TWI382584B - The structure of the fuel cell module - Google Patents

Description

燃料電池模組之承壓組立結構

本發明係關於一種電池組裝結構之設計，特別是關於一種燃料電池模組之承壓組立結構。

燃料電池(Fuel Cell)係為一種藉著含氫燃料和空氣透過電化學反應產生電能及水的裝置。燃料電池的運作原理，以質子交換膜燃料電池為例，包括多個電池單體，每一單體之中央設有質子交換膜(Proton Exchange Membrane，PEM)，兩側各設一層催化劑，其外再各設置一層氣體擴散層(Gas Diffusion Layer，GDL)，最外側則分別設一陽極雙極板與陰極雙極板，將此等構件緊密地以一預定之接觸壓力結合在一起而成為電池單體。

其中燃料電池進行前述電化學反應以將其化學能轉換成電能之同時，必需將電池組之壓力保持在一固定之範圍內，以免接接觸阻抗高，影響燃料電池的轉換效率。

而燃料電池在實際應用時，為了能獲得足夠之電力，通常係將多個上述之電池單體堆疊串聯起來構成一電池組，並藉由設於電池組縱向相對端之二端板，以及複數支穿設過二端板周緣之繫桿，將電池組鎖固於二端板之間。

查美國專利第5，993，987號專利案，即揭露一種電化學燃料電池組的壓縮帶結構，其燃料電池組中之複數個電池單體係藉由一對端板組件所夾置，該對端板組件包括有一第 一端板及一第二端板所組成，該燃料電池組之電池單體包括有一陽極層與一陰極層。

該端板組件更包括有至少一彈性壓縮元件，藉由一狹長的壓縮帶以單向環繞迫使該第一端板向該第二端板之方向產生一壓縮力於該燃料電池組，以牢固該燃料電池組中之各個電池單體；然此種設計雖利於組裝，但存在了諸多的缺失。

首先，在組裝燃料電池組之各個相關構件時，如果各個電池單體接觸壓力過大時，可能會造成電池單體變形、翹曲，甚至是結構之破壞等情況，特別是當燃料電池組受到不當或分佈不均的接觸壓力時，就會影響電池單體之效能。若接觸壓力不足則燃料電池組之密合程度不佳，不僅易導致漏水或漏氣之情形，更會造成燃料電池組之層與層間之接觸電阻較大，其結果也會降低燃料電池組之性能。

再者，燃料電池組中之電池單體在機械強度方面的耐壓度較弱，在完成燃料電池組之組裝作業之後，雖然已將各個相關構件予以堆疊，但在實際應用中仍需額外設計保護架或保護殼之類的包覆防護結構，否則該燃料電池組很容易受到外界的碰撞而造成損壞，或扭曲變形等風險。

緣此，本發明之目的即是提供一種燃料電池模組之承壓組立結構，以對燃料電池模組之各個相關構件提供一定程 度上之防護，使維修及組裝簡單化。

本發明之另一目的係為藉由燃料電池模組之承壓組立結構，可使燃料電池模組之各個電池單體間得到一最適之接觸壓力。

本發明之再一目的係為藉由燃料電池模組之承壓組立結構，可調整燃料電池模組內各個電池單體與端板間的接觸壓力，使運用上的彈性更大。

本發明所採用之技術手段係為一種燃料電池模組之承壓組立結構，包括有一燃料電池模組、一第一承壓端板、一第一極集電板、一第二承壓端板、一第二極集電板、一承壓結構及一施壓結構。燃料電池模組則包括有一第一極側、一第二極側及至少一電池單體。第一承壓端板經由第一端板及第一極集電板連結於燃料電池模組之第一極側，，而第二承壓端板經由第二端板及第二極集電板連結於燃料電池模組之第二極側。

施壓結構係由一施壓板及其側緣垂直延伸出之一對側板所組成，二側板之間形成一開放端。當燃料電池模組、第一承壓端板、第一極集電板、第二承壓端板、第二極集電板、承壓結構組立後，施壓結構之施壓板係頂制於第二承壓端板之第二端板面上，而其開放端則位於第一端板二側之位置，並藉由定位結構連結於第一端板之結合部。

而被夾置在第一端板與結合部之間之承壓結構，係經 由第一承壓端板施加一向第二承壓端板方向之壓力於燃料電池模組，以提供燃料電池模組中各個電池單體所需之接觸壓力。

經由本發明所採用之技術手段，其組立結構模組化之設計，可以提升燃料電池模組之組裝效能，當本發明之組立結構發生異常或損壞時，僅需更換有問題之電池單體，避免習知需要將整個燃料電池模組更換，而導致成本增加之弊病。

在結構設計方面，本發明只需使用具有一開放端之施壓結構，再搭配承置在組立結構內部之複數個彈性元件即可完成燃料電池模組所需承受壓力之目的，且此設計能夠有效提供均勻的承壓力，以維持燃料電池模組之各個電池單體間獲得一最適當之接觸壓力。避免習知技術中，因為接觸壓力不足造成燃料電池組之密合程度不佳，所導致漏水、漏氣或增大了燃料電池組之層與層間之接觸電阻，或是壓力過大導致電池單體變形、翹曲，甚至是結構之破壞等情況，而降低燃料電池之性能；而習知採用繫桿之方式，更造成組裝上的困擾。

此外，結合於燃料電池模組之兩極側之第一承壓端板及第二承壓端板皆設有冷卻水進出口及氫氣進出口，能夠使得反應接觸面積增大，增加燃料電池模組之導電度及滲透率，能有效增加燃料電池的效能。

再者，施壓結構能同時保護燃料電池模組之各個相關結構，以對燃料電池之各個相關結構提供一定程度的防護，避免受到外界的碰撞而造成燃料電池模組之損壞、扭曲或散落等現象。

本發明所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及附呈圖式作進一步之說明。

請參閱第1圖所示，其係顯示本發明第一實施例之分解圖。本發明燃料電池模組之承壓組立結構100包括有一燃料電池模組1，其具有一第一極側11及一第二極側12，並由至少一電池單體13所組成。

燃料電池模組1之第一極側11連結一第一承壓端板2，而一第一極集電板26恰位於其間。第一承壓端板2具有一第一端板20及一結合部21，其中結合部21之兩側則分別設置有一排孔洞211、212。

第一承壓端板2之第一端板20與結合部21之間設置有一承壓結構3(如第2圖所示)，其係由一承壓板31及複數個彈性元件32所組成。承壓板31開設有複數個對應於各個彈性元件32之承壓孔33，用以套置各個彈性元件32。在本實施例中，彈性元件32係為一碟形彈簧，當然亦可採用其它的彈性元件，例如：具有預定彈性功能之彈性塊、簧片、活塞、高分子或纖維強化複合材料、或其他化學聚合物等，端看設計上的不同而定。

請同時參閱第3圖與第4圖所示，其係分別顯示本發明第一實施例不同視角之立體圖。第一承壓端板2之第一端板20更包括有第一側面22及第二側面23。於其二側面上分別設置有相對應之冷卻水進出口24a、24b及氫氣進出口25a、25b。

而燃料電池模組1之第二極側12連結一第二承壓端板4，而一第二極集電板49恰位於其間，第二承壓端板4具有一第二端板40，其包括有一第二端板面41、一第一側面42、一第二側面43、一第三側面44及一第四側面45。第一側面42與第二側面43分別設置有相對應之冷卻水進出口46a、46b及氫氣進出口47a、47b。第三側面44及第四側面45則分別設置有空氣進出口48a、48b。

當前述結構欲組立時，可藉由一施壓結構5將燃料電池模組1、第一承壓端板2、第一極集電板26、承壓結構3、第二承壓端板4、第二極集電板49予以組裝固定。在本實施例中，施壓結構5係由一施壓板51以及其側緣垂直延伸出之一對側板52、53所組成。而二側板52、53之間形成一開放端54，並於其近開放端54處分別設有一排對應於第一端板20之結合部21之定位結構521、531，其可為一結合孔。

如第1圖所示，側板52之中央位置處開設有一鏤空區522，用以提供第一極集電板26及第二極集電板49之凸伸端261、491分別凸伸出。再者，二側板52、53則分別開設有複數個對應於冷卻水進出口24a、24b、46a、46b之導孔 523、532、524、533以及對應於氫氣進出口25a、25b、47a、47b之導孔525、534、526、535。

其中燃料電池模組1、第一承壓端板2、第一極集電板26、承壓結構3、第二承壓端板4、第二極集電板49、施壓結構5藉由治具予以組立後(如第3圖與第4圖所示)，施壓結構5之施壓板51係頂制於第二承壓端板4之第二端板面41上，而第一極集電板26與第二極集電板49之凸伸端261、491則分別凸伸出側板52之鏤空區522，並藉由複數個連接件6通過側板52、53之定位結構521、531對應連結於第一承壓端板2之結合部21之孔洞211、212。

如此，被夾置在第一承壓端板2之第一端板20與結合部21之間之承壓結構3，即經由第一承壓端板2施加一向第二承壓端板4方向之壓力於燃料電池模組1，以提供各個電池單體13所需之接觸壓力。

請參閱第5圖所示，其係顯示本發明第二實施例之分解圖。此一實施例之燃料電池模組之承壓組立結構100a中，大部份之構件皆與第一實施例相同，故相同之元件乃標示以相同之元件編號，以資對應。其差異在於：施壓結構5之側板52、53於接近定位結構521、531之端緣處分別凸伸出一頂板55、56，能使得本發明之各個組件完成組裝時，其第一承壓端板2之結合部21恰頂置於施壓結構5之側板52、53之頂板55、56處，以增加本發明燃料電池模組的組立結構上之強度。而本實施例之組裝方式及過程與前述相同，故在此不予贅述。另外，本發明亦可將定位結構521、 531分別改設置於該頂板55、56上，同樣地，亦使第一承壓端板2之結合部21之孔洞211、212與之相對應，再藉連接件6予以連結。

請同時參閱第6圖及第7圖所示，其係分別顯示本發明第三實施例之分解圖及仰視圖。此一實施例之燃料電池模組之承壓組立結構100b中，大部份之構件皆與第二實施例相同，故相同之元件乃標示以相同之元件編號，以資對應。其差異在於：施壓結構5於二側板52、53之端緣處分別結合有一固定座57、58。固定座57、58設有定位結構521、531與肋571、581，且在第一承壓端板2與第二承壓端板4之間結合有一對定位柱7、7a。

當燃料電池模組1、第一承壓端板2、第一極集電板26、承壓結構3、第二承壓端板4、第二極集電板49、施壓結構5及定位柱7、7a藉由治具予以組立後，由複數個連接件6a通過固定座57、58之定位結構521、531，對應連結於第一承壓端板2之結合部21a。如此，被夾置在第一承壓端板2之第一端板20與結合部21a之間之彈性元件32，即經由第一承壓端板2施加一向第二承壓端板4方向之壓力於燃料電池模組1上，並藉由調整連接件6a鎖固於定位結構521、531之深度，以調整提供於各個電池單體13與二端板20、40間接觸壓力之大小。當然本實施例之施壓結構5亦可設計成如第5圖所示頂板之結構。

如圖所示，在結合於二側板52、53之端緣處之固定座57、58上分別設置有一保護蓋體8、8a，用以保護鎖固於定 位結構521、531之連接件6a。

請同時參閱第8圖及第9圖所示，其係分別顯示本發明第四實施例之分解圖及立體圖。此一實施例之燃料電池模組之承壓組立結構100c中，大部份之構件皆與第一實施例相同，故相同之元件乃標示以相同之元件編號，以資對應。其差異在於：承壓結構3a係設置於施壓結構5a與第二承壓端板4之間。施壓結構5a之定位結構521a及531a係為扣槽狀，且可扣合於第一端板20之結合部21凸伸出之卡扣部211a、212a，而側板52a、53a之導孔524a、526a、533a、535a則設計成相應於冷卻水進出口46a、46b以及氫氣進出口47a、47b之適當位置處。另外，第一端板20與結合部21可採一體成型的方式，以及可將彈性元件32a與施壓板51a相結合，以省略承壓板31a之構件。

同樣地，其組裝方式及過程與前述相同，故在此不予贅述。而具有該領域知識者皆可輕易得知，當上述施壓結構5a與本發明之各個結構完成組裝時，此時，被夾置在施壓結構5a與第二承壓端板4之間之承壓結構3a，亦會產生由第二承壓端板4向第一承壓端板2方向之壓力於燃料電池模組1上，以提供各個電池單體13所需之接觸壓力。

請同時參閱第10圖所示，其係顯示本發明第五實施例之分解圖。此一實施例之燃料電池模組之承壓組立結構100d中，大部份之構件與第四實施例相同，故相同之元件乃標示以相同之元件編號，以資對應。其差異在於：承壓結構3b之承壓孔33b係貫通於承壓板31b，彈性元件32b係 套置於承壓結構3b之承壓孔33b中，而本實施例之組裝方式及過程與前述相同，故在此不予贅述。相對的，亦可將承壓孔33b與施壓板51a相結合，而省略承壓板31b之構件。

請同時參閱第11圖及第12圖所示，其係分別顯示本發明第六實施例之分解圖及立體圖。此一實施例之燃料電池模組之承壓組立結構100e中，大部份之構件皆與第一實施例相同，故相同之元件乃標示以相同之元件編號，以資對應。其差異在於：第二承壓端板4a之第二端板40a之二側面上分別形成有一連接部421，其可為複數個凸柱，而其側緣可設計成略為凹陷或為L形狀，以防止側板52b、53b脫落。

如圖所示，施壓結構5b係由一對側板52b、53b所組成，其中在鄰近於側板52b、53b兩端位置處，分別設有一對應於第一端板20之結合部21及第二端板40a之連接部421之定位結構，在本實施例中，位於側板52b、53b之定位結構係為一排複數個結合孔521b、531b及連接孔527、536。

在前述結構依序組立之過程中，側板52b、53b之複數個連接孔527、536係分別結合於第二端板40a二側之連接部421。而複數個連接件6則分別通過側板52b、53b之複數個結合孔521b、531b對應連結於第一端板20之結合部21之孔洞211、212上。

而燃料電池模組1、第一承壓端板2、第一極集電板26、承壓結構3、第二承壓端板4a、第二極集電板49a、施 壓結構5b藉由治具予以組立後，被夾置在第一承壓端板2之第一端板20與結合部21之間之承壓結構3，即經由第一承壓端板2施加一向第二承壓端板4a方向之壓力於燃料電池模組1上，以提供各個電池單體13所需之接觸壓力。同樣地，承壓結構3亦可採結合於第二承壓端板4之設計；而二側板52b、53b之端部亦可延伸出一頂板，如同第5圖之設計；亦可於二側板52b、53b之端緣處分別結合有一固定座或頂板，並將定位結構設置於其上，以在調整連接件鎖固於定位結構之深度時，可據以調整提供於各個電池單體13與二端板20、40間所需接觸壓力之大小，如同第6圖之設計；以及可將二側板52b、53b之結合孔521b、531b與結合部21之孔洞211、212設計成如第8圖所示之卡扣結構，係依不同的應用需求而做變更或調整。

由以上之實施例可知，本發明所提供之燃料電池模組之承壓組立結構確具產業上之利用價值，故本發明業已符合於專利之要件。惟以上之敘述僅為本發明之較佳實施例說明，凡精於此項技藝者當可依據上述之說明而作其它種種之修飾與改良，惟這些改變仍屬於本發明之發明精神及以下所界定之專利範圍中。

100、100a、100b、100c、100d、100e‧‧‧承壓組立結構

1‧‧‧燃料電池模組

11‧‧‧第一極側

12‧‧‧第二極側

13‧‧‧電池單體

2‧‧‧第一承壓端板

20‧‧‧第一端板

21、21a‧‧‧結合部

211、212‧‧‧孔洞

211a、212a‧‧‧卡扣

22‧‧‧第一側面

23‧‧‧第二側面

24a、24b‧‧‧冷卻水進出口

25a、25b‧‧‧氫氣進出口

26‧‧‧第一極集電板

261‧‧‧凸伸端

3、3a、3b‧‧‧承壓結構

31、31a、31b‧‧‧承壓板

32、32a、32b‧‧‧彈性元件

33、33a、33b‧‧‧承壓孔

4、4a‧‧‧第二承壓端板

40、40a‧‧‧第二端板

41、41a‧‧‧第二端板面

42、42a‧‧‧第一側面

421‧‧‧連接部

43‧‧‧第二側面

44、44a‧‧‧第三側面

45、45a‧‧‧第四側面

46a、46b‧‧‧冷卻水進出口

47a、47b‧‧‧氫氣進出口

48a、48b‧‧‧空氣進出口

49、49a‧‧‧第二極集電板

491、491a‧‧‧凸伸端

5、5a、5b‧‧‧施壓結構

51、51a、51b‧‧‧施壓板

52、52a、52b‧‧‧側板

521、521a、521b‧‧‧定位結構

522、522a、522b‧‧‧鏤空區

523、523a、523b、524、524a、524b、525、525a、525b、526、526a、526b‧‧‧導孔

527‧‧‧連接孔

53、53a、53b‧‧‧側板

531、531a、531b‧‧‧定位結構

532、532a、532b、533、533a、533b、534、534a、534b、535、535a、535b‧‧‧導孔

536‧‧‧連接孔

54、54a‧‧‧開放端

55、56‧‧‧頂板

57、58‧‧‧固定座

571、581‧‧‧肋

6、6a‧‧‧連接件

7、7a‧‧‧定位柱

8、8a‧‧‧保護蓋體

第1圖係顯示本發明第一實施例之分解圖；第2圖係顯示本發明部分結構之分解圖；第3圖係顯示本發明第一實施例之立體圖； 第4圖係顯示本發明第一實施例另一視角之立體圖；第5圖係顯示本發明第二實施例之分解圖；第6圖係顯示本發明第三實施例之分解圖；第7圖係顯示本發明第三實施例之仰視圖；第8圖係顯示本發明第四實施例之分解圖；第9圖係顯示本發明第四實施例之立體圖；第10圖係顯示本發明第五實施例之分解圖；第11圖係顯示本發明第六實施例之分解圖；第12圖係顯示本發明第六實施例之立體圖。

100‧‧‧承壓組立結構

1‧‧‧燃料電池模組

13‧‧‧電池單體

2‧‧‧第一承壓端板

20‧‧‧第一端板

21‧‧‧結合部

22‧‧‧第一側面

24a‧‧‧冷卻水進出口

25a‧‧‧氫氣進出口

261‧‧‧凸伸端

3‧‧‧承壓結構

31‧‧‧承壓板

32‧‧‧彈性元件

4‧‧‧第二承壓端板

40‧‧‧第二端板

42‧‧‧第一側面

44‧‧‧第三側面

46a‧‧‧冷卻水進出口

47a‧‧‧氫氣進出口

48a‧‧‧空氣進出口

491‧‧‧凸伸端

5‧‧‧施壓結構

51‧‧‧施壓板

52‧‧‧側板

522‧‧‧鏤空區

523、524、525、526‧‧‧導孔

53‧‧‧側板

6‧‧‧連接件

Claims (25)

1. 一種燃料電池模組之承壓組立結構，包括：一燃料電池模組，具有一第一極側、一第二極側及至少一電池單體；一第一承壓端板，具有一第一端板及一結合部，以與該燃料電池模組之第一極側相連結；一第一極集電板，位在該第一端板與該燃料電池模組之第一極側之間；一第二承壓端板，具有一第二端板，以與該燃料電池模組之第二極側相連結；一第二極集電板，位在該第二端板與該燃料電池模組之第二極側之間；一施壓結構，係由一施壓板及一對側板所組成，該二側板間形成一開放端，並在該側板端部設有一定位結構；其中該燃料電池模組、該第一承壓端板、該第一極集電板、該第二承壓端板、該第二極集電板、該施壓結構予以組立後，該施壓結構之施壓板係頂制於該第二承壓端板之第二端板面上，而其開放端則位於該第一端板二側之位置，並藉由該定位結構連結於該第一端板之結合部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該第一承壓端板之第一端板及結合部之間設置有一承壓結構。
3. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該第二承壓端板之第二端板及該施壓結構之間設置有一承壓結構。
4. 如申請專利範圍第2或3項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構係由至少一彈性元件所組成。
5. 如申請專利範圍第2或3項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構由一承壓板及至少一彈性元件所組成，該承壓板開設有至少一承壓孔，用以套置該至少一彈性元件。
6. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之側板開設有一鏤空區，以供該第一極集電板及第二極集電板之一凸伸端凸伸出。
7. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之二側板端部延伸有一頂板。
8. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之二側板端部結合有一固定座。
9. 如申請專利範圍第7或8項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之二側板端部之頂板或固定 座上設有一定位結構。
10. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該第一承壓端板與該第二承壓端板之間結合有一對定位柱。
11. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之定位結構係由至少一連接件所連結。
12. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該施壓結構之定位結構上設置有一保護蓋體。
13. 如申請專利範圍第1項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之施壓板上設置有至少一彈性元件。
14. 一種燃料電池模組之承壓組立結構，包括：一燃料電池模組，具有一第一極側、一第二極側及至少一電池單體；一第一承壓端板，具有一第一端板及一結合部，以與該燃料電池模組之第一極側相連結；一第一極集電板，位在該第一端板與該燃料電池模組之 第一極側之間；一第二承壓端板，具有一第二端板及一連接部，以與該燃料電池模組之第二極側相連結；一第二極集電板，位在該第二端板與該燃料電池模組之第二極側之間；一施壓結構，係由一對側板所組成，在鄰近於該側板兩端處，分別設有一對應於該第一端板之結合部及該第第二端板之連接部之定位結構；其中該燃料電池模組、該第一承壓端板、該第一極集電板、該第二承壓端板、該第二極集電板、該施壓結構予以組立後，藉由該施壓結構之定位結構連結於該第一端板之結合部及該第二端板之連接部。
15. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該第一承壓端板之第一端板及結合部之間設置有一承壓結構。
16. 如申請專利範圍第15項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構係由至少一彈性元件所組成。
17. 如申請專利範圍第15項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構由一承壓板及至少一彈性元件所組成，該承壓板開設有至少一承壓孔，用以套置該至少一彈性元件。
18. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池組之承壓組立結構，其中該施壓結構之側板處開設有一鏤空區，以供該第一極集電板及該第二極集電板之凸伸端凸伸出。
19. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池組之承壓組立結構，其中該施壓結構之側板端部可延伸一頂板或固定座。
20. 如申請專利範圍第14項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該施壓結構之定位結構係由至少一連接件所連結。
21. 一種燃料電池模組之承壓組立結構，包括：一燃料電池模組，具有一第一極側、一第二極側及至少一電池單體；一第一承壓端板，具有一第一端板，以與該燃料電池模組之第一極側相連結，而該第一端板上設有一結合部；一第一極集電板，位在該第一端板與該燃料電池模組之第一極側之間；一第二承壓端板，具有一第二端板，以與該燃料電池模組之第二極側相連結；一第二極集電板，位在該第二端板與該燃料電池模組之第二極側之間； 一施壓結構，係由一施壓板及其延伸之一對側板所組成，該二側板間形成一開放端，並在該側板端部設有一定位結構；其中該燃料電池模組、該第一承壓端板、該第一極集電板、該第二承壓端板、該第二極集電板、該施壓結構予以組立後，該施壓結構之施壓板係頂制於該第二承壓端板之第二端板面上，而其開放端則位於該第一端板二側之位置，並藉由該定位結構連結於該第一端板之結合部。
22. 如申請專利範圍第21項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中在該第二承壓端板之第二端板及該施壓結構之間設置有一承壓結構。
23. 如申請專利範圍第22項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構係由至少一彈性元件所組成。
24. 如申請專利範圍第22項所述之燃料電池模組之承壓組立結構，其中該承壓結構由一承壓板及至少一彈性元件所組成，該承壓板開設有至少一承壓孔，用以套置該至少一彈性元件。
25. 如申請專利範圍第21項所述之燃料電池組之承壓組立結構，其中該施壓結構之側板處開設有一鏤空區，以供該第一極集電板及該第二極集電板之凸伸端凸伸出。