TWI687603B - 電子式手煞車之裝置 - Google Patents

Abstract

本發明為有關一種電子式手煞車之裝置，其包括有供設置於煞車碟盤之旋轉方向切線處的減速煞車組件、供設置於煞車碟盤之旋轉方向切線處的手煞車組件、及一端與減速煞車組件連結，另端與手煞車組件連結之連結部；所以安裝本發明時，可透過連結部輕鬆快速連結固定減速煞車組件和手煞車組件，且因煞車碟盤和手煞車組件位於煞車碟盤之旋轉方向切線處，所以能輕鬆避開其他元件，故能適用於不同車輛款式，藉此令本發明達到安裝方便快速，且可應用於不同車款之實用進步性。

Description

電子式手煞車之裝置

本發明為提供一種電子式手煞車之裝置，特別是指一種安裝方便快速，且可應用於不同車款的電子式手煞車之裝置。

按，車輛為現今常見的代步工具，且為了能夠讓車輛減速、及固定等以提升安全性，係於每一車輛上都會裝有原廠煞車裝置，而因車輛的車殼內需要加裝各種不同的零件，故車殼內的剩餘空間有限，且每一車輛款式所安裝的零件、及設置位置係有所不同。

不過，車主常會因各種不同的需求而對原廠煞車裝置進行改裝，改裝方式是於車輛之碟盤側處加裝習用改裝卡鉗，且把原廠煞車裝置之分泵加裝於習用改裝卡鉗之左側或右側，但因習用改裝卡鉗為了能與原廠煞車裝置之分泵組合，所以結構設計上相當複雜導致安裝較為麻煩，且因車殼內的剩餘空間有限並隨車輛款式有所不同，故凸出於習用改裝卡鉗側處的原廠煞車裝置之分泵，需要配合車輛款式的不同來避開各元件，所以習用改裝卡鉗無法通用於不同的車輛款式。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本發明之發明人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本發明之發明人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種安裝方便快速，且可應用於不同車款的電子式手煞車之裝置的發明專利者。

本發明之主要目的在於：讓安裝更為輕鬆便利。

本發明之再一主要目的在於：不同車款皆可通用。

為達上述目的，本發明包括有一減速煞車組件，且減速煞車組件供設置於一煞車碟盤之旋轉方向切線處，並減速煞車組件包含有至少一減速煞車本體、至少一界定於減速煞車本體內之煞車油路、及至少一設於減速煞車本體鄰近煞車碟盤側處，且與煞車油路通連作動之減速件，而減速煞車本體與至少一連結部一端連結，且連結部另端與至少一手煞車組件連結，並手煞車組件供設置於煞車碟盤之旋轉方向切線處，而手煞車組件包含有至少一手煞車本體、至少一設於手煞車本體上之電動分泵件、及至少一設於手煞車本體鄰近煞車碟盤側處，並與電動分泵件連結作動之限位件。

所以將本發明安裝於車輛時，因減速煞車組件和減速煞車本體供設置於煞車碟盤之旋轉方向切線處，所以可自然避開車輛的其他元件，進而達到不同車款皆可通用之目的；同時因僅需利用第一固定件、第二固定件(例如螺絲等)，即可將連結部與減速煞車組件和減速煞車本體連結固定，進而讓安裝更為輕鬆便利，藉由上述技術，可針對改裝卡鉗所存在之結構複雜導致安裝麻煩、及無法通用於不同車輛款式的問題點加以突破，達到安裝方便快速，且可應用於不同車款之實用進步性。

1‧‧‧減速煞車組件

11、11a、11b‧‧‧減速煞車本體

12‧‧‧煞車油路

13‧‧‧減速件

14‧‧‧轉接部

2‧‧‧手煞車組件

21、21a、21b‧‧‧手煞車本體

22‧‧‧電動分泵件

221‧‧‧連接埠

23‧‧‧限位件

3、3a、3b‧‧‧連結部

31、31a‧‧‧第一固定件

32、32b‧‧‧第二固定件

4‧‧‧轉接座

41‧‧‧第一連結部

42‧‧‧第二連結部

51‧‧‧傳輸件

52‧‧‧控制基板

53‧‧‧電子手煞按鈕

61‧‧‧供油設備

611‧‧‧儲油元件

612‧‧‧供油泵浦

613‧‧‧輸油管

62‧‧‧煞車踏板

7‧‧‧煞車碟盤

第一圖 係為本發明較佳實施例之平面示意圖。

第二圖 係為本發明較佳實施例之立體示意圖。

第三圖 係為本發明較佳實施例之另一角度示意圖。

第四圖 係為本發明較佳實施例之透視示意圖。

第五圖 係為本發明較佳實施例之分解示意圖。

第六圖 係為本發明較佳實施例之實施示意圖。

第七圖 係為本發明較佳實施例之方塊示意圖。

第八圖 係為本發明較佳實施例之減速示意圖。

第九圖 係為本發明較佳實施例之限位示意圖。

第十圖 係為本發明再一較佳實施例之分解示意圖。

第十一圖 係為本發明又一較佳實施例之分解示意圖。

為達成上述目的及功效，本發明所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本發明較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖至第七圖所示，係為本發明較佳實施例之平面示意圖、立體示意圖、另一角度示意圖、透視示意圖、分解示意圖、實施示意圖、及方塊示意圖，由圖中可清楚看出本發明包括有一減速煞車組件1、一手煞車組件2、及至少一連結部3，本實施例中以減速煞車組件1、手煞車組件2、及連結部3為不同的元件作為說明。

減速煞車組件1供設置於一煞車碟盤7之旋轉方向切線處，且供選擇性與煞車碟盤7接觸磨擦以進行減速，而減速煞車組件1包含有至少一減速煞車本體11、至少一界定於減速煞車本體11內之煞車油路12、及至少一設於減速煞車本體11鄰近煞車碟盤7側處，且與煞車油路12通連作動之減速件13(圖中以兩個為說明)，而煞車油路12與至少一供油設備61通連設置，且供油設備61包含有至少一儲油元件611、至少一設於儲油元件611上之供油泵浦612、及至少一設於供油泵浦612與煞車油路12間之輸油管613，並供油設備61與至少一煞車踏板62連結設置。

手煞車組件2供設置於煞車碟盤7之旋轉方向切線處，且供選擇性與煞車碟盤7抵觸以進行固定，而手煞車組件2包含有至少一手煞車本體21、至少一設於手煞車本體21上之電動分泵件22、及至少一設於手煞車本體21鄰近煞車碟盤7側處，並與電動分泵件22連結作動之限位件23(圖中以兩個為說明)，而電動分泵件22包含有至少一連接埠221，且連接埠221供與至少一傳輸件51電性連結，於本實施例中以傳輸件51為電線作為說明，並傳輸件51與至少一控制基板52電性連結，控制基板52則與一電子手煞按鈕53電性連結。

連結部3一端與減速煞車本體11連結，另端與手煞車本體21連結，且連結部3上界定有至少一供與減速煞車本體11固定之第一固定件31(圖中以兩個為說明)，並界定有至少一供與手煞車本體21固定之第二固定件32(圖中以兩個為說明)，於本實施例中以第一固定件31、及第二固定件32為螺栓作為說明。

此外，減速煞車組件1上界定有至少一轉接部14，且轉接部14側處連結設置有至少一供固定減速煞車組件1之轉接座4，轉接座4一端界定有供與轉接部14連結之第一連結部41，且另端界定有供與車輛連結固定之第二連結部42，另，上述僅為本發明其中之一實施態樣，其態樣不設限於此。

請同時配合參閱第一圖至第九圖所示，係為本發明較佳實施例之平面示意圖、立體示意圖、另一角度示意圖、透視示意圖、分解示意圖、實施示意圖、方塊示意圖、減速示意圖、及限位示意圖，由圖中可清楚看出當安裝本發明時，先將轉接座4之第二連結部42與車輛連結固定(例如使用螺栓鎖固等)，轉接座4之第一連結部41即可供與減速煞車組件1之轉接部14配合設置(例如使用螺栓鎖固等)，藉此輕鬆快速的將減速煞車組件1之減速煞車本體11固定於煞車碟盤7之旋轉方向切線處，且因本發明利用第一固定件31、及第二固定件32將連結部3分別與減速煞車組件1、及手煞車組件2之手煞車本體21連結固定(例如鎖固等)，所以可輕鬆快速的將手煞車組件2固定於煞車碟盤7之旋轉方向切線處，藉此讓本發明不會大幅凸出煞車碟盤7左右兩側，故能輕鬆避開其他元件，頂多僅需視車輛款式的不同改變與煞車碟盤7之相對角度(與車輛連結固定)，進而可適用於不同車輛款式，再來僅需將車輛原廠之傳輸件51與電動分泵件22之連接埠221插接導通，且把車輛原廠之供油設備61的輸油管613與煞車油路12插接通連即可。

同參第八圖所示，當使用者欲進行減速時可踩踏煞車踏板62，且煞車踏板62連動供油設備61讓供油泵浦612作動，供油泵浦612將儲油元件611內之油料經輸油管613送往煞車油路12，並推動減速件13使其接觸磨擦煞車碟盤7，以達到減速之效果。

同參第九圖所示，當使用者欲避免車輛停妥後仍發生移動時，可按壓電子手煞按鈕53，且電子手煞按鈕53與控制基板52配合作動，經傳輸件51發出手煞訊號給電動分泵件22之連接埠221，並電動分泵件22作動使限位件23位移固定煞車碟盤7，以達到限位固定(手煞)之效果。

請參閱第十圖所示，係為本發明再一較佳實施例之分解示意圖，由圖中可清楚看出本實施例與前述實施例大致相同，差異處在於本實施例以手煞車本體21a與連結部3a一體成型作為實施，故僅需以第一固定件31a連結固定 減速煞車本體11a即可，進而說明本發明之自由多變。

請參閱第十一圖所示，係為本發明又一較佳實施例之分解示意圖，由圖中可清楚看出本實施例與前述實施例大致相同，差異處在於本實施例以減速煞車本體11b與連結部3b一體成型作為實施，故僅需以第二固定件32b連結固定手煞車本體21b即可，進而說明本發明之自由多變。

是以，本發明之電子式手煞車之裝置為可改善習用之技術關鍵在於：

一、透過減速煞車組件1、手煞車組件2、及連結部3相配合，令本發明達到安裝方便快速，之實用進步性。

二、透過減速煞車組件1、手煞車組件2、及連結部3相配合，令本發明達到可應用於不同車款之實用進步性。

惟，以上所述僅為本發明之較佳實施例而已，非因此即侷限本發明之專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本發明之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本發明之電子式手煞車之裝置於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本發明誠為一實用性優異之發明，為符合發明專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本發明，以保障發明人之辛苦發明，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，發明人定當竭力配合，實感德便。

1‧‧‧減速煞車組件

11‧‧‧減速煞車本體

12‧‧‧煞車油路

13‧‧‧減速件

14‧‧‧轉接部

2‧‧‧手煞車組件

21‧‧‧手煞車本體

22‧‧‧電動分泵件

221‧‧‧連接埠

3‧‧‧連結部

31‧‧‧第一固定件

32‧‧‧第二固定件

Claims (10)

1. 一種電子式手煞車之裝置，其包括：一減速煞車組件，該減速煞車組件供設置於一煞車碟盤之旋轉方向切線處，且供選擇性與該煞車碟盤接觸磨擦以進行減速，而該減速煞車組件包含有至少一減速煞車本體、至少一界定於該減速煞車本體內之煞車油路、及至少一設於該減速煞車本體鄰近該煞車碟盤側處，且與該煞車油路通連作動之減速件；一手煞車組件，該手煞車組件供設置於該煞車碟盤之旋轉方向切線處，且供選擇性與該煞車碟盤抵觸以進行固定，而該手煞車組件包含有至少一手煞車本體、至少一設於該手煞車本體上之電動分泵件、及至少一設於該手煞車本體鄰近該煞車碟盤側處，並與該電動分泵件連結作動之限位件；及至少一連結部，該連結部一端與該減速煞車本體連結，另端與該手煞車本體連結。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電子式手煞車之裝置，其中該電動分泵件包含有至少一連接埠，且該連接埠供與至少一傳輸件電性連結。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電子式手煞車之裝置，其中該傳輸件與至少一控制基板電性連結。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電子式手煞車之裝置，其中該控制基板與一電子手煞按鈕電性連結。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電子式手煞車之裝置，其中該煞車油路與至少一供油設備通連設置。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電子式手煞車之裝置，其中該供油設備包含有至少一儲油元件、至少一設於該儲油元件上之供油泵浦、及至少一設於該供油泵浦與該煞車油路間之輸油管。
7. 如申請專利範圍第5項所述之電子式手煞車之裝置，其中該供油設備與至少一煞車踏板連結設置。
8. 如申請專利範圍第1項所述之電子式手煞車之裝置，其中該連結部上界定有至少一供與該減速煞車本體固定之第一固定件。
9. 如申請專利範圍第1項所述之電子式手煞車之裝置，其中該連結部上界定有至少一供與該手煞車本體固定之第二固定件。
10. 如申請專利範圍第1項所述之電子式手煞車之裝置，其中該減速煞車組件上界定有至少一轉接部，且該轉接部側處連結設置有至少一供固定該減速煞車組件之轉接座。

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