TWM570324U - Anti-collision bar structure - Google Patents

Abstract

本創作揭露一種防撞桿構造，包含桿本體、桿座、固定座及緩衝塊所構成。該桿座之座套可穿過固定座之通孔，再令桿本體固定於於座套內，而緩衝塊則置於該固定座內，利用緩衝塊的材料特性使桿本體產生緩衝作用。

Description

防撞桿構造

本創作係有關一種防撞桿構造，特別是指一種具有緩衝特性之防撞桿結構者。

按，車輛行駛於道路上，必須遵守相關的法規及號誌、警示標誌與設施指引，以提升行車的安全性；以目前常見作為警示、引導設施的防撞桿(防撞桿)，其係施作於道路上，其主要目的是提供駕駛人對於前方道路的路型的辨識，然而，由於防撞桿設置地點除了為車道、溝渠、障礙物的邊界，而作為警示提醒之作用外，通常也是位於車道分流點(槽化線外緣)、車道分隔線、安全島岔口等，作為指示引導之作用。因此，某些防撞桿的設置位置本來就屬於易遭車輛撞擊的地點，希望藉由防撞桿及其桿上的反光作用，可以導引駕駛人員避開，倘若不慎撞擊，也希望車輛在損傷最小的情況快速導正行駛方向。

查，習知之防撞桿通常為中空的塑膠製品，包含桿體下方一體延伸有底盤，桿身噴塗或黏貼反光的標示物，利用該底盤以螺栓所固於地面，使防撞桿矗立於道路上，達到警示、分隔、引導等作用。該習知防撞桿為一體式者，使桿體因 材質特性而未具彈性回復能力，且整體質感較為硬脆，即便受到輕度碰撞時，也容易造成折損斷裂的情況而不堪使用。有鑑於以上情況，本案創作人以其多年從事相關用品之製造開發與設計經驗，針對上述之待解決問題精心設計後，而得具實用性之本創作。

本創作之主要目的在於改善前述防撞桿所產生的問題，遂而提供一種具有緩衝特性之防撞桿結構者。

為達上述目的，本創作包含桿本體、桿座、固定座及緩衝塊所構成。該桿座具有一座套，底部設有一環翼。該固定座為凸字狀底座，頂端設有一通孔，底部設有固定環片，固定環片上設有若干固定孔。該緩衝塊為具有緩衝彈性的膠體，可置於固定座內部。藉此，該桿座之座套可穿過固定座之通孔，使桿本體固定於於座套內，而緩衝塊則置於該固定座內，進而使桿本體產生緩衝特性。

10‧‧‧桿本體

20‧‧‧桿座

21‧‧‧座套

22‧‧‧環翼

23‧‧‧螺固孔

24‧‧‧螺合件

30‧‧‧固定座

31‧‧‧通孔

32‧‧‧固定環片

33‧‧‧固定孔

34‧‧‧栓體

40‧‧‧緩衝塊

第一圖繪示本創作較佳實施例的立體分解構造圖；第二圖繪示本創作較佳實施例的平面分解構造圖；第三圖繪示本創作較佳實施例的平面組合構造圖。

有關本新型所述及之技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例詳細說明當中，將可清楚的呈現。另外，在本案被詳細描述之前需要特別說明，其所附圖式 係以示意方式來解釋本案之基本結構，因此在該等圖式中僅顯示與本案有關之結構或元件，且所顯示之構造形狀、尺寸、比例，或是元件數目等，係為一種選擇性之設計；所有關於前後、左右、上下、以及水平或垂直的字義，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向；閤先述明。

本創作結構及其所能達到的功效，茲配合圖式說明如下：首先請參閱第一圖所繪示之本創作較佳實施例的立體構造圖，以及第二圖所繪示之本創作較佳實施例的平面分解構造圖、第三圖所繪示之本創作較佳實施例的平面組合構造圖。由圖式所示，本創作包括桿本體10、桿座20、固定座30及緩衝塊40所構成；其中：該桿本體10為一桿狀物，係由具基本強度及耐候性之材質製成，桿本體10上噴塗或黏貼有明顯或反光特性的辯示物(圖中未示)，使桿本體10具有易於視之的明顯特徵。

該桿座20具有一座套21，底部設有一環翼22。該桿座20之座套21上設有一或若干螺固孔23，可供螺合件24鎖入，座套21可供桿本體10插置，並藉由螺合件24鎖入螺固孔23而將桿本體10固定於桿座20的座套21內。

該固定座30為凸字狀底座，頂端設有一通孔31，該通孔31為上寬下窄的斜錐狀設計為佳；該固定座30的底部又設有固定環片32，固定環片32上設有若干固定孔33，該固定孔33可供栓體34穿設，而將固定座30穩固的鎖固於地面 上。

該緩衝塊40為具有緩衝彈性的膠體製成，可置於固定座30內部。

在本案結構中，除了有特別聲明之外，各元件係由具基本強度及耐候性之塑膠材質製成為較佳，但不以此為限。

請參閱第三圖所繪示之本創作較佳實施例的平面組合構造圖。根據上述本創作之結構，該桿座20之座套21係穿過固定座30頂端之通孔31，並令桿座20之環翼22卡抵於通孔31下緣，使桿座20之座套21凸露於固定座30上端且不致脫出，該桿本體10即可插置於桿座20之座套21內，並藉由螺合件24鎖入螺固孔23而將桿本體10固定；當桿座20之環翼22卡抵於固定座30之通孔31下緣時，桿座20之環翼22下方至固定座30底端之間係存在一容置空間，而緩衝塊40即可置於該容置空間之中，支撐桿座20凸露於固定座30者；由是，復可藉由栓體34穿設固定座30的固定環片32之固定孔33而鎖固於地面，使桿本體10矗立於地面之上，藉由桿本體10易於視之的明顯特徵，使其提供駕駛人員清楚辨識。尤其，當固定座30固定於地面、桿座20之環翼22卡抵於固定座30之通孔31下緣時，桿座20下方係受緩衝塊40所支撐，換言之，桿座20及固定其中的桿本體10係因緩衝塊40之作用而產生緩衝的能力，故當桿本體10受外力碰撞時，可因桿座20之環翼22擠壓緩衝塊40使其變形而吸收撞擊力道，令固定座30不會輕易破裂損壞，而桿本體10與桿座20隨碰撞力消除 後，再度由緩衝塊40的支撐而復位，使桿本體10具有耐碰撞的緩衝特性者。另外，固定座30的通孔31為上寬下窄的斜錐狀設計，其目的係可令桿座20傾斜時，提供桿座20的傾倒空間，進一步確保桿座20與固定座30的耐用性。

透過前述技術手段的具體實現，本創作之防撞桿構造不僅可作為基本之警示、引導的道路設施，更可因結構設計所衍生的緩衝特性而增加其耐用性；使用上極為便利，進一步提高其產業經濟效益。由本創作結構設計搭配，可達到提升實用功效，增加產業利用之創作目的；惟上述元件的結構內容係用以解釋本創作之較佳實施例而已，並非對本創作結構之限制，因此，凡有在相同之精神下所作之等效修飾或變更，皆仍應包括在本創作保護範疇之中。從以上之所述，本案創作係具有諸多優點而具有顯著的實用特性，且其運用之技術手段及其構造特徵，確為本案創作人所研發而成，該結構更為坊間所未見，嗣本案誠已符合專利之要件，爰依法提出申請，並祈賜專利權為禱。

Claims (3)

1. 一種防撞桿構造，包含桿本體、桿座、固定座及緩衝塊所構成；該桿本體為一桿狀物；該桿座具有一座套，底部設有一環翼；該固定座為凸字狀底座，頂端設有一通孔，底部設有固定環片，固定環片上設有若干固定孔，該固定孔可供栓體穿設，而將固定座鎖固於地面上；該緩衝塊為具有緩衝彈性的膠體，可置於固定座內部；藉此，該桿座之座套可穿過固定座頂端之通孔，使環翼卡抵於通孔下緣，桿本體即插置固定於於桿座之座套內，而緩衝塊則置於該固定座內，使桿本體產生緩衝特性。
2. 如申請專利範圍第1項所述之防撞桿構造，其中，該桿座之座套上設有螺固孔，可供螺合件鎖入，當桿本體插置於座套時，藉由螺合件鎖入螺固孔而將其固定。
3. 如申請專利範圍第1項所述之防撞桿構造，其中，該固定座之通孔為上寬下窄的斜錐狀設計，使桿座傾斜時提供傾倒空間，進一步確保桿座與固定座的耐用性。