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TWI861848B - 自行車後鏈輪 - Google Patents

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TWI861848B
TWI861848B TW112116062A TW112116062A TWI861848B TW I861848 B TWI861848 B TW I861848B TW 112116062 A TW112116062 A TW 112116062A TW 112116062 A TW112116062 A TW 112116062A TW I861848 B TWI861848 B TW I861848B
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bicycle
sprocket
rear sprocket
tooth
bicycle rear
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Inventor
福永康文
江村篤裕
保海晃平
Original Assignee
日商島野股份有限公司
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本發明揭示一種自行車後鏈輪，其包括一鏈輪本體及複數個鏈輪齒，該複數個鏈輪齒包含複數個傳動噪音減少齒。該複數個傳動噪音減少齒之各者包括一上游圓周表面、一下游圓周表面、一第一倒角及一第二倒角。該第一倒角具有相對於自行車外向表面之一第一邊界線。該第二倒角具有相對於該自行車外向表面之一第二邊界線。該第一邊界線之一第一對置端及該第二邊界線之一第二對置端安置成相對於旋轉中心軸線自該第一邊界線之一第一端及該第二邊界線之一第二端之各者徑向向外。該複數個傳動噪音減少齒之一總數等於或大於該複數個鏈輪齒之一總齒間隔數之1/3。

Description

自行車後鏈輪
本發明係關於一種自行車後鏈輪。
騎自行車正成為一越來越受歡迎的娛樂形式及一交通方式。此外，騎自行車已成為業餘愛好者及專業人士兩者之一非常受歡迎的競技運動。無論自行車用於娛樂、交通或競技，自行車產業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係自行車鏈輪。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車後鏈輪包括一鏈輪本體及相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸之複數個鏈輪齒。該鏈輪本體及該複數個鏈輪齒界定一自行車外向表面及沿相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向相對於該自行車外向表面反向面向之一自行車內向表面。該自行車內向表面經構形以在其中該自行車後鏈輪安裝至一自行車車架之一安裝狀態中面向該自行車車架之一中心面。該複數個鏈輪齒包含複數個傳動噪音減少齒。該複數個傳動噪音減少齒之各者包括一上游圓周表面、一下游圓周表面、一第一倒角及一第二倒角。該下游圓周表面沿相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向相對於該上游圓周表面反向面向。該第一倒角自該上游圓周表面朝向該自行車外向表面延伸。該第一倒角具有相對於該自行車外向表面之一第一邊界線。該第一邊界線具有安置於該上游圓周表面上之一第一端及與該第一端對置之一第一對置端。該第二倒角自該下游圓周表面朝向該自行車外向表面延伸。該第二倒角具有相對於該自行車外向表面之一第二邊界線。該第二邊界線具有安置於該下游圓周表面上之一第二端及與該第二端對置之一第二對置端。該第一邊界線之該第一對置端及該第二邊界線之該第二對置端安置成相對於該旋轉中心軸線自該第一邊界線之該第一端及該第二邊界線之該第二端之各者徑向向外。該複數個傳動噪音減少齒之一總數等於或大於該複數個鏈輪齒之一總齒間隔數之1/3。
就根據第一態樣之自行車後鏈輪而言，該第一倒角及該第二倒角之至少一者可達成其中一自行車鏈條換檔於該自行車後鏈輪與一相鄰後鏈輪之間的一平滑換檔操作且保持該自行車後鏈輪之強度。此外，在其中該自行車鏈條與一相鄰後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該相鄰後鏈輪至一前鏈輪逐漸增大或減小該自行車鏈條與該中心面之間的一距離的一狀態中，該第一倒角及該第二倒角之至少一者可減少由該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的一接觸引起之噪音。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒之該總齒間隔數在自9至18之範圍內。
就根據第二態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與一相鄰較小後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該相鄰後鏈輪至一前鏈輪逐漸減小該自行車鏈條與該中心面的間之該距離的一狀態中，該第一倒角及該第二倒角之至少一者可減少由該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的一接觸引起之噪音。
根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣或第二態樣之自行車後鏈輪經構形使得該複數個傳動噪音減少齒之該總數等於或大於3。
就根據第三態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與該相鄰後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該相鄰後鏈輪至該前鏈輪逐漸增大或減小該自行車鏈條與該中心面之間的該距離的該狀態中，該第一倒角及該第二倒角之至少一者可有效減少由該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的一接觸引起之噪音。
根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣至第三態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個傳動噪音減少齒之該總數等於或小於16。
就根據第四態樣之該自行車後鏈輪而言，可改良設計靈活性，諸如一換檔促進齒之配置。
根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第四態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含至少一升檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該自行車後鏈輪朝向一相鄰較小後鏈輪換檔之一升檔操作。
就根據第五態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一升檔促進齒可達成一平滑升檔操作。
根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車後鏈輪經構形使得該至少一升檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
就根據第六態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一軸向凹進齒可減小該升檔操作中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的過盈。
根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣至第六態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含至少一降檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自一相鄰較小後鏈輪朝向該自行車後鏈輪換檔之一降檔操作。
就根據第七態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一降檔促進齒可達成一平滑降檔操作。
根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車後鏈輪經構形使得該至少一降檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
就根據第八態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一軸向凹進齒可減小該降檔操作中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的過盈。
根據本發明之一第九態樣，一種自行車後鏈輪包括一鏈輪本體及相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸之複數個鏈輪齒。該鏈輪本體及該複數個鏈輪齒界定一自行車外向表面及沿相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向相對於該自行車外向表面反向面向之一自行車內向表面。該自行車內向表面經構形以在其中該自行車後鏈輪安裝至一自行車車架之一安裝狀態中面向該自行車車架之一中心面。該複數個鏈輪齒包含複數個掉鏈減少齒。該複數個掉鏈減少齒之各者包括一上游圓周表面、一下游圓周表面、一齒尖及一掉鏈減少倒角。該下游圓周表面沿相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向相對於該上游圓周表面反向面向。該掉鏈減少倒角自該上游圓周表面及該齒尖朝向該自行車內向表面及該自行車外向表面之至少一者延伸。該掉鏈減少倒角界定等於或小於0.3 mm之一最小齒尖軸向長度。該複數個掉鏈減少齒之一總數等於或大於該複數個鏈輪齒之一總齒間隔數之1/3。
就根據第九態樣之自行車後鏈輪而言，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時抑制一自行車鏈條自該自行車後鏈輪掉鏈。
根據本發明之一第十態樣，根據第九態樣之自行車後鏈輪經構形使得該掉鏈減少倒角朝向該自行車內向表面延伸。
就根據第十態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該自行車後鏈輪至一前鏈輪逐漸增大或減小該自行車鏈條與該中心面之間的距離的一狀態中，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時抑制該掉鏈。
根據本發明之一第十一態樣，根據第九態樣或第十態樣之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒之該總齒間隔數等於或大於21。
就根據第十一態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該自行車後鏈輪至一前鏈輪逐漸增大該自行車鏈條與該中心面之間的該距離的一狀態中，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時抑制該掉鏈。
根據本發明之一第十二態樣，根據第九態樣至第十一態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒之該總齒間隔數等於或小於58。
就根據第十二態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該自行車後鏈輪至一前鏈輪逐漸增大該自行車鏈條與該中心面之間的該距離的一狀態中，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時有效抑制該掉鏈。
根據本發明之一第十三態樣，根據第九態樣至第十二態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個掉鏈減少齒之該總數等於或大於3。
就根據第十三態樣之自行車後鏈輪而言，在其中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪嚙合且相對於該自行車車架之該中心面傾斜以沿相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向自該自行車後鏈輪至一前鏈輪逐漸增大該自行車鏈條與該中心面之間的該距離的一狀態中，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時有效抑制該掉鏈。
根據本發明之一第十四態樣，根據第九態樣至第十三態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個掉鏈減少齒之該總數等於或小於55。
就根據第十四態樣之自行車後鏈輪而言，該掉鏈減少倒角可在該自行車後鏈輪反向旋轉時有效抑制該掉鏈。
根據本發明之一第十五態樣，根據第九態樣至第十四態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該最小齒尖軸向長度等於或大於0.15 mm。
就根據第十四態樣之自行車後鏈輪而言，可確保該掉鏈減少齒之強度。
根據本發明之一第十六態樣，根據第九態樣至第十五態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含至少一升檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該自行車後鏈輪朝向一相鄰較小後鏈輪換檔之一升檔操作。
就根據第十六態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一升檔促進齒可達成一平滑升檔操作。
根據本發明之一第十七態樣，根據第十六態樣之自行車後鏈輪經構形使得該至少一升檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
就根據第十七態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一軸向凹進齒可減小該升檔操作中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的過盈。
根據本發明之一第十八態樣，根據第九態樣至第十七態樣之任一者之自行車後鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含至少一降檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自一相鄰較小後鏈輪朝向該自行車後鏈輪換檔之一降檔操作。
就根據第十八態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一降檔促進齒可達成一平滑降檔操作。
根據本發明之一第十九態樣，根據第十八態樣之自行車後鏈輪經構形使得該至少一降檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
就根據第十九態樣之自行車後鏈輪而言，該至少一軸向凹進齒可減小該降檔操作中該自行車鏈條與該自行車後鏈輪之間的過盈。
現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。
首先參考圖1，一自行車傳動系10包括一自行車後輪轂總成12及一自行車鏈輪配置14。自行車後輪轂總成12固定至一自行車車架BF。自行車鏈輪配置14安裝至自行車後輪轂總成12。一碟式刹車轉子16安裝於自行車後輪轂總成12上。
自行車傳動系10進一步包括一曲柄總成18及一自行車鏈條20。曲柄總成18包含一曲柄軸22、一右曲柄臂24、一左曲柄臂26及一前鏈輪27。右曲柄臂24及左曲柄臂26固定至曲柄軸22。前鏈輪27固定至曲柄軸22及右曲柄臂24之至少一者。自行車鏈條20與前鏈輪27及自行車鏈輪配置14嚙合以將一踩踏力自前鏈輪27傳輸至自行車鏈輪配置14。在所繪示之實施例中，曲柄總成18包含前鏈輪27作為一單一鏈輪。然而，曲柄總成18可包含複數個前鏈輪。自行車鏈輪配置14係一後鏈輪總成。然而，自行車鏈輪配置14之結構可應用於前鏈輪。
在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」及任何其他類似方向術語係指基於面向一手把(圖中未展示)坐在一自行車之一車座(圖中未展示)上之一使用者(例如一騎乘者)來判定之方向。因此，此等術語在用於描述自行車鏈輪總成14時應被解譯為相對於配備有自行車鏈輪配置14之自行車，如一水平表面上之一直立騎乘位置中所使用。
如圖2中所見，自行車鏈輪配置14具有一旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪配置14由自行車後輪轂總成12支撐以可圍繞旋轉中心軸線A1相對於自行車車架BF (圖1)旋轉。自行車鏈輪配置14經構形以與自行車鏈條20嚙合以在踩踏期間傳輸一傳動旋轉力F1於自行車鏈條20與自行車鏈輪配置14之間。自行車鏈輪配置14在踩踏期間沿一傳動旋轉方向D11圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。傳動旋轉方向D11沿自行車後輪轂總成12或自行車鏈輪配置14之一圓周方向D1界定。一反向旋轉方向D12係傳動旋轉方向D11之一相反方向且沿圓周方向D1界定。
如圖3中所見，自行車鏈輪配置14包括複數個自行車後鏈輪S。在此實施例中，複數個自行車後鏈輪S包含自行車後鏈輪S1至S12。自行車後鏈輪S1至S12之各者具有旋轉中心軸線A1。自行車後鏈輪S1至S12沿相對於自行車鏈輪配置14之旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2依序配置。然而，複數個自行車後鏈輪S之總數不受限於此實施例。
例如，升檔發生於自行車鏈條20沿一升檔方向D31自一鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪時。降檔發生於自行車鏈條20沿一降檔方向D32自一鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪時。
在此實施例中，自行車後鏈輪S1至S12係彼此分離部件。然而，自行車後鏈輪S1至S12之至少一者可與自行車後鏈輪S1至S12之另一者一體設置為一單件式整體部件。自行車鏈輪配置14可為一單件式整體部件。替代地，自行車後鏈輪S1至S12之至少一者可藉由黏著劑或緊固件(諸如鉚釘)來與自行車後鏈輪S1至S12之另一者設置成一體。
自行車後鏈輪S1具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM1。自行車後鏈輪S2具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM2。自行車後鏈輪S3具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM3。自行車後鏈輪S4具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM4。自行車後鏈輪S5具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM5。自行車後鏈輪S6具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM6。自行車後鏈輪S7具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM7。自行車後鏈輪S8具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM8。自行車後鏈輪S9具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM9。自行車後鏈輪S10具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM10。自行車後鏈輪S11具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM11。自行車後鏈輪S12具有以旋轉中心軸線A1為中心之一外徑DM12。在此實施例中，外徑DM1係自行車鏈輪配置14中之最大外徑。外徑DM12係自行車鏈輪配置14中之最小外徑。
如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪配置14包括一鏈輪載體28。自行車後鏈輪S3使用複數個鉚釘RV3來固定至鏈輪載體28。自行車後鏈輪S4使用複數個鉚釘RV4來固定至鏈輪載體28。自行車後鏈輪S5使用複數個鉚釘RV5來固定至鏈輪載體28。自行車後鏈輪S6使用複數個鉚釘RV6來固定至鏈輪載體28。自行車後鏈輪S7及S8使用複數個鉚釘RV7來固定至鏈輪載體28。如圖4中所見，自行車後鏈輪S2使用複數個鉚釘RV2來固定至自行車後鏈輪S3。自行車後鏈輪S1使用複數個鉚釘RV1來固定至自行車後鏈輪S2。如圖3中所見，鏈輪載體28之一內栓槽與自行車後輪轂總成12之一鏈輪支撐本體12A之一外栓槽嚙合。自行車後鏈輪S9至S12保持於鏈輪載體28與自行車後輪轂總成12之一固定部件12B之間。若自行車後鏈輪S1至S8彼此一體形成為一單件式整體部件或若自行車後鏈輪S1至S8藉由(例如)黏著劑及複數個機械緊固件之至少一者來彼此直接固定，則可省略鏈輪載體28。
如圖5中所見，自行車後鏈輪S1包括一鏈輪本體S1A及複數個鏈輪齒S1B。複數個鏈輪齒S1B相對於自行車後鏈輪S1之旋轉中心軸線A1自鏈輪本體S1A徑向向外延伸。複數個鏈輪齒S1B設置於鏈輪本體S1A之一外周邊S1C上。外徑DM1由相對於旋轉中心軸線A1之複數個鏈輪齒S1B之至少一齒界定。
例如，自行車後鏈輪S1包含複數個齒間隔S1D。複數個齒間隔S1D設置為自鏈輪本體S1A徑向向外且沿圓周方向D1依一相等節距配置。當沿旋轉中心軸線A1觀看時，鏈輪齒S1B分別安置於齒間隔S1D中。
當沿旋轉中心軸線A1觀看時，齒間隔S1D由一齒根圓S1E、一外徑圓S1F及相鄰兩個徑向線S1G界定。齒根圓S1E由設置於外周邊S1C上之複數個齒底S1H界定。外徑圓S1F具有外徑DM1。徑向線S1G自旋轉中心軸線A1徑向向外延伸穿過齒底S1H。複數個齒間隔S1D之各者具有相同形狀。
在此實施例中，自行車後鏈輪S1具有一總齒間隔數。總齒間隔數係自行車後鏈輪S1之齒間隔S1D之一總數。自行車後鏈輪S1之總齒間隔數係51，且鏈輪齒S1B之總數係51。即，在自行車後鏈輪S1中，總齒間隔數等於鏈輪齒S1B之總數。然而，在自行車後鏈輪S1中，總齒間隔數可不同於鏈輪齒S1B之總數。例如，可自自行車後鏈輪S1省略至少一鏈輪齒S1B。在此等實施例中，複數個鏈輪齒S1B之總數減少，而自行車後鏈輪S1之總齒間隔數不變。
如圖6中所見，自行車後鏈輪S2包括一鏈輪本體S2A、複數個鏈輪齒S2B、一外周邊S2C、複數個齒間隔S2D、一齒根圓S2E、一外徑圓S2F、複數個徑向線S2G及複數個齒底S2H。自行車後鏈輪S2之一總齒間隔數係45，且鏈輪齒S2B之總數係45。可藉由用元件符號「S2」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S2。
如圖7中所見，自行車後鏈輪S3包括一鏈輪本體S3A、複數個鏈輪齒S3B、一外周邊S3C、複數個齒間隔S3D、一齒根圓S3E、一外徑圓S3F、複數個徑向線S3G及複數個齒底S3H。自行車後鏈輪S3之一總齒間隔數係39，且鏈輪齒S3B之總數係39。可藉由用元件符號「S3」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S3。
如圖8中所見，自行車後鏈輪S4包括一鏈輪本體S4A、複數個鏈輪齒S4B、一外周邊S4C、複數個齒間隔S4D、一齒根圓S4E、一外徑圓S4F、複數個徑向線S4G及複數個齒底S4H。自行車後鏈輪S4之一總齒間隔數係33，且鏈輪齒S4B之總數係33。可藉由用元件符號「S4」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S4。
如圖9中所見，自行車後鏈輪S5包括一鏈輪本體S5A、複數個鏈輪齒S5B、一外周邊S5C、複數個齒間隔S5D、一齒根圓S5E、一外徑圓S5F、複數個徑向線S5G及複數個齒底S5H。自行車後鏈輪S5之一總齒間隔數係28，且鏈輪齒S5B之總數係28。可藉由用元件符號「S5」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S5。
如圖10中所見，自行車後鏈輪S6包括一鏈輪本體S6A、複數個鏈輪齒S6B、一外周邊S6C、複數個齒間隔S6D、一齒根圓S6E、一外徑圓S6F、複數個徑向線S6G及複數個齒底S6H。自行車後鏈輪S6之一總齒間隔數係24，且鏈輪齒S6B之總數係24。可藉由用元件符號「S6」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S6。
如圖11中所見，自行車後鏈輪S7包括一鏈輪本體S7A、複數個鏈輪齒S7B、一外周邊S7C、複數個齒間隔S7D、一齒根圓S7E、一外徑圓S7F、複數個徑向線S7G及複數個齒底S7H。自行車後鏈輪S7之一總齒間隔數係21，且鏈輪齒S7B之總數係21。可藉由用元件符號「S7」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S7。
如圖12中可見，自行車後鏈輪S8包括一鏈輪本體S8A、複數個鏈輪齒S8B、一外周邊S8C、複數個齒間隔S8D、一齒根圓S8E、一外徑圓S8F、複數個徑向線S8G及複數個齒底S8H。自行車後鏈輪S8之一總齒間隔數係18，且鏈輪齒S8B之總數係18。可藉由用元件符號「S8」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S8。
如圖13中可見，自行車後鏈輪S9包括一鏈輪本體S9A、複數個鏈輪齒S9B、一外周邊S9C、複數個齒間隔S9D、一齒根圓S9E、一外徑圓S9F、複數個徑向線S9G及複數個齒底S9H。自行車後鏈輪S9之一總齒間隔數係16，且鏈輪齒S9B之總數係16。可藉由用元件符號「S9」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S9。
如圖14中所見，自行車後鏈輪S10包括一鏈輪本體S10A、複數個鏈輪齒S10B、一外周邊S10C、複數個齒間隔S10D、一齒根圓S10E、一外徑圓S10F、複數個徑向線S10G及複數個齒底S10H。自行車後鏈輪S10之一總齒間隔數係14，且鏈輪齒S10B之總數係14。可藉由用元件符號「S10」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S10。
如圖15中所見，自行車後鏈輪S11包括一鏈輪本體S11A、複數個鏈輪齒S11B、一外周邊S11C、複數個齒間隔S11D、一齒根圓S11E、一外徑圓S11F、複數個徑向線S11G及複數個齒底S11H。自行車後鏈輪S11之一總齒間隔數係12，且鏈輪齒S11B之總數係12。可藉由用元件符號「S11」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S11。
如圖16中所見，自行車後鏈輪S12包括一鏈輪本體S12A、複數個鏈輪齒S12B、一外周邊S12C、複數個齒間隔S12D、一齒根圓S12E、一外徑圓S12F、複數個徑向線S12G及複數個齒底S12H。自行車後鏈輪S12之一總齒間隔數係10，且鏈輪齒S12B之總數係10。可藉由用元件符號「S12」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之結構之以上描述應用於自行車後鏈輪S12。
如圖17中所見，鏈輪本體S1A及複數個鏈輪齒S1B界定一自行車外向表面S1K及一自行車內向表面S1L。自行車內向表面S1L沿相對於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2相對於自行車外向表面S1K反向面向。自行車內向表面S1L在軸向方向D2上設置於自行車外向表面S1K之一反側上。自行車內向表面S1L經構形以在其中自行車後鏈輪S1安裝至自行車車架BF之一狀態中面向自行車車架BF之一中心面CP。中心面CP垂直於自行車鏈輪配置14之旋轉中心軸線A1。
鏈輪本體S2A及複數個鏈輪齒S2B界定一自行車外向表面S2K及一自行車內向表面S2L。鏈輪本體S3A及複數個鏈輪齒S3B界定一自行車外向表面S3K及一自行車內向表面S3L。鏈輪本體S4A及複數個鏈輪齒S4B界定一自行車外向表面S4K及一自行車內向表面S4L。鏈輪本體S5A及複數個鏈輪齒S5B界定一自行車外向表面S5K及一自行車內向表面S5L。鏈輪本體S6A及複數個鏈輪齒S6B界定一自行車外向表面S6K及一自行車內向表面S6L。鏈輪本體S7A及複數個鏈輪齒S7B界定一自行車外向表面S7K及一自行車內向表面S7L。鏈輪本體S8A及複數個鏈輪齒S8B界定一自行車外向表面S8K及一自行車內向表面S8L。鏈輪本體S9A及複數個鏈輪齒S9B界定一自行車外向表面S9K及一自行車內向表面S9L。鏈輪本體S10A及複數個鏈輪齒S10B界定一自行車外向表面S10K及一自行車內向表面S10L。鏈輪本體S11A及複數個鏈輪齒S11B界定一自行車外向表面S11K及一自行車內向表面S11L。鏈輪本體S12A及複數個鏈輪齒S12B界定一自行車外向表面S12K及一自行車內向表面S12L。
可藉由分別用元件符號「S2」至「S12」至少部分替換「S1」來將關於自行車後鏈輪S1之自行車外向表面S1K及自行車內向表面S1L之以上描述應用於自行車後鏈輪S2至S12。
如圖14中所見，複數個鏈輪齒S10B包含複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J。複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之一總數等於或大於複數個鏈輪齒S10B之一總齒間隔數之1/3。複數個鏈輪齒S10B之總齒間隔數在自9至18之範圍內。複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之總數等於或大於3。複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之總數等於或小於16。在此實施例中，當複數個鏈輪齒S10B之總齒間隔數係14時，複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之總數係6。複數個傳動噪音減少齒S10M之總數係2。複數個傳動噪音減少齒S10N之總數係2。複數個傳動噪音減少齒S10J之總數係2。然而，複數個鏈輪齒S10B之總齒間隔數不受限於此實施例及上述範圍。複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之總數不受限於此實施例及上述範圍。
複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之各者包括一上游圓周表面S10P及一下游圓周表面S10Q。下游圓周表面S10Q沿相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1相對於上游圓周表面S10P反向面向。下游圓周表面S10Q面向傳動旋轉方向D11。上游圓周表面S10P面向反向旋轉方向D12以自自行車鏈條20之一滾子接收傳動旋轉力F1。
如圖18至圖20中所見，複數個傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之各者包括一第一倒角S10R及一第二倒角S10S。第一倒角S10R自上游圓周表面S10P朝向自行車外向表面S10K延伸。第一倒角S10R自上游圓周表面S10P朝向自行車後鏈輪S10之下游圓周表面S10Q延伸。第二倒角S10S自下游圓周表面S10Q朝向自行車外向表面S10K延伸。第二倒角S10S自下游圓周表面S10Q朝向自行車後鏈輪S10之上游圓周表面S10P延伸。
第一倒角S10R具有相對於自行車外向表面S10K之一第一邊界線S10T。第一邊界線S10T界定於第一倒角S10R與自行車外向表面S10K之間。第一邊界線S10T具有一第一端S10T1及一第一對置端S10T2。第一端S10T1安置於上游圓周表面S10P上。第一對置端S10T2與第一端S10T1對置。第一邊界線S10T自上游圓周表面S10P朝向第二倒角S10S延伸。第一對置端S10T2在圓周方向D1上比第一端S10T1更遠離上游圓周表面S10P。
第二倒角S10S具有相對於自行車外向表面S10K之一第二邊界線S10V。第二邊界線S10V界定於第二倒角S10S與自行車外向表面S10K之間。第二邊界線S10V具有一第二端S10V1及一第二對置端S10V2。第二端S10V1安置於下游圓周表面S10Q上。第二對置端S10V2與第二端S10V1對置。第二邊界線S10V自下游圓周表面S10Q朝向第一倒角S10R延伸。第二對置端S10V2在圓周方向D1上比第二端S10V1更遠離下游圓周表面S10Q。
第一邊界線S10T之第一對置端S10T2及第二邊界線S10V之第二對置端S10V2安置成相對於旋轉中心軸線A1自第一邊界線S10T之第一端S10T1及第二邊界線S10V之第二端S10V1之各者徑向向外。
如圖21至圖23中所見，第一倒角S10R相對於自行車外向表面S10K傾斜。第二倒角S10S相對於自行車外向表面S10K傾斜。
如圖24中所見，自行車外向表面S10K包含一外向基底表面S10K1、一彎曲表面S10K2及一中間表面S10K3。外向基底表面S10K1面向軸向方向D2。傳動噪音減少齒S10M之彎曲表面S10K2徑向上設置於外向基底表面S10K1與中間表面S10K3之間。中間表面S10K3在圓周方向D1上設置於傳動噪音減少齒S10M之第一倒角S10R與傳動噪音減少齒S10M之第二倒角S10S之間。
如圖21及圖24中所見，傳動噪音減少齒S10M之第一倒角S10R相對於彎曲表面S10K2及中間表面S10K3傾斜。傳動噪音減少齒S10M之第二倒角S10S相對於彎曲表面S10K2及中間表面S10K3傾斜。
如圖18及圖24中所見，傳動噪音減少齒S10M之第一邊界線S10T界定於傳動噪音減少齒S10M之第一倒角S10R與彎曲表面S10K2及中間表面S10K3之各者之間。傳動噪音減少齒S10M之第二邊界線S10V界定於傳動噪音減少齒S10M之第二倒角S10S與彎曲表面S10K2及中間表面S10K3之各者之間。
如圖22及圖25中所見，傳動噪音減少齒S10N之第一倒角S10R相對於外向基底表面S10K1傾斜。傳動噪音減少齒S10N之第二倒角S10S相對於外向基底表面S10K1傾斜。
如圖19及圖25中所見，傳動噪音減少齒S10N之第一邊界線S10T界定於傳動噪音減少齒S10N之第一倒角S10R與中間表面S10K3之間。傳動噪音減少齒S10N之第二邊界線S10V界定於傳動噪音減少齒S10N之第二倒角S10S與中間表面S10K3之間。在此實施例中，第一邊界線S10T之第一對置端S10T2與第二邊界線S10V之第二對置端S10V2重疊。
如圖23及圖26中所見，傳動噪音減少齒S10J之第一倒角S10R相對於外向基底表面S10K1傾斜。傳動噪音減少齒S10J之第二倒角S10S相對於外向基底表面S10K1傾斜。在圓周方向D1上，第一倒角S10R相鄰於第二倒角S10S且第一倒角S10R與第二倒角S10S之間無另一倒角。傳動噪音減少齒S10J之第一倒角S10R具有一額外邊界線S10J1。額外邊界線S10J1界定於第一倒角S10R與第二倒角S10S之間。在此實施例中，第一邊界線S10T之第一對置端S10T2與第二邊界線S10V之第二對置端S10V2重疊。
如圖24及圖25中所見，複數個傳動噪音減少齒S10M及S10N之各者包含一齒尖S10W及一徑向向外倒角S10X。徑向向外倒角S10X自齒尖S10W徑向向內延伸且在圓周方向D1上設置於第一倒角S10R與第二倒角S10S之間。徑向向外倒角S10X設置於第一倒角S10R與齒尖S10W之間。徑向向外倒角S10X設置於第二倒角S10S與齒尖S10W之間。徑向向外倒角S10X相對於第一倒角S10R及第二倒角S10S傾斜。
如圖18及圖19中所見，傳動噪音減少齒S10M及S10N之各者之第一倒角S10R具有相對於徑向向外倒角S10X之一第三邊界線S10Y。第三邊界線S10Y界定於第一倒角S10R與徑向向外倒角S10X之間。第三邊界線S10Y與第一邊界線S10T相交於第一邊界線S10T之第一對置端S10T2處。第二倒角S10S具有相對於徑向向外倒角S10X之一第四邊界線S10Z。第四邊界線S10Z界定於第二倒角S10S與徑向向外倒角S10X之間。第四邊界線S10Z與第一邊界線S10T相交於第二邊界線S10V之第二對置端S10V2處。
如圖18中所見，傳動噪音減少齒S10M之徑向向外倒角S10X具有相對於自行車外向表面S10K之一第五邊界線S10U。第五邊界線S10U界定於徑向向外倒角S10X與自行車外向表面S10K之間。第五邊界線S10U與第一邊界線S10T相交於第一邊界線S10T之第一對置端S10T2處。第五邊界線S10U與第二邊界線S10V相交於第二邊界線S10V之第二對置端S10V2處。然而，可自傳動噪音減少齒S10M省略第五邊界線S10U。
如圖14中所見，複數個鏈輪齒S10B包含至少一升檔促進齒S10BU，其經構形以促進其中自行車鏈條20自自行車後鏈輪S10朝向相鄰較小後鏈輪S11 (例如參閱圖3)換檔之一升檔操作。至少一升檔促進齒S10BU包含至少一軸向凹進齒S10BU1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S10B包含經構形以促進升檔操作之複數個升檔促進齒S10BU。複數個升檔促進齒S10BU包含複數個軸向凹進齒S10BU1及複數個傳動噪音減少齒S10J。軸向凹進齒S10BU1包含一升檔促進凹槽S10BU2，其設置於自行車外向表面S10K上以減小升檔操作中自行車後鏈輪S10與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，傳動噪音減少齒S10J不包含一升檔促進凹槽。然而，傳動噪音減少齒S10J可包含一升檔促進凹槽。
複數個鏈輪齒S10B包含至少一降檔促進齒S10BD，其經構形以促進其中自行車鏈條20自相鄰較小後鏈輪S11朝向自行車後鏈輪S10換檔之一降檔操作。至少一降檔促進齒S10BD包含至少一軸向凹進齒S10BD1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S10B包含經構形以促進降檔操作之複數個降檔促進齒S10BD。複數個降檔促進齒S10BD包含複數個軸向凹進齒S10BD1及傳動噪音減少齒S10M。軸向凹進齒S10BD1包含一降檔促進凹槽S10BD2，其設置於自行車外向表面S10K上以減小降檔操作中自行車後鏈輪S10與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，傳動噪音減少齒S10M不包含一降檔促進凹槽。然而，傳動噪音減少齒S10M可包含一降檔促進凹槽。
如圖15中所見，複數個鏈輪齒S11B包含複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J。複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之一總數等於或大於複數個鏈輪齒S11B之一總齒間隔數之1/3。複數個鏈輪齒S11B之總齒間隔數在自9至18之範圍內。複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之總數等於或大於3。複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之總數等於或小於16。在此實施例中，當複數個鏈輪齒S11B之總齒間隔數係12時，複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之總數係5。複數個傳動噪音減少齒S11M之總數係1。複數個傳動噪音減少齒S11N之總數係1。複數個傳動噪音減少齒S11J之總數係3。然而，複數個鏈輪齒S11B之總齒間隔數不受限於此實施例及上述範圍。複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之總數不受限於此實施例及上述範圍。
複數個傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之各者包括一上游圓周表面S11P及一下游圓周表面S11Q。下游圓周表面S11Q沿相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1相對於上游圓周表面S11P反向面向。下游圓周表面S11Q面向傳動旋轉方向D11。上游圓周表面S11P面向反向旋轉方向D12以自自行車鏈條20之一滾子接收傳動旋轉力F1。
傳動噪音減少齒S11M具有實質上相同於傳動噪音減少齒S10M之結構的結構。傳動噪音減少齒S11N具有實質上相同於傳動噪音減少齒S10N之結構的結構。傳動噪音減少齒S11J具有實質上相同於傳動噪音減少齒S10J之結構的結構。因此，此處為簡潔起見，將不詳細描述其等。
如圖15中所見，複數個鏈輪齒S11B包含至少一升檔促進齒S11BU，其經構形以促進其中自行車鏈條20自自行車後鏈輪S11朝向相鄰較小後鏈輪S12 (例如參閱圖3)換檔之一升檔操作。至少一升檔促進齒S11BU包含至少一軸向凹進齒S10BU1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S11B包含經構形以促進升檔操作之複數個升檔促進齒S11BU。複數個升檔促進齒S11BU包含複數個軸向凹進齒S11BU1及複數個傳動噪音減少齒S11J。軸向凹進齒S11BU1包含一升檔促進凹槽S11BU2，其設置於自行車外向表面S11K上以減小升檔操作中自行車後鏈輪S11與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，傳動噪音減少齒S11J不包含一升檔促進凹槽。然而，傳動噪音減少齒S11J可包含一升檔促進凹槽。
複數個鏈輪齒S11B包含至少一降檔促進齒S11BD，其經構形以促進其中自行車鏈條20自相鄰較小後鏈輪S12朝向自行車後鏈輪S11換檔之一降檔操作。至少一降檔促進齒S11BD包含至少一軸向凹進齒S11BD1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S11B包含經構形以促進降檔操作之複數個降檔促進齒S11BD。複數個降檔促進齒S11BD包含複數個軸向凹進齒S11BD1及傳動噪音減少齒S11M。軸向凹進齒S11BD1包含一降檔促進凹槽S11BD2，其設置於自行車外向表面S11K上以減小降檔操作中自行車後鏈輪S11與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，傳動噪音減少齒S11M不包含一降檔促進凹槽。然而，傳動噪音減少齒S11M可包含一降檔促進凹槽。
如圖27中所見，在自行車後鏈輪S1中，複數個鏈輪齒S1B包含複數個掉鏈減少齒S1M。複數個掉鏈減少齒S1M之一總數等於或大於複數個鏈輪齒S1B之總齒間隔數之1/3。複數個鏈輪齒S1B之總齒間隔數等於或大於21。複數個鏈輪齒S1B之總齒間隔數等於或小於58。複數個掉鏈減少齒S1M之總數等於或大於3。複數個掉鏈減少齒S1M之總數等於或小於55。在此實施例中，複數個鏈輪齒S1B之總齒間隔數係51。複數個掉鏈減少齒S1M之總數係21。然而，複數個鏈輪齒S1B之總齒間隔數不受限於此實施例及上述範圍。複數個掉鏈減少齒S1M之總數不受限於此實施例及上述範圍。
如圖28中所見，複數個掉鏈減少齒S1M之各者包括一上游圓周表面S1P及一下游圓周表面S1Q。下游圓周表面S1Q沿相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1相對於上游圓周表面S1P反向面向。下游圓周表面S1Q面向傳動旋轉方向D11。上游圓周表面S1P面向反向旋轉方向D12以自自行車鏈條20之一滾子接收傳動旋轉力F1 (例如參閱圖27)。
複數個掉鏈減少齒S1M之各者包括一齒尖S1W及一掉鏈減少倒角S1R。掉鏈減少倒角S1R自上游圓周表面S1P及齒尖S1W朝向自行車內向表面S1L及自行車外向表面S1K之至少一者延伸。在此實施例中，掉鏈減少倒角S1R朝向自行車內向表面S1L延伸。然而，掉鏈減少倒角S1R可自上游圓周表面S1P及齒尖S1W朝向自行車外向表面S1K或自行車內向表面S1L及自行車外向表面S1K兩者延伸。
如圖29中所見，掉鏈減少倒角S1R界定等於或小於0.3 mm之一最小齒尖軸向長度L1。最小齒尖軸向長度L1等於或大於0.15 mm。然而，最小齒尖軸向長度L1不受限於上述範圍。
如圖5中所見，複數個鏈輪齒S1B包含至少一升檔促進齒S1BU，其經構形以促進其中自行車鏈條20自自行車後鏈輪S1朝向相鄰較小後鏈輪S2 (例如參閱圖3)換檔之一升檔操作。至少一升檔促進齒S1BU包含至少一軸向凹進齒S1BU1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S1B包含經構形以促進升檔操作之複數個升檔促進齒S1BU。複數個升檔促進齒S1BU包含複數個軸向凹進齒S1BU1及掉鏈減少齒S1M。軸向凹進齒S1BU1包含一升檔促進凹槽S1BU2，其設置於自行車外向表面S1K上以減小升檔操作中自行車後鏈輪S1與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，掉鏈減少齒S1M不包含一升檔促進凹槽。然而，掉鏈減少齒S1M可包含一升檔促進凹槽。
複數個鏈輪齒S1B包含至少一降檔促進齒S1BD，其經構形以促進其中自行車鏈條20自相鄰較小後鏈輪S2 (例如參閱圖3)朝向自行車後鏈輪S1換檔之一降檔操作。至少一降檔促進齒S1BD包含至少一軸向凹進齒S1BD1。在此實施例中，複數個鏈輪齒S1B包含經構形以促進降檔操作之複數個降檔促進齒S1BD。複數個降檔促進齒S1BD包含複數個軸向凹進齒S1BD1及複數個掉鏈減少齒S1M。軸向凹進齒S1BD1包含一降檔促進凹槽S1BD2，其設置於自行車外向表面S1K上以減小降檔操作中自行車後鏈輪S1與自行車鏈條20之間的過盈。在此實施例中，掉鏈減少齒S1M不包含一降檔促進凹槽。然而，掉鏈減少齒S1M可包含一降檔促進凹槽。
如圖1中所見，在其中自行車鏈條20與自行車後鏈輪S11或S12嚙合以自自行車後鏈輪S11或S12至前鏈輪27逐漸減小自行車鏈條20與中心面CP之間的一距離DS的一狀態ST1中，自行車鏈條20相對於自行車車架BF之中心面CP傾斜。在其中自行車鏈條20與自行車後鏈輪S1或S2嚙合以自自行車後鏈輪S1或S2至前鏈輪27逐漸增大自行車鏈條20與中心面CP之間的距離DS的一狀態ST2中，自行車鏈條20相對於自行車車架BF之中心面CP傾斜。
如圖30中所見，在自行車鏈條20之狀態ST1中，當自行車鏈輪配置14在踩踏期間沿傳動旋轉方向D11旋轉時，自行車後鏈輪S10之鏈輪齒S10B可與自行車鏈條20接觸。然而，傳動噪音減少齒S10M之第一倒角S10R及第二倒角S10S之至少一者可減少由自行車鏈條20與自行車後鏈輪S10之間的一接觸引起之噪音。例如，第二倒角S10S可減少在自行車鏈條20之狀態ST1中傳動噪音減少齒S10M與自行車鏈條20接觸時所產生之噪音。第一倒角S10R可減少在自行車鏈條20之狀態ST1中傳動噪音減少齒S10M脫離自行車鏈條20時所產生之噪音。
如圖31中所見，在自行車鏈條20之狀態ST2中，當自行車鏈輪配置14在惰轉期間沿反向旋轉方向D12反向旋轉時，自行車後鏈輪S1之鏈輪齒S1B可與自行車鏈條20接觸。然而，當掉鏈減少齒S1M在自行車鏈輪配置14在惰轉期間沿反向旋轉方向D12反向旋轉時與自行車鏈條20嚙合時，掉鏈減少齒S1M之掉鏈減少倒角S1R可引導自行車鏈條20之一內鏈板C1或一外鏈板C2朝向自行車後鏈輪S1之自行車內向表面S1L。因此，當自行車鏈輪配置14在惰轉期間沿反向旋轉方向D12反向旋轉時，掉鏈減少倒角S1R可減少自行車鏈條20自自行車後鏈輪S1掉鏈。
自行車後鏈輪S10之傳動噪音減少齒S10M、S10N及S10J之結構可應用於其他自行車後鏈輪S1至S9、S11及S12。自行車後鏈輪S11之傳動噪音減少齒S11M、S11N及S11J之結構可應用於其他自行車後鏈輪S1至S9、S10及S12。自行車後鏈輪S1之掉鏈減少齒S1M之結構可應用於其他自行車後鏈輪S2至S12。
本文中所使用之術語「包括」及其衍生詞意欲為開放性術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
以單數使用之術語「部件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。
本申請案中所列舉之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有例如一特定順序及其類似者之任何其他含義。此外，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。
本文中所使用之術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同之形狀或結構的構形之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同之形狀或結構的構形。
術語「一」、「一或多個」及「至少一」可在本文中互換使用。
本發明中所使用之片語「…之至少一者」意謂一所要選項之「一或多者」。舉一例而言，若其選項之數目係2，則本發明中所使用之片語「…之至少一者」意謂「僅一單一選項」或「兩個選項」。舉另一例而言，若其選項之數目等於或大於3，則本發明中所使用之片語「…之至少一者」意謂「僅一單一選項」或「等於或大於兩個選項之任何組合」。例如，片語「A及B之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B及(3)A及B兩者。片語「A、B及C之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C、(4)A及B兩者、(5)B及C兩者、(6)A及C兩者及(7)所有A、B及C。換言之，在本發明中，術語「A及B之至少一者」不意謂「至少一A及至少一B」。
最後，本文中所使用之程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂不使最終結果顯著改變之經修飾項之一合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「近似」之術語。
顯而易見，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文中所具體描述之方式之外的其他方式實踐本發明。
10:自行車傳動系 12:自行車後輪轂總成 12A:鏈輪支撐本體 12B:固定部件 14:自行車鏈輪配置 16:碟式刹車轉子 18:曲柄總成 20:自行車鏈條 22:曲柄軸 24:右曲柄臂 26:左曲柄臂 27:前鏈輪 28:鏈輪載體 A1:旋轉中心軸線 BF:自行車車架 C1:內鏈板 C2:外鏈板 CP:中心面 D1:圓周方向 D2:軸向方向 D11:傳動旋轉方向 D12:反向旋轉方向 D31:升檔方向 D32:降檔方向 DM1:外徑 DM2:外徑 DM3:外徑 DM4:外徑 DM5:外徑 DM6:外徑 DM7:外徑 DM8:外徑 DM9:外徑 DM10:外徑 DM11:外徑 DM12:外徑 DS:距離 F1:傳動旋轉力 L1:最小齒尖軸向長度 RV1:鉚釘 RV2:鉚釘 RV3:鉚釘 RV4:鉚釘 RV5:鉚釘 RV6:鉚釘 RV7:鉚釘 S:自行車後鏈輪 S1:自行車後鏈輪 S1A:鏈輪本體 S1B:鏈輪齒 S1BD:降檔促進齒 S1BD1:軸向凹進齒 S1BD2:降檔促進凹槽 S1BU:升檔促進齒 S1BU1:軸向凹進齒 S1BU2:升檔促進凹槽 S1C:外周邊 S1D:齒間隔 S1E:齒根圓 S1F:外徑圓 S1G:徑向線 S1H:齒底 S1K:自行車外向表面 S1L:自行車內向表面 S1M:掉鏈減少齒 S1P:上游圓周表面 S1Q:下游圓周表面 S1R:掉鏈減少倒角 S1W:齒尖 S2:自行車後鏈輪 S2A:鏈輪本體 S2B:鏈輪齒 S2C:外周邊 S2D:齒間隔 S2E:齒根圓 S2F:外徑圓 S2G:徑向線 S2H:齒底 S2K:自行車外向表面 S2L:自行車內向表面 S3:自行車後鏈輪
S3A:鏈輪本體
S3B:鏈輪齒
S3C:外周邊
S3D:齒間隔
S3E:齒根圓
S3F:外徑圓
S3G:徑向線
S3H:齒底
S3K:自行車外向表面
S3L:自行車內向表面
S4:自行車後鏈輪
S4A:鏈輪本體
S4B:鏈輪齒
S4C:外周邊
S4D:齒間隔
S4E:齒根圓
S4F:外徑圓
S4G:徑向線
S4H:齒底
S4K:自行車外向表面
S4L:自行車內向表面
S5:自行車後鏈輪
S5A:鏈輪本體
S5B:鏈輪齒 S5C:外周邊 S5D:齒間隔 S5E:齒根圓 S5F:外徑圓 S5G:徑向線 S5H:齒底 S5K:自行車外向表面 S5L:自行車內向表面 S6:自行車後鏈輪 S6A:鏈輪本體 S6B:鏈輪齒 S6C:外周邊 S6D:齒間隔 S6E:齒根圓 S6F:外徑圓 S6G:徑向線 S6H:齒底 S6K:自行車外向表面 S6L:自行車內向表面 S7:自行車後鏈輪 S7A:鏈輪本體 S7B:鏈輪齒 S7C:外周邊 S7D:齒間隔 S7E:齒根圓 S7F:外徑圓 S7G:徑向線 S7H:齒底 S7K:自行車外向表面 S7L:自行車內向表面 S8:自行車後鏈輪 S8A:鏈輪本體 S8B:鏈輪齒 S8C:外周邊 S8D:齒間隔 S8E:齒根圓 S8F:外徑圓 S8G:徑向線 S8H:齒底 S8K:自行車外向表面 S8L:自行車內向表面 S9:自行車後鏈輪 S9A:鏈輪本體 S9B:鏈輪齒 S9C:外周邊 S9D:齒間隔 S9E:齒根圓 S9F:外徑圓 S9G:徑向線 S9H:齒底 S9K:自行車外向表面 S9L:自行車內向表面 S10:自行車後鏈輪 S10A:鏈輪本體 S10B:鏈輪齒 S10BD:降檔促進齒 S10BD1:軸向凹進齒 S10BD2:降檔促進凹槽 S10BU:升檔促進齒 S10BU1:軸向凹進齒 S10BU2:升檔促進凹槽 S10C:外周邊 S10D:齒間隔 S10E:齒根圓 S10F:外徑圓 S10G:徑向線 S10H:齒底 S10J:傳動噪音減少齒 S10J1:額外邊界線 S10K:自行車外向表面 S10K1:外向基底表面 S10K2:彎曲表面 S10K3:中間表面 S10L:自行車內向表面 S10M:傳動噪音減少齒 S10N:傳動噪音減少齒 S10P:上游圓周表面 S10Q:下游圓周表面 S10R:第一倒角 S10S:第二倒角 S10T:第一邊界線 S10T1:第一端 S10T2:第一對置端 S10U:第五邊界線 S10V:第二邊界線 S10V1:第二端 S10V2:第二對置端 S10W:齒尖 S10X:徑向向外倒角 S10Y:第三邊界線 S10Z:第四邊界線 S11:自行車後鏈輪 S11A:鏈輪本體 S11B:鏈輪齒 S11BD:降檔促進齒 S11BD1:軸向凹進齒 S11BD2:降檔促進凹槽 S11BU:升檔促進齒 S11BU1:軸向凹進齒 S11BU2:升檔促進凹槽 S11C:外周邊 S11D:齒間隔 S11E:齒根圓 S11F:外徑圓 S11G:徑向線 S11H:齒底 S11J:傳動噪音減少齒 S11K:自行車外向表面 S11L:自行車內向表面 S11M:傳動噪音減少齒 S11N:傳動噪音減少齒 S11P:上游圓周表面 S11Q:下游圓周表面 S12:自行車後鏈輪 S12A:鏈輪本體 S12B:鏈輪齒 S12C:外周邊 S12D:齒間隔 S12E:齒根圓 S12F:外徑圓 S12G:徑向線 S12H:齒底 S12K:自行車外向表面 S12L:自行車內向表面 ST1:狀態 ST2:狀態
將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來輕易獲得本發明及其諸多隨附優點之一更完全瞭解且較佳理解本發明及其諸多隨附優點。
圖1係根據一實施例之包含一自行車後鏈輪之一自行車之一示意圖。
圖2係圖1中所繪示之自行車之一自行車鏈輪配置之一側視圖。
圖3係沿圖2之線III-III取得之自行車鏈輪配置之一橫截面圖。
圖4係圖1中所繪示之自行車之一自行車鏈輪配置之另一側視圖。
圖5係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖6係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖7係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖8係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖9係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖10係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖11係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖12係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖13係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖14係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖15係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖16係圖2中所繪示之自行車鏈輪配置之一自行車後鏈輪之一側視圖。
圖17係沿圖2之線XVII-XVII取得之自行車鏈輪配置之一橫截面圖。
圖18係圖14中所繪示之自行車後鏈輪之一傳動噪音減少齒之一側視圖。
圖19係圖14中所繪示之自行車後鏈輪之另一傳動噪音減少齒之一側視圖。
圖20係圖14中所繪示之自行車後鏈輪之另一傳動噪音減少齒之一側視圖。
圖21係沿圖18之線XXI-XXI取得之自行車後鏈輪之一橫截面圖。
圖22係沿圖19之線XXII-XXII取得之自行車後鏈輪之一橫截面圖。
圖23係沿圖20之線XXIII-XXIII取得之自行車後鏈輪之一橫截面圖。
圖24係圖18中所繪示之傳動噪音減少齒之一透視圖。
圖25係圖19中所繪示之傳動噪音減少齒之一透視圖。
圖26係圖20中所繪示之傳動噪音減少齒之一透視圖。
圖27係圖5中所繪示之自行車後鏈輪之另一側視圖。
圖28係圖27中所繪示之自行車後鏈輪之掉鏈減少齒之一透視圖。
圖29係圖28中所繪示之掉鏈減少齒之一平面圖。
圖30係具有一自行車鏈條之圖14及圖15中所繪示之自行車後鏈輪之一部分俯視圖。
圖31係具有自行車鏈條之圖5及圖6中所繪示之自行車後鏈輪之一部分俯視圖。
20:自行車鏈條
A1:旋轉中心軸線
D1:圓周方向
D11:傳動旋轉方向
D12:反向旋轉方向
DM10:外徑
F1:傳動旋轉力
S10:自行車後鏈輪
S10A:鏈輪本體
S10B:鏈輪齒
S10BD:降檔促進齒
S10BD1:軸向凹進齒
S10BD2:降檔促進凹槽
S10BU:升檔促進齒
S10BU1:軸向凹進齒
S10BU2:升檔促進凹槽
S10C:外周邊
S10D:齒間隔
S10E:齒根圓
S10F:外徑圓
S10G:徑向線
S10H:齒底
S10J:傳動噪音減少齒
S10K:自行車外向表面
S10M:傳動噪音減少齒
S10N:傳動噪音減少齒
S10P:上游圓周表面
S10Q:下游圓周表面

Claims (11)

  1. 一種自行車後鏈輪，其包括： 一鏈輪本體；及 複數個鏈輪齒，其等相對於該自行車後鏈輪之一旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸，該鏈輪本體及該複數個鏈輪齒界定一自行車外向表面及沿相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向相對於該自行車外向表面反向面向之一自行車內向表面，該自行車內向表面經構形以在其中該自行車後鏈輪安裝至一自行車車架之一安裝狀態中面向該自行車車架之一中心面，該複數個鏈輪齒包含複數個掉鏈減少齒， 該複數個掉鏈減少齒之各者包括： 一上游圓周表面； 一下游圓周表面，其沿相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向相對於該上游圓周表面反向面向； 一齒尖；及 一掉鏈減少倒角，其自該上游圓周表面及該齒尖朝向該自行車內向表面及該自行車外向表面之至少一者延伸， 該掉鏈減少倒角界定等於或小於0.3 mm之一最小齒尖軸向長度，且 該複數個掉鏈減少齒之一總數等於或大於該複數個鏈輪齒之一總齒間隔數之1/3。
  2. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該掉鏈減少倒角朝向該自行車內向表面延伸。
  3. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒之該總齒間隔數等於或大於21。
  4. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒之該總齒間隔數等於或小於58。
  5. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個掉鏈減少齒之該總數等於或大於3。
  6. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個掉鏈減少齒之該總數等於或小於55。
  7. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該最小齒尖軸向長度等於或大於0.15 mm。
  8. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒包含至少一升檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該自行車後鏈輪朝向一相鄰較小後鏈輪換檔之一升檔操作。
  9. 如請求項8之自行車後鏈輪，其中 該至少一升檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
  10. 如請求項1之自行車後鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒包含至少一降檔促進齒，其經構形以促進其中一自行車鏈條自一相鄰較小後鏈輪朝向該自行車後鏈輪換檔之一降檔操作。
  11. 如請求項10之自行車後鏈輪，其中 該至少一降檔促進齒包含至少一軸向凹進齒。
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