[go: up one dir, main page]

WO2006120275A1 - Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra - Google Patents

Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra Download PDF

Info

Publication number
WO2006120275A1
WO2006120275A1 PCT/ES2006/000246 ES2006000246W WO2006120275A1 WO 2006120275 A1 WO2006120275 A1 WO 2006120275A1 ES 2006000246 W ES2006000246 W ES 2006000246W WO 2006120275 A1 WO2006120275 A1 WO 2006120275A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
module
water
allow
modular
surface drainage
Prior art date
Application number
PCT/ES2006/000246
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
José ELORRIETA JOVE
José Luis GARCÍA RODRÍGUEZ
Ricardo GARCÍA DÍAZ
Original Assignee
Universidad Politécnica de Madrid
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Universidad Politécnica de Madrid filed Critical Universidad Politécnica de Madrid
Publication of WO2006120275A1 publication Critical patent/WO2006120275A1/es

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/227—Gutters; Channels ; Roof drainage discharge ducts set in sidewalks
    • E01C11/229—Shallow gutters, i.e. gutters forming a minor pothole
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/227—Gutters; Channels ; Roof drainage discharge ducts set in sidewalks

Definitions

  • TITLE Modular prefabricated for surface drainage on dirt roads
  • This invention is part of the construction materials sector.
  • the modular prefabricated object of this patent has been designed for exclusive use on roads or dirt tracks where surface degradation caused by erosion can be expected.
  • Dirt roads are used in the rural world (agricultural and forestry) and in gardening and are subject to a set of degradations caused by water that implies maintenance needs.
  • the appearance of surface watering on dirt roads is due to the erosive process of runoff water.
  • a classic solution to avoid the formation of surface springs is to give lateral fall to the water on the road, by pumping the surface thereof.
  • this constructive solution involves at least three passes of a refining machine, which is why it is often not used.
  • the products currently marketed are usually installed on the pavement with mixtures of granular materials with binders and whether cement or bituminous, which allows them to adopt a stylized shape with thin walls less than three centimeters thick. These commercialized products are usually made of resins and other synthetic materials.
  • the grid is usually made of perforated galvanized sheet, cast iron or round steel grid welded to a frame of "L" profiles.
  • the "prefabricated modular for surface drainage on dirt roads” is a block-shaped element that combines with others longitudinally to form a cut or with other modules in parallel to form a double or triple cut. This chore replaces the classic transverse drainage of the road. It is made of synthetic material or concrete, reinforced or unarmed, and is of dimensions and weight manageable by a pawn in the work without the help of machinery.
  • the invention allows the transverse evacuation of surface runoff water from a dirt road.
  • the size measures 10 to 12 cm. wide in such a way that they make road traffic invaluable. It also has a depth of 5 to 12 cm so that it prevents accidents involving livestock and wild animals.
  • the prefabricated dimensions and shape allow the assembly of some pieces with others, both longitudinally and transversely. That is why it is called a modular structure.
  • the prefabricated module has on its wall upstream of the path, some grooves, from 5 to 10 cm. in width, to allow lateral collection of runoff water. Said grooves, which can be rectangular, trapezoidal, triangular or half-round, form an angle between 30 ° and 45 ° sexagesimal with the axis of transverse symmetry of the module.
  • This inclination facilitates the direct access of the water through the groove, since the modular construction will be installed with said angle with respect to the slope of the road. It also has a projection or flap that facilitates the entry of water into the pit, while preventing the circulation of water in parallel and outside the prefabricated wall.
  • Said fin is located perpendicular to the longitudinal axis of the pit, in the wall upstream of the path and between the two grooves. It measures between 5 and 10 cm. wide and 3 to 5 cm. in length, allowing runoff water to be channeled. The length of the fin can be extended if necessary with other materials in the work site.
  • the prefabricated section is designed to optimally distribute road traffic loads on roads or dirt tracks in accordance with the theory of load distribution of the pressure bulb.
  • the distribution of loads between modules so that their alignment is not lost is achieved during installation by placing them on a bed of sand, grouting them with mortar and thanks to two steel pins. This arrangement allows the articulation of one module with another so that they adapt to the deformations that occur.
  • the lower part of the module is wider than the upper part, which allows it to be buried after installation. This arrangement absorbs the moments that could cause the module to turn or tip over.
  • the solution provided consists in allowing the appearance of watering, as a way of capturing the surface water of the road that facilitates its subsequent channeling until the grooves of the prefabricated module. Once the streams have appeared, their subsequent development in terms of their erosion depth will be limited by the depth of the groove that We use the prefabricated module, which will be a minimum of two centimeters (2 cm.) and a maximum of six centimeters (6 cm.) - In this way there is never a significant deterioration, being negligible to road traffic.
  • the very circulation of the vehicles in dry weather produces a significant reduction in the rain formed in the rainy season.
  • This system for collecting runoff water favors erosion and consequent formation of sprinkles on the surface of the dirt road, with the peculiarity that said process is limited to dimensions less than six centimeters deep (6 cm.), which makes them invaluable to road traffic.
  • the prefabricated modules can be assembled with each other longitudinally, receiving them with mortar in a conventional manner or even by means of plain or corrugated steel pins.
  • the transversal assembly of two longitudinal assemblies will be carried out in accordance with notches or teeth, each of them in a trapezoidal or rectangular shape, which allow a zipper-like joint.
  • These notches allow to guarantee the correct distribution of the grooves in two lines of modules parallel to each other, so that there is a offset or longitudinal displacement between them of half of the length of each independent module. Its separation is such that it does not allow the circulation of water between two attached terraces, since the fin prevents it, guaranteeing that the second tap downstream collects all the overflowed water of the first.
  • transverse water collection and evacuation devices allows, in comparison to the traditional transverse drainage system of pipes, a better distribution of runoff water and sediments due to erosion on the slope.
  • Figure 1 represents the plant of the module object of patent.
  • the teeth "A” that form a saw shape and that are they allow the lateral assembly between two pieces, while in the front and back and located on both sides of each module are the two holes “B” that allow the longitudinal assembly by means of steel rounds.
  • the grooves “C” that allow the lateral entry of the water into the cuttings are appreciated. These grooves form an angle “ ⁇ ” with respect to the axis of symmetry.
  • a single “D” fin has been arranged just in the central part.
  • two “C” grooves with complementary angles of inclination are arranged in each module and on each side of the fin.
  • Figure 2 corresponds to the elevation of the modular prefabricated observing the same details as in Figure 1.
  • Figure 3 corresponds to the profile of the modular prefabricated.
  • Figure 4 represents an adequate distribution of the assembly with rounds of the module, in case you want to ensure greater structural resistance to heavy vehicle traffic.
  • the drawing of the assembly corresponds to a rectangular grid that is located at the base of the module one or two centimeters (1 cm to 2cm) from the base thereof.
  • Modular prefabrication is carried out by means of the usual technique of emptying the mass of synthetic material or concrete with a suitable mixture of components in a mold. Next, the prefabricated already set is vibrated, stripped and cured.
  • the mold can be made of wood, metal or plastic, consisting of enough loose joints and parts that facilitate the removal of formwork. In the bed of the mold a grid of rounds may be available or not that allow the assembly of the modular part if a high structural resistance is desired due to the passage of heavy vehicles.
  • the arrangement on the road is of several modules assembled longitudinally with each other and with an angle of 30 ° to 45 ° sexagesimal between the axis of the groove or channel thus formed and the corresponding transverse profile.
  • a second or third modular configuration can be installed in the form of a hole or channel in parallel to the first one and so that the zippers that make up the base of the modules fit together.
  • the commissioning is carried out at the appropriate depth so that the road surface is level with the module walls.
  • the filling next to the walls should preferably be made with rammed granular material.
  • the extension of a sand bed ten centimeters (10 cm) deep and exceeding the width of the modules by 10 cm if the soil is clayey is foreseen.
  • Each module will be installed with the grooves upstream of the road.
  • the slope of the installed size must be greater than 3% in any case to facilitate the self-cleaning of the device.
  • the effect of the prefabricated module, on all types of erodible roads, mainly of dirt, compacted or without compacting, with or without artificial granular natural granule layer, is to allow local control of the erosion that occurs limiting its development to practically levels imperceptible for road traffic of motor vehicles and of human or animal propulsion. Likewise, the traffic of people or animals will not be altered and they will suffer a minimum risk of accidents.
  • This type of surface drainage allows a better distribution of the water and sediments produced by erosion, which allows notable environmental benefits compared to the traditional system of transverse drainage by tubes.
  • the prefabricated modular has as its field of action building materials for rural roads, forest tracks, agricultural roads, dirt roads, paths and ravines of cattle and dirt roads in parks and gardens.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Sewage (AREA)

Abstract

Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra El 'prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra' es un elemento en forma de bloque que se combina con otros longitudinalmente para formar una tajea o con otros módulos en paralelo para formar una doble o triple tajea. Dicha tajea sustituye al drenaje transversal clásico del camino. Está fabricado en material sintético u hormigón, armado o sin armar, y es de dimensiones y peso manejables por un peón en la obra sin ayuda de maquinaria.

Description

TÍTULO: Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra
SECTOR TÉCNICO AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN:
Esta invención se enmarca en el sector de materiales de construcción. El prefabricado modular objeto de esta patente ha sido diseñado para su empleo exclusivo en caminos o pistas de tierra en los que cabe esperar una degradación superficial producida por Ia erosión.
EXPOSICIÓN DEL ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR
Los caminos de tierra se emplean en el mundo rural (agrícola y forestal) y en jardinería y están sometidos a un conjunto de degradaciones provocadas por el agua que implica unas necesidades de mantenimiento. La aparición de regueros superficiales en los caminos de tierra es debida al proceso erosivo del agua de escorrentía. Entre los factores' principales destacan Ia intensidad de las precipitaciones, Ia pendiente y las características del suelo del camino. Dichos regueros se acentúan con el tiempo llegando a entorpecer o inutilizar el uso del camino.
Una solución clásica para evitar Ia formación de regueros superficiales consiste en dar caída lateral al agua en el camino, mediante el bombeo de Ia superficie del mismo. Sin embargo, esta solución constructiva implica al menos tres pases de una máquina de refino, por Io que con frecuencia no se emplea.
Adicionalmente, Ia formación de rodadas en los caminos de tierra produce Ia inversión del bombeo y Ia tendencia a Ia circulación del agua en paralelo a Ia rasante provocando erosión.
Por otra parte, existen diversos productos que se fabrican artesanal e industrialmente para Ia evacuación del agua en Ia superficie de los caminos, calles y plazas. Su diseño se basa en el vertido del agua por encima de sus paredes y su circulación longitudinal a través del dispositivo. Todos ellos están caracterizados por tener una sección transversal cuadrada, trapezoidal o semicircular por Ia que circula el agua. Esta sección puede ser de una anchura inferior o superior a 20 cm.
En el primer caso se dispone a menudo de una rejilla o chapa perforada que cubre Ia superficie y permite Ia entrada del agua desde arriba. Dicha protección impide que el pié del peatón entre en Ia tajea produciendo tropiezos. Se emplean en caminos, calles o plazas recibiéndolos habitualmente con otros materiales granulares con aglomerantes hidráulicos o asfálticos, como son el hormigón o el aglomerado asfáltico. Hay varias empresas españolas que los fabrican.
También en el primer caso (<20cm.) y como producto artesanal en el campo se fabrican canaletas de madera hechas de tablones también conocidas como "sangraderas" o tajeas abiertas. En sus diseños el canal propiamente dicho es de sección rectangular y el agua entra también en el pequeño canal o tajea vertiéndose por Ia parte superior de sus paredes.
En el segundo caso se encuentran sistemas de drenaje superficial "in situ" o prefabricados en hormigón, armado y sin armar, con secciones en forma curva, de arco de circunferencia o de "V" abierta en las cuales Ia abertura o luz superficial de las mismas excede de los 20 cm. En estos casos Ia rueda del coche o el camión tiene un diámetro que permite que el dispositivo se comporte como un bache, Io que provoca Ia sobrecarga, agrietamiento y rotura por el paso de los vehículos, así como una disminución de Ia velocidad media de los mismos. Esta forma constructiva tan poco adecuada es sin embargo frecuente en jardinería y en caminos forestales. En Ia normativa nacional referida a bordillos se especifican rigolas y otros dispositivos relacionados con Ia evacuación del agua. Habitualmente están diseñados para su disposición en paralelo a Ia rasante de una calle, camino o carretera con firme, por Io que deben considerarse parte del drenaje longitudinal del mismo. Los productos actualmente comercializados se instalan habitualmente recibidos en el pavimento con mezclas de materiales granulares con aglomerantes ya sean cemento o bituminosos, Io que les permite adoptar una forma estilizada con paredes delgadas de menos de tres centímetros de espesor. Estos productos comercializados están fabricados habitualmente con resinas y otros materiales sintéticos. La rejilla suele ser de chapa galvanizada perforada, de fundición de hierro o de rejilla de redondos de acero soldados a un marco de perfiles en "L".
Existen rigolas, bordillos y otros materiales prefabricados en hormigón sin armar. Todos ellos difieren sustancialmente del objeto de Ia invención en que el acceso del agua se realiza de forma distinta. En ningún caso de los descritos se dispone de un diseño que facilite Ia entrada lateral del agua en las tajeas mediante unas aberturas laterales o entalladuras, ni que dificulte mediante una aleta Ia circulación del agua por fuera y a Io largo de Ia misma tajea, aspecto especialmente importante en los caminos de tierra.
DESCRIPCIÓN:
El "prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos dé tierra" es un elemento en forma de bloque que se combina con otros longitudinalmente para formar una tajea o con otros módulos en paralelo para formar una doble o triple tajea. Dicha tajea sustituye al drenaje transversal clásico del camino. Está fabricado en material sintético u hormigón, armado o sin armar, y es de dimensiones y peso manejables por un peón en Ia obra sin ayuda de maquinaria.
La invención permite Ia evacuación transversal del agua de escorrentía superficial de un camino de tierra. La tajea mide de 10 a 12 cm. de ancho de de tal forma que Ia hacen inapreciable al tránsito rodado. Asimismo tiene una profundidad de 5 a 12 cm de modo que evita los accidentes del ganado y los animales salvajes. Las dimensiones y forma del prefabricado permiten el ensamblaje de unas piezas con otras, tanto longitudinalmente como transversalmente. Por ello se denomina estructura modular. El módulo prefabricado dispone en su pared aguas arriba del camino, de unas acanaladuras, de 5 a 10 cm. de anchura, para permitir Ia captación lateral del agua de escorrentía. Dichas acanaladuras, que pueden ser rectangulares, trapezoidales, triangulares o en forma de media caña, forman un ángulo de entre 30° y 45° sexagesimales con el eje de simetría transversal del módulo. Esta inclinación facilita el acceso directo del agua por Ia acanaladura, ya que Ia construcción modular se instalará con dicho ángulo respecto a Ia rasante del camino. También dispone de un resalte o aleta que facilita Ia entrada del agua en Ia tajea, impidiendo al mismo tiempo Ia circulación del agua paralelamente y por fuera de Ia pared del prefabricado. Dicha aleta se sitúa perpendicular al eje longitudinal de Ia tajea, en Ia pared aguas arriba del camino y entre las dos acanaladuras. Mide entre 5 y 10 cm. de anchura y de 3 a 5 cm. de longitud, permitiendo canalizar el agua de escorrentía. La longitud de Ia aleta puede ampliarse en caso necesario con otros materiales en Ia puesta en obra.
La sección del prefabricado está diseñada para distribuir de forma óptima las cargas del tráfico rodado en caminos o pistas de tierra de acuerdo con Ia teoría de distribución de cargas del bulbo de presiones. La repartición de cargas entre módulos de modo que no se pierda su alineación se consigue durante su instalación al situarlos sobre un lecho de arena, rejuntándolos mediante mortero y gracias a dos pasadores de acero. Esta disposición permite Ia articulación de un módulo con otro de modo que se adapten a las deformaciones que se produzcan.
La parte inferior del módulo es más ancha que Ia superior Io que permite que quede enterrada tras su instalación. Esta disposición absorbe los momentos que pudieran provocar el giro o vuelco del módulo.
La solución aportada consiste en permitir Ia aparición de regueros, como modo de captación del agua superficial del camino que facilite su encauzamiento posterior hasta las acanaladuras del módulo prefabricado. Una vez aparecidos los regueros, su desarrollo posterior en cuanto a Ia profundidad de erosión de los mismos quedará limitado por Ia profundidad de Ia acanaladura que empleamos en el módulo prefabricado, que será como mínimo de dos centímetros (2 cm.) y como máximo seis centímetros (6 cm.)- De este modo no se llega nunca a un deterioro significativo, siendo inapreciable al tránsito rodado. La propia circulación de los vehículos en tiempo seco produce una reducción significativa de los regueros formados en Ia época lluviosa.
Este sistema de captación del agua de escorrentía favorece Ia erosión y consecuente formación de regueros en Ia superficie del camino de tierra, con Ia peculiaridad de que dicho proceso se limita a unas dimensiones de menos de seis centímetros de profundidad (6 cm.), Io que los hace inapreciables al tránsito rodado.
Los módulos prefabricados se pueden ensamblar unos con otros longitudinalmente, recibiéndolos con mortero de forma convencional o incluso mediante pasadores de acero liso o corrugado. Sin embargo, el ensamblaje transversal de dos conjuntos longitudinales se realizará de acuerdo con unas entalladuras o dientes, cada uno de ellos en forma trapezoidal o rectangular, que permiten una articulación a modo de cremallera. Estas entalladuras permiten garantizar Ia correcta distribución de las acanaladuras en dos líneas de módulos paralelas entre sí, de modo que haya un decalaje o desplazamiento longitudinal entre las mismas de Ia mitad de Ia longitud de cada módulo independiente. Su separación es tal que no permite Ia circulación del agua entre dos tajeas adosadas, ya que Ia aleta Io impide, garantizándose que Ia segunda tajea aguas abajo recoge Ia totalidad del agua desbordada de Ia primera.
El empleo de estos dispositivos de captación y evacuación transversal del agua permite, frente al sistema tradicional drenaje transversal de tubos, una mejor distribución del agua de escorrentía y los sedimentos debidos a Ia erosión en Ia ladera.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS: La figura 1 representa Ia planta del módulo objeto de patente. Se observan en ambos laterales los dientes "A" que configuran una forma de sierra y que permiten el ensamblaje lateral entre dos piezas, mientras que en Ia parte anterior y posterior y situados a ambos lados de cada módulo se encuentran los dos orificios "B" que permiten el ensamblaje longitudinal mediante redondos de acero. Asimismo se aprecian las acanaladuras "C" que permiten Ia entrada lateral del agua a Ia tajea. Dichas acanaladuras forman un ángulo "α" respecto al eje de simetría. Para forzar Ia entrada del agua se ha dispuesto, justo en Ia parte central, una única aleta "D". En el dibujo se observa que se han dispuesto dos acanaladuras "C" con ángulos de inclinación complementarios en cada módulo y a cada lado de Ia aleta. Con ello se permite Ia existencia de un modelo único de módulo, ya que si no sería necesario disponer de un módulo derecha y otro izquierda según Ia inclinación de Ia tajea respecto a Ia rasante del camino
La figura 2 corresponde al alzado del prefabricado modular observándose los mismos detalles que en Ia figura 1. La figura 3 corresponde al perfil del prefabricado modular.
La figura 4 representa una distribución adecuada del armado con redondos del módulo, en el caso de que se quiera asegurar una mayor resistencia estructural al tránsito de vehículos pesados. El dibujo del armado corresponde a una parrilla rectangular que se sitúa en Ia base del módulo a uno o dos centímetros (1 cm a 2cm) de Ia base del mismo.
EXPOSICIÓN DETALLADA DEL MODO DE REALIZACIÓN
El prefabricado modular se realiza mediante Ia técnica habitual de vaciado de Ia masa de material sintético o de hormigón con una mezcla adecuada de componentes en un molde. A continuación se procede al vibrado, desencofrado y curado del prefabricado ya fraguado. El molde puede ser de madera, metal o plástico, constando de las articulaciones y piezas sueltas suficientes que faciliten el desencofrado. En el lecho del molde puede disponerse o no de una parrilla de redondos que permitan el armado de Ia pieza modular si se desea una elevada resistencia estructural por preverse el paso de vehículos pesados. La disposición en el camino es de varios módulos ensamblados longitudinalmente entre sí y con un ángulo de 30° a 45° sexagesimales entre el eje de Ia tajea o canal así conformado y el perfil transversal correspondiente. Opcionalmente si el caudal previsto Io aconseja se podrá instalar una segunda o tercera configuración modular en forma de tajea o canal en paralelo a Ia primera y de modo que encajen entre si las cremalleras que conforman Ia base de los módulos. La puesta en obra se realiza a Ia profundidad adecuada de modo que Ia superficie del camino quede al nivel de las paredes de los módulos. El relleno junto a las paredes debe realizarse preferentemente con material granular apisonado. Adicionalmente se prevé Ia extensión de un lecho de arena de diez centímetros (10 cm) de profundidad y que sobrepase en 10 cm Ia anchura de los módulos si el suelo es arcilloso.
Cada módulo se instalará con las acanaladuras aguas arriba del camino. La pendiente de Ia tajea instalada habrá de ser superior al 3% en cualquier caso para facilitar Ia autolimpieza del dispositivo.
La separación . entre las distintas tajeas abiertas como instalaciones compuestas de módulos agregados, será función de Ia pluviometría y características de Ia misma y del lugar, así como de los materiales que componen Ia superficie del camino y Ia pendiente del mismo. Pueden admitirse separaciones desde un mínimo de diez metros (10 m) en las condiciones más adversas hasta cincuenta metros (50 m) en aquellas condiciones donde aún es necesario el empleo de tajeas. Varios de estos dispositivos agregados en paralelo, formando una parrilla de evacuación transversal del agua, pueden utilizarse también puntualmente como alternativa al empleo de tubos para el paso de regatos o pequeños caudales de agua. El efecto del módulo prefabricado, en todo tipo de caminos erosionables, principalmente de tierra, compactados o sin compactar, con capa granular de zahorra natural artificial o sin ella, es permitir el control local de Ia erosión que se produce limitando su desarrollo a niveles prácticamente imperceptibles para el tráfico rodado de vehículos a motor y de propulsión humana o animal. Así mismo, el tráfico de personas o animales no verá alterada su marcha y sufrirá un riesgo mínimo de accidentes. Este tipo de drenaje superficial permite una mejor distribución del agua y los sedimentos producidos por Ia erosión, por Io que permite beneficios ambientales notables frente al sistema tradicional de drenaje transversal por tubos.
APLICACIÓN INDUSTRIAL
El prefabricado modular tiene como campo de actuación el de materiales de construcción para los caminos rurales, las pistas forestales, caminos agrícolas, caminos de tierra, veredas y cañadas de ganado y caminos de tierra en parques y jardines.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Prefabricado modular en forma de bloque para el drenaje superficial en caminos de tierra caracterizado por estar fabricado en material sintético u hormigón, armado o sin armar, siendo Ia parte inferior más ancha que Ia superior, y por disponer de: a. un canal longitudinal, o tajea, de 10 a 12 cm. de anchura y 5 a 12 cm. de profundidad, b. unas acanaladuras rectangulares, trapezoidales, triangulares o en forma de media caña que permiten Ia entrada del agua de escorrentía, situadas en Ia pared superior del módulo, aguas arriba del camino, que forman un ángulo de entre 30° y 45° sexagesimales con el eje de simetría transversal del módulo, y miden entre 5 y 10 cm. de anchura y 2 y 6 cm de profundidad máxima. c. una aleta perpendicular al eje longitudinal de Ia tajea, situada en Ia pared aguas arriba del camino y entre las dos acanaladuras, de 5 a 10 cm. de anchura y 3 a 5 cm. de longitud, que permite canalizar el agua de escorrentía.
2. Prefabricado modular en forma de bloque para el drenaje superficial en caminos de tierra, según reivindicación 1 , caracterizado por disponer de: a. dos orificios en las partes anterior y posterior, situados a ambos lados de Ia tajea, que permiten el ensamblaje longitudinal de un módulo con otro mediante redondos de acero liso o corrugado, b. entalladuras o dientes, cada uno de ellos en forma trapezoidal o rectangular en ambos laterales del módulo que permiten el ensamblaje transversal de unos módulos con otros a modo de cremallera.
PCT/ES2006/000246 2005-05-13 2006-05-12 Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra WO2006120275A1 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200501156A ES2262437B2 (es) 2005-05-13 2005-05-13 Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra.
ESP200501156 2005-05-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006120275A1 true WO2006120275A1 (es) 2006-11-16

Family

ID=37396209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2006/000246 WO2006120275A1 (es) 2005-05-13 2006-05-12 Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra

Country Status (2)

Country Link
ES (1) ES2262437B2 (es)
WO (1) WO2006120275A1 (es)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1181762A (fr) * 1957-08-29 1959-06-18 Perfectionnements aux systèmes de pavage assurant l'écoulement des liquides et plus particulièrement des liquides corrosifs
DE7430185U (de) * 1974-12-05 Pebueso Betonwerke Buescher H Rinnenformstein
DE2505496A1 (de) * 1975-02-10 1976-08-19 Werner Wilmes Wasserableitungsrinne fuer wirtschaftswege und verfahren zu ihrer verlegung
EP0000862A1 (de) * 1977-08-20 1979-03-07 Passavant-Werke Ag Bodenentwässerungsrinne für Nassräume
EP0095141A1 (de) * 1982-05-19 1983-11-30 Axel Lintener Rinnenstein
DE8716701U1 (de) * 1987-12-18 1988-02-11 Roth, Reiner, Dipl.-Ing. (FH), 6682 Ottweiler Betonpflasterstein für Pflasterflächen
DE9415777U1 (de) * 1993-11-26 1994-12-15 Heinrich Klostermann GmbH & Co KG, 48653 Coesfeld Aus quaderförmigen Formsteinen zusammengesetzter Bodenbelag
DE4428482A1 (de) * 1994-08-11 1996-02-15 Heinrich Klostermann Gmbh & Co Rinnenstein
US6227763B1 (en) * 1999-06-29 2001-05-08 Philip A. Kuhns Waterway
EP1239081A2 (de) * 2001-03-07 2002-09-11 SP-Beton GmbH &amp; Co. KG Bodenbelagelement zur Bildung einer Bodenrinne

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7430185U (de) * 1974-12-05 Pebueso Betonwerke Buescher H Rinnenformstein
FR1181762A (fr) * 1957-08-29 1959-06-18 Perfectionnements aux systèmes de pavage assurant l'écoulement des liquides et plus particulièrement des liquides corrosifs
DE2505496A1 (de) * 1975-02-10 1976-08-19 Werner Wilmes Wasserableitungsrinne fuer wirtschaftswege und verfahren zu ihrer verlegung
EP0000862A1 (de) * 1977-08-20 1979-03-07 Passavant-Werke Ag Bodenentwässerungsrinne für Nassräume
EP0095141A1 (de) * 1982-05-19 1983-11-30 Axel Lintener Rinnenstein
DE8716701U1 (de) * 1987-12-18 1988-02-11 Roth, Reiner, Dipl.-Ing. (FH), 6682 Ottweiler Betonpflasterstein für Pflasterflächen
DE9415777U1 (de) * 1993-11-26 1994-12-15 Heinrich Klostermann GmbH & Co KG, 48653 Coesfeld Aus quaderförmigen Formsteinen zusammengesetzter Bodenbelag
DE4428482A1 (de) * 1994-08-11 1996-02-15 Heinrich Klostermann Gmbh & Co Rinnenstein
US6227763B1 (en) * 1999-06-29 2001-05-08 Philip A. Kuhns Waterway
EP1239081A2 (de) * 2001-03-07 2002-09-11 SP-Beton GmbH &amp; Co. KG Bodenbelagelement zur Bildung einer Bodenrinne

Also Published As

Publication number Publication date
ES2262437B2 (es) 2007-06-16
ES2262437A1 (es) 2006-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10030337B2 (en) Multifunctional synthetic resin block for road
ES2815625T3 (es) Rejilla permeable al agua para pavimentación
KR101444989B1 (ko) 포장체, 포장체의 시공 방법 및 콘크리트용 형틀
JP2010150924A (ja) 路面冷却道路構造
CN110777824A (zh) 一种公路路基边坡防护结构
CN214992776U (zh) 透水市政道路
KR200228200Y1 (ko) 투수(透水)경계 불럭
ES2262437B2 (es) Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra.
JP2886528B1 (ja) 多目的街渠構造
CN211498333U (zh) 一种市政道路施工用路基排水结构
JPH0786247B2 (ja) 複合機能型側溝
KR101171208B1 (ko) 도로용 아케이드 구조물
KR102159375B1 (ko) 논두렁 구축용 조립식 블록
KR100718206B1 (ko) 미끄럼 방지용 돌기가 형성된 투수성 보도블록
CN107299578A (zh) 一种装配式组合排水路缘带
KR200370304Y1 (ko) 미끄럼 방지용 돌기가 형성된 투수성 보도블록
CN101705689B (zh) 半圆护坡水槽及使用方法
CN211036612U (zh) 公路排水结构
CN222975718U (zh) 一种适用于山区高填方公路路基排水防汛的公路涵洞
CN116289387B (zh) 一种海绵城市坡路雨水收集利用系统
JP6080117B2 (ja) 地下排水処理施設の施工法
ES2308576T3 (es) Ruta polivalente en madera laminada.
WO2018068095A1 (en) Drainage system
RU2691040C1 (ru) Устройство полимерного (пластикового) сборного дорожного покрытия
WO2025133434A1 (es) Pieza de pavimento

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: RU

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: RU

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06743484

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1