TWI614171B - 腳踏驅動器具座墊表層之製法 - Google Patents

Description

腳踏驅動器具座墊表層之製法

本發明係與自行車，腳踏健身車或其他類似腳踏驅動器具之座墊有關，特別是關於一種該座墊表層之製法。

按腳踏驅動器具，例如自行車，腳踏健身車等，均須設有一座墊供支撐使用者之身體。該座墊通常包括有一殼架，一表層以及一彈性層佈置於前述二者之間。該殼架係用來供支撐使用者的重量以及供該座墊以適當的固定裝置固接於該腳踏驅動器具上。該彈性層用來提供適當的彈性與吸震作用，而該表層則用來供該座墊與使用者之身體部位接觸。目前該等座墊最大的缺點其表層表面必須具有一定的摩擦係數，不能太滑順也不能太粗糙，如此才能與使用者之身體部位適當貼合，但如此一來，當使用者踩踏該腳踏驅動器具時其大腿的內側部位會反覆地與該座墊表層周邊接觸，而造成週期性的摩擦並因此引起該等部位的不適與疼痛。

為了解決此缺點，美國第7,367,619號專利案提供了一個改善方案，該方案的特徵是在座墊殼架的週邊佈設有多數向外延伸且具有開放端的突出片，用以使該等部位之硬度小於該殼架的其他部位。也就是說，該專利案係藉由使座墊殼架週邊具有較柔軟的部位來解決使用者大腿內側與座墊表面反覆摩擦的問題。事實顯示，該等改良確實會使座墊之邊緣較為柔軟，但是僅此而已，因為座墊表層與使用者大退內側因反覆接觸所造成之週期性摩擦問題還是未能有效的予以解決。再者，該等改良會使座墊殼架的強度減弱。

本發明即在提供一種腳踏驅動器具座墊表層之製法，以該製法所製出來的座墊表層可用來解決前述各先前技術之缺失。該座墊表層之製法包含有如下之步驟：取用一塑膠皮料；裁剪該塑膠皮料形成一對應腳 踏驅動器具座墊形狀之本體；在該本體表面選出至少一第一特定區域，通常是選擇會與使用者身體部位反覆摩擦之區域，例如對應於使用者大腿的內側部位；選用摩擦係數小於該本體表面之塑膠原料直接塗佈於該特定區域上。藉此製法所完成的腳踏驅動器具座墊表層將至少具有一滑順區，該滑順區之摩擦係數小於該表層本體表面之其他部位。

本發明之腳踏驅動器具座墊表層製法之另一特徵係將該表層本體裁剪成具有一表面，狹長前部以及一寬後部，該狹長前部具有一中央區以及二側邊，選定各該側邊為該第一特定區域，然後將摩擦係數小於該表層本體表面之塑膠原料直接塗佈於各該第一特定區域上。此種表層通常可供自行車座墊使用，當該表層貼覆於該座墊時，各該側面係對應於使用者之各大腿內側。

本發明之腳踏驅動器具座墊表層製法之再一特徵在於該皮料為一種塑膠皮料(例如PU皮料)。

本發明之腳踏驅動器具座墊表層製法其中該摩擦係數小於該表層皮料之塑膠材質係以網版印刷方式直接塗佈於該特定區域上，此處所謂的直接塗佈係指不需要其他材質(例如黏著劑)做為中介。當然的，此處所提之網版印刷方式僅是實施方法之一，其他只要能直接附著於該本體表面之方法均可被採用。

本發明之腳踏驅動器具座墊表層製法之又一特徵為在該本體表面選出至少一第二特定區域，然後以摩擦係數係大於該表面其他部位之原料直接塗佈於該第二特定區域，藉此製法所完成的腳踏驅動器具座墊表層將具有一止滑區，該止滑區之摩擦係數大於該表層本體表面之其他部位。

本發明之腳踏驅動器具座墊表層製法之又再一特徵在於該摩擦係數小於該表層皮料之原料之靜摩擦係數約為0.5或以下，動摩擦係數約為0.3或以下，此數值係依ASTM D-1894測試法所測得，此等摩擦係數在降低摩擦力上有顯著的效果。

10‧‧‧自行車座墊表層本體

12‧‧‧狹長前部

14‧‧‧寬後部

16‧‧‧裙邊

18‧‧‧中央區

20，22‧‧‧側邊

24，26‧‧‧滑順區

30‧‧‧自行車座墊表層

100‧‧‧自行車座墊

40‧‧‧殼架

50‧‧‧彈性吸震層

42‧‧‧內緣面

60‧‧‧自行車座墊表層

62‧‧‧本體

64‧‧‧狹長前部

66‧‧‧寬後部

68‧‧‧裙邊

70，72‧‧‧滑順區

74，76‧‧‧止滑區

以下茲以實施例並配合圖式對本發明製法做進一步的說明，其中：第一圖為依本發明製法之一較佳實施例所裁剪出之一座墊表層之立體圖，該表層通常是供自行車座墊使用；第二圖為於第一圖所示表層選出二第一特定部位，並已於各該特定部位塗佈摩擦係數小於該表層皮料之塑膠材質後之該表層之立體圖；第三圖為第二圖所示表層裝配於自行車座墊時之立體圖；第四圖為沿第三圖4-4方向之剖視圖；第五圖為第一圖所示之表層另外選定二第二特定部位，並於該等部位上塗佈摩擦係數大於該表層皮料之塑膠材質後之該表層之立體圖；以及第六圖為以第五圖所示之表層裝配於自行車座墊時之立體圖。

首先請參閱第一圖至第三圖，依據本發明製法之一較佳實施例，首先係取用一PU皮料，然後將該皮料裁剪成如第一圖圖號10所示之自行車座墊表層本體。該本體10通常具有一表面，一狹長前部12，一寬後部14以及一裙邊16。該狹長前部12具有一中央區18以及二側邊20，22。

接著，取用摩擦係數小於該本體表面之塑膠原料，例如聚脂碳纖維(polycarbon)與矽以適當比例混合之原料，以網版印刷方式直接將該原料塗佈於該狹長前部12之各該側邊20，22上，形成二滑順區24，26，如第二圖所示，其中圖號30所示者即為完成後之自行車座墊表層。在此必須一提的是，此處所提製法僅是本發明之一種實施方式而已。另外，於本實施例，依ASTM D-1894測試法，各該滑順區24，26之靜摩擦係數約為0.5，動摩擦係數約為0.3。另外，各該滑順區24，26的厚度至少為0.03mm。

再如第三圖及第四圖所示，其中圖號100所示者為一使用該表層30之自行車座墊。更詳細的說，該座墊100包含有該表層30，一硬質的殼架40以及一彈性吸震層50。該彈性吸震層50係佈置於該殼架40與該表層30之間。該表層本體10之裙邊16係用來當該表層30佈設於自行車座墊殼架40時，固貼於該殼架40之內緣面42上。各該滑順區24，26在該座墊100製成之後，係對應於使用者之大腿內側，而由於此部分之摩擦係數較其他部位為校，因此即可有效解決該等部位與座墊表面反覆摩擦的 問題。

再請參閱第五圖以及第六圖，圖號60所示者為依據本發明製法所實施的另一自行車座墊表層，該表層60之製法與該表層30大部分均相同，同樣具有一以PU皮料製成之本體62，該本體62表面具有一狹長前部64，一寬厚部66以及一裙邊68。該狹長前部64同樣地具有二滑順區70，72。二者不同之處在另外取用摩擦係數大於該本體62表面之原料，然後再以網版印刷方式將該原料直接塗佈於該本體62表面之寬後部66兩側而形成二止滑區74，76。由於各該止滑區74，76之摩擦係數較大，因此可以減少騎乘時使用者臀部在座墊表面之滑動並藉此解決反覆摩擦的問題。

10‧‧‧自行車座墊表層本體

24，26‧‧‧滑順區

30‧‧‧自行車座墊表層

Claims (5)

1. 一種腳踏驅動器具座墊表層之製法，包含有如下之步驟：取用一塑膠皮料；裁剪該塑膠皮料形成一具有一表面，一狹長前部以及一寬後部本體，該狹長前部具有一中央區以及二側邊；選定該狹長前部之各該側邊分別作為一第一特定區域；以及選用摩擦係數小於該本體表面之塑膠原料直接塗佈於各該第一特定區域上，形成二滑順區。
2. 如請求項1所述之製法，其中該塑膠皮料為一PU皮料，該摩擦係數小於該本體表面之塑膠原料係以網版印刷方式直接塗佈於各該第一特定區域上。
3. 如請求項2所述之製法，其中該摩擦係數小於本體表面之塑膠原料為一種以聚脂碳纖維(polycarbon)與矽混合之原料。
4. 如請求項3所述之製法，其中各該滑順區的厚度至少為0.03mm。
5. 如請求項1所述之製法，依ASTM D-1894測試法，其中各該滑順定區之動摩擦係數約為0.3或以下。