TWI401183B

TWI401183B - 變速把手

Info

Publication number: TWI401183B
Application number: TW99117605A
Authority: TW
Inventors: Chang Hui Lin
Original assignee: Chang Hui Lin
Priority date: 2010-06-01
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2013-07-11
Also published as: TW201144128A

Description

變速把手

本發明係一種變速把手，用於自行車之變換檔次，騎乘者撥動進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，來帶動棘輪齒變速機構捲動及釋放後，使棘輪齒變速機構上之變速線座，拉動變速纜線及釋放變速纜線來完成進檔及退檔之目的，本發明兼具有快速進檔、退檔及單次退1檔之功能。

自行車運動已經變成一種越來越受人們喜愛的休閒運動方式，自行車工業不論在休閒、娛樂運動、競賽等車種方面，仍持續不斷的改良其各種組件，尤其，用於煞車、或換檔之控制裝置，為了符合大眾之需求，在近年來在自行車業界已有許多創新設計。

按，一般自行車換檔之方式，多採用變速纜線結合棘輪齒變速機構及變速撥桿操作方式，撥動變速撥桿來帶動棘輪齒變速機構捲動來完成進檔及退檔之目的，在操作上該棘輪齒變速機構受變速撥桿帶動後會使飛輪進檔一個檔次，如需變換多檔則需連續撥動變速撥桿，無法單次撥動來到變換多檔位換檔，睽諸上述之種種缺失，實有將習用之變速把手改良之必要性。

有鑑於此，本發明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同時本著求好的精神理念，並藉由其多年專業領域的經驗，及多方巧思、試驗後終於試驗成功本發明，以提供一種變速把手。

本發明之主要目的，係提供一種變速把手設於自行車之車把手上，並連接變速纜線至後變速器上，其係利用變速纜線捲設於棘輪齒變速機構之變速線座上，當騎乘者撥動進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，可使棘輪齒變速機構拉動變速纜線及釋放變速纜線來完成進檔及退檔之目的，其煞車把手往內側撥動時具有煞車之功能，往上撥動時具有退檔之功能，撥動進檔撥桿時可進多檔，撥動煞車把手時可退多檔，撥動單退檔桿時可退1檔，在操作上該棘輪齒變速機構受進檔撥桿帶動後，變速線座會順時針捲動變速纜線，使飛輪上鏈條進檔一到多個檔次來快速進檔，例如：1至三個檔次來快速進檔，如進檔太多即可撥動退檔撥桿來完成退多檔，例如：1至3個檔次來快速退檔，如進檔太多時即可撥動單退檔桿來退1檔，本發明兼具有快速進檔、退檔及單次退1檔之功能。

一種變速把手其結構包含有：煞車握把本體、煞車把手及棘輪齒變速機構，煞車握把本體側邊樞設有煞車把手、底側設有凹室可供棘輪齒變速機構穿設，煞車握把本體側邊設有一凹室及兩凸耳，凹室內可容納棘輪齒變速機構，並利用棘輪齒變速機構之主軸穿設凹室側邊主軸穿孔，再以主軸螺絲由凹室另向側邊主軸穿孔穿設鎖固棘輪齒變速機構，棘輪齒變速機構上設有進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，煞車握把本體之兩凸耳上設有穿孔，利用一螺絲穿設穿孔及T形雙向轉桿後，將T形雙向轉桿樞設於兩凸耳間，在將煞車把手鎖固於T形雙向轉桿上，使煞車把手具有向內側撥動及往上撥動之功能，煞車把手內覆蓋隱藏有退檔撥桿，煞車把手往上撥動時具有進1至3檔次之功能，往內側撥動時具有煞車功能。當騎乘者撥動進檔撥桿，會使棘輪齒變速機構捲動來拉動變速纜線，進1至3檔來快速進檔，如進檔太多時即可撥動單退檔桿來退1檔，撥動退檔撥桿後使棘輪齒變速機構捲動來釋放變速纜線，來退1至3檔。

上述之棘輪齒變速機構由主軸、主軸螺絲、拉線齒、拉線桿、拉線桿座、退檔撥桿、放線齒座、單退檔桿、退檔撥塊、放線齒、定位齒、定位鉤、限位片、定位片、進檔撥桿、推線齒及變速線座所組成；其中拉線齒、放線齒、定位齒、推線齒及變速線座之中心設有橢圓孔，配合主軸之橢圓心軸，使其主軸受進檔撥桿及退檔撥桿撥動而捲動時；拉線齒、放線齒、定位齒、推線齒及變速線座會同步動作來捲動及釋放變速纜線，撥動單退檔桿時放線齒座會旋轉，使退檔撥塊受彈簧下壓將定位鉤抬起釋放定位齒，釋放定位齒同時退檔撥塊會卡固放線齒，使放線齒只能釋放一個棘齒位捲動之距離，達成每次撥動單退檔桿只退1檔之功能，即完成本發明一種變速把手。

請參閱第一圖至第九圖所示一種變速把手，設於自行車之車把手(90)上並連接變速纜線(91)至後變速器上，其結構包含有：煞車握把本體(20)、煞車把手(30)及棘輪齒變速機構(40)，煞車握把本體(20)側邊樞設有煞車把手(30)、底側設有凹室(21)可供棘輪齒變速機構(40)穿設，煞車握把本體(20)側邊底部設有一凹室(21)及兩凸耳(22)，凸耳上設有穿孔(221)，頂側邊設有穿孔(23)至凹室(21)內，穿孔(23)可穿設變速纜線(91)至凹室(21)內與變速線座(49)結合，煞車握把本體(20)一側邊設有束環(24)，束環(24)可將煞車握把本體(20)固定於車把手(90)上，凹室(21)內側邊設有定位桿(25)、樞接桿(26)、鋼珠孔(27)及復位彈簧(28)，定位桿(25)可將限位片(46)固定於凹室(21)內樞接桿(26)可樞接定位鉤(453)於凹室(21)內，鋼珠孔(27)內設有鋼珠(271)及彈簧(272)可頂持變速線座(49)側面上定位槽(493)，使變速線座(49)捲動或釋放變速纜線(91)時具有定位聲響，煞車握把本體(20)左右兩側設有主軸穿孔(29)至凹室(21)內，主軸(401)穿設固後可將棘輪齒變速機構(40)固定於凹室(21)內，煞車握把本體(20)之兩凸耳(22)上設有穿孔(221)，兩凸耳(22)之間可樞設T形雙向轉桿(31)，T形雙向轉桿(31)上橫桿(311)兩側設有穿孔(312)，前側設有凸桿(313)及螺孔(314)，利用一螺絲(222)穿設凸耳(22)之穿孔(221) 及T形雙向轉桿(31)之穿孔(312)後，可將T形雙向轉桿(31)樞設於兩凸耳(22)之間，煞車手把(30)頂部及中段處設有穿孔(32)、(34)，利用一螺絲(321)穿設頂部穿孔(32)鎖設於T形雙向轉桿(31)之凸桿(313)上螺孔(314)，可將煞車把手(30)樞設於T形雙向轉桿(31)之凸桿(313)上，使煞車把手(30)具有向內側撥動及往上撥動之功能，煞車把手(30)內覆蓋隱藏有退檔撥桿(422)，並利用一圓桿(33)穿設中段處穿孔(34)將退檔撥桿(422)固定，其煞車把手(30)往內側撥動時具有煞車之功能，往上撥動時帶動退檔撥桿(422)具有退檔之功能。

上述之棘輪齒變速機構(40)由主軸(401)、主軸螺絲(403)、拉線齒(41)、拉線桿(421)、拉線桿座(42)、退檔撥桿(422)、放線齒座(43)、單退檔桿(431)、退檔撥塊(429)、放線齒(44)、定位齒(45)、定位鉤(453)、限位片(46)、定位片(47)、進檔撥桿(471)、推線齒(48)及變速線座(49)所組成；主軸(401)穿設拉線齒(41)、拉線桿座(42)、放線齒座(43)、放線齒(44)、定位齒(45)、限位片(46)、定位片(47)、推線齒(48)及變速線座(49)後鎖設主軸螺絲(403)將其組合，其中拉線齒(41)中心設有橢圓孔(411)、放線齒(44)中心設有橢圓孔(441)、定位齒(45)中心設有橢圓孔(451)、推線齒(48)中心設有橢圓孔(481)，及變速線座(49)之中心設有橢圓孔(491)，配合主軸(401)之橢圓心軸(402)，使其主軸(401) 受進檔撥桿(471)及退檔撥桿(422)撥動旋轉時，拉線齒(41)、放線齒(44)、定位齒(45)、推線齒(48)及變速線座(49)會同步捲動或釋放，且因變速線座(49)上設有變速纜線(91)連接至後變速器，變速線座(49)捲動或釋放變速纜線(91)可達成進多檔及退多檔之變速功能，其捲動及釋放行程與變速檔次成正比。

棘輪齒變速機構(40)組裝完成後利用其限位片(46)上頂部設有定位孔(461)，穿設於凹室(21)內之定位桿(25)上，將棘輪齒變速機構(40)定位於凹室(21)內，棘輪齒機構(40)之拉線齒(41)中心設有橢圓孔(411)其外徑周緣設有棘齒(412)，拉線桿(421)上設有結合孔(423)可結合退檔撥桿(422)，拉線桿(421)頂端設有樞接孔(424)側邊設有推齒部(425)，樞接孔(424)可將拉線桿(421)樞設於拉線桿座(42)底側之樞接孔(428)上，拉線桿座(42)中心設有圓孔(426)，頂側設有樞接孔(427)及底側設有樞接孔(428)，底側之樞接孔(428)可樞設拉線桿(421)之樞接孔(424)，頂側之樞接孔(427)可樞設退檔撥塊(429)，退檔撥塊(429)中段處設有樞接孔(4291)，前側設有擋齒部(4292)，退檔撥塊(429)於未動作時受放線齒座(43)之凸部(433)頂持，放線齒座(43)中心設有圓孔(432)，頂側設有凸部(433)底部設有樞接孔(434)可樞設單退檔桿(431)，放線齒(44)中心設有橢圓孔(441)外經周緣設有棘齒(442)，定位鉤(453)之底側設有倒鉤(454)左右兩側邊設有凸桿(455)、(456)，定位鉤(453)頂側設有樞接孔(457)，樞接於煞車握把本體(20)凹室(21)內樞接桿(26)上，定位鉤(453)受復位彈簧(28)壓制時鉤設於定位齒(45)上，使棘輪齒變速機構(40)未捲動時達到定位功能，定位齒(45)中心設有橢圓孔(451)外徑周緣設有棘齒(452)，限位片(46)中心設有圓孔(462)，側邊設有扇形定位槽(463)，頂部設有定位孔(461)穿設於凹室(20)內之定位桿(25)上，定位片(47)中心設有圓孔(472)，側邊設有扇形凸塊(473)，上側周緣設有一凹陷(474)，凹陷(474)側邊設有樞接孔(475)可樞設進檔撥桿(471)，進檔撥桿(471)前側設有推齒部(4711)及樞接孔(4712)，樞接孔(4712)鎖固螺絲後可將定位片(47)及進檔撥桿(471)結合，推線齒(48)中心處設有橢圓孔(481)，外徑周緣設有棘齒(482)，變速線座(49)中心處設有橢圓孔(491)，外徑周緣設有卡槽(492)可捲設變速纜線(91)，變速線座(49)側面上設有複數個定位槽(493)，可與設於凹室(20)側邊內鋼珠(271)及彈簧(272)配合，在定位鉤(453)解除定位時使棘輪齒變速機構(40)捲動時具有定位聲響，即完成本發明一種變速把手。

請參閱第二至九圖係本發明之棘輪齒變速機構(40)組裝完成後未捲動狀態示意圖，該定位鉤(453)上倒勾(454)卡掣於定位齒(45)之棘齒(452)上，定位鉤(453)受復位彈簧(28)壓制，使定位齒(45)無法順時針捲動，造成棘輪齒變速機構(40)為靜止未捲動狀態。

當騎乘者撥動進檔撥桿(471)時，定位片(47)捲動後凹陷(474)會抬起定位鉤(453)之凸桿(456)，請參閱第一、七圖，使定位鉤(453)轉動，讓定位鉤(453)上倒勾(454)脫離定位齒(45)之棘齒(452)解除定位，請參閱第一、六圖進檔撥桿(471)前側推齒部(4711)即可推動推線齒(48)順時針捲動。形成拉線齒(41)、放線齒(44)、定位齒(45)、推線齒(48)及變速線座(49)中心之橢圓孔(411)、(441)、(451)、(481)、(491)，配合主軸(401)之橢圓心軸(402)順時針捲動，變速線座(49)順時針捲動後會拉動變速纜線(91)至連接之後變速器，使後變速器產生位移來達成進1至3檔。當進檔撥桿(471)回復原位時，定位片(47)上因捲動而脫離限位片(46)扇形定位槽(463)之扇形凸塊(473)，會回復為卡掣於扇形定位槽(463)內狀態，讓定位片(47)停止捲動，使定位鉤(453)受復位彈簧(28)壓制，定位鉤(453)上倒勾(454)再勾住定位齒(45)之棘齒(452)回復定位，讓定位齒(45)無法捲動造成棘輪齒變速機構(40)回復為靜止未捲動狀態。

當騎乘者將煞車把手(30)往上撥動時，會帶動退檔撥桿(422)使拉線桿(421)以樞接孔(424)為圓心旋轉，進而使拉線桿(421)上推齒部(425)推動拉線齒(41)逆時針捲動。拉線齒(41)逆時針捲動後，會帶動放線齒(44)、定位齒(45)、推線齒(48)及變速線座(49)，配合主軸(401)之橢圓心軸(402)逆時針捲動，變速線座 (49)逆時針捲動後會拉動變速纜線(91)至連接之後變速器，使後變速器產生位移來達成退1至3檔。定位齒(45)逆時針捲動至停止捲動時，定位鉤(453)上倒勾(454)會沿著定位齒(45)之棘齒(452)逐齒卡固，當退檔撥桿(422)回復原位時，定位鉤(453)上倒勾(451)再勾住定位齒(45)之棘齒(452)，讓定位齒(45)無法轉動造成棘輪齒變速機構(40)回復為靜止未捲動狀態。

當騎乘者撥動單退檔桿(431)時放線齒座(43)會以主軸(401)為圓心逆時針旋轉，使退檔撥塊(429)受復位彈簧(28)下壓，以樞接孔(4291)為圓心旋轉後將定位鉤(453)之凸桿(455)抬起，凸桿(455)則將定位鉤(453)抬起，請參閱第一、四、七圖，使定位鉤(453)上倒鉤(454)釋放定位齒(45)之棘齒(452)。釋放定位齒(45)同時退檔撥塊(429)會受復位彈簧(28)下壓，退檔撥塊(429)前側擋齒部(4292)則卡固放線齒(44)之棘齒(442)，使放線齒(44)捲動時只能釋放一個棘齒(442)的距離，造成主軸(401)之橢圓心軸(402)逆時針捲動較小距離，變速線座(49)拉動變速纜線(91)至連接之後變速器產生位移，來達成每次撥動單退檔桿(422)只退1檔之功能。

請參閱第十至十三圖係本發明之另一實施例示意圖，該棘輪齒變速機構(60)由束環(61)、旋轉握把(62)、傘齒輪(63)、外殼(64)、推線齒(65)、進檔撥桿(66)、定位片(67)、限位片(68)、定位鉤(69)、定位齒(70)、拉線齒(71)、拉線桿座(73)、退檔撥桿(72)、變速線座(74)及底殼(75)所組成；束環(61)底側設有主軸(611)、主軸(611)穿設過傘齒輪(63)、外殼(64)、推線齒(65)、定位片(67)、限位片(68)、定位齒(70)、拉線齒(71)、拉線桿座(73)、變速線座(74)及底殼(75)後鎖設主軸螺絲(76)將其組合，其中外殼(64)及底殼(75)中心設有橢圓孔(641)、(751)配合主軸(611)之橢圓心軸(612)，可固定外殼(64)及底殼(75)不會轉動，推線齒(65)及定位齒(70)中心設有橢圓孔，套設於拉線齒(71)上側中心之橢圓凸柱(711)上，變速線座(74)之中心設有橢圓孔(741)，套設於拉線齒(71)底側橢圓凸柱上(712)，使其旋轉握把(62)轉動或進檔撥桿(66)撥動時，推線齒(65)、定位齒(70)、拉線齒(71)及變速線座(74)會同步捲動，且變速線座(74)上捲設有變速纜線(91)連接至後變速器，變速線座(74)捲動或釋放變速纜線(91)，可達成進多檔及退多檔之變速功能，其捲動及釋放行程與變速檔次成正比。

上述之旋轉握把(62)中心設有穿孔(621)前側設有傘齒(622)，車把手(90)上穿設過旋轉握把(62)之穿孔(621)後，前側傘齒(622)與傘齒輪(63)之傘齒(632)嚙合，束環(61)鎖固於車把手(90)上，束環(61)底側設有主軸(611)依序穿設過傘齒輪(63)、外殼(64)、推線齒(65)、定位片(67)、限位片(68)、定位齒(70)、拉線齒(71)、拉線桿座(73)、變速線座(74)後底殼(75) 後鎖設主軸螺絲(76)將其組合，傘齒輪(63)中心設有穿孔(631)及傘齒(632)，傘齒(632)底側周緣設有推片(633)，推片(633)兩側邊設有卡槽(634)、(635)，可推動進檔撥桿(66)及退檔撥桿(72)上連動桿(661)、(721)，外殼(64)中心設有橢圓孔(641)，外殼(64)底部設有容室(642)可容納進檔撥桿(66)、推線齒(65)、定位片(67)、限位片(68)、定位鉤(69)、定位齒(70)、拉線齒(71)、拉線桿座(73)、退檔撥桿(72)及變速線座(74)，容室(642)頂側設有鎖孔(643)及定位鉤(69)，鎖孔(643)可鎖設限位片(68)，定位鉤(69)側邊設有復位彈簧(93)，推線齒(65)中心處設有橢圓孔(651)，外徑周緣設有棘齒(652)，定位片(67)中心設有圓孔(671)，底側設有扇形凸塊(672)，上側周緣設有一凹陷(673)，凹陷(673)側邊設有樞接孔(674)可鎖設進檔撥桿(66)，凹陷(673)之對側設有頂塊(675)，進檔撥桿(66)前側設有推齒部(662)，另側設有連動桿(661)，中段處設有結合孔(663)，限位片(68)中心設有圓孔(681)，側邊設有扇形凸塊(682)，外徑側邊設有定位孔(683)可將限位片(68)鎖設於容室(642)內頂側，定位鉤(69)之前側設有倒鉤(691)上側邊設有凸桿(692)，凸桿(692)可卡掣於定位片(67)之凹陷內(673)，定位鉤(69)頂側設有固定孔(693)，可將定位鉤(693)樞設於外殼(64)底側之容室(642)內之固定桿(644)上，定位鉤(69)上倒鉤(691)受復位彈簧(93)壓制時鉤設於定位齒(702)之棘齒上，使棘輪齒機構(60)未捲動時達到定位功能，定位齒(70)中心設有橢圓孔(701)外徑周緣設有棘齒(702)，拉線齒(71)頂側中心處設有橢圓凸柱(711)，底側中心處設有橢圓凸柱(712)，外徑周緣設有棘齒(713)，頂側橢圓凸柱(711)可穿設推線齒(65)、定位片(67)、限位片(68)、定位齒(70)，底側橢圓凸柱(712)可穿設拉線桿座(73)及變速線座(74)，退檔撥桿(72)前側設有推齒部(722)，另側設有連動桿(721)，中段處設有結合孔(723)，拉線桿座(73)中心設有圓孔(731)，外徑側邊設有樞接孔(732)可固定退檔撥桿(72)，變速線座(74)中心處設有橢圓孔(741)，外徑周緣設有卡槽(742)可捲設變速纜線(91)，變速線座(74)側面上設有複數個定位槽(743)，可與設於底殼(75)側邊鋼珠孔(752)內鋼珠(78)及彈簧(77)配合，在定位鉤(69)解除定位時使棘輪齒變速機構(60)捲動時具有定位聲響，底殼(75)中心處設有橢圓孔(751)，側邊設有鋼珠孔(752)及復位彈簧(93)，鋼珠孔(752)內設有鋼珠(78)及彈簧(77)可頂持變速線座(74)側面上定位槽(743)。

當騎乘者將旋動旋轉握把(62)順時鐘旋轉時，與旋轉握把(62)嚙合之傘齒輪(63)會以主軸(611)為中心順時針旋轉，傘齒輪上卡槽(634)會帶動進檔撥桿(66)上連動桿(661)，達成與撥動進檔撥桿(66)相同之功能，反之撥動進檔撥桿(66)時旋轉握把(62)則不會轉動，撥動進檔撥桿(66)時使定位片(67)上凸塊(675)推動定位鉤(69)上凸桿(692)，凸桿(692)上倒勾(691)脫離定位齒(70)之棘齒(702)解除定位，而傘齒輪(63)側邊卡槽(634)內進檔撥桿(66)之連動桿(661)會被帶動順時針旋轉，進而使進檔撥桿(66)上推齒部(662)推動推線齒(65)順時鐘旋轉。

推線齒(65)受帶動後、定位齒(70)、拉線齒(71)及變速線座(74)會同步順時針捲動，變速線座(74)順時針捲動後會拉動變速纜線(91)至連接之後變速器，使後變速器產生位移來達成進1至3檔，當進檔撥桿(66)回復原位時，定位片(67)上因捲動而與限位片(68)扇形凸塊(682)分離之定位片(67)扇形凸塊(672)，會回復為抵住限位片(68)上扇形凸塊(682)側邊狀態，讓定位片(67)停止捲動，使定位鉤(69)受復位彈簧(93)壓制，定位鉤(69)上倒勾(691)再勾住定位齒(70)之棘齒(702)回復定位，讓定位齒(70)無法轉動造成棘輪齒變速機構(60)回復為靜止未捲動狀態。

當騎乘者將旋動旋轉握把(62)逆時鐘旋轉時，與旋轉握把(62)嚙合之傘齒輪(63)會以主軸(611)為中心逆時針旋轉，傘齒輪上卡槽(634)會帶動退檔撥桿(72)上連動桿(721)，達成與撥退檔撥桿(72)相同之功能，反之撥動退檔撥桿(72)時，旋轉握把(62)則不會轉動，撥動退檔撥桿(72)時，傘齒輪(63)側邊卡槽(635)內退檔撥桿(72)之連動桿(721)會逆時針旋轉，進而使退檔撥桿(72)上推齒部(722)推動拉線齒(71)逆時鐘旋轉。

拉線齒(71)受帶動後、定位齒(70)、推線齒(65)及變速線座(74)會同步逆時針捲動，變速線座(74)逆時針捲動後會拉動變速纜線(91)至連接之後變速器，使後變速器產生位移來達成退1至3檔，定位齒(90)逆時針捲動至停止捲動時，定位鉤(69)上倒勾(691)會沿著定位齒(70)之棘齒(702)逐階卡固，當退檔撥桿(72)回復原位時，定位鉤(69)上倒勾(691)再勾住定位齒(70)之棘齒(702)，讓定位齒(70)無法轉動造成棘輪齒變速機構(60)回復為靜止未捲動狀態。

(20)‧‧‧煞車握把本體

(21)‧‧‧凹室

(22)‧‧‧凸耳

(221)‧‧‧穿孔

(222)‧‧‧螺絲

(23)‧‧‧穿孔

(24)‧‧‧束環

(25)‧‧‧定位鉤

(26)‧‧‧樞接桿

(27)‧‧‧鋼珠孔

(271)‧‧‧鋼珠

(272)‧‧‧彈簧

(28)‧‧‧復位彈簧

(29)‧‧‧主軸穿孔

(30)‧‧‧煞車把手

(31)‧‧‧T形雙向轉桿

(311)‧‧‧橫桿

(312)‧‧‧穿孔

(313)‧‧‧凸桿

(314)‧‧‧螺孔

(32)‧‧‧穿孔

(321)‧‧‧螺絲

(33)‧‧‧圓桿

(34)‧‧‧穿孔

(40)‧‧‧棘輪齒變速機構

(401)‧‧‧主軸

(402)‧‧‧橢圓心軸

(403)‧‧‧主軸螺絲

(41)‧‧‧拉線齒

(411)‧‧‧橢圓孔

(412)‧‧‧棘齒

(42)‧‧‧拉線桿座

(421)‧‧‧拉線桿

(422)‧‧‧退檔撥桿

(423)‧‧‧結合孔

(424)‧‧‧樞接孔

(425)‧‧‧推齒部

(426)‧‧‧圓孔

(427)‧‧‧樞接孔

(428)‧‧‧樞接孔

(429)‧‧‧退檔撥塊

(4291)‧‧‧樞接孔

(4292)‧‧‧擋齒部

(43)‧‧‧放線齒座

(431)‧‧‧單退檔桿

(432)‧‧‧圓孔

(433)‧‧‧凸部

(434)‧‧‧樞接孔

(44)‧‧‧放線齒

(441)‧‧‧橢圓孔

(442)‧‧‧棘齒

(45)‧‧‧定位齒

(451)‧‧‧橢圓孔

(452)‧‧‧棘齒

(453)‧‧‧定位鉤

(454)‧‧‧倒鉤

(455)‧‧‧凸桿

(456)‧‧‧凸桿

(457)‧‧‧樞接孔

(46)‧‧‧限位片

(461)‧‧‧定位孔

(462)‧‧‧圓孔

(463)‧‧‧扇形定位槽

(47)‧‧‧定位片

(471)‧‧‧進檔撥桿

(4711)‧‧‧推齒部

(4712)‧‧‧樞接孔

(472)‧‧‧圓孔

(473)‧‧‧扇形凸塊

(474)‧‧‧凹陷

(475)‧‧‧樞接孔

(48)‧‧‧推線齒

(481)‧‧‧橢圓孔

(482)‧‧‧棘齒

(49)‧‧‧變速線座

(491)‧‧‧橢圓孔

(492)‧‧‧卡槽

(493)‧‧‧定位槽

(60)‧‧‧棘輪齒變速機構

(61)‧‧‧束環

(611)‧‧‧主軸

(612)‧‧‧橢圓心軸

(62)‧‧‧旋轉握把

(621)‧‧‧穿孔

(622)‧‧‧傘齒

(63)‧‧‧傘齒輪

(631)‧‧‧穿孔

(632)‧‧‧傘齒

(633)‧‧‧推片

(634)‧‧‧卡槽

(635)‧‧‧卡槽

(64)‧‧‧外殼

(641)‧‧‧橢圓孔

(642)‧‧‧容室

(643)‧‧‧鎖孔

(644)‧‧‧固定桿

(65)‧‧‧推線齒

(651)‧‧‧橢圓孔

(652)‧‧‧棘齒

(66)‧‧‧進檔撥桿

(661)‧‧‧連動桿

(662)‧‧‧推齒部

(663)‧‧‧結合孔

(67)‧‧‧定位片

(671)‧‧‧圓孔

(672)‧‧‧扇形凸塊

(673)‧‧‧凹陷

(674)‧‧‧樞接孔

(675)‧‧‧頂塊

(68)‧‧‧限位片

(681)‧‧‧圓孔

(682)‧‧‧扇形凸塊

(683)‧‧‧定位孔

(69)‧‧‧定位鉤

(691)‧‧‧倒鉤

(692)‧‧‧凸桿

(693)‧‧‧固定孔

(70)‧‧‧定位齒

(701)‧‧‧橢圓孔

(702)‧‧‧棘齒

(71)‧‧‧拉線齒

(711)‧‧‧橢圓凸柱

(712)‧‧‧橢圓凸柱

(713)‧‧‧棘齒

(72)‧‧‧退檔撥桿

(721)‧‧‧連動桿

(722)‧‧‧推齒部

(723)‧‧‧結合孔

(73)‧‧‧拉線桿座

(731)‧‧‧圓孔

(732)‧‧‧樞接孔

(74)‧‧‧變速線座

(741)‧‧‧橢圓孔

(742)‧‧‧卡槽

(743)‧‧‧定位槽

(75)‧‧‧底殼

(751)‧‧‧橢圓孔

(752)‧‧‧鋼珠孔

(90)‧‧‧車把手

(91)‧‧‧變速纜線

(93)‧‧‧復位彈簧

第一圖：係本發明之立體分解示意圖。

第二圖：係本發明之立體組合示意圖。

第三圖：係本發明之平面剖視示意圖。

第四圖：係本發明之棘輪齒變速機構平面示意圖。

第五圖：係本發明之平面前視示意圖。

第六圖：係本發明之棘輪齒變速機構未捲動狀態示意圖。

第七圖：係本發明之定位鉤脫離定位齒示意圖。

第八圖：係本發明之退檔撥桿撥動示意圖。

第九圖：係本發明之單退檔桿撥動示意圖。

第十圖：係本發明之另一實施例分解示意圖。

第十一圖：係本發明之另一實施例組合示意圖。

第十二圖：係本發明之另一實施例剖面仰視示意圖。

第十三圖：係本發明之另一實施例剖面仰視示意圖。