WO2006107073A1

WO2006107073A1 - クイックコネクタ

Info

Publication number: WO2006107073A1
Application number: PCT/JP2006/307206
Authority: WO
Inventors: Hiroyuki Okada
Original assignee: Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date: 2005-04-05
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2006-10-12
Also published as: JP2006283956A; JP4712423B2

Abstract

　導電仕様のクイックコネクタにおいて、燃料との直接接触による電気抵抗の増大を防止し静電気を逃がすために必要な導電性を確保する。　ハウジング１２を導電性を有する樹脂材料から成形するとともに、ハウジング１２の材料の導電性樹脂に燃料が直接接触することを部分的に遮断する保護部３０をハウジング１２の内径面に形成する。

Description

明細書

クイックコネクタ

技術分野

[0001] 本発明は、自動車の燃料供給配管でチューブ同士の接続に用いるクイックコネクタに係り、特に、コネクタ本体のハウジングが導電性榭脂仕様のクイックコネクタに関する。

背景技術

[0002] 自動車の燃料配管では、チューブを接続する管継手としてクイックコネクタが広く用いられている。

図 2は、代表的なクイックコネクタの従来例を示す。参照番号 1は、榭脂チューブを示す。クイックコネクタを榭脂チューブ 1に圧入することにより取り付けられるように、ノ、ウジング 4の末端部は、周方向に延びる複数の突起が形成された、いわゆるタケノコ形状の圧入接続部 3になっている。参照番号 2は、接続する相手方の金属製のパィプであり、この相手方のノィプ 2の末端部には、外周部を周回するスプール部 2aが端末加工により形成されて!、る。

[0003] 参照番号 5は、相手方のパイプ 2をハウジング 4と結合するスライド式のリテーナであり、このリテーナ 5をノヽウジング 4の側面に開口する窓力押し込むことで、リテーナ 5 のリブ 6の端縁部 6aにスプール部 2aが係合し、相手方のパイプ 2を抜けないように拘束することができる。このようにクイックコネクタでは、ボルト等の締結要素を用いることなぐワンタッチで簡単にパイプ 5とチューブ 1同士を接続することができる。

[0004] 近年、自動車の燃料系配管に用いるチューブとしては、金属製のチューブに替わつて榭脂チューブが用いられるようになってきている。榭脂チューブは、金属チューブと違って鲭びることがなぐまた、加工が容易な上に、設計上の自由度が大きぐ軽量であるなどの数々の利点がある。

[0005] 自動車の燃料系配管では、燃料タンクの燃料をポンプで吐出するとき、また、燃料チューブの流路抵抗による摩擦によって静電気が発生し、燃料チューブが帯電するという現象がある。帯電した状態を放置すると、スパークが発生し燃料チューブの被膜が損傷し、榭脂チューブが溶けて穴があくという不都合が生じる。そのため、燃料系配管の途中で車体側にアースするなどして静電気を逃がす必要がある。この点、榭脂は、本来的に電気を通さないので、静電気がたまり易いということが問題となる。そこで、最近では、カーボンブラックやカーボン繊維などの導電フィラーを混入して導電性を付加した榭脂が開発されている。そして、クイックコネクタについても、ハウジング 4を導電性の榭脂を材質とした導電仕様のものが開発されるに至っている。

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0006] しかしながら、自動車の燃料配管にクイックコネクタを用いて導電性を確保しようとすると、今度は、燃料に直接ふれる部分の電気抵抗が経年的に大きくなるという点が新たな問題になる。

[0007] 例えば、図 2に示した、クイックコネクタの場合であれば、タケノコ形の圧入接続部 3 の内部は燃料の流れる通路になっており、この部分の内壁面 3aは、常に燃料が直接触れていることになるので、圧入接続部 3の部分の電気抵抗が大きくなり易い。タイツクコネクタ力もアースをとるため、電気抵抗の増大により静電気が逃げに《なる。

[0008] そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、導電仕様のクイツクコネクタにおける燃料と直接接触する面に燃料に対する耐性の高い保護部を設け、この保護部によって直接接触を遮断することにより、電気抵抗の増大を防止し静電気を逃がすために必要な導電性を確保できるようにしたクイックコネクタを提供することにある。

課題を解決するための手段

[0009] 前記の目的を達成するために、本発明は、スプール部を有する相手方のパイプの端末が挿入されるハウジングと、チューブに圧入することにより前記ハウジングを取り付けるためのタケノコ形の圧入取付部と、前記パイプと前記ハウジングとを結合するリテーナと、を有するクイックコネクタにおいて、前記ハウジングを導電性を有する榭脂材料カゝら成形するとともに、前記ハウジングの材料の導電性榭脂に燃料が直接接触することを部分的に遮断する保護部を設けたことを特徴とするものである。好ましくは、保護部は、ハウジングの圧入取付部に設けられる。 [0010] 本発明において、前記保護部は、金属製若しくは導電性でかつ耐燃料油性を有する榭脂材料力なるカラー力構成することができる。

[0011] また、前記保護部は、表面処理により耐燃料油性を付加した表面処理膜から構成することもできる。この表面処理膜には、圧入取付部の内径面の表面に酸化炎を当てるフレーム処理またはイト口処理により形成した酸ィ匕膜が好ましい。

[0012] さらに、本発明では、保護部を形成する耐燃料油性の高い樹脂と、前記ハウジングの本体部を形成する導電性榭脂との 2色成形により、保護部を形成するようにしてもよい。

[0013] 保護部を形成する榭脂は、ポリフエ-レンスルファイド (PPS)、エチレンテトラフルォ口エチレン（ETFE)、ポリフッ化ビ-リデン（PVDF)、ポリアミド（PA6T、 PA9T)、フッ素ゴム、リキッドクリスタライズポリマー（LCP)、ナノコンポジット（NCH)のうち、いずれかを用いることが好まし、。

発明の効果

[0014] 本発明によれば、導電仕様のクイックコネクタにおける燃料と直接接触する面に燃料に対する耐性の高い保護部を設け、この保護部によって直接接触を遮断することにより、電気抵抗の増大を防止し静電気を逃がすために必要な導電性を確保することがでさる。

図面の簡単な説明

[0015] [図 1]本発明によるクイックコネクタの一実施形態を示す縦断面図。

[図 2]従来のクイックコネクタの縦断面図。

発明を実施するための最良の形態

[0016] 以下、本発明によるクイックコネクタの一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。

図 1は、本発明の一実施形態によるクイックコネクタの縦断面図である。この図 1において、参照番号 10は、クイックコネクタの全体を示す。 12はクイックコネクタのハウジングで、 16がリテーナである。相手方のパイプ 14は、金属管であって、端末加工を施すことにより、端末から所定の距離だけ離れた位置に、外周部を周回するスプール部 15が形成されている。 [0017] クイックコネクタ 10のハウジング 12は、相手方のパイプ 14が挿入される揷入口 20が開口している雌形の継手を構成するとともに、榭脂製のチューブ 17を圧入により取り付け可能なタケノコ形の圧入取付部 18がー体となっている。ハウジング 12は、圧入取付部 18を含む全体力カーボンブラックやカーボン繊維などの導電フィラーを混入して導電性を付加した導電性榭脂材料力も構成されている。

[0018] リテーナ 16について説明すると、このリテーナ 16は、相手方のパイプ 14の外径とほぼ同じ内径のリング部 24と、側枠部 25a、 25bからなる筒形のプラスチック製部材である。側枠部 25a、 25bは半径の内外方向に橈めるだけ可撓性を有しており、相手方のパイプ 14のスプール部 15に係合するロック爪 26a、 26bがそれぞれ一体に形成されている。そして各ロック爪 26a、 26bの外側面には、段差部 23a、 23bが形成されている。

[0019] 一方、ハウジング 12の側面には、各ロック爪 26a、 26bに対応するように窓部 27a、 27bが開口している。したがって、リテーナ 16をハウジング 12のチューブ揷入口 20 力ら揷入すると、ロック爪 26a、 26bの段差部 23a、 23b力窓部 27a、 27bの揷入口側の縁に着脱可能に係合するようになって!/、るので、ハウジング 12から外れな、ように装着することができる。

[0020] このクイックコネクター 10では、基本的に、ハウジング 12にリテーナ 16を装着した状態で相手方のパイプ 14を押し込むと、リテーナ 16のロック爪 26a、 26bによってパイプ 14のスプール部が拘束されるので、ハウジング 12とパイプ 14とをワンタッチで結合することができる。

[0021] 図 1に示すように、ハウジング 12の内部には段部 29を介して圧入取付部 18を貫通するように通路 21が軸方向に形成されている。そして、この通路を形成する圧入取付部 18の内径面には、保護部 30が形成されており、この保護部 30は、ハウジングの導電性榭脂に燃料が直接接触するのを部分的に遮断する保護構造を構成している。

[0022] 以上のように構成されるクイックコネクタによれば、タケノコ形の圧入接続部 18の内部は燃料の流れる通路 21になって燃料が流れる。本実施形態では、この通路 21を保護部 30によって形成しているので、本体側の材料である導電性榭脂と燃料との直接接触が遮断されている。 [0023] これにより、圧入接続部 18の部分では、保護部 30によって榭脂への燃料の浸透が遮断されることにより、この部分の電気抵抗が増大することを効果的に予防することができる。

[0024] 燃料系配管では、燃料タンクの燃料をポンプで吐出するとき、また、燃料チューブの流路抵抗による摩擦によって静電気が発生する。静電気が帯電するのは、主として、タケノコ形の圧入接続部 18の方に接続される榭脂製のチューブ 17の方である。したがって、静電気を逃がすには、圧入接続部 18からアースをとつた場合では、電気抵抗の増大もなぐ静電気が逃げ易い条件を維持することができる。

[0025] 以下、本発明について実施例によりさらに詳細に説明する。

実施例 1

この実施例 1では、ハウジング 12とは別部材であるアルミなどの金属製のカラーを用いて、図 1の保護部 30を構成した。カラーの埋め込みについては、カラーをインサートとして、ハウジング 12を成形するのと同時に行った。インサート成形の代わりに、ノ、ウジング 12の圧入取付部 18の内径に圧入代を設定しておき、カラーを圧入するようにしてもよい。

[0026] 実施例 2

実施例 1では、保護部 30を形成するカラーが金属製であるのに対して、この実施例 2では、カラーを耐燃料油性能が高い樹脂であって、かつ導電性を付加した榭脂材料を用いて成形した。このカラーの材料に適した榭脂としては、ポリフエ二レンスルファイド（PPS)、エチレンテトラフルォロエチレン（ETFE)、ポリフッ化ビ-リデン（PV DF)、ポリアミド（PA6T、 PA9T)、フッ素ゴム、リキッドクリスタライズポリマー（LCP)、ナノコンポジット (NCH)がある。なお、カラーは圧入して取り付けた。

[0027] 実施例 3

この実施例 3では、圧入取付部 18の内径面にバーナーから酸化炎を吹き付け、酸化被膜を形成するフレーム処理を施し、この酸化皮膜を保護部 30とした。

[0028] 実施例 4

この実施例 4では、実施例 3と同じくバーナーで圧入取付部 18の内径面に酸ィ匕炎を吹き付け、その際、燃焼用空気の中に微量のイト口添加剤を混合し、圧入取付部 18の内径面に二酸化ケイ素被膜を形成するイト口処理を施し、この二酸化ケイ素皮膜を保護部 30とした。

[0029] 実施例 5

実施例 5では、 2色成形により、ノ、ウジング 12の本体と保護部 30を成形した。この場合、保護部 30を成形する榭脂には、耐燃料油性能が高い樹脂であって、かつ導電性を付加した榭脂材料を用いて成形した。これに適した榭脂としては、ポリフエ-レンスルファイド（PPS)、エチレンテトラフルォロエチレン（ETFE)、ポリフッ化ビ -リデン（PVDF)、ポリアミド（PA6T、 PA9T)、フッ素ゴム、リキッドクリスタライズポリマー（

LCP)、ナノコンポジット（NCH)がある。

[0030] 実施例 6

実施例 6では、実施例 5の 2色成形と、実施例 3のフレーム処理を組み合わせ、成形した保護部 30の表面を酸化炎でフレーム処理を行った。

[0031] 実施例 7

実施例 7では、実施例 5の 2色成形と、実施例 4のイト口処理を組み合わせ、成形した保護部 30の表面を微量のイト口添加剤を混合した空気で燃焼させた酸ィ匕炎でィトロ処理を行った。

[0032] 以上、本発明について、好適な実施形態を挙げて説明した力本発明は、図 2に従来技術として挙げた、リテーナを横力も押し込む形式のクイックコネクタにも適用できることはもちろんである。

Claims

請求の範囲

[1] スプール部を有する相手方のパイプの端末が挿入されるハウジングと、チューブに圧入することにより前記ハウジングを取り付けるためのタケノコ形の圧入取付部と、前記パイプと前記ハウジングとを結合するリテーナと、を有するクイックコネクタにお、て前記ハウジングを導電性を有する榭脂材料から成形するとともに、前記ハウジングの材料の導電性榭脂に燃料が直接接触することを部分的に遮断する保護部を設けたことを特徴とするクイックコネ、クタ。

[2] 前記保護部は、金属製若しくは導電性でかつ耐燃料油性を有する榭脂材料力ゝらなるカラーからなることを特徴とする請求項 1に記載のクイックコネクタ。

[3] 前記保護部は、表面処理により耐燃料油性を付加した表面処理膜からなることを特徴とする請求項 1〖こ記載のクイックコネクタ。

[4] 前記表面処理膜は、表面に酸ィ匕炎を当てるフレーム処理またはイト口処理により形成した酸ィ匕膜からなることを特徴とする請求項 1に記載のクイックコネクタ。

[5] 前記保護部を形成する耐燃料油性の高ヽ榭脂と、前記ハウジングの本体部を形成する導電性榭脂との 2色成形により、該ハウジングを形成したことを特徴とする請求項

1に記載のクイックコネクタ。

[6] 前記保護部には、さらに、表面を酸化炎を当てるフレーム処理またはイト口処理を施したしたことを特徴とする請求項 5に記載のクイックコネクタ。

[7] 前記保護部を形成する榭脂は、ポリフエ-レンスルファイド (PPS)、エチレンテトラフルォロエチレン（ETFE)、ポリフッ化ビ-リデン（PVDF)、ポリアミド（PA6T、 PA9

T)、フッ素ゴム、リキッドクリスタライズポリマー（LCP)、ナノコンポジット（NCH)のうち

、 Vヽずれか一種の榭脂であることを特徴とする請求項 5に記載のクイックコネクタ。

[8] 前記保護部を前記ハウジングの圧入取付部の内径面に設けたことを特徴とする請求項 1乃至 7のいずれかの項に記載のクイックコネクタ。