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TWI249495B - Method and apparatus for shifting a bicycle transmission by multiple steps - Google Patents

Method and apparatus for shifting a bicycle transmission by multiple steps Download PDF

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TWI249495B
TWI249495B TW093100455A TW93100455A TWI249495B TW I249495 B TWI249495 B TW I249495B TW 093100455 A TW093100455 A TW 093100455A TW 93100455 A TW93100455 A TW 93100455A TW I249495 B TWI249495 B TW I249495B
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TW
Taiwan
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release
maintaining
positioning unit
releasing
gear
Prior art date
Application number
TW093100455A
Other languages
English (en)
Other versions
TW200413216A (en
Inventor
Hisayuki Sato
Kenji Ose
Satoshi Shahana
Toshio Tetsuka
Tetsuya Hino
Original Assignee
Shimano Kk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=32594970&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=TWI249495(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Shimano Kk filed Critical Shimano Kk
Publication of TW200413216A publication Critical patent/TW200413216A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI249495B publication Critical patent/TWI249495B/zh

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
    • Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]

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  • Transportation (AREA)
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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

1249495 玖、發明說明： 【發明所屬、之技術領域】 本發明係關於腳踏車，特定言之 速器之換擋控制裝置之各種特徵。叫；用於腳踏車變 【先前技術】 典型地，傳統之用於腳踏車 -在兩個…^ 旱欠速為之換擋控制裝置包括 在兩個方向凝轉之控制桿或可扭轉握把 於對腳踏車變速器換高速撞 疋轉方向用 換低、#浐.兮 疋轉方向用於對腳踏4; ㈣踏車變速11之移動量與該換撞控制裝置在 Μ兩方向之任一方向之移動量成比例。 2先進之換擋控制裝置使用棘輪及卡爪機構以及兩控制 #來㈣1㈣㈣㈣車變速器之線捲繞構件。仍專 利第5,4〇M75號展示此種換撞控制裝置之一實例。特定言 之，其展，-詩在換低速擋方向操㈣線捲繞構件之I 低速播控㈣，以及_用於在換高速撞方向操作該線捲義; 構件之換高速播控制桿。將該換低速撞控制桿自一起始位 歸至-換低速擔位置，能在一換低速擔方向以一成比例 之ΐ移動該線捲繞構件’直至一換低速擋棘輪卡爪機構將 該線捲繞構件保持在可與速度擋相對應之新選定位置。因 此，#遠^換低速擋控制桿自該換低速擋位置移:動至該起今 位置，對_該線捲繞構件之位置無任何影響（在該組件中移g . 除外）。將該換高速擋控制桿自一起始位置移動至一換高速 擋位置，能經由一兩級過程而在一換高速擋方向（與該換低 速擋方向相反）移動該線捲繞構件。在第一階段，自起始位
O:\89\89841.DOC 1249495 2動該換高速擋控制桿至換高速擒位置，從而在換高速 =向將料捲繞構件移動_確定量，該衫量藉由一換 w速擔棘輪卡爪機構 刀離動作所確定。在第二階段，使 =。、向速擋控制桿能自該換高速擔位置移回至該起始位 在此種If ;兄下。該換高速撞棘輪卡爪機構使該線捲繞 :能移動該換高速撞操作所需之剩餘量，隨後停止該線 冓件之疑轉以元成該換擋。然則，此種構造僅可完成 一個速度擋之變化。 : …而,已為吾人所知之雙控制桿換擋控制裝置能利. 用其中-控制桿之單一操作，或在換高速擋方向或在換低 連擔方向操作該腳踏車變速器經過多個速度措。然則，此 種#作對’操作兩個㈣桿來說是不可能的。 【發明内容】 々本發明^關於-種腳踏車換擔控難置之各種創造性赞、 2在實把例t，-種用於腳踏車控制裝x之位置釋差; 置釋放方向上移動之位置釋放機構，丨中該位置釋放機構 與該位置保持機構活動麵合，以使該定位單元回應於該位 置釋放故構在該位置釋放方向之漸進移動而在該第—方, 上通過複數個預定位置之至少兩個位置。 5 . 。括 卩在第-方向偏置之定位單元；一可將該定 位單元保持於複數個預定位置之位置保持機構；及一在位 藉由下面之說明，本發明之其他特徵將變得更爲清楚，-且此類特徵單獨或與上述特徵之組合可形成如申請專利範 圍及其等同物所述及其接續發明之基礎。
O:\89\8984I.DOC -10- 1249495 【實施方式】 圖1係-祖合刹車/換擔控制裝置1〇之斜
車/換擋控制裝置1〇與吾人Μ , " ''Ά σ tL，J Α ν 。人所熟知之結構之握把PI向前f曲 連接。刹車/換撐控制裝置H)包括-與握把Η相連 之土礎構件14、_與該基礎構件Μ樞㈣合之刹 桿18及一與該刹車控制桿⑻區㈣合之㈣控制桿22。利 車控制桿⑽如下方式與該基礎構件_合，該方式使得 該刹車控制桿18能相對於㈣Η向前、向後以及橫向樞轉f。： 換插控制聲22在橫向方向能相對於握把_料控制㈣; 才區轴梅轉。 圖2係該刹車/換播控制裝置10之局部分解圖。-螺針30 穿過位於連接環38内部之開口 34、穿過位於基礎構件14内 部之開π 42、穿過矩形塾片46並將—螺帽利紋唾合至連 接環38, ^從而將基礎構件14與握把肋吾人所熟知之方多 嚙合在，起。一枢軸54裝配在形成於基礎構件"上之芯| 耳66上，而一框架74通過軸承襯78與82安裝在樞軸54上， 以便框架74能向前方或後方樞轉。具有齒鍵154以及螺紋端 158與162之耗合軸15〇(圖3)用於將刹車控制桿㈣接至框 采74以便㈣車控制桿丨8能圍繞樞軸54向前或向後樞轉。 以一具有^第一與第二端17〇與丨74之彈簧丨66之彤式出現气 偏置件圍-繞樞軸54捲繞，以便彈簧端17〇與框架74嚙合，g · 簧端174與基礎構件丨4嚙合，從而框架74與刹車控制桿^在 離開握把Η之一方向上偏置。刹車纔線終止構件1 〇2之每一 裝配柱100由一軸承104與固定套環1〇8環繞，且藉由形成於
O:\89\8984I.DOC -11· 1249495 框架74上之相應鉤112可旋轉地支撐。刹車纜線終止構件 1〇2包括一刹車纜線終止開口 116，用於以吾人所熟知之方 式承接刹車控制纜線（b〇wden cable)之内部纜線以及纜線 端珠。 圖3係該組合刹車/換擋控制裝置i 〇之換擋控制部之部件 分解圖。耦合軸150穿過一軸承墊圈178、穿過框架74中之 齒鍵開口 182、及穿過方形墊圈190中之齒鍵開口 186。一螺 帽194用螺絲固定在耦合軸15〇之螺紋端158上，以便耦合轴丨 150以非琴~辨之方式安裝在框架μ上。一形成於框架μ上之 軸承環204穿過一傳動板2〇2内部之開口 198，以便相對於框 架74可旋轉地支撐傳動板2〇2。傳動板2〇2之功能係相當於 以如下所述方式動作之位置設定構件之功能。一螺釘2〇6穿 過耦合耳214之開口 210，且旋入刹車控制桿18之一螺紋開 口 2 1 8内^，以便刹車控制桿丨8與傳動板2〇2圍繞軸承環、 一體旋轉。具有彈簧端219與220之刹車控制桿復位彈簧2 A ; 圍繞著軸承環204。彈簧端219安裝在框架74之開口 221内， 而彈簧端220安裝在傳動板202之開口 223内，以便傳動板 202及攸而水1j車控制桿1 8以圖3中所示之順時針方向偏置。 一驅動卡爪軸222穿過傳動板202内之一開口 224，且可旋轉 地支# 一^具有驅動卡爪齒229之驅動卡爪228。驅動卡爪22|、 藉由一炎子23 0保持在驅動卡爪軸222上。具有彈簧端238與、 242之驅動卡爪彈簧234圍繞著驅動卡爪軸222。彈簧端238 嚙合驅動卡爪22 8,且彈簧端242嚙合傳動板202上之彈簧座 246，以便驅動卡爪222在逆時針方向偏置。 O:\89\8984l.DOC -12- 1249495 耦合軸150亦穿過一位置保持板254内之一齒鍵開口 250，以便位置保持板254非旋轉地支撐在耦合軸ι5〇上。位 置保持板254包括一具有一徑向内表面256與一徑向外表面 257之驅動卡爪控制表面255，其與驅動卡爪228以如下所述 之方式配合。一位置保持卡爪軸258穿過位置保持板254内 之一開口 262，且可旋轉地支撐一位置保持卡爪266。位置 保持卡爪266包括一位置保持部分或構件267，一位置釋放 部分或構件268及一運動限制部分或構件269。位置保持+ : 爪266藉#夾子270保持在位置保持卡爪軸258上。以一具 有彈簧端278與282之位置保持卡爪彈簧274形式出現之位 置保持構件偏置機構圍繞著位置保持卡爪軸258。彈簧端 278嚙合位置保持卡爪266，而彈簧端282嚙合位置保持板 254之側邊286，以便位置保持卡爪266在逆時針方向偏置。 耦合軸^150穿過形成於軸承襯398之圓柱部分4〇2内部冬 齒鍵開口_ 410,該轴承襯398鄰接位置保持板254。轴承襯 之圓柱部分402穿過一纜線張緊輥29〇内之一開口 288，以便 纜線張緊輥29G相對於#合軸15Q可旋轉地支撑。緵線張緊 輥290包括一纜線捲繞凹槽294與一用於以吾人所熟知之方 式承接換擋控制纜線（未示出）之纜線端珠之纜線終止開口 298。以具有彈簧端3〇6與310之回動彈簧3〇2形式出現之埯 置機構圍-繞著軸承襯398之圓柱部分4〇2。彈簧端3〇6安裝^ . 形成於位置保持板254内之開口 314内，而彈簧端3 1〇安裝在 纜線張緊輥290内之開口 (未示出)内，以便纜線張緊輥29〇 、貝寺針（第）方向偏置。在本實施例中，纜線張緊輥290
O:\89\89841.DOC -13 - 1249495 2位齒輪之形式衫位單元318—體形成。定位單元318 ::數値·環向安裝、以驅動齒322形式出現之驅動橋台， =數個環向安裝、以位置保持齒326形式出現之位置保持 下所進订之更詳細描述，驅動卡爪228响合驅動齒 322用以逆時針方向旋轉纜線張緊輥細，及位置保持卡爪 26:齒合位置保持齒似用以作為一位置保持機構來保持定 單7G 3 1 8攸而將纜線張緊輥29〇保持在複數個預定旋轉 位置中之一位置處。 ：_ 車？襯今8之圓柱部分4。2穿過以釋放齒輪別形式出現 之釋放件内之開口 328,穿過跨接在釋放齒輪330兩側之釋 放樞軸板342與346内之開σ 334與338，以便釋放齒輪咖及 釋放樞軸板342與346相對於與定位單元3 18及瘦線張緊輥 290共軸之輕合軸15〇可旋轉地支撐。釋放齒輪別包括複數 個以繞其:整個圓周所形成之釋放齒35。形式出現之位置變、 橋。.釋放樞軸板342與346亦跨接在一釋放控制桿354義； 側。亥釋放控制桿354包括一指觸凸塊362與一具有釋放控 制卡爪齒360之釋放控制卡爪358。一樞軸366分別穿過在釋 放樞軸板342與346内之開口 37〇與374，且穿過釋放控制桿 354内之一開口 378，以便釋放控制桿354能相對於釋放樞軸 板3 42Wy6樞轉。釋放控制桿354及釋放樞轴板342與346考 一夾子3$2保持在樞軸366上，一具有兩彈簧端（在圖中僅示. 出一彈簧端390)之彈簧386圍繞著樞軸366。彈簧386之隱藏 端嚙合驅動板202，且彈簧端390安裝在釋放控制桿354内之 開口 394内，以便釋放控制桿3 54相對驅動板202以順時針
O:\89\8984I.DOC -14- 1249495 方向偏置。指觸凸塊362包括一向後伸出之指觸葉片365, 故騎手能容，易地側向移動該釋放控制桿354。 耗合轴150穿出軸承襯398中之齒鍵開口 410,且穿過塾圈 418中之齒鐽開口 414及穿過墊片422。螺帽426用螺絲固定 在耦合軸150之螺紋端162上，以壓緊軸承襯398之凸緣部分 4〇6,從而將軸承襯398壓緊在位置保持板上。軸承襯 之凸緣部分406亦以該裝配形式裝配並保持張緊輥29〇、釋 放齒輪330及釋放樞軸板342與346。 : 圖4(八)冗4(0)圖示該組合之刹車/換檔控制裝置丨〇在換低 速擋方向（即，當騎手逆時針推動刹車控制桿丨8時）之操作。 圖4(A)圖示處於起始位置Hp之驅動板202,其與刹車控制桿 18 一起旋轉。在該位置，位置保持卡爪266之位置保持部分 267鄰接定位單元318之位置保持齒326C，此係因為位置保 持卡爪266藉由位置保持卡爪彈簧274在逆時針方向偏置，、 而疋位單元3 1 8藉由回動彈簧3〇2在順時針方向偏置。暴； 時，驅動卡爪228之驅動卡爪齒229停留在驅動卡爪控制表 面255之徑向外表面257上，以便驅動卡爪齒229脫離驅動齒 322 〇 圖4B圖不稍微逆時針旋轉後之驅動板2〇2。在此位置處， 驅動卡爪J28之驅動卡爪齒229從驅動卡爪控制:表面255 & 徑向外表面257移動至驅動卡爪表面255之徑向内表面 256 ’此係因為驅動卡爪228藉由驅動卡爪彈簧234在逆時針 方向偏置。同時，驅動卡爪齒229嚙合驅動齒322E，位置保 持卡爪266之位置保持部分267繼續與定位齒326C鄰接。
O:\89\8984I.DOC -15- 1249495 圖4C圖示驅動板202進一步逆時針旋轉。在此位置處，驅 動卡爪228之驅動卡爪齒229已經沿與回動彈簧302之偏置 力方向相反之逆時針方向旋轉定位單元318。同時，位置保 持卡爪266之位置保持部分267沿定位齒326D之左側縮上 去，且沿著與位置保持卡爪彈簧274之偏置力方向相反之順 時針方向旋轉位置保持卡爪266。此外，驅動板2〇2之進一 步逆時針旋轉引起位置保持卡爪266之位置保持部分267向 上縮至定位齒326D之頂端上。其後，位置保持卡爪266之位； 置保持部鮮7按照位置保持卡爪彈簧274之偏置力逆時針旋： 轉’.且進入位置保持齒326D與位置保持齒326£之間之空 間。 圖4(D)圖示在騎手、經由刹車控制桿18順時針旋轉驅動板 202,使其返回起始位置Hp之後之驅動板逝。冑驅動板撕 自圖之位置順時針旋轉日寺，定位單元318起初按淨' 回動彈簧3G2之偏置力順時針旋轉，但由於位置保持卡^ 266之位置保持部267鄰接定位保持齒3勘，該旋轉隨即停 止其後.驅動卡爪228之驅動卡爪齒229移動至驅動卡爪 控制表面255之經向外表面⑸’以便驅動卡爪齒⑽再次脫 離驅動齒3 2 2。 圖5叫-5^圖示換高速擋方向之組合刹車/換播控 置10之動-作（即’當騎手逆時針推動釋放控制桿…時）。g . 5⑷圖示處於起始（第_)位置ρι之釋放控制桿35[在該位 置’位置保持卡爪266夕办里/ 之位置保持部分267鄰接定位齒 獄（與圖4⑷之位置相同）。同時，由於彈簧偏之偏置力
O:\89\89841.DOC -16- 1249495 之〜響，釋放控制卡爪358之釋放控制卡爪齒360自釋放齒 輪330之釋放齒350上脫離。 圖5⑻圖示在釋放控制桿354之起始逆時針旋轉期間之 組件（即，在位置釋放（第二）方向）。起初，釋放控制桿354 圍凡樞軸366逆時針旋轉，釋放控帝j卡爪358之釋放控制卡 爪齒360進入釋放齒35〇Α與35〇Β之間之空間。其後，釋放 控制卡爪358之釋放控制卡爪齒36〇鄰接釋放齒35〇β之側 面。此時，釋放樞軸板342與346保持靜止。 / ; 如圖明所示，進-步旋轉釋放控制桿354，引起釋放枢: 軸板342與346及釋放齒輪330逆時針旋轉。此逆時針旋轉依 次引起釋放齒輪330之釋放齒350Η與位置保持卡爪之位 置釋放部268錢在-起，因此而順時針旋轉位置保持卡爪 %6。由於位置保持卡爪266之位置保持部分267與位置釋放 部分268:體成形，位置保持卡爪⑽之位置保持部分％巧 上縮至位置-保持齒3 2 6 (C )之右側面。 飞·: 一旦位置保持卡爪266之位置保持部分26γ超出定位單元 318之位置保持齒326C之頂端時’定位單元318在回動彈簧 302之偏置力作用下順時針旋轉，如囷5⑼所示。，然則，當 位置保持齒326D鄰接位置保持卡爪⑽之運動限制部分= 時，定'單元318之旋轉停止。此時，釋放齒輪33〇之釋今 齒350Η已將位置保持卡爪266保持在順時針位置。此提供g · 位單元318之間歇運動，以響應釋放齒輪33〇在位置釋放方 向之持續移動。隨著釋放齒輪330持續逆時針旋轉，位置保 持卡爪266之位置釋放部分268清潔釋放齒35〇h之頂端，位 O:\89\89841.DOC -17- 1249495 置保持卡爪266之位置保持部分267在位置保持卡爪彈著 274之偏置力作用下逆時針旋轉，並且進入位置保持齒3細 與欺之間的空間。同樣，位置保持卡爪⑽之位置釋放部 分268進人釋放齒35qh與釋放之間的空間。位置保 持卡爪266之進—步順時針旋轉使位置保持卡爪266之運動 限制部分269自保持齒326D脫離。而位置保持卡水266之運 動限制部分269自保持齒326D脫離使得定位單元318能持續 順時針旋轉，直至位置保持齒326B鄰接位置保持卡爪_ 之位置偏f冑分267，如圖5(E)所示。即使釋放控制桿354: 仍未倒轉方向（即，仍未朝著起始位置回移），此亦能完成一 個速度擋之換擋操作。 若需要，騎手可將轉釋放控制桿354旋回至起始位置” 、人a成個換擋，並接著再次逆時針旋轉釋放控制桿354以 將變速器:換至另一擋，如圖5(F)所示。此時，釋放齒輪 之一釋：£齒350G壓接位置保持卡爪266之位置釋放部& ; 268，因此而順時針旋轉位置保持卡爪266。該位置保持卡 爪266之位置保持部分267向上縮至位置保持齒32犯之右 側，此過程以相同方式持續進行，如圖5(C)-5(E)所示。 在本貫知例中，在每一單個換播操作之後，騎手不必將 釋放棱就桿354擰回至其起始位置P1以完成換擋操作。, 反’自該起始位置P1持續逆時針旋轉釋放控制桿354至任=· 第二位置P2(藉由其特定應用決定），使得釋放齒輪33〇持續 順時針旋轉，因此不斷重複圖5(C)_5(E)之過程能完成多次 換播。在換至另一擋之前，不必旋轉釋放控制桿3 54用以使
O:\89\89841.DOC -18- 1249495 二Γ起始位置P1。因此，騎手能完成其所期望之單 換擋或多、次換擋。 -旦騎手已經換至其所期望之撞位，該騎手接 :放控制桿354,用以使其返回至其起始位置ρι。那時，釋 放控制桿354與釋放樞軸板342及346均順時 f放控制卡爪⑸之卡爪齒㈣自釋放齒3观脫離。由於1 娜何時釋放控制桿354順時針旋轉，釋放控制卡爪说之卡 爪齒360均自釋放齒35Q處脫離，因此釋放齒油該任何 應之順時卿動。因此，釋放絲330僅在—財向有效旋 轉0 儘管上面描述了本發明特徵之各種實施例，_在不脫 離本表明之精神與圍之前提下可對本發明進行進一步之 改良。舉例而言，雖然在換高速擋之說明内容中描述了多 次換擋、然則只要系統包括一適於在任何方向偏置之定位、 單元及一能在複數個預定位置保持該定位單元之位置保 機構’則本發明所講述之方法亦能應用於任何系統。樓位 控制桿不必與刹車控制桿相連（即，其能與基礎構件㈣ 合），且該多次換擋結構可單獨使用，而既不需要檔位控制 才干’亦不茜要㈣車控制桿來完成多次換擋。 上述各:種部件之大小、形狀、位置或取向可如願改變^ 可在上述-所示之彼此直接相連或接觸之部件中間安裝中間 結構。上述一組之功能可由兩組完成，反之亦然。一實施 例中之結構與功能可在另一實施例中採用。亦不必在一實 施例中同時體現所有優點。應當認為，每一與先前技術不
O:\89\8984I.DOC -19- 1249495 同之特徵，其單獨或與其他特徵之組合，包括由此等特徵 所具體體旯之結構與/或功能概念，皆能成為本申請人接續 發明之獨立說明。因此，本發明之範圍不應藉由所揭示之 特定結構或由最初明顯集令於一特定結構或特徵所限定。 【圖式簡單說明】 圖1係一圖示一組合刹車/換擋控制裝置之斜視圖； 圖2係一圖示圖丨所示之組合刹車/換擋控制裝置之部分 部件分解圖； ^ 圖3係巧圖示圖旧示之組合刹車/換播控制裝置之換擔 控制部分之分解圖； 田 圖4(A)-4(D)係一圖示在換低 控制裝置之操作；及 、m逯擒方向該組合刹車 圖 5(A)-5(F)係一 控制裝置之操作； 圖丁在換呵速擋方向該組合刹車/換擋 【圖式代表符號說明】 10 本1J車/換播控制裳 14 基礎構件 18 刹車控制桿 22 換擋控制桿 Η丨 握把 30 螺釘 34 開口 38 連接環 42 開口
〇：\89\89841.D〇< -20- 1249495 46 矩形墊片 50 .螺帽 54 樞軸 66 芯軸耳 74 框架 78 套管 82 套管 100 裝配柱 102 ， f 刹車纜線終止構件 104 軸承 108 固定套環 112 鉤 116 刹車纜線終止開口 150 耦合軸 154 齒鍵 158 螺紋端 162 螺紋端 166 偏置件彈簧 170 彈簧端 174丨 •彈簧端 178 _ 軸承墊圈 182 齒鍵開口 186 齒鍵開口 190 方形墊圈 O:\89\89841.DOC -21 螺帽 、 開口 傳動板 軸承環 螺釘 開口 耦合耳 復位彈簧 ^ 螺紋開口 - 之 彈簧端 彈簧端 開口 驅動卡爪軸 開口 .開口 驅動卡爪 驅動卡爪齒 夾子 驅動卡爪彈簧 __ 彈簧端 _ 彈簧端 彈簧座 齒鍵開口 位置保持板 -22- 1249495 255 驅動卡爪控制表面 256 、 徑向内表面 257 徑向外表面 258 位置保持卡爪轴 262 開口 266 位置保持卡爪 267 位置保持部分 268 位置釋放部分 269 rf' 運動限制部分 一 *W* 270 夾子 274 位置保持卡爪彈簧 278 彈簧端 282 彈簧端 286 側邊 288 .開口 290 纜線張緊輥 294 纜線捲繞凹槽 298 纜線終止開口 302 回動彈簧 306； 彈簧端 310 . 彈簧端 314 開口 318 定位單元 322 驅動齒 O:\89\8984I.DOC -23 - 1249495 322E 驅動齒 326 _，位置保持齒 326C 位置保持齒 326D 位置保持齒 326E 位置保持齒 328 開口 330 釋放齒輪 334 開口 338 τ :乂 開口 t-r 3 42 釋放樞軸板 346 釋放樞軸板 350 釋放齒 350Α 釋放齒 350Β 釋放齒 350Η ' 釋放齒 350G 釋放齒 354 釋放控制桿 358 釋放控制卡爪 360 釋放控制卡爪齒 3 62 丨— 指觸凸塊 365 一 指觸葉片 366 樞軸 370 開口 374 開口 O:\89\8984l.DOC -24- 1249495 378 開口 382 、 炎子 386 彈簧 390 彈簧端 398 轴承槪 394 開口 402 圓柱部 406 凸緣 410 产-齒鍵開口 414 齒鍵開口 418 墊圈 422 墊片 426 螺帽
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Claims (1)

1249495 拾、申請專利範園： 1· 一種用（腳踏車控制裝置之位置釋放裝置，其包括： 一可在第一方向偏置之定位單元； 構：該定位單元保持在複數個預定位置之位置保持機 :在位置釋放方向移動之位置釋放機構，其中該位置 釋放機構與該位置保持機構活㈣合，以使料位單元 回應於該位置釋放機構在該位置釋放方向之漸進運動‘ :動通舞該第一方向之複數個預定位置之至少兩個位: I、。 2. 根據申請專利範圍第（項之位置釋放裝置，其中該位置保 持機構回應該位置釋放機構在該位置釋放方向之漸進移 動而造成該；t位單μ歇地通過在該第—方向之複㈣ 預定位置。 3. 根據申^專利範圍第1項之位置釋放裝置，其中該位置 持機構回應該位置釋放機構在該位置釋放方向之持續移 動而造成該定位單元通過在該第—方向之複數 置。 O:\89\89841.DOC 1249495 6 ·根據申請專利範圍第 . 員之位置釋放裝置，其中該位置保 持機構包、括： $ 一位置保持件；及 複數個位置保持橋台。 7 ·根據申請專利範圍笛& 圍弟6項之位置釋放裝置，其中該位置保 持件與該複數個位置伴 置保符橋台中至少一橋台之間之嚙合 將該定位單元彳早姓/ 土 保持在该複數個預定位置中至少一位置 處。 8·根據申冗專利範圍第7項之位置釋放裝置，其中該位置保 與:咖U固位置保持橋台之每一橋台 違疋位早7〇保持在該複數個預定位置之相應位置處。 9·根據申請專利範圍第8項之位置釋放裝置，其中該定位單 兀包括'亥定位保持件與該複數個位置保持橋台之其中之 -— 〇 1。·根據專利範圍第9項之位置釋放裝置，其中該位置i 持件包括-位置保持卡爪，且該複數個位置保持橋台包 括複數個位置保持齒。 據中請專利範圍㈣項之位置釋放裝置，其中該定位 單疋包括該複數個位置保持齒。 12. 根據申f專利範圍第11項之位置釋放裝^，其進一步包 括一在孩第一方向偏置該定位單元之偏置機構。 1· 13. 根據申請專利範圍第8項之位置釋放裝置，其尹該位置釋 放機構包括-具有複數個位置釋放橋台之釋放構x件。 14. 根據申請專利範圍第㈣之位置釋放裝置，其中該釋放 O:\89\8984I.DOC 1249495 偁件在該位置釋放太 橋台中至少一二之移動會造成該複數個位置釋放 橋台脫離。將该位置保持件自其相應之位置保持 15·根據申請專利範圍第“項 保持機構進一步包 罝釋放▲置，其中該位置 件自盆Μ 制件，用於在該位置保持 :其相二之位置保持橋台脫離之後，限制該定位單元寺 在5亥第一方向之移動。 16^據中請專利範圍第15項之位置釋放裝置，其進-步^ 位暴:保持件偏置機構’用於偏置該位置保持件，使 〜〃忒複數個位置保持橋台嚙合。 17·根據申請專利範圍第16項之位置釋放裝置，其中該釋放 件=隸置釋放方向上之移動會造成重複地自 位置釋放橋台中選擇一橋台來將該位置保 之位置1 呆持橋台脫離。 Μ 1根射^專利範圍第17項之位置釋放裝置，其中，該^ 動限制件停止該定位單元在一位置之移動，在該位置 處，該位置保持件能鳴合複數個位置保持橋台中之一橋 台。 19.根射請專利範圍第18項之位置釋放裝置，其中該釋放 件包括:「釋放齒輪，及該複數個位置釋放橋台包括複琴 個釋«’該複數個釋放齒佈置在該釋放齒輪之圓周上^ 20·根據申請專利範圍第19項之位置釋放裝置，其中該複數 個釋放齒完全圍繞著該釋放齒輪而配置。 / 21·根據申請專利範圍第19項之位置釋放裝置，其中該位置 O:\89\8984I.DOC 1249495 保持件包括一位置保持卡爪，該 ― 疋位早兀包括一定位齒 輪’且該、複數個位置保持 ω 符橋口包括硬數個佈置在該定位 齒輪之圓周方向之位置保持齒。 22 23. 24. 25. 26. 27. 28, 29. •根據申請專利範圍第21項之位 且评茂居置，其中該釋放 μ輪相對於該定位齒輪同軸地 其進一步包 其中該釋邊= 根據申請專利範圍第21項之位置釋放裝置 括一旋轉該釋放齒輪之釋放控制桿。 根據申請專利範圍第23項之位置釋放裝置 控制桿在一個方向旋轉該釋放齒輪。 根據申請專利範圍第23項之位置釋放裝置，其中該釋放 控制桿在位置釋放方向具有自一第—位置運動至一第二 位置之運動範圍，且當該釋放控制桿自該第-位置移動 至D亥第—位置時’其中所選之該複數個釋放齒中之若干 齒重複」也自其相應之位置保持齒脫離。 根據申·請.專利範圍第25項之位置釋放裝置，其進一步 括一與該定位單元活動耦合之位置設置件，用於在與該 第方向相反之第二方向旋轉該定位齒輪。 根據申請專利範圍第26項之位置釋放裝置，其中該定位 齒輪在該第二方向之旋轉引起該位置保持卡爪自一先前 喷合之— 位置保持齒上脫離。 根據申-請專利範圍第27項之位置釋放裝置，其進一步 括一在該第一方向偏置該定位單元之偏置機構。 根據申請專利範圍第28項之位置釋放裝置，其中該釋放 齒輪相對於該定位齒輪同軸地旋轉。 O:\89\89841.DOC 1249495 3〇·—種用於腳踏車控制裝置之位置釋放裝置，其包括·· 一可在、第一方向偏置之定位單元； -將該定位單元保持在複數個敎位置之位置保持機 構，及 —在-單向位置釋放方向移動之位置釋放件，里中該 位置釋放件與該位置保持機構活_合，以使該定位單 :回應該位置釋放件在該位置釋放方向之㈣而在㈣ 方向移動；及 。 件:=位置釋放方向移動該位置釋放件之位置釋放丨 31. -種用於腳踏車控制裝置之位置釋放裝置，其包括： 可在第一方向偏置之定位單元； 構；亥疋位早元保持在複數個預定位置之位置保持機 /π成一沿著言亥第一方向之複數個預定位 置之移動。 一在位.置釋放方向移動之位置釋放機構，其中該位^ 釋放機構與該位置保持機構活動相合，以使該定位單= ==位置釋放機構在該位置釋放方向之漸進移動而至 /元成一沿：奸竹 4 少一位 -y - O:\89\89841.DOC
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