de conduits d'amenée d'air radiaux relativement au dit orifice d'entrée d'air, ménagés de façon à déboucher dans ce dernier.
En premier lieu, la multiplication des entrées d'air conduit à diminuer la taille des dites entrées et donc la taille des polluants susceptibles de pénétrer dans le boîtier, et par conséquent de limiter les possibilités d'obturation de la chambre de mesure du capteur de pression.
De plus, les conduits radiaux forment une chicane qui limite l'introduction des particules sous l'effet de l'accélération centrifuge.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemples non limitatifs trois modes de réalisation préférentiels. Sur ces dessins :
■ la figure 1 est une vue partielle d'une roue de véhicule équipée d'une unité électronique selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'une unité électronique selon l'invention, à laquelle est annexé un détail partiel de cette unité électronique représenté en coupe à une échelle agrandie,
■ la figure 3 est une coupe par un plan transversal A du premier mode de réalisation de l'unité électronique selon l'invention,
■ la figure 4 est une vue de dessous du couvercle de ce premier mode de réalisation de l'unité électronique selon l'invention,
■ la figure 5 est une coupe par un plan transversal représentant un deuxième mode de réalisation d'une unité électronique selon l'invention,
■ la figure 6 est une vue de dessous du couvercle de ce deuxième mode de réalisation d'unité électronique selon l'invention,
■ et la figure 7 est une coupe par un plan transversal représentant un troisième mode de réalisation d'une unité électronique selon l'invention.
Les unités électroniques 1 selon l'invention dont trois modes de réalisation sont représentés à titre d'exemples aux figures, sont adaptées pour être positionnées sur la face interne 2a d'une bande de roulement 2 d'un pneumatique 3, en vue de la mesure de paramètres de fonctionnement d'une roue de véhicule équipée du dit pneumatique monté sur une jante 4.
A cet effet, tel que représenté à la figure 1 , l'unité électronique 1 est insérée dans un réceptacle souple 5 collé sur la face interne 2a de la bande de roulement 2 du pneumatique 3, réalisé en un matériau élastique apte à former une « poche » 5, de forme rétentive dans laquelle se trouve emprisonnée la dite unité électronique.
Chacune des unités électroniques 1 selon l'invention se compose :
■ d'un boîtier 6 (figure 3), comportant une paroi de fond 6a de forme générale elliptique et une paroi latérale 6b de hauteur constante, s'étendant en périphérie du fond de boîtier 6a et délimitant une face ouverte opposée au dit fond,
■ et d'un couvercle 7 d'obturation de la face ouverte du boîtier 6.
Cette unité électronique 1 intègre, logés dans le boîtier 6, une pile 8 disposée dans le fond du dit boîtier, et, au dessus de cette pile 8 relativement au fond 6a, une carte électronique 9 sur laquelle est notamment connecté un capteur de pression 10 doté d'une chambre de mesure 11 disposée de façon à déboucher en regard de la face ouverte du dit boîtier. De plus, un joint annulaire 12 en un matériau compressible est positionné sur le capteur de pression 10 de façon à délimiter une chambre annulaire 13 s'étendant dans la continuité de la chambre de mesure 11 du dit capteur de pression.
En dernier lieu concernant le boîtier 6, ce dernier est, de façon classique, destiné, après mise en place du couvercle 7 tel qu'explicité plus loin, à être partiellement rempli d'un matériau de remplissage 14 adapté pour enrober l'ensemble des composants, le niveau de remplissage étant, en outre, déterminé de façon qu'une portion de hauteur du joint annulaire 12 émerge du dit matériau de remplissage.
Tel que précité, le couvercle 7 est adapté pour obturer la face ouverte du boîtier 6. Ce couvercle 7 présente, en premier lieu, un bord périphérique 15 arrondi de façon à ne pas former d'arête vive susceptible d'endommager la poche souple 5.
De plus, une jupe périphérique 16 est formée en sous-face de ce couvercle 7 de façon à venir s'emboiter dans le boîtier 6, la hauteur de la dite jupe étant, en outre, adaptée pour que la portion inférieure de cette dernière pénètre le matériau d'enrobage 14.
Ce couvercle 7 est, en outre, percé d'au moins un orifice 17 (figure 4) pour le remplissage partiel du boîtier au moyen du matériau de remplissage 14.
Ce couvercle 7 est également percé d'au moins un orifice d'entrée d'air 18 ménagé de façon à être décalé par rapport à la chambre de mesure 11 du capteur de pression 10. En l'exemple représenté aux figures 2 à 4 le couvercle 7 est percé d'un seul orifice d'entrée d'air 18 décalé transversalement par rapport à la chambre de mesure 11 , et aligné avec cette dernière sur un axe transversal parallèle à l'axe transversal de symétrie du couvercle 7.
Positionnée au dessus de l'orifice d'entrée d'air 18 (figure 2), le couvercle 7 comporte une excroissance 19 en forme de dôme dans lequel sont ménagées des gorges radiales 21 (en l'exemple au nombre de six) séparées par des pontons radiaux 20, et communiquant avec l'orifice central d'entrée d'air 18 par des orifices radiaux 22. De plus le fond 23 de chacune de ces gorges présente une pente ascendante en direction de l'orifice 22 associé, adaptée pour tendre à évacuer les particules tombant dans les dites gorges. En dernier lieu, le couvercle 7 comporte, ménagée en sous-face de ce dernier, une structure 24 de hauteur adaptée pour pénétrer partiellement dans le matériau d'enrobage 14, consistant en une nervure formant un contour adapté pour délimiter latéralement un conduit d'air s'étendant entre l'orifice d'entrée d'air 18 et la chambre de mesure 11 , dont le fond est délimité par la surface 26 du matériau de remplissage 14.
Tel que représenté à la figure 4, la nervure 24 définit un contour en forme générale de 8 délimitant deux chambres annulaires 25, 28 respectivement concentriques avec l'orifice d'entrée d'air 18 (chambre 25) et la chambre de mesure 11 (chambre28), reliées par un couloir linéaire 27.
De plus, un épaulement radial annulaire 29 est formé à l'intérieur de la chambre 28 et adapté pour maintenir le joint annulaire 12 comprimé entre le dit épaulement et le capteur de pression 11.
En dernier lieu, le boîtier 6 et le couvercle 7 sont dotés d'organes d'encliquetage conjugués consistant, tel que représenté à la figure 2 en des orifices d'encliquetage tels que 30 ménagés dans la paroi latérale 6b du boîtier 6 et en des crochets d'encliquetage 31 disposés en saillie sur la face externe de la jupe périphérique 16 du couvercle 7.
Le couvercle 7 et le boîtier 6 de cette unité électronique 1 sont donc, dans un premier temps, assemblés, le joint annulaire 12 étant préalablement positionné dans la chambre 28 du couvercle de façon à se trouver comprimé, après assemblage, au contact du capteur de pression 11.
Le boîtier 6 est ensuite rempli de matériau de remplissage introduit par l'orifice de remplissage 17, de façon à obtenir un taux de remplissage partiel adapté pour que le matériau de remplissage 14 s'étende sur une hauteur partielle du joint annulaire 12.
Une fois ce remplissage effectué, un conduit d'air, destiné à dévier le cheminement de l'air, et délimité par la nervure 24 et la surface 16 du matériau de remplissage 14, est formé entre l'orifice d'entrée d'air 18 et la chambre de mesure 11.
De plus, ce conduit d'air se termine par une chambre 28 dotée d'une entrée d'air débouchant au dessus du joint annulaire, 12 et donc positionnée en hauteur par rapport au fond 16 du dit conduit d'air, de sorte que les tronçons 25, 27 de ce dernier situés en amont de cette chambre 28 forment un réceptacle pour les polluants.
L'unité électronique représentée aux figures 5 et 6 est décrite ci- dessous en utilisant comme références numériques les mêmes références que celles utilisées ci-dessus, pour désigner des éléments identiques, et des références identiques avec rajout du symbole « ' » pour désigner et représenter des éléments de structure différente remplissant une même fonction que les éléments correspondants du premier mode de réalisation.
Cette unité électronique se différencie principalement de celle-ci-dessus décrite en ce que le couvercle 7' comporte :
■ deux orifices d'entrée d'air 18'a, 18'b alignés selon un même axe transversal et disposés symétriquement de part et d'autre de la chambre de mesure 11 du capteur de pression 10,
• et, en regard de chaque orifice 18'a, 18'b, un réceptacle cylindrique 25'a, 25'b coaxial avec le dit orifice et de même section de ce dernier, chacun des dits réceptacles :
- étant obturé par une paroi de fond 26'a, 26'b,
- étant réalisé d'un seul tenant avec le couvercle 7',
- présentant une hauteur adaptée pour plonger partiellement dans le matériau de remplissage 14.
De plus, les deux réceptacles 25'a, 25'b sont reliés à la chambre 28' concentrique avec la chambre de mesure 11 , chacun par un couloir linéaire 27'a, 27'b.
Selon ce principe, les polluants qui se déposent dans un réceptacle 25'a, 25'b sont évacués par gravité lorsque le boîtier 6 est en position haute de la roue, de sorte qu'une vidange automatique des dits réceptacles est réalisée ponctuellement.
De plus, les réceptacles 25'a, 25'b formés d'un seul tenant avec le couvercle 7' ont la particularité de présenter un volume parfaitement défini et maîtrisé, indépendant du niveau de remplissage du boîtier 6 en matériau d'enrobage. Cette conception ne nécessite donc pas de maîtriser parfaitement le niveau de ce matériau d'enrobage qui bénéficie d'une grande tolérance.
De même que précédemment, l'unité électronique représentée à la figure 7 est décrite ci-dessous en utilisant comme références numériques les mêmes références que celles utilisées pour décrire le premier mode de réalisation, pour désigner des éléments identiques, et des références identiques avec rajout du symbole « " » pour désigner et représenter des éléments de structure différente remplissant une même fonction que les éléments correspondants du premier mode de réalisation.
Selon ce mode de réalisation un réceptacle de grand volume 25" est ménagé en regard d'un orifice d'entrée d'air 18" unique, le dit réceptacle présentant une paroi de fond 26", et étant réalisé d'un seul tenant avec le couvercle 7".
De plus, les orifices d'entrée d'air 18", 22" de cette unité électronique sont d'une même conception que ceux du premier mode de réalisation, et sont donc ménagés dans un dôme 19" formant une excroissance sur le dessus du couvercle 7".
Toutefois, à des fins de réalisation par moulage du couvercle 7", et compte tenu de la présence du réceptacle 25", le dôme 19"consiste en une pièce réalisée indépendamment adaptée pour venir s'emboiter dans une réservation 32 ménagée à cet effet dans le couvercle 7".
Une telle unité électronique présente l'avantage de posséder un réceptacle 25" de grand volume pour les polluants et des orifices d'entrée d'air radiaux multiples qui conduisent à diminuer la taille des polluants susceptibles de pénétrer dans le boîtier 6, et par conséquent de limiter les possibilités d'obturation de la chambre de mesure 11 du capteur de pression 10.

Claims

REVENDICATIONS
1/ Unité électronique adaptée pour être positionnée sur la face interne (2a) d'une bande de roulement (2) d'un pneumatique (3) en vue de la mesure de paramètres de fonctionnement d'une roue de véhicule équipée du dit pneumatique, la dite unité électronique intégrant une carte électronique (9) comprenant un capteur de pression (10) doté d'une chambre (1 1 ) de mesure de la pression à l'intérieur du pneumatique (3) et comportant :
■ un boîtier (6) doté d'une paroi frontale (6a), dite fond du boîtier, et d'une paroi latérale (6b) s'étendant en périphérie du fond du boîtier (6a) et délimitant une face ouverte opposée au dit fond, le dit boîtier étant adapté pour reposer sur le pneumatique (3) par son fond (6a) et pour loger la carte électronique (9) de façon que la chambre de mesure (1 1 ) du capteur de pression (10) débouche en regard de sa face ouverte, le boîtier étant partiellement rempli d'un matériau d'enrobage (14) apte à assurer un blocage mécanique des éléments intégrés dans le dit boîtier,
■ un couvercle (7 ; 7' ; 7") d'obturation de la face ouverte du boîtier (6), percé d'au moins un orifice d'entrée d'air (18 ; 18'a, 18'b ; 18") ménagé de façon à être décalé par rapport à la chambre de mesure (1 1 ) du capteur de pression (10),
■ et des moyens (30, 31 ) de solidarisation du boîtier (6) et du couvercle (7). , la dite unité électronique étant caractérisée en ce que :
■ le boîtier (6) intègre un manchon annulaire (12) s'étendant en saillie sur la carte électronique (9) de façon à délimiter une chambre annulaire (13) dans le prolongement de la chambre de mesure (1 1 ) du capteur de pression (10),
■ le matériau d'enrobage (14) est adapté pour recouvrir totalement la carte électronique (9) et s'étendre autour du manchon annulaire (12), sur une hauteur partielle de ce dernier.
21 Unité électronique selon la revendication précédente caractérisée en ce que le manchon annulaire est formé d'un seul tenant avec le capteur de pression (10).
3/ Unité électronique selon la revendication 1 caractérisée en ce que le manchon annulaire consiste en un joint annulaire (12) reposant sur la carte électronique (9) dans le prolongement de la chambre de mesure (1 1 ) du capteur de pression (10), le couvercle (7 ; 7' ; 7") comportant, formée en sous-face de ce dernier, une structure (29 ; 29' ; 29") en saillie de forme adaptée pour comprimer le dit joint annulaire et pour délimiter un passage (27 ; 27'a, 27'b ; 27") de circulation d'air.
4/ Unité électronique selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le couvercle (7 ; 7' ; 7") présente une sous-face et le boîtier (6) possède un aménagement interne adaptés pour délimiter un conduit d'air (24-28 ; 24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28") entre chaque orifice d'entrée d'air (18 ; 18'a, 18'b ; 18") du couvercle (7 ; 7' ; 7") et la chambre de mesure (11) du capteur de pression (10).
5/ Unité électronique selon la revendication 4 caractérisée en ce que chaque conduit d'air (24-28 ; 24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28") forme, au moins à l'aplomb de chaque orifice d'entrée d'air (18; 18'a, 18'b ; 18") du couvercle (7 ; 7' ; 7"), un réceptacle (26 ; 26'a , 26'b ; 26") présentant, depuis la sous-face du couvercle (7 ; 7' ; 7"), une profondeur supérieure à la profondeur minimale du dit conduit d'air.
6/ Unité électronique selon la revendication 1 et l'une des revendications 6 ou 7 prises ensemble caractérisée en ce que
■ l'aménagement interne du boîtier (6) est réalisé par un remplissage partiel du dit boîtier au moyen du matériau d'enrobage (14), adapté pour que le dit matériau d'enrobage forme une surface définissant le fond de chaque conduit d'air (24-28 ; 24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28"),
■ une structure (24 ; 24' ; 24") de hauteur adaptée pour pénétrer partiellement dans le matériau d'enrobage (14), est ménagée en sous-face du couvercle (7), selon un contour adapté pour délimiter latéralement chaque conduit d'air (24-28 ; 24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28").
7/ Unité électronique selon les revendications 3 et 6 prises ensemble caractérisée en ce que la structure (24 ; 24' ; 24") formée en sous-face du couvercle (7) forme une enceinte (28 ; 28' ; 28") constituant le tronçon terminal de chaque conduit d'air (24-28 ; 24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28"), à l'intérieur et sur une hauteur partielle de laquelle s'étend le joint annulaire (12).
8/ Unité électronique selon la revendication 5 caractérisée en ce que chaque réceptacle est constitué d'une enceinte (26'a, 26'b ; 26") formée en sous- face du couvercle (6), de profondeur supérieure à celle du conduit d'air (24', 25'a, 25'b, 26'a, 26'b, 27'a, 27'b, 28' ; 24"-28") dont la dite enceinte forme le tronçon initial. 9/ Unité électronique selon l'une des revendications 5 ou 8 caractérisée en ce que chaque orifice d'entrée d'air (18'a, 18'b) et le réceptacle (26'a, 26'b) associé s'étendent coaxialement et présentent une même section.
10/ Unité électronique selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que le couvercle (7) comporte une excroissance (19) recouvrant chaque orifice d'entrée d'air (18), percée d'une pluralité de conduits d'amenée d'air (21 , 22) radiaux relativement au dit orifice d'entrée d'air, ménagés de façon à déboucher dans ce dernier.
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