TWI325808B - - Google Patents

Description

1325808 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 个览、。/3你沙及一禋氣動工呈， 得別是才t 排氣孔之切換型態達到扭力可 9 —種透過複數 。 的之創新結構設計者 【先前技術】 按，氣動工具使用上，隨著所針對 必須調整其扭力大小以為因應.羽 ^ 件的不同， ， 白力j氣鸯^工 結構設計，通常係透過進氣量大小的調摄之扭力調整 轉速，達到改變扭力之目的。 構以調整轉子 然而，由於氣動工具運作上，外 轉子過程中，導入汽缸空間中 1體導入汽紅驅動 , T刃工乳必須歷叙如π认4女广 仃程到達汽紅所設的排氣孔位置 、工相同的擠壓 此，當進ϋ旦古祕描4 . 传以排出外部，也因 :進乳里有所增加時，將受制於氣 各固疋狀態，使得該轉子之轉速 1出之仃 觀條件所抑制而難以明續提古^力貝際上仍被此一主 之扭力-直以來仍㈣此而造成習知氣動工具 仍舊難以顯著提昇、扭一 整變化之問題及缺憾。 ㈣狀心無法確貫調 疋以’針對上述習知氣動工具使用上所存在之 如何研發出一種扭力可 " 之創新構造，眚右心 交更具理想實用性 向者。 、·目關業界再加以思索突破之目標及方 輿执f鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發 、叹D經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後， 終得一確具實用性之本發明。 【發明内容】 本發明之主g /A ^ ，係在提供一種扭力 工具，其所欲解決之問題點， ：：調…. 計上仍舊存在扭力難：：：具，_ 變化之問題點加以 ：扭力狀態無法確實調崔 其端部組設有輪出軸組件 ：、係具-主體， 接頭，主體内复有… 體一側設有握持部以及進氣 缸，該气缸^ 空間；主體容置空間中組設有一汽 子； 端盍具有進氣孔，汽缸内部則組設有一轉 本發明解決問題之技 一側設有if齡《 寺占，主要在於該汽缸之缸筒 有一扭力調整^氣Γ ;又主體容置空間與汽缸之間增設 位置設有:穿氣^ ^亥扭力調整轉筒與汽紅排氣孔相對應 乳孔，且令該穿氣孔僅 相對位導通，同眸„甘^ 罜此/、具中組排軋孔 所遮擔封閉二氣孔則被扭力調整轉筒之筒壁 體外部以供調控拉力調整二：：：：-操控部凸露出主 設計，使本發明對昭先前[:動角度；藉此創新獨特 點： ，j技術而g，大致可達到如下之優 氣孔對位於不同組排 ’由於改變的是氣體 述行程長度越長，轉 ’故扭力越大，因此 — π正得同 氣孔之切換形式達到調整扭力 於汽缸空間中被壓縮之行程長 子之運轉所受到的氣壓推力相 叫5808 =創作之設計將可令氣動工具達到扭力狀態得以確實調整 又化有效&昇扭力以及操控方便之實用進步性。 【實施方式】 4參閱第1 、2、3、4圖所示，係本發明扭力可調 整之氣動工具之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用 ，在專利申請上並不受此結構之限制；所述氣動工具a係 包括下述構成： ' 主體10，其鈾端部組設有輸出軸組件丨丨，主體底 側设有一握持部12以及一進氣接頭13，主體1〇内則具有一 容置空間14 ; 一汽缸20，係組設於主體1〇之容置空間14中，該汽缸 20係包括一缸筒21以及二端蓋22、23，該其中一端蓋以具 有進氣孔24 (包括產生正轉、反轉之進氣孔）以導入氣壓 ? 轉子30，其係組設於汽紅2〇内部，該轉子3〇係可藉 由丽述進氣孔24所導入之氣壓驅使轉動，進而連動輸出軸 組件11旋轉運作； 複數組排氣孔41、42、43，設於汽缸20之缸筒21 —側 ，如本實施例係為三組排氣孔41、42、43之設置型態； 一扭力調整轉筒50，係組設於主體1〇容置空間14與汽 缸20之間呈可轉動狀態，該扭力調整轉筒5〇與汽缸2〇排氣 孔41、42、43相對應位置設有一穿氣孔51，且令該穿氣孔 51僅能與其中一組排氣孔41或42或43相對位導通同時間 1325808 的其餘排氣孔則被扭力調整轉筒5G之筒壁所遮擋封閉，又 扭力調整轉筒5G-側並設有—操控部6Q凸露出主體之外 部，藉以供人手調控，而能調變該扭力調整轉筒5〇 角度者。 其中，如第2 端蓋22 下側，藉此構成一 3、4圖 之上側’排氣孔41、42 種上進氣、 其 端蓋22 汽缸20 轉筒50 其 或板片 15以供 間者。 中，請配合參閱第 、23外徑係 外壁之間形 可樞套限位 中，所述扭 狀扳鈕型態 該操控部60 可大於紅筒 成一環面狀 於該内凹空 力調整轉筒 ，主體10相 穿伸出外部 所示’所述進氣孔24可設於 、43則設於汽缸2〇之缸筒21 下排氣之流路型態者。 4圖所示，所述汽缸20之二 21，復於該二端蓋22、23與 之内凹空間，以使扭力調整 間者。 操控部 為一桿柱狀_ 對應位置則設有一長形穿口 並k供操控部6〇可位移之空 其中，所述操控部60與主體1〇所設長形穿口15並可相 對設有-彈性定位珠體7〇以及複數組定位緣71，以使扭力 調整轉筒5 0之轉動能夠獲得—種分格定位效果。 其中，所述複數組排氣孔41、42、43的各單一組排氣 孔41或42或43可為複數孔洞或單—孔洞所構成者。 藉由上述結構組成設計，兹就本發明之使用作動狀離 說明如下： ~ 如第4圖所示’係前述1〜3圖所揭結構實施型態之流 路簡不圖，其外部氣壓㈠系由主體1〇底端之進氣接頭㈣ 8 1325808 入，復通過内部進氣流道16、正反轉切換單元丨7後由端蓋 22上側之進氣孔24導入汽缸20内驅動轉子30，接著，氣壓 W會從汽缸20之缸筒21下側所設排氣孔41 (或42、43 )排 出，進一步通過主體10握持部12所設之排氣流道18、消音 氣19排出外部。 接著，請對照第5、6、7圖所示，使用者將可由所 述操控部60輕易調整扭力調整轉筒5〇的轉動角度進而改 變其穿氣孔51與缸筒21所設排氣孔41、42、43之對位狀態 ，以本實施例設有三組排氣孔41、42、43之型態而言第 5圖所示係為操控部60置中而構成所述穿氣子⑶與；間段 排亂孔41相對位導通狀態；而當吾人將操控部6〇板至圖中 左側盡端時（如第6圖所示），係構成所述穿氣孔51盘右 側段排氣孔42相對位導通狀態；而當吾人將操控部6〇扳至 圖中右側盡端時（如第7圖所示），係構成所述穿氣孔51 與左側段排氣孔43相對位導通之狀態；而藉由該穿氣U 與缸筒2!所設不同排氣孔41、42、43之對位狀態變化，主 要係可改變氣壓W進入紅筒21内部後到排出之行程長短， 错此而能夠改變轉子30運轉之扭力大小，當該氣壓w之行 程相對較長時，對轉子30之推動力相對提高而加大其扭力 降反之當氣U之行程相對較短時，則造成轉子3。之扭力 :低’使用者將可藉由此特性進行調變以因應工作狀態所

而’例如：以轉子3〇逆轅握斗、、杜—& A ' 、式進仃鬆解螺栓時，將需要以 程敕具力^成*時即可調整該扭力調整轉筒50於氣壓行 a,,^ J 正輅杈式進行轉緊螺栓時， 吊低扭力即可達成，此時即可調整該扭力調整轉筒50 1325808 於氣廢行私較短之段位者。（註：第5、6、7圖中之上 方圖式為對應下圖之操控部6〇所設彈性定位珠體7〇與長形 牙口 15各定位緣71相對位狀態平面俯視圖） 又如第8、9圖所示，所述進氣孔24亦可設於汽缸2〇 端蓋22之下側位置’排氣孔41、42、43則設於汽缸20之缸 同21上側位置，藉此而構成一種下進氣、上排氣之流路型 態，而此一貫施例之氣壓整體流路狀態如第9圖所揭，其 外部氣壓w係由主體1()底端之進氣接頭13導人，復通過内 部進氣流道16、正反轉切換單元17後由端蓋以下側之進氣 孔24導人汽缸2G内驅動轉子3G，接著，氣壓ψ會從汽缸如 之缸筒21上側所設排氣孔41 (或42、43)排出進一步通 過主體10頂側之操控部60設置部位、或者主體1〇頂側所另 外開設的透氣孔洞排出外部者。 本發明之優點 本發明主 φ 組排氣孔之創 氣孔對位於不 ，由於改變的 述行程長度越 ，故扭力越大 氣動工具達到 以及操控方便 要藉由增設所述扭力調整轉筒以及設置複邊 新獨特設計，利用轉動扭力調整轉筒使其3 ^組排氣孔之切換形式達到調整扭力之目白 疋氣體於汽缸空間中被壓縮之行程長度，戶 長，轉子之運轉所受到的氣壓推力相對越> ;反之則減小；因此，本創作之設計將可3 扭力狀態得以確實調整變化、有效提昇扭） 而更契合使用者所需之實用進步性。 明，且文中 上述實施例所揭示者係藉以具體說明本發 10 工3258〇8 雖透過特定的術語進行説明，當不能以此限定本發明之專 利机圍；熟悉此項技術領域之人士當可在瞭解本發明之精 砷與原則後對其進行變更與修改而達到等效之 等變更盥修改，皆靡— 的而此 又/ 自應涵蓋於如后所述 定範轉中β 申明專利範圍所界 1325808 f圖式簡單說明j 弟1圖：本發明較任音a /, 咕. ‘霄施例之立體外觀圖。 第2圖.本發明較伟唐：7丨 ” · “％例之構件分解立體圖。 … 例之局部構件分解立體圖 第4圖：本發明較佳實施例之流路作動簡示圖。 弟5圖··本發明較佳實施例之扭力切換作動圖一。 第6圖··本發明較佳實施例之扭力切換作動圖二。 第7圖：本發明較佳實施例之扭力切換作動圖三。 第8圖.本發明另一實施例之局部構件分解立體圖 第9圖：本發明另一實施例之流路作動簡示圖。 【主要元件符號說明】

氣動 工 具 A 主體 1 0 輪 出軸 組件 握持 部 1 2 進 氣接 頭 容置 空 間 1 4 長 形穿 口 進氣 流 道 1 6 正 反轉 切換單元 排氣 流 道 1 8 消 音氣 汽虹 2 0 缸 筒 端蓋 2 2、 2 3 進 氣孔 轉子 3 0 排氣 孔 4 1、 4 2 、4 3 5 7 4 2 2 12 1325808 扭力調整轉筒 5 0 穿氣孔 5 1 操控部 6 0 彈性定位珠體 7 0 定位緣 7 1 13

Claims (1)

1325808 十、申請專利範園： 種扭力可調整之氣動工具，所述氣動工具包括： 二=其端部組設有輪出轴組件，主體-側設有握 、“ it軋接頭，主體内具有容置空間； 一汽缸，紙設於主體容置空間中，該汽紅包括一虹筒 以及二端篕，該其中一端蓋具有進氣孔；

一轉子，組設於汽缸内部； 複數組排氣孔，設於汽缸之缸筒一側； -扭力調整轉筒，係組設於主體容置空間與汽缸之間 呈可轉動，該扭力調整轉筒與汽缸排氣孔相對應位置 設有一穿氣孔，且令該穿氣孔僅能與其中一組排氣孔 相對位‘通· ’同時間其餘排氣孔則被杻力調整轉筒之 筒壁所遮擋封閉，又扭力調整轉筒一側並設有一操控 部凸露出主體外部，藉以供調控扭力調整轉筒之轉動 角度者。 依據申請專利範圍第1項所述之扭力可調整之氣動工 具’其中所述進氣孔可設於端蓋上側，排氣孔則設於 /飞缸之虹筒下側’藉此構成上進氣、下排氣之流路型 態者。 、依據申請專利範圍第1項所述之扭力可調整之氣動工 具’其中所述進氣孔可設於减蓋下側’排氣孔則設於 汽缸之缸筒上側，藉此構成下進氣、上排氣之流路型 】4 1325808 態者。 4、 依據申請專利範圍第1項所述之杻力可調整之氣動工 具’其中所述汽缸之二端蓋外徑係可大於缸筒’花復： 該二端蓋與汽缸外壁之間形成一環面狀 队 < 円凹空間’ 以使扭力調整轉筒可樞套限位於該内凹空間。 5、 依據申請專利範圍第1項所述之扭力可調整之氣動工 具，其中所述杻力調整轉筒之操控部可為一桿柱狀或 板片狀扳鈕型態，主體相對應位置設有—長形穿口以 供該操控部穿伸出外部並提供操控部可位移空間者。 δ、依據申請專利範圍第5項所述之扭力可調整之氣動工 具，其中所述操控部與主體所設長形穿口並可相對設 有一彈性定位珠體以及複數組定位緣，以使扭力調整 轉筒之轉動能夠獲得分格定位效果。 7、依據申請專利範圍第1項所述之扭力可調整之氣動工 具，其中所述複數組排氣孔的各單一組排氣孔可為複 數孔洞或單一孔洞所構成者。 15