TWI637837B - 吹塑成型車頂箱之製造方法及吹塑成型車頂箱 - Google Patents
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Abstract
本發明為一種吹塑成型車頂箱之製造方法及一種吹塑成型車頂箱，吹塑成型車頂箱之製造方法包括下列步驟：提供一吹塑成型模具；進行注料及吹氣；形成車頂箱；以及形成取置口。吹塑成型車頂箱則包括一吹塑成型之車頂箱以及至少一車頂箱門。藉由本發明之實施，吹塑成型之車頂箱無迎風面接合部份，結構力強且可確保防水；不必使用上下蓋之扣合件，無分離或扣合不緊之風險，並節省車頂箱的材料及製造之成本；使用質輕之材質即能確保結構力，單人即可輕易使用及操作；更可避免車頂箱於車輛行駛中因上下蓋分離而產生行車危險的問題。
Description
本發明係關於一種車頂箱之製造方法及一種車頂箱，特別是關於一種吹塑成型車頂箱之製造方法及一種吹塑成型車頂箱。
隨著汽車休閒使用的需求之增加，車頂箱之需求也不斷的在大幅增加。然而，現今使用的車頂箱雖然種類繁多，卻仍僅只於在外觀上的酷炫多樣或是造型的裝飾改變，其需要上下蓋結合的本質，仍然沒有任何改良。
也就是說，習知的車頂箱皆為上下蓋，並以複數個扣合件相結合，存在有需增加厚度確保結構力、上下蓋無法確實結合緊密而易受風力吹開分離、以及上下蓋無法確實結合緊密而無法確實防水等缺點。
更有甚者，習知的車頂箱重量甚重，單人甚難操作，大多數的使用者或是一個女性根本無法拿得動，更遑論去架設或操作使用。
有鑒於此，如何發明創新一種車頂箱之製造方法或一種吹塑成型車頂箱，不但可以使車頂箱無迎風面接合部份，結構力強且可確保防水、不必使用上下蓋之扣合件，無分離或扣合不緊之風險，並節省車頂箱的材料及製造之成本、使用質輕之材質即能確保結構力，單人即可輕易使用及操作、以及避免車頂箱於車輛行駛中因上下蓋分離而產生行車危險的問題，便成為車用產業技術上一個重要的創新思考及進步突破方向。
本發明為一種吹塑成型車頂箱之製造方法及一種吹塑成型車頂箱，吹塑成型車頂箱之製造方法包括下列步驟：提供一吹塑成型模具；進行注料及吹氣；形成車頂箱；以及形成取置口。吹塑成型車頂箱則包括一吹塑成型之車頂箱以及至少一車頂箱門。藉由本發明之實施，吹塑成型之車頂箱無迎風面接合部份，結構力強且可確保防水；不必使用上下蓋之扣合件，無分離或扣合不緊之風險，並節省車頂箱的材料及製造之成本；使用質輕之材質即能確保結構力，單人即可輕易使用及操作；更可避免車頂箱於車輛行駛中因上下蓋分離而產生行車危險的問題。
本發明係提供一種吹塑成型車頂箱之製造方法，其包括下列步驟：提供一吹塑成型模具，其中吹塑成型模具係為一可開啟的立體吹塑模，吹塑成型模具之一端並具有一進料吹氣口；進行注料及吹氣，其係自進料吹氣口注入一塑料，並進氣使塑料均勻附著於吹塑成型模具之內表面；形成車頂箱，其係將附著於吹塑成型模具之內表面的塑料冷卻並形成一車頂箱；以及形
成取置口，其係於車頂箱的至少一側面切割形成一取置口。
本發明又提供一種吹塑成型車頂箱，其包括：一吹塑成型之車頂箱，其至少一側面切割形成有一取置口；以及至少一車頂箱門，其中於每一切割形成有取置口之側面係結合設置一車頂箱門，車頂箱門並可開啟地覆蓋取置口。
藉由本發明之實施，至少可以達到下列進步功效：
一、無迎風面接合部份，結構力強且可確保防水。
二、不必使用上下蓋之扣合件，無分離或扣合不緊之風險。
三、使用質輕之材質即能確保結構力，單人即可輕易使用及操作。
四、降低甚多製造及材料成本。
五、避免車頂箱於車輛行駛中因上下蓋分離而產生行車危險
為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。
S100‧‧‧吹塑成型車頂箱之製造方法
S10‧‧‧提供一吹塑成型模具
S20‧‧‧進行注料及吹氣
S30‧‧‧形成車頂箱
S40‧‧‧形成取置口
S50‧‧‧形成防水凹槽
S60‧‧‧結合車頂箱門
100‧‧‧吹塑成型車頂箱
10‧‧‧吹塑成型模具
20‧‧‧進料吹氣口
30‧‧‧車頂箱
31‧‧‧側面
32‧‧‧底面
40‧‧‧取置口
50‧‧‧防水凹槽
60‧‧‧車頂箱門
70‧‧‧氣泵
71‧‧‧連桿
80‧‧‧連桿鎖
90‧‧‧補強肋
第1圖係為本發明實施例之一種吹塑成型車頂箱之製造方法之流程步驟圖。
第2圖係為本發明實施例之一種吹塑成型模具之剖視示意圖。
第3A圖係為本發明實施例之一種吹塑成型之車頂箱的立體示意圖。
第3B圖係為本發明實施例之一種具有取置口的吹塑成型之
車頂箱的立體示意圖。
第4A圖係為本發明實施例之一種進一步包含形成防水凹槽之步驟的吹塑成型車頂箱之製造方法之流程步驟圖。
第4B圖係為第4A圖實施例之製造方法所製造之一種吹塑成型車頂箱的立體示意圖。
第4C圖係為本發明實施例之一種進一步包含結合車頂箱門之步驟的吹塑成型車頂箱之製造方法之流程步驟圖。
第5A圖係為本發明實施例之一種進一步包含形成防水凹槽之步驟及結合車頂箱門之步驟的吹塑成型車頂箱之製造方法之流程步驟圖。
第5B圖係為第5A圖實施例之製造方法所製造之一種吹塑成型車頂箱的立體示意圖。
第5C圖係為第5B圖實施例中車頂箱門密閉遮蓋取置口的立體示意圖。
第6A圖係為車頂箱門具有連桿鎖之立體示意圖。
第6B圖係為車頂箱門以連桿鎖卡鎖於取置口位置之立體示意圖。
第7A圖係為本發明實施例之一種車頂箱底部進一步具有補強肋之吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第7B圖係為本發明實施例之一種以連桿相連接並具有氣泵的車頂箱門之立體示意圖。
第8A圖係為本發明實施例之一種車頂箱門為上開式的吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第8B圖係為本發明實施例之一種車頂箱門為下開式的吹塑
成型車頂箱之立體示意圖。
第8C圖係為本發明實施例之一種車頂箱門為側開式的吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第9圖係為本發明實施例之一種吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第10圖係為本發明實施例之一種進一步具有防水凹槽的吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第11圖係為車頂箱門以連桿鎖卡鎖於取置口位置之立體示意圖。
第12A圖係為本發明實施例之一種進一步車頂箱底部具有補強肋的吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
第12B圖係為本發明實施例之一種進一步具有補強肋及防水凹槽的吹塑成型車頂箱之立體示意圖。
為便於 貴審查委員能對本發明之技術手段及運作過程有更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下。
請參考如第1圖所示，為實施例之一種吹塑成型車頂箱之製造方法S100，其包括下列步驟：提供一吹塑成型模具(步驟S10)；進行注料及吹氣(步驟S20)；形成車頂箱(步驟S30)；以及形成取置口(步驟S40)。
如第1圖、第2圖及第3A圖所示，提供一吹塑成型模具(步驟S10)，係使用一吹塑成型模具10製造車頂箱30，其中
吹塑成型模具10係為一種可開啟的立體吹塑模，吹塑成型模具10之一端並具有一進料吹氣口20。
如第1圖及第2圖所示，吹塑成型模具10之進料吹氣口20，通常設置於吹塑成型模具10之短邊，且係可以由上往下的方式進料及吹氣。
如第1圖及第2圖所示，進行注料及吹氣(步驟S20)，其係自吹塑成型模具10之進料吹氣口20注入一塑料，並且吹氣使塑料均勻附著於吹塑成型模具10之內表面。
就好像吹氣球一樣，自進料吹氣口20注入的塑料，經由吹氣使塑料貼附於吹塑成型模具10之內表面而有吹塑成型模具10所形成之造型。
所使用之塑料可以為聚丙烯(Polypropylene，PP)或聚碳酸酯(PC，Poly Carbonate)或高密度聚乙烯(HDPE，High Density Polyethylene)或其他質輕耐用之塑化材質，而吹氣所使用之氣體則以不與塑料產生化學反應之氣體為主，如空氣、氮氣等。
如第1圖、第2圖及第3A圖所示，形成車頂箱(步驟S30)，其係於注料及吹氣之後，將附著於吹塑成型模具10之內表面的塑料冷卻，並形成一車頂箱30。
車頂箱30之形狀可隨不同之應用，選取或製作特定之吹塑成型模具10來符合應用需求。但是可以確認的是，吹塑成型車頂箱之製造方法S100所製造之車頂箱30，為完整之一體成型、完全沒有接縫，不但質輕堅固、確實防水，更不需使用任何接合元件，而能夠減少製造之工序並大幅節省製造及設置之成本。
如第1圖及第3B圖所示，形成取置口(步驟S40)，其係於車頂箱30的至少一側面31切割形成一取置口40，做為置物或取物之出入口。
接著，請參考如第4A圖所示，吹塑成型車頂箱之製造方法S100可以進一步包含一形成防水凹槽(步驟S50)之步驟，形成防水凹槽(步驟S50)係於取置口40旁之車頂箱30表面，形成至少一防水凹槽50，防水凹槽50具有防水、導水及增強結構力與結合強度之功效。
如第4B圖所示，即為取置口40旁之車頂箱30表面形成防水凹槽50之一種車頂箱30。
接著，請參考如第4C圖所示，吹塑成型車頂箱之製造方法S100可以進一步包含一結合車頂箱門(步驟S60)之步驟，其係於取置口40處結合一車頂箱門60。
而如第5A圖、第5B圖及第5C圖所示，吹塑成型車頂箱之製造方法S100亦可以進一步包含一形成防水凹槽(步驟S50)之步驟及一結合車頂箱門(步驟S60)之步驟，使製造出的車頂箱30同時具有防水凹槽50及車頂箱門60。
如此，當車頂箱門60於閉合遮蓋取置口40時，車頂箱門60之一部份或是邊緣部份，可以緊密卡入防水凹槽50，使整個車頂箱30達到完全防水。
再者，如第6A圖及第6B圖所示，車頂箱門60可以結合一連桿鎖80，當車頂箱門60關起時，車頂箱門60可以以連桿鎖80卡鎖於車頂箱30之取置口40處。
如第7A圖及第7B圖所示，車頂箱門60亦可以結
合一氣泵70，利用氣泵70以氣壓的方式，可以更加平順的開啟或關閉車頂箱門60。
如第7B圖所示，則為車頂箱30兩側之車頂箱門60分別結合一氣泵70，之後再以連桿71相連結，並且可以自連桿71處再與車頂箱30相固結，增加車頂箱門60的穩定。
而如第8A圖、第8B圖及第8C圖所示，車頂箱門60之開啟或關閉，可以為上開式、下開式或是側開式，甚至如部份跑車車門之鍘刀式亦可。
而如第7A圖、第8A圖、第8B圖及第8C圖所示，為了可以大幅增加車頂箱30之結構力，車頂箱30之底面32可以形成有至少一補強肋90，使車頂箱30更能夠耐受高速行駛時的風力或其他外力而不致產生變形或壞裂。
接下來，請參考如第9圖所示，為實施例之一種吹塑成型車頂箱100，其包括一吹塑成型之車頂箱30以及至少一車頂箱門60。
如第9圖所示，吹塑成型之車頂箱30的至少一側面31切割形成有一個取置口40，又其中於每一切割形成有取置口40之側面31係結合設置一車頂箱門60，所設置之車頂箱門60並可開啟地覆蓋取置口40。
請再參考如第10圖所示，取置口40旁之車頂箱30表面可以形成至少一防水凹槽50，使得車頂箱門60於閉合遮蓋取置口40時，車頂箱門60之一部份或車頂箱門60之邊緣可以緊密卡入防水凹槽50，使整個車頂箱30達到完全防水。
而如第11圖所示，車頂箱門60亦可以結合有一連
桿鎖80，使車頂箱門60關起時，可以以連桿鎖80卡鎖於車頂箱30之取置口40處。
如第12A圖、第12B圖所示，則為車頂箱門60可以進一步連結有一氣泵70，亦即，車頂箱30之車頂箱門60結合有一氣泵70，利用氣泵70以氣壓的方式，可以更加平順的開啟或關閉車頂箱門60。當車頂箱門60為兩個且設置於車頂箱30之相對的兩個側面31時，亦可再以連桿71連結兩車頂箱門60之氣泵70，然後可以再自連桿71處再與車頂箱30相固結，增加車頂箱門60的穩定。
而同樣如第12A圖及第12B圖所示，車頂箱30之底面32可以形成有至少一補強肋90，增加車頂箱30之結構力，使車頂箱30更能夠耐受高速行駛時的風力或其他外力而不致產生變形或損壞。
綜上所述，本發明之吹塑成型車頂箱之製造方法S100所製造之車頂箱30，或是吹塑成型車頂箱100，皆具有下述之特殊功效：無迎風面接合部份，結構力強且可確保防水；不必使用上下蓋之扣合件，無分離或扣合不緊之風險，並節省車頂箱的材料及製造之成本；使用質輕之材質即能確保結構力，單人即可輕易使用及操作；以及可避免如習用的車頂箱於車輛行駛中因上下蓋分離而產生行車危險的問題。
惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。
Claims (12)
- 一種吹塑成型車頂箱之製造方法，其包括下列步驟：提供一吹塑成型模具，其中該吹塑成型模具係為一可開啟的立體吹塑模，該吹塑成型模具之一端並具有一進料吹氣口；進行注料及吹氣，其係自該進料吹氣口注入一塑料，並進氣使該塑料均勻附著於該吹塑成型模具之內表面；形成車頂箱，其係將附著於該吹塑成型模具之內表面的該塑料冷卻並形成一車頂箱；以及形成取置口，其係於該車頂箱之至少一側面切割形成一取置口。
- 如申請專利範圍第1項所述之製造方法，其進一步包含一形成防水凹槽之步驟，其係於每一該取置口旁之車頂箱表面形成至少一防水凹槽。
- 如申請專利範圍第1項所述之製造方法，其進一步包含一結合車頂箱門之步驟，其係於該取置口結合一車頂箱門。
- 如申請專利範圍第2項所述之製造方法，其進一步包含一結合車頂箱門之步驟，其係於該取置口結合一車頂箱門，其中於閉合遮蓋該取置口時，該車頂箱門之一部份係緊密卡入該防水凹槽。
- 如申請專利範圍第3項或第4項所述之製造方法，其中該車頂箱門係連結有一氣泵，且該車頂箱門係為上開式、下開式或側開式之車頂箱門。
- 如申請專利範圍第3項或第4項所述之製造方法，其中該車頂箱門係以一連桿鎖可伸縮地卡鎖於該取置口處。
- 如申請專利範圍第3項或第4項所述之製造方法，其中該車頂箱之底面形成有至少一補強肋。
- 一種吹塑成型車頂箱，其包括：一吹塑成型之車頂箱，其至少一側面切割形成有一取置口；以及至少一車頂箱門，其中於每一切割形成有該取置口之該側面係結合設置一該車頂箱門，該車頂箱門並可開啟地覆蓋該取置口。
- 如申請專利範圍第8項所述之吹塑成型車頂箱，其中該取置口旁之車頂箱表面形成至少一防水凹槽，該車頂箱門於閉合遮蓋該取置口時，該車頂箱門之一部份係緊密卡入該防水凹槽。
- 如申請專利範圍第8項所述之吹塑成型車頂箱，其中該車頂箱門係以一連桿鎖卡鎖於該取置口處。
- 如申請專利範圍第8項所述之吹塑成型車頂箱，其中該車頂箱門係連結有一氣泵。
- 如申請專利範圍第8項所述之吹塑成型車頂箱，其中該車頂箱之一底面形成有至少一補強肋。
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