1242630 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於設置有複數台用於冷卻冷藏 交換器之冷凍裝置者。 κ… 【先前技術】 以往，已知有進行冷束循環之冷㈣置，其被當作貯藏 食物#之冷藏料之冷卻機廣泛的❹。例如於特開 號公報所揭示’具備有複數台用於冷卻冷藏 庫等庫内之熱交換器之冷凍裝置。於該冷凍裝置中，對於 '個室外.單元則並聯連接有冷卻冷藏庫内之冷藏熱交換 器’及冷卻冷凍庫内之冷凍埶$拖 木…、又換态。另外，於該冷凍裝 置中，除了室外單元之主壓縮機之外 俄心外另外於冷凍熱交換 器與室外單元間設有副壓縮機。該冷㈣置中，係於⑽ 冷媒迴路中進行蚊冷藏熱交換器作為蒸發器之單段冷康 循環，及設定冷凍熱交換器作為蒗發哭， 〜w 亚將副壓縮機設 定成低段壓縮機之2段壓縮冷凍循環。 於上述冷束裝置中，在被串聯連接至副壓縮機之冷束熱 交換器’其冷媒之蒸發溫度係被設定成t匕較低。因此，於 該冷束熱交換器，其結霜之問題特別地嚴重。亦即，六氣 中之水分附著於冷柬熱交換器並來結，因附著之霜會：生 阻礙庫内空氣冷卻之問題。因此，融化附著於冷康熱交換 器之霜，即必須進行冷凍熱交換器之除霜。 如此冷冰熱交換器之除霜，如揭示於特開平〇9__ 號公報般/般是使用電熱器進行。亦即，於-般之冷凉 93492 -10- 1242630 裝置中，係對冷凍熱交換器供給以電熱器加熱之空氣，利 用空氣溫暖融化進行附著於冷凍熱交換器之霜之除霜動 作。 另外，冷凍熱交換器之除霜，如揭示於特開2001-183037號公報般，亦會有進行所謂因熱氣旁通通路之情 形。亦即，提議只讓冷媒在壓縮機與冷凍熱交換器之間循 環，向著冷凍熱交換器導入由壓縮機所吐出之較高溫之氣 體冷媒並融化霜。 -解決課題- 如上述般，於上述冷凍裝置中，一般而言對冷凍熱交換 器之除霜係使用電熱器進行。但，此情形中，為了對冷凍 熱交換器供給以電熱器加熱之空氣而融化霜之故，可能會 有所加熱之空氣流入於冷凍庫内會造成庫内溫度上昇之 虞。另外，亦會有需藉由空氣自外側加溫附著於冷;東熱交 換器之霜，使得冷凍熱交換器之除霜時間長（例如40分鐘 以上）之問題。 另一方面，如上述之問題點，可藉由熱氣旁通通路進行 冷凍熱交換器之除霜而有些許改善。亦即，於藉由熱氣旁 通通路之除霜中，導入溫度高之冷媒於冷凍熱交換器之導 熱管内，自内侧加溫附著於冷凍熱交換器之霜。因此，冷 凍熱交換器之除霜中庫内溫度之上昇幅度，相較於使用電 熱器進行除霜之情形時變小。 但，於藉由熱氣旁通通路之除霜中，不過只是在壓縮機 與冷凍熱交換器之間讓冷媒循環，而為了融化霜所可利用 93492 -11 - 1242630 ，對於冷凍熱 之熱亦只是以壓縮機所賦予冷媒之熱。因此 父換裔之除霜依然有需要長時間之問題。 =卜，對冷康熱交換器所供給之冷媒係只是單純地再度 :機吸入，除了對繼交換器之除霜以外完全沒被 料，於冷束熱交換器之除霜中，其壓縮機只是為 了,除霜冷康熱交換器而被運轉。因此，與使用電熱器之情 形相同，亦有隨著冷;東熱交換器之除霜，增加所消耗之電 力而‘致冷凍裝置之運轉成本上昇之問題。 本發明係#於如此之觀闕創，其目的係對於具備有複 數台冷藏庫.等之庫内冷卻用之熱交換器之冷束裝置，削減 對庫内冷卻用之熱交換器除霜之所需時間，並削減冷東装 置之消耗電力且減低其運轉成本。 【發明内容】 第1發明係一種冷凍裝置，其具備有冷媒迴路（20)，該冷 媒迴路係相對於設置有熱源侧熱交換器（43)與主壓縮機 (41)之熱源側迴路（40)，並聯連接設置有為冷卻庫内之第i …、乂換器（111，121)之第1冷卻迴路（11〇，J 2〇)，及串聯設 置有為冷部庫内之第2熱交換器（丨3丨）與副壓縮機（141)之第 2冷部迴路（30)而構成者，於上述冷媒迴路（2〇)使冷媒循環 而進行冷凍循環。並且，於上述冷媒迴路（2〇)設置有切換 機構（142) ’其可切換成上述副壓縮機（丨4丨）自第2熱交換器 (13 1)吸入冷媒並向主壓縮機（41)之吸入侧吐出之第1動 作’或上述副壓縮機（141)自第1熱交換器（111，121)吸入 冷媒並向第2熱交換器（131)吐出之第2動作，在對上述第2 93492 -12- 1242630 熱交換H(U1)進行除霜之除霜運轉巾，於上述冷媒迴路 (20)進行第2動作，並且自第2熱交換印川向第丨熱交換 器（111，121)送出冷媒者。 第2¾明係於上述第丨發明中，於第2冷卻迴路（3〇)設置有 開度可變之膨脹閥（132)，並具備於除霜運轉中保持上述膨 脹閥（132)於全開狀態之控制手段（2〇1)者。 第3么明係於上述第丨發明中，於冷媒迴路（2〇)設置有僅 於副壓縮機（141)停止中旁流該副壓縮機（141)使冷媒流通 之旁通通路（150)，並具備除霜運轉結束而自第2動作切換 成第1動作時，暫時使上述副壓縮機（141)停止並於特定時 間I過後使該副壓縮機（丨4丨）再度起動之控制手段（2〇2) 者。 -作用- 上述第1發明中於冷凍裝置（10)設置有冷媒迴路（2〇)。於 冷媒迴路（20)中相對於熱源側迴路（4〇)並聯連接有第丨冷卻 迴路（110 ’ 120)及第2冷卻迴路（3〇)。另外，於冷媒迴路 (20)设置有切換機構（142)。於該冷媒迴路（2〇)中藉由操作 切換機構（142)可切換第1動作及第2動作。第i動作及第2動 作之任一方，自熱源側迴路（40)朝第1冷卻迴路（11〇，12〇) 所供給之冷媒，會在第1熱交換器（111，121)蒸發並由主壓 縮機（41)吸入。於第1動作，自熱源側迴路（4〇)朝第2冷卻 迴路（30)所供給之冷媒，會於第2熱交換器（13丨）蒸發並由 副壓縮機（141)吸入，且在副壓縮機（141)被壓縮後由主壓 縮機（41)所吸入。 93492 -13- 1242630 於此發明中，在冷凍裝置（1〇)中會進行除霜運轉。該除 霜運轉係對第2熱交換器（131)進行除霜。於除霜運轉中會 於冷媒迴路（20)進行第2動作。於第2動作中，副壓縮機 會吸入在第丨熱交換器（111，121)蒸發之冷媒並壓 縮，且向第2熱交換器（131)供給壓縮後之冷媒。於第2熱交 換的（13 1)中所附著之霜會因副壓縮機（1 * 1)所供給之冷媒 被加熱而融化。故，第2熱交換器（131)之除霜可利用在第i 熱父換為（111，121)冷媒吸熱的熱，與在副壓縮機（141)賦 予冷媒的熱。於第2熱交換器（131)放熱並冷凝之冷媒會被 送回至第1熱交換器（1Π，12 1 )，再度被利用於冷卻庫内。 亦即，為除霜而自副壓縮機（丨4 i)供給至第2熱交換器（丨3 i) 之冷媒會被送回至第1熱交換器（111，121)而亦被利用於庫 内冷卻。 上述第2發明中在第2冷卻迴路（30)設置有開度可變之膨 脹閥（132)。於第1動作中，自熱源側迴路（4〇)向第2冷卻迴 路（30)所供給之冷媒係通過該膨脹閥（132)並於減壓後由第 2熱父換器（131)導入。於除霜運轉中，控制手段（2〇1)保持 第2冷卻迴路（30)之膨脹閥（132)成全開狀態。於該除霜運 轉中會進行第2動作，而自副壓縮機（141)所吐出之冷媒則 供給至第2熱交換器（131)。並且，在第2熱交換器（131)放 熱並冷凝之冷媒會通過全開狀態之膨脹閥（132)並送往第1 熱交換器（111，121)。 於上述第3發明中在冷媒迴路（20)設置有旁通通路 (150)。除霜運轉結束後於冷媒迴路（2〇)進行自由第2運轉 93492 -14- 1242630 往第1運轉之切換’但此時切換控制手段（2〇2)會進行特定 之動作。具體而言，控制手段（202)會使於第2運轉中運轉 之副壓縮機（141)暫時停止，之後在經過特定時間後啟動副 壓縮機（141)。 在此’於第2運轉中冷媒會自副壓縮機（141)往第2熱交換 器（131)供給。而在第2熱交換器（131)所冷凝之冷媒並不是 全部送往第1熱交換器（111，12 1 )，其中一部份會滯留於第 2熱父換裔（13 1)。因此，若僅操作切換機構（丨42)而切換成 第1動作，則滞留於第2熱交換器（131)之液體冷媒會由副壓 縮機（14丨）所吸入，引起副壓縮機（141)的損傷。 對此，於上述第3發明中，控制手段（2〇2)會暫時地將副 壓縮機（141)保持於停止狀態。因此，於第2運轉中滞留於 弟2熱父換器（1 3 1)之液體冷媒會流入旁通通路（1，旁流 停止中之副壓縮機（141)並送往熱源側迴路（4〇)。並且，待 全部之液體冷媒自第2熱交換器（131)排出後使副壓縮機 (141)啟動，則不會吸入液體冷媒而損傷副壓縮機（141)。 -效果- 本發明中’係於對第2熱交換器（131)進行除霜之除霜運 轉中進行第2動作，在副壓縮機（141)壓縮於第1熱交換器 (111 ’ 121)所蒸發之冷媒並供給至第2熱交換器（131)。因 此’其為融化第2熱交換器（131)之霜的熱，可利用於第1熱 交換器（111，121)冷媒所吸熱之熱，與在副壓縮機（141)所 賦予冷媒之熱雙方。故，依據本發明，與以往相較，可確 保多量可利用於第2熱交換器（131)之除霜之熱量，並大幅 93492 -15 - 1242630 度縮短對第2熱交換器（131)除霜之所需時間。 另外，本|明於除霜運轉中係將在第2熱交換器（】川冷 凝之冷媒送返第丨熱交換器（111，121)。並且，亦可將在第 2熱交換(131)放熱並降低給之冷媒利用於第】熱交換器 (111，⑵）之庫内冷卻。為此，#由在除霜運财之副; 縮機（141)之運轉亦可得到於第丨熱交換器（iii，之冷 卻能力，對應所取得之該冷卻能力之部份而可減少主壓縮 機（41)之消耗電力。故，依據本發明，可削減於主壓縮機 (41)與副壓縮機（141)之消耗電力’削減冷凍裝置（1〇)之消 耗電力並降低其運轉成本。 於上述第2發明，在除霜運轉中其控制手段（2〇1)保持第2 冷卻迴路（30)之膨脹閥（132)於全開狀態。故，依據此發 明’於除霜運轉中可將在第2熱交換器（13丨）所冷凝之冷媒 確實地送出至第1熱交換器（U1，121)。 於上述第3發明中，在除霜運轉結束時控制手段（2〇2)會 暫時地使副壓縮機（141)停止，並於副壓縮機（141)之停止 中通過旁通通路（150)自第2熱交換器（131)排出液體冷媒。 因此，可確實地避免副壓縮機（141)於除霜運轉中吸入滯留 於第2熱交換器（131)之液體冷媒之事態。故，依據此發 明’可防止因吸入液體冷媒所造成的副壓縮機（141)的損 傷’提昇冷凍裝置（10)之性賴信。 【實施方式】 以下，根據圖式詳細說明本發明之實施形態。 《發明之實施形態1》 93492 -16- 1242630 以下，根據圖式詳細說明本發明之實施形態。本實施形 態之冷凍裝置（ίο)係被設置於便利超商等，進行店内之空 氣調和與冷藏庫内之冷卻者。 如圖1所示，本實施形態之冷凍裝置（10)係具備有室外單 元（11)、空調單元（12)、作為冷藏庫之冷藏陳列櫃（丨3)、作 為庫之冷凍陳列櫃（15)及助力單元（16)。室外單元（11)係被 設置於屋外。另一方面，剩餘的空調單元（丨2)等皆被設置 於便利超商等之店内。 室外單元（11)係設有室外迴路（4〇)、空調單元（丨2)設有空 調迴路（丨00)、冷藏陳列櫃（13)設有冷藏庫内迴路（11〇)、冷 凍陳列櫃（15)設有冷凍庫内迴路（13〇)，而助力單元◦則 設有助力迴路（140)。於冷凍裝置（1〇)中係藉由以配管連接 該等之迴路（40、100·"·)構成冷媒迴路（2〇)。 冷凍庫内迴路（130)及助力迴路（14〇)係彼此地被連接成 串聯狀，構成第2冷卻迴路之冷;東迴路⑽。於該冷;東迴路 ⑽中係各自在冷;東陳龍（15)側之邊緣部設置有液體側 1鎖閥（31)，及在助力單兀（16)側之邊緣部設置有氣體側 閉人鎖閥（32)。另—方面’冷藏庫内迴路⑴Q)係單獨構成第 1冷卻迴路。又’室外迴路（4_單獨構成熱源側迴路。 係對著二::°)中’冷臧庫内迴路(11°)與冷;東迴路(3〇) 十者至外迴路（40)彼此地並聯連接。具體而言，冷 j路⑴〇)與冷㈣路⑽係透過第丨液體側連絡配管叫 側配!(22)連接至室外迴路(4°)。第1液體 "其一鈿係被連接至室外迴路（40)。第丨液體 93492 -17- 1242630 〇連、、各配管（2 1)之另一端則分歧成2個，其分歧之一方連接 至冷藏庫内迴路（U0)之液體側端，而另一方則連接至液體 側閉鎖閥（3”。第丨氣體側連絡配管（22)其一端係被連接至 至外迴路（40)。第1氣體側連絡配管（22)之另一端則分歧成 2個，其分歧之一方被連接至冷藏庫内迴路（u〇)之氣體側 而另一方則連接至氣體側閉鎖閥（32)。 另外，於冷媒迴路（20)中，空調迴路（1〇〇)係透過第2液 體側連絡配管（23)與第2氣體側連絡配管（24)被連接至室外 迴路（40)。第2液體側連絡配管（23)其一端係被連接至室外 迴路（40)，另一端則連接至空調迴路（1〇〇)液體側端。第2 氣體側連絡配管（24)其一端係被連接至室外迴路（4〇)，另 一端則被連接至空調迴路（100)之氣體側端。 <室外單元> 如上述，至外單元（11)係具備室外迴路（4〇)。該室外迴 路（40)係設置有可變容量壓縮機（41)、固定容量壓縮機 (42)、至外熱父換器（43)、接收器（44)及室外膨脹閥（45)。 另外’於室外迴路（40)各設置有2個四通閥（51，52)、液體 侧閉鎖閥（53，55)及氣體側閉鎖閥（54，56)。於該室外迴 路（40)，第1液體側閉鎖閥（53)係與第1液體側連絡配管（2 連接、第1氣體側閉鎖閥（54)與第丨氣體側連絡配管（22)連 接、第2液體側閉鎖閥（55)與第2液體侧連絡配管連 接，第2氣體側閉鎖閥（56)則與第2氣體側連絡配管（2句連 接。 可變容量壓縮機（41)與固定容量壓縮機（42)皆為全密閉 93492 -18- 1242630 式高壓圓頂型之渦卷壓縮機。可變容量壓縮機（41)係透過 變頻器供給電力。該可變容量壓縮機（41)係藉由使變頻器 之輸出頻率變化，並變更壓縮機馬達之迴轉速度，而可變 更其容量。可變容量壓縮機（41)係構成主壓縮機。另一方 面，固定容量壓縮機（42)其壓縮機馬達經常是以一定之迴 轉速度來運轉，其容量無法變更。 於可變容量壓縮機（41)之吸入側連接有第1吸入管（6丨）之 一端。第1吸入管（61)之另一端則被連接至第丨氣體側閉鎖 閥（54)。另一方面，於固定容量壓縮機（42)之吸入側連接 有第2吸入管（62)之一端。第2吸入管（62)之另一端則被連 接至第2四通閥（52)。另外，第1吸入管（61)連接有吸入連 接管（63)之一端，第2吸入管（62)則連接有吸入連接管（63) 之另一端。於該吸入連接管（63)係設置有僅容許冷媒自其 一端流向另一端之逆流防止閥（cv—丨）。 於可變容量壓縮機（41)與固定容量壓縮機（42)連接有吐 出管（64)。吐出管（64)之一端係被連接至第丨四通閥（51)。 該吐出管（64)於另一端側分歧成第i分歧管（64a)與第2分歧 管（64b)。並且，吐出管（64)之第【分歧管（64a)係連接至可 變容量壓縮機（41)之吐出側，其第2分歧管（64b)則被連接 至固定容量壓縮機（42)之吐出側。於吐出管（64)之第2分歧 管（64b)係設置有僅容許冷媒自固定容量壓縮機（42)流向第 1四通閥（51)之逆流防止閥（CV_3)。另外，吐出管（64)連接 有吐出連接管（65)之一端。吐出連接管（65)之另一端則被 連接至第2四通閥（52)。 93492 -19- 1242630 至外熱父換裔（43)係交叉鰭片式之鰭管型熱交換器，構 成熱源侧熱交換器。該室外熱交換器（43)係於冷媒與室外 空氣之間進行熱交換。室外熱交換器（43)之一端係透過閉 鎖閥（57)被連接至第丨四通閥（5 1}。另一方面，室外熱交換 器（43)之另一端則透過第丨液體管（8丨）連接至接收器（44)之 頂部。於该弟1液體管（8 1)係設置有僅容許冷媒的流通自室 外熱父換為、（43)流向接收器（44)之逆流防止閥（cv-4)。 於接收為（44)之底部透過閉鎖閥（5 8)連接有第2液體管 (82)之一端。該第2液體管（82)係在另一端側分歧成第^分 歧管（82a)與第2分歧管（82b)。並且，第2液體管（82)之第1 分歧管（82a)係連接至第1液體側閉鎖閥（53)，其第2分歧管 (82b)則被連接至第2液體側閉鎖閥（55)。於第2液體管（82) 之第2分歧管（82b)係設置有僅容許冷媒的流通，自接收器 (44)流向第2液體側閉鎖閥（55)之逆流防止閥（cv_5)。 於第2液體管（82)之第2分歧管（82b)，在逆流防止閥（cv_ 5)與第2液體側閉鎖閥（55)之間可連接第3液體管（83)之一 而 弟3液體管（83)之另一端係被連接至接收器（4 4)之頂 部。另外，於第3液體管（83)係設置有僅容許冷媒的流通， 自其一端流向另一端之逆流防止閥（CV-6)。 於第2液體管（82)之閉鎖閥（58)之下流，可連接第4液體 官（84)之一端。第4液體管（84)之另一端則被連接至於第工 液體管（81)之室外熱交換器（43)與逆流防止閥（cv_4)之 間。另外，於第4液體管（84)設置有室外膨脹閥（45)。 第1四通閥（5 1)係分別地使第1孔被連接至吐出管（64)， 93492 -20- 1242630 第2孔被連接至第2四通閥（52)，第3孔被連接至室外熱交換 器（43)，第4孔被連接至第2氣體側閉鎖閥（56)。該第1四通 閥（51)係可切換成第1孔與第3孔彼此連通，且第2孔與第4 孔彼此連通之第1狀態（於圖1以實線所示之狀態），及第1孔 與第4孔彼此連通且第2孔與第3孔彼此連通之第2狀態（於 圖1以虛線所示之狀態）。 第2四通閥（52)係分別地使其第1孔被連接至吐出連接管 (65)，第2孔被連接至第2吸入管（62)，第4孔被連接至第1 四通閥（51)之第2孔。另外，第2四通閥（52)其第3孔係被封 止住。該第2四通閥（52)係可切換成第1孔與第3孔彼此連 通’且第2孔與第4孔彼此連通之第1狀態（於圖1以實線所 示之狀態），及第1孔與第4孔彼此連通且第2孔與第3孔彼 此連通之第2狀態（於圖1以虛線所示之狀態）。 於室外迴路（40)亦設置有油分離器（7〇)、回油管（71)、喷 射管（85)及連通管（87)。此外，於室外迴路（4〇)各設置有2 個均油管（72 ’ 73)及吸入側配管（66，67)。 油分離器（70)係被設置於吐出管。該油分離器（7〇)係 為分離自壓縮機（41，42)之吐出氣體之冷凍機油所設。於 油分離器（70)連接著回油管（71)之一端。回油管（7”之另一 端則被連接至第1吸入管（61)。另外，於回油管（71)設置有 電磁閥（SV-5)。當打開電磁閥（SV_5)時，則在油分離器（7〇) 所分離之冷凍機油會被送回可變容量壓縮機（41)之吸入 侧。 第1均油管（72)其一端連接於可變容量壓縮機（41)，另— 93492 -21 - 1242630 鳊則被連接至第2吸入管（62)。於該第1均油管（72)設置有 電磁閥（SV-1)。另一方面，第2均油管（73)其一端連接於固 定容量壓縮機（42)，另一端則被連接至第丨吸入管（61)。於 忒第2均油管（73)設置有電磁閥（SV-2)。藉由適當地開關該 等電磁閥（SV-1，SV-2)可平均化於各壓縮機（4ι，42)之冷 康機油之儲留量。 第1吸入側配管（66)係其一端連接於第2吸入管，另 一端則被連接至第1吸入管（61)。於該第1吸入側配管（66) 依序自一端朝另一端，設置有電磁閥（SV-3)與逆流防止閥 (CV_2)。·該逆流防止閥（CV_2)係僅容許冷媒的流通，自第1 吸入側配管（66)之一端流向另一端。另一方面，第2吸入側 配官（67)如連接第1吸入側配管（66)之電磁閥（sv_3)之兩侧 般地連接。於第2吸入側配管（67)設置有電磁閥（sv_4)。 喷射管（85)即所謂為進行液體喷射者。喷射管（85)其一 端係透過閉鎖閥（59)連接第4液體管（84)，而另一端則被連 接至第1吸入管（6丨）。於喷射管（85)設置有開度可變之流量 凋節閥（86)。於喷射管（85)之閉鎖閥（59)與流量調節閥（86) 之間係連接連通管（87)之一端。連通管（87)之另一端則被 連接於回油管（71)之油分離器（70)與電磁閥（SV-5)之間。於 連通管（87)設置有僅容許冷媒自其一端流向另一端之逆流 防止閥（CV-7)。 於至外迴路（40)亦設置有各種感應器與壓力開關。具體 而a ’於第1吸入管（61)設有第1吸入溫度感應器（91)與第1 吸入壓力感應器（93)。於第2吸入管（62)設有第2吸入溫度 93492 -22- 1242630 感應器（92)與第2吸入壓力感應器（94)。於吐出管（64)設有 吐出溫度感應器（96)與吐出壓力感應器（97)。而在吐出管 (64)之各分歧管（64a，64b)則各設有1個高壓壓力開關（95)。 另外，於室外單元（11)係設有外氣溫感應器（9〇)與室外 風扇（48)。藉由該室外風扇（48)對室外熱交換器（43)可送出 室外空氣。 <空調單元> 如上述，空調單元（12)係具備有空調迴路（1〇〇)。於空調 迴路（100)中设置有空調膨脹閥（102)與空調熱交換器 (101)，係依自其液體側端朝氣體側端之順序。空調熱交換 益（101)係由交叉鰭片式之鰭管型熱交換器所構成。於該空 调熱父換為（101)中在冷媒與室内空氣之間進行熱交換。另 一方面，空調膨脹閥（102)係由電子膨脹閥所構成。 於空调單元（12)係設置有熱交換器溫度感應器（1〇3)與冷 媒溫度感應器（104)。熱交換器溫度感應器（1〇3)被安裝於 空调熱父換斋（101)之導熱管。冷媒溫度感應器（1〇4)則被 安裝在於空調迴路（100)之氣體側端之附近。另外，於空調 單元（12)設置有内氣溫感應器（ι06)與空調風扇（1〇5)。藉由 該空調風扇（105)可向空調熱交換器（1〇1)供給店内之室内 空氣。 <冷藏陳列櫃> 如上述，冷藏陳列櫃（13)係具備有冷藏庫内迴路（11〇)。 於冷藏庫内迴路（110)中依自其液體側端朝氣體側端之順序 没置有冷藏細脹閥（112)與冷藏熱交換器（丨11)。冷藏熱交 93492 -23 - 1242630 換器（111)係交又鰭片式之鰭管型熱交換器，構成第1熱交 換器。於該冷藏熱交換器（111)中在冷媒與庫内空氣之間進 行熱父換。另一方面，冷藏膨脹閥（112)係由電子膨服閥所 構成。 於冷藏陳列櫃（13)係設置有熱交換器溫度感應器（113)與 冷媒溫度感應器（114)。熱交換器溫度感應器（11 3)被安裝 於冷藏熱父換為、（111)之導熱管。冷媒溫度感應器（丨i 4)則 被女t在於冷藏庫内迴路（11 〇)之氣體側端之附近。另外， 於冷藏陳列櫃（13)設置有冷藏庫内溫度感應器（116)與冷藏 庫内風扇（115)。藉由該冷藏庫内風扇（115)可對冷藏熱交 換器（111)送出冷藏陳列櫃（13)之庫内空氣。 <冷凍陳列櫃> 如上所述，冷凍陳列櫃（15)係具備有冷凍庫内迴路 (130)。於冷凍庫内迴路（13〇)中依自其液體側端朝氣體側 端之順序設置有冷凍膨脹閥（132)與冷凍熱交換器（131)。 冷凍熱交換器（131)係交叉鰭片式之鰭管型熱交換器，構成 第2熱交換器。於該冷凍熱交換器（131)中在冷媒與庫内空 氣之間進行熱父換。另一方面，冷凍膨脹閥（132)係由電子 膨脹閥所構成。該冷凍膨脹閥（132)為被設在冷凍迴路（3〇) 之開度可變之膨脹閥。 於冷凍陳列櫃（15)設置有熱交換氣溫度感應器（133)與冷 媒溫度感應器（134)。熱交換氣溫度感應器（133)被安裝於 冷床熱交換器（131)之導熱管。冷媒溫度感應器（134)則被 安裝在於冷滚庫内迴路（13〇)之氣體側端之附近。另外，於 93492 -24- I242630 冷凍陳列櫃（15)設置有冷凍庫内溫度感應器（136)與冷凍庫 内風扇（135)。藉由該冷凍庫内風扇（135)可對冷凍熱交換 為（131)送出冷滚陳列櫃（15)之庫内空氣。 <助力單元> 如上述’助力單元（16)係具備有助力迴路（14〇)。於助力 迴路（140)中設置有助力壓縮機（141)、四通閥（142)及旁通 管（150) 〇 助力壓縮機（141)為全密閉式高壓圓頂型之渦卷壓縮機。 助力壓縮機（141)係透過變頻器供給電力。該助力壓縮機 (141)係藉由·使變頻器之輸出頻率變化，並變更塵縮機馬達 之迴轉速度，而可變更其容量。助力壓縮機（141)係構成副 壓縮機。 助力壓縮機（141)係在其吸入側連接吸入管（143)之一 ，於其吐出側連接吐出管（144)之一端。吸入管（143)與 吐出官（144)其各自之另一端則被連接至四通閥（142)。 四通閥（142)其吐出管（144)係被連接至第1孔，吸入管 (143)被連接至第2孔。另外，四通閥（142)其第3孔係透過 配管被連接至氣體側閉鎖閥（32)，而第4孔則透過配管被連 接至冷凍庫内迴路（13〇)之氣體側端。該四通閥（142)係可 切換成第1孔與第3孔彼此連通，且第2孔與第4孔彼此連通 之第1狀悲（於圖1以實線所示之狀態），或第丨孔與第4孔彼 此連通，且第2孔與第3孔彼此連通之第2狀態（於圖丨以虛 線所示之狀態）。 四通閥（142)係構成為可互相地切換於冷媒迴路（2〇)之第 93492 -25- 1242630 1動作或第2動作之切換機構。助力壓縮機〇41)自冷凍熱交 換器（131)吸入冷媒，並向可變容量壓縮機（41)之吸入側吐 出之第1動作，係在四通閥（142)被設定成第1狀態下進行。 另一方面，助力壓縮機（141)自冷藏熱交換器（111)吸入冷 媒，並向冷凍熱交換器（131)吐出之第2動作，係在四通閥 (142)被設定成第2狀態下進行。 於吐出管（144)依助力壓縮機（141)朝四通閥（丨42)之順序 設置有油分離器（145)、高壓壓力開關（148)及吐出侧逆流 防止閥（149)。吐出側逆流防止閥（149)僅容許自助力壓縮 機（141)流向四通閥（142)之冷媒流通。 油分離器（145)係為分離自助力壓縮機（丨41)之吐出氣體 之冷凍機油所設。於油分離器（丨45)連接著回油管（146)之 一端。回油管（146)之另一端則被連接至吸入管（143)。於 回油管（146)設置有毛細管（147)。在油分離器〇45)所分離 之冷凍機油會透過回油管（146)而被送回助力壓縮機（丨4 j) 之吸入側。 旁通管（150)之一端係被連接至連接四通閥（142)與冷凍 庫内迴路（130)之配管。旁通管（丨5〇)之另一端則連接在於 吐出官（64)之油分離器（丨45)與吐出側逆流防止閥（149)之 間。另外，於旁通管（150)設置有分流逆流防止閥（151)係 僅容許冷媒自其一端流向另一端。旁流配管係僅在助力壓 縮機（141)之停止中，旁流助力壓縮機（141)，而構成冷媒 流動之旁通通路。 〈控制器之構成> 93492 -26- 1242630 本實施型態之;人、壶壯 (綱）設置有開度心=(1 〇)具備控制器（200)。該控制器 制部心、、 ）與切換控制部（2〇2)。開度控 ^ 進仃對冷凍膨脹閥（132)之開度控制之控 制手段。另一方面 ，切換控制部（202)係構成在冷媒迴路 ()弟動作切換成第1動作時，進行對助力壓縮機 (141)之控制動作之控制手段。 —運轉動作一 進行上述冷滚裝置⑽之運轉動作中，針對主要之事項 作說明。 ' <冷氣運轉> 々氣運轉係於冷藏陳列櫃（13)與冷凍陳列櫃（Μ)進行庫 内空氣之冷卻，於空調單元（12)進行室内空氣之冷卻，使 店内充滿冷氣之運轉。 如圖2所不，於室外迴路（4…中，第i四通閥（51)及第2四 通閥（52)係被设定成第1狀態。於助力迴路（14〇)，其四通 閥（142)被設定成第1狀態。另外，當室外膨脹閥（45)被全 部關閉的同時，空調膨脹閥（丨〇2)、冷藏膨脹閥2)及冷 束膨脹閥（132)之開度被適當地調節。於此狀態下，可變容 量壓縮機（41)、固定容量壓縮機（42)及助力壓縮機（141)被 運轉。並且，因助力迴路（140)之四通閥（142)被設定成第1 狀態，故於冷媒迴路（20)中進行第1動作。 自可變容量壓縮機（41)與固定容量壓縮機（42)所吐出之 冷媒，會自吐出管（64)通過第1四通閥（5丨）並被送往室外熱 交換器（43)。於室外熱交換器（43)中，其冷媒會朝室外空 93492 -27- 1242630 氣放熱並冷凝。而在室外熱交換器（43)冷凝之冷媒會通過 接收為（44)流入第2液體管（82)，且被分配往第2液體管（82) 之各分歧管（82a，82b)。 流入第2液體管（82)之第i分歧管（82a)之冷媒，會通過第 1液體側連絡配管（2 1)被分配至冷藏庫内迴路（丨丨〇)與冷凍 庫内迴路（130)。 而流入冷藏庫内迴路（11〇)之冷媒，會在通過冷藏膨脹閥 (112)時被減壓並導往冷藏熱交換器（111)。於冷藏熱交換 器（ill)中冷媒會自庫内空氣吸熱並蒸發。此時，於冷藏熱 父換裔（U 1)其冷媒之蒸發溫度例如係被設定為_5左右。 在冷藏熱交換器（111)所蒸發之冷媒會流入第丨氣體侧連絡 配管（22)。於冷藏陳列櫃（13)中，其在冷藏熱交換器（111) 所冷卻之庫内空氣則被供給至庫内，而庫内溫度係例如保 持於5°C左右。 流入冷康庫内迴路（130)之冷媒，於通過冷凍膨脹閥 (132)時被減壓後並被導入冷凍熱交換器（131)。於冷凍熱 父換為’（13 1)中冷媒會自庫内空氣吸熱並蒸發。此時，於冷 凍熱交換器（131)其冷媒之蒸發溫度例如係被設定為_3(rc 左右。於冷凍陳列櫃（15)中，其在冷凍熱交換器（131)所冷 部之庫内空氣則供給往庫内，而庫内溫度係例如保持 於-20°C左右。 在冷凍熱交換器（131)所蒸發之冷媒會流入助力迴路 (140)，通過四通閥（142)並由助力壓縮機（141)所吸入。在 助力壓縮機（141)所壓縮之冷媒會自吐出管（144)通過四通 93492 -28- 1242630 閥（142)並流入第1氣體側連絡配管（22)。 於第1氣體側連絡配管（22)中會合流自冷藏庫内迴路 (110)所送入之冷媒’及自助力迴路(140)所送入之冷媒。 並且，這些冷媒會自第1氣體側連絡配管（22)流向第i吸入 管(61)並由可變容量壓縮機⑷)所吸入。可變容量壓縮機 (41)會壓縮吸入之冷媒並向吐出管（64)之第丨分歧管04^吐 另一方面，流入第2液體管（82)之第2分歧管（82b)之冷 媒，會通過第2液體側連絡配管（23)並供給至空調迴路 (1〇〇)。流入空調迴路(100)之冷媒，會於通過空調膨脹閥 (102)時被減壓後並導往空調熱交換器（1〇1)。於空調熱交 換器（101)中冷媒會自室内空氣吸熱並蒸發。於空調單元 (12)在空调熱父換器（101)所冷卻之室内空氣則供給給店 内。在空调熱父換為（1 〇 1)所蒸發之冷媒會通過第2氣體側 連絡配管（24)流入室外迴路（4〇)，於依序通過第丨四通閥 (51)與第2四通閥（52)後，再通過第2吸入管（62)並由固定容 量壓縮機（42)所吸入。固定容量壓縮機（42)會壓縮所吸入 之冷媒並向吐出管（64)之第2分歧管（64b)吐出。 <第1暖氣運轉> 第1暖氣運轉係於冷藏陳列櫃（13)與冷凍陳列櫃（15)進行 庫内空氣之冷卻，於空調單元（12)進行室内空氣之加熱， 使店内充滿暖氣之運轉。 如圖3所示，於室外迴路（4〇)中，分別設定第丨四通閥 (51)為第2狀態，第2四通閥（52)為第1狀態。於助力迴路 93492 -29- 1242630 (140)，其四通閥（142)係被設定成第i狀態。另外，當室外 膨服閥（45)被全部關閉的同時，空調膨脹閥〇〇2)、冷藏膨 脹閥（112)及冷凍膨脹閥（132)之開度可適當地調節。於此 狀態下，可變容量壓縮機（4丨）及助力壓縮機（141)會被運 轉，而固定容ϊ壓縮機（42)為停止狀態。另外，室外熱交 換器（43)不再有冷媒送入而成為停止狀態。並且，因助力 迴路（140)之四通閥（142)被設定成第i狀態，故於冷媒迴路 (20) 中進行第1動作。 自可、交谷i壓縮機（41)所吐出之冷媒會通過第2氣體侧連 絡配管（24)而被導入空調迴路（1〇〇)之空調熱交換器（ι〇ι)， 向室外空氣放熱並冷凝。於空調單元（12)所加熱之室内空 氣會供給給店内。在空調熱交換器（1〇1)所冷凝之冷媒會通 過第2液體側連絡配管（23)被送回室外迴路（4〇)，並通過接 收器（44)再流入第2液體管（82)。 流入第2液體管（82)之冷媒會通過第丨液體側連絡配管 (21) 並被分配至冷藏庫内迴路（11〇)及冷凍庫内迴路（13〇)。 並且，於冷藏陳列櫃（13)與冷凍陳列櫃（15)中，係與上述 冷氣運轉時同樣地進行庫内空氣之冷卻。在冷藏熱交換器 (ill)所蒸發之冷媒會通過第丨氣體側連絡配管（22)流入第^ 吸入管（61)。另一方面，在冷凍熱交換器（131)所蒸發之冷 媒會在助力壓縮機（141)被壓縮後通過第丨氣體側連絡配管 (22) 並流入第丨吸入管（61)。而流入第丨吸入管（61)之冷媒係 由可變容量壓縮機（41)吸入並壓縮。 如此，在第1暖氣運轉中，冷媒會於冷藏熱交換器（1丨υ 93492 •30- 1242630 與冷凍熱交換器（131)吸熱，而於空調熱交換器（1〇1)放 熱。並且，於冷藏熱交換器（111)與冷凍熱交換器（131)冷 媒會利用自庫内空氣吸熱之熱，進行店内之暖氣。 另外，於第1暖氣運轉中亦可運轉固定容量壓縮機（42)。 而對於是否運轉固定容量壓縮機（4 2)則可配合於冷藏陳列 櫃（13)及冷凍陳列櫃（15)之冷卻負荷來決定。此時，流入 第1吸入官（61)之冷媒，其一部份會通過吸入連接管（63)與 第2吸入管（62)並由固定容量壓縮機（42)所吸入。 <第2暖氣運轉> 第2暖氣運轉與上述第1暖氣運轉相同，係進行店内之暖 氣運轉。該第2暖氣運轉係於上述第1暖氣運轉中，當其暖 氣能力在過剩之情形下進行。 如圖4所示，於室外迴路（40)中，第1四通閥（51)及第2四 通閥（52)被設定成第2狀態。而助力迴路（14〇)四通閥（141) 則被設定成第1狀態。另外，當室外膨脹閥全部被關閉 的同時，空調膨脹閥（102)、冷藏膨脹閥（112)及冷凍膨脹 閥（132)之開度可適當地調節。於此狀態下，可變容量壓縮 機（41)及助力壓縮機（141)會被運轉，而固定容量壓縮機 (42)為停止。並且，因助力迴路（14〇)之四通閥（142)被設定 成第1狀態，故於冷媒迴路（20)中進行第1動作。 自可變谷罝壓縮機（41)所吐出之冷媒，其一部份會通過 第2氣體侧連絡配管（24)而被導入空調迴路（1〇〇)之空調熱 交換器（101)，其殘留部份則通過吐出連接管（65)導向室外 熱父換器（43)。被導入空調熱交換器（1 〇 1)之冷媒會向室外 93492 -31 - 1242630 空氣放熱並冷凝，通過第2液體側連絡配管（23)與室外迴路 (40)之第3液體管（83)流入接收器（44)。而被導入室外熱交 換(43)之冷媒會向室外空氣放熱並冷凝，通過第丨液體管 (81)流入接收器（44)。 自接收裔（44)向第2液體管（82)流出之冷媒，係與上述第 1日爰氣運轉時相同地，通過第丨液體側連絡配管（21)並被分 配至冷藏庫内迴路（110)及冷凍庫内迴路（13〇)。在冷藏陳 列櫃（13)與冷凍陳列櫃（15)中，進行庫内空氣之冷卻。在 冷藏熱交換器（111)所蒸發之冷媒會通過第丨氣體側連絡配 管（22)流_入第1吸入管（61)。另一方面，在冷康熱交換器 (131)所瘵發之冷媒會在助力壓縮機（141)被壓縮後通過第工 氣體側連絡配管（22)並流入第1吸入管（61)。而流入第1吸 入管（61)之冷媒係由可變容量壓縮機（41)吸入並壓縮。 如此，在弟1暖氣運轉中，冷媒會於冷藏熱交換器（丨i i) 及冷凍熱交換器（131)吸熱，而於空調熱交換器（1()1)及室 外熱交換器（43)放熱。並且，於冷藏熱交換器（111)與冷凍 熱父換裔（131)’冷媒會將自庫内空氣吸熱之熱，其一部份 利用於店内之暖氣，殘留的則向室外空氣釋放出。 另外，於第2暖氣運轉中亦可運轉固定容量壓縮機（42)。 而對於是否運轉固定谷置壓縮機（42)可配合於冷藏陳列櫃 (1 3 )及冷束陳列櫃（1 5)之冷卻負荷來決定。此時，流入第1 吸入管（61)之冷媒’其一部份會通過吸入連接管（6 3)與第2 吸入管（62)並由固定容量壓縮機（42)所吸入。 <第3暖氣運轉> 93492 -32- 1242630 第3暖氣運轉與上述第i暖氣運轉相同，係進行店内之暖 氣運轉。該第3暖氣運轉係於上述第1暖氣運轉中，在暖氣 能力不足之情形下進行。 女圖5所不於至外迴路（40)中，分別將第丨四通閥（5 〇 設定成第2狀態、，第2四通閥（52)設定成^狀態。而在助力 坦路（140)中’四通閥（142)則被設定成第1狀態。另外，室 外私脹閥（45)、空_膨脹閥（1()2)、冷藏膨脹閥（⑴)及冷;東 膨脹閥（132)之開度可適當地調節。於此狀態下，可變容量 壓縮機（41)、固定容量壓縮機（42)及助力壓縮機（141)會被 運轉。並且·，因助力迴路（14〇)之四通閥（142)被設定成第i 狀態，故於冷媒迴路（2〇)中進行第丨動作。 自可變容量壓縮機（41)及固定容量壓縮機（42)所吐出之 Q媒，會通過第2氣體侧連絡配管（24)而被導入空調迴路 (100)之空调熱父換器（1〇1)，向室外空氣放熱並冷凝。於 空調單元（12)，其在空調熱交換器（1〇1)被加熱之室内空氣 會供給給店内。在空調熱交換器（101)冷凝之冷媒會通過第 2液體側連絡配管（23)與第3液體管（83)流入接收器（44)。而 自接收裔（44)流入第2液體管（82)之冷媒一部份會流入第1 液體側連絡配管（21)，而殘留部份則流入第4液體管（84)。 流入第1液體侧連絡配管（21)之冷媒會被分配至冷藏庫内 迴路（110)及冷凍庫内迴路（130)。並且，在冷藏陳列櫃（13) 與冷康陳列櫃（15)中，係與上述第1暖氣運轉時相同地進行 庫内空氣之冷卻。在冷藏熱交換器（丨丨丨）所蒸發之冷媒會通 過第1氣體側連絡配管（22)流入第1吸入管（61)。另一方 93492 -33 - 1242630 面，在冷凍熱交換器（131)所蒸發之冷媒則在助力壓縮機 (141)被壓縮後通過第1氣體側連絡配管（22)並流入第1吸入 管（61)。而流入第1吸入管（61)之冷媒係由可變容量壓縮機 (41)吸入並壓縮。 另一方面，流入第4液體管（84)之冷媒於通過室外膨脹閥 (45)日守被減壓並導入室外熱交換器（43)，且自室外空氣吸 熱並蒸發。在室外熱交換器（43)所蒸發之冷媒會流入第2吸 入管（62)，由固定容量壓縮機（42)吸入並被壓縮。
如此，在第2暖氣運轉中，冷媒會於冷藏熱交換器 (ul)、冷凍熱交換器（131)及室外熱交換器（43)吸熱，而在 I凋熱父換器（101)放熱。並且，冷媒會利用在冷藏熱交換 如（111)與冷凍熱交換器（丨3 1)自庫内空氣吸熱之熱，及在 室外熱交換器（43)自室外空氣吸熱之熱，進行店内之暖氣 運轉。 、哝箱運轉
s於上述冷凍裴置(10)中進行除霜運轉。該除霜運轉名 融化附著於冷;東陳列櫃（15)之冷;東熱交換器（叫上之果 進行。 $ 二康熱交換器㈣冷卻庫内空氣時，庫内空氣之 ==著於繼交換器㈣上。若附著於冷 内二之尤：霜變多，則通過冷滚熱交換器卿 此，二I:變少’使庫内空氣之冷卻變得不足。 運轉。1置(Η)會例如以特^時間間隔來進行阳 93492 -34- 1242630 該除霜運轉係於上述冷氣與各暖氣運轉中進行。亦即， 冷滚熱交換器（131)之除霜係、與於冷藏陳列櫃（13)之庫内空 氣之冷卻並行進行。在此，說明有關於除霜運轉之冷凍裝 置（10)之動作，及於冷氣運轉與各暖氣運轉之動作之不同 點。 如圖6所示，於助力迴路（140)中其四通閥（142)係被設定 成弟2狀悲。另外，圖6係顯示於冷氣運轉中進行除霜運轉 時之冷媒流動。四通閥（142)之操作係在運轉助力壓縮機 (141)之當中進行。又，於除霜運轉中控制器（2〇〇)之開度 控制部（201)係將冷凍膨脹閥〇32)保持於全開狀態。並 且，因助力迴路（140)之四通閥（142)被設定成第2狀態，故 於冷媒迴路（20)中進行第2動作。 對助力迴路（140)其在第1氣體側連絡配管（22)流動之冷 媒之一部份，即在冷藏熱交換器丨丨）所蒸發之冷媒之一部 份會被回收。被回收至助力迴路〇4〇)之冷媒會流入吸入管 (143)由助力壓縮機（141)所吸入並被壓縮。自助力壓縮機 (141)對吐出管（144)所吐出之冷媒會供給給冷凍庫内迴路 (130)之冷凍熱交換器（131)。於冷凍熱交換器（131)中’其 被供給之冷媒會放熱並壓縮。而附著於冷凍熱交換器（丨3 U 之霜則因冷媒之冷凝熱被壓縮並溶解。 在冷凍熱交換器（13 1)冷凝之冷媒會通過全開狀態之冷凍 膨脹閥（132)並流入第1液體側連絡配管（21)。而自冷凍庫 内迴路（130)流入第1液體側連絡配管（21)之冷媒，會與自 室外迴路（40)所送出之冷媒一起供給至冷藏庫内迴路 93492 -35- 1242630 (110) ’通過冷藏膨脹閥（112)並被送回冷藏熱交換器 (111) 。 如此’於上述冷凍裝置（10)之除霜運轉中，在冷藏熱交 換器（111)自庫内空氣吸熱之冷媒會被助力壓縮機（141)所 吸入’而在助力壓縮機（141)被壓縮之冷媒則被送入冷凍熱 父換裔（131)。因此，於該除霜運轉中，不僅是於助力壓縮 機（141)所賦予冷媒之熱，冷媒自冷藏陳列櫃（13)之庫内空 氣所吸熱之熱，亦可被利用於融化附著於冷凍熱交換器 (131)之霜。 另外，、於該除霜運轉中冷凍膨脹閥32)係保持於全開狀 恶’在冷;東熱交換器（131)冷凝之冷媒會被送回至冷藏熱交 換器（ill)。因此，於該除霜運轉中在冷凍熱交換器（131) 放熱並降低了焓之冷媒會變成供給給冷藏熱交換器（1丨丨）， 而利用於冷;東熱交換器（丨31)之除霜之冷媒則再度地被利用 於在冷藏陳列櫃（13)之庫内空氣之冷卻。 如上述’於除霜運轉中自助力壓縮機（141)所供給之冷媒 會在冷/東熱父換器（13 1)冷凝，而該冷凝之冷媒會被送往第 1液體侧連絡配管（21)。但，在冷凍熱交換器（1 3丨）冷凝之 冷媒並未全部送往冷藏熱交換器（1丨丨），其一部份會留在冷 凍熱父換器（13 1)。因此，若單純地將四通閥（丨42)由第2狀 態返回第1狀態，則留在冷凍熱交換器（131)之液體冷媒會 被助力壓縮機（141)所吸入而造成助力壓縮機（141)之損 傷。 因此，上述冷凍裝置（10)於結束除霜運轉時，其控制器 93492 -36- 1242630 ⑽)之切換控制部(202)會進行特定之控制動作以防止助 力壓縮機（141)之損傷。參照圖7說明有關切換控制部（2〇2) 之&制動作。另外，圖7係顯示於冷氣運轉中結束除霜運 轉時之冷媒流動。 若除霜運轉之結束條件成立，則切換控制部（2〇2)會將四 通閥（142)由第2狀態（於圖6所示狀態）切換成第丨狀態，之 後使助力壓縮機（141)停止。接著，切換控制部（2〇2)會於 特定之設定時間内（例如10分鐘左右），使助力壓縮機〇41) 保持於停止狀態。另外，於助力壓縮機（141)之停止中，冷 凍膨脹閥（132)係保持於全閉狀態。 於此狀態下，於除霜運轉中殘留於冷凍熱交換器（131)之 液體冷媒會由第1氣體側連絡配管（22)所吸出。亦即，冷凍 熱父換裔（131)之液體冷媒會流入助力迴路（ι4〇)之旁通管 (150)，通過四通閥（142)並流入第^氣體側連絡配管（22)。 而自助力迴路（140)流入第1氣體側連絡配管（22)之液體冷 媒’會與自冷藏熱交換器（111)向可變容量壓縮機（41)流動 之軋體冷媒混合並蒸發，之後由可變容量壓縮機（4丨）所吸 入0 如此，於切換控制部（202)將助力壓縮機（141)保持在停 止狀態之期間，液體冷媒會自冷凍熱交換器（131)被排出。 切換控制部（202)將助力壓縮機（141)保持於停止狀態之時 間（設定時間），係考慮液體冷媒自冷凍熱交換器（丨3丨）完全 地排出之所需時間而設定。並且’該設定時間經過後則切 換控制部（202)會啟動助力壓縮機（141)。因此，於除霜運 93492 -37- 1242630 轉中可迴避助力壓縮機（141)吸入殘留於冷康熱交換器 (1 3 1)之液體冷媒之事態，能防止助力壓縮機（丨4丨）之損 傷0 —實施形態1之效果一 依據本貫施形態之冷束裝置（1 〇)，於除霜運轉中作為為 融化冷凍熱交換器（131)之霜之熱，不僅可利用於助力壓縮 機（141)賦予冷媒之熱，亦可利用冷媒於冷藏熱交換器 (111)自庫内空氣所吸熱之熱。故，依據本發明，與以往相 較，可確保多量利用於冷凍熱交換器（131)之除霜之熱量， 並大幅度縮短冷珠熱交換器（13 1)除霜之所需時間。 另外，於本實施形態之冷凍裝置（1〇)，於除霜運轉中將 在冷康熱父換裔（13 1)冷凝之冷媒送回冷藏熱交換器 (111)，再度利用該冷媒於冷藏庫内之冷卻。亦即，可將在 冷凍熱交換器（131)放熱並降低了焓之冷媒送往冷藏熱交換 器（111)，並利用於冷卻冷藏庫内。並且，藉由在除霜運轉 中之助力壓縮機（14D之運轉亦可得到於冷藏熱交換器 (ill)之冷卻能力，而所得到的該冷卻能力之部份即可削減 於可變容量壓縮機⑼之消耗電力。故，依據本實施形 態，可削減於可變容量壓縮機⑼與助力塵縮機（i4i)之消 耗電力，削減冷凍裝置⑽之消耗電力並降低其運轉成 本0 另外’於本實施形態之冷;東裝置⑽中，在結束除霜運 轉時，切換控制部（202)會暫時地使助力I缩機（i4i)停 止，並於助力壓縮機（⑷）之停止中通過旁通管（⑼），自 93492 -38- 1242630 々凍熱父換裔（131)排出液體冷媒。因此，於除霜運轉中， 可確貫地迴避殘留於冷凍熱交換器（131)之液體冷媒由助力 壓縮機（141)所吸入之事態，確實地防止助力壓縮機（141) 的損傷並可提昇冷凍裝置（1〇)之信賴性。 —實施形態1之變化例— 於貝轭形悲之冷媒迴路（20)中，冷藏庫内迴路（11〇)係單 獨構成第1冷卻迴路，但亦可於冷凍裝置（1〇)多追加丨個助 力單元藉由串和地連接該追加之助力單元之助力迴路與 冷藏庫内迴路（110)，構成第1冷卻迴路。 於此變化例，在進行冷藏熱交換器（111)之除霜時，切換 所追加之助力迴路之四通閥，將在冷凍熱交換器（131)所蒸 發之冷媒，於所追加之助力迴路之助力壓縮機壓縮並供給 給冷藏熱父換恭（111)。另外，於除霜中冷藏熱交換器 (ill)所冷凝之冷媒，係被供給至冷凍熱交換器（131)並被 利用於冷凍陳列櫃（15)之庫内冷卻。 —實施型態2 -- 本發明之實施型態2係於上述實施型態1之冷束裝置 0〇)，變更室外迴路（40)之構成者。另外，於本實施型態 之冷凍裝置（10)中，其2個冷藏陳列櫃（13，丨句與丨個冷凍 陳列櫃（15)係連接成室外單元（1 υ，而空調單元（12)^省 略。在此，說明有關本實施型態之冷凍裝置（i0)與上述實 施型態1之不同點。 如圖8所示，於可變容量壓縮機（41)及固定容量壓縮機 (42)可連接吸入管（60)。該吸入管（6〇)其一端連接於第工氣 93492 -39· 1242630 體側閉鎖閥㈣。又，於另—端側分歧成2個分歧管（術， 6〇b)，其# 1分歧管（6〇a)連接於變容量盧縮機⑷）之吸入 側而其第1分歧官（6〇b)則連接於固定容量遷縮機⑷）之 吸入側。於該吸入瞢% (60)係5又置有吸入溫度感應器（98)與 吸入壓力感應器（99)。 於本實施型態、之室外迴路（4〇)中省略第i四通閥⑻及第 2四通閥（52) ’其吐出管（64)透過閉鎖閥⑺)連接於室外熱 交換器(43)之一端。而室外熱交換器(43)之另一端則透過 接收器（44)與閉鎖目（58)連接於第i液體側閉鎖闕（53)。於 该室外迴路(40)其第2液體側閉鎖閥(55)及第2氣體侧閉鎖 閥（56)被省略了。 於該室外迴路（40)中，噴射管（85)其一端係連接於閉鎖 閥（58)與第m體側閉鎖閥⑼間之配f，而另__㈣連接 吸入管（60)。又，回油管（71)係連接於油分離器（7〇)與吸入 管（60)。 於本貫施型態中，第1冷藏陳列櫃（13)係與上述實施型態 1之冷藏陳列櫃為構成之相同。另外，第2冷藏陳列植⑴） 亦與上述貫施型態1之冷藏陳列櫃為相同之構成。亦即， 於第2冷藏陳列櫃（14)之冷藏庫内迴路（12〇)係設置有冷藏 熱交換器（121)及冷藏膨脹閥（122)。又，於第2冷藏陳列櫃 (14),又置有熱父換器溫度感應器（123)、冷媒溫度感應器 (124)、冷藏庫内風扇（125)及冷藏庫内溫度感應器（丨26)。 於本實施型態之冷媒迴路（2〇)中，第丨液體側連絡配管 (21)係連接於各冷藏陳列櫃（13，14)之冷藏庫内迴路 93492 -40- 1242630 (110，120)液體侧端，及冷凍迴路（30)之液體側閉鎖間 (31)。另一方面，第1氣體側連絡配管（22)則連接於各冷藏 陳列櫃（13，14)之冷藏庫内迴路（11〇，120)之氣體側端， 及冷凍迴路（30)之氣體側閉鎖閥（32)。 於本實施型態之冷凍裝置（10)中，係於各冷藏陳列樞 (13，14)與冷凍陳列櫃（15)進行冷卻庫内空氣之運轉。此 時，助力迴路（140)之四通閥（142)係被設定成第！狀態（於 - 圖8所示之狀態）。 〃 於該運轉中，由可變容量壓縮機（41)與固定容量壓縮機 _ (42)所吐·出之冷媒，會在室外熱交換器（43)朝室外空氣放 熱並冷凝，之後流入第1液體側連絡配管（2丨）並被分配往各 冷藏庫内迴路（110，120)及冷凍庫内迴路（13〇)。並且，於 各冷藏熱交換器（111，121)所蒸發之冷媒，會通過第丨氣體 側連絡配管（22)往室外迴路（40)之吸入管（6〇)流入。另一方 面，於冷藏熱交換器（111，121)所蒸發之冷媒，會在助力 壓縮機（141)被壓縮之後通過第1氣體側連絡配管（22)流入 至外迴路（40)之吸入管（6〇)。流入吸入管（6〇)之冷媒，係由 春 可變容量壓縮機（41)或固定容量壓縮機（42)吸入並被壓 “ 縮。 於本實施型態之冷凍裝置（10)中，亦進行對冷凍熱交換 器（131)進行除霜之除霜運轉。於除霜運轉時，係如圖9所 不其助力迴路（140)之四通閥（142)被設定成第2狀態。 於此狀態下，在各冷藏陳列櫃（13，14)之冷藏熱交換器 (111 ’ 121)所蒸發之冷媒之一部份會被導入助力迴路 93492 -41 - 1242630 (140)。導入助力迴路（14〇)之冷媒，會在助力壓縮機（141) 被壓縮後供給至冷凍熱交換器（131)。於冷凍熱交換器 (131)中’其被供給之冷媒會放熱並冷凝，且加熱並溶解附 著於冷凍熱交換器（131)之霜。而在冷凍熱交換器（13丨）冷 凝之冷媒’則於通過全開狀態之冷凍膨脹閥（丨32)而流入第 1液體側連絡配管（21)，送回至第1冷藏陳列櫃（13)之冷藏 熱交換器（111)。 產業上之利用可能性 如以上般’本發明係對設置有多數用於冷卻冷藏庫等庫 内之熱交換器之冷凍裝置有效者。 【圖式簡單說明】 圖1係於實施型態1之冷凍裝置之概略構成圖。 圖2係顯示於實施型態丨之冷氣運轉中之冷媒流程之冷凍 裝置概略構成圖。 圖3係顯示於實施型態1之第1暖氣運轉中之冷媒流程之 冷凍裝置概略構成圖。 圖4係顯示於實施型態1之第2暖氣運轉中之冷媒流程之 冷凍裝置概略構成圖。 圖5係顯示於實施型態1之第3暖氣運轉中之冷媒流程之 冷凍裝置概略構成圖。 圖6係顯示於實施型態1之除霜運轉中之冷媒流程之冷凍 裝置概略構成圖。 圖7係顯示於實施型態1，結束除霜運轉時之冷媒流程之 冷凍裝置概略構成圖。 93492 -42- 1242630 圖8係於實施型態2之冷凍裝置概略構成圖。 圖9係顯示於實施型態2之除霜運轉中之冷媒流程之冷凍 裝置概略構成圖。 【圖式代表符號說明】 10 冷凍裝置 11 室外單元 12 空調單元 13 冷藏陳列櫃
14 冷藏陳列櫃 15 . 冷凍陳列櫃 16 助力單元 20 冷媒迴路 21 第1液體側連絡配管 22 第1氣體側連絡配管 23 第2液體側連絡配管
24 第2氣體側連絡配管 30 冷凍迴路（第2冷卻迴路） 31 液體側閉鎖閥 32 氣體側閉鎖閥 40 室外迴路（熱源侧迴路） 41 可變容量壓縮機（主壓縮機） 42 固定容量壓縮機 43 室外熱交換器（熱源侧熱交換器） 44 接收器 93492 -43- 室外膨脹閥 室外風扇 第1四通閥 第2四通閥 第1液體側閉鎖閥 第1氣體側閉鎖閥 第2液體側閉鎖閥 第2氣體側閉鎖閥 閉鎖閥 閉鎖閥 閉鎖閥 吸入管 第1吸入管 第2吸入管 吸入連接管 吐出管 第1分歧管 第2分歧管 吐出連接管 第1吸入侧配管 第2吸入侧配管 油分離器 回油管 第1均油管 -44 第2均油管 第1液體管 第2液體管 第1分歧管 第2分歧管 第3液體管 第4液體管 喷射管 流量調節閥 連通管 外氣溫感應器 第1吸入溫度感應器 第2吸入溫度感應器 第1吸入壓力感應器 第2吸入壓力感應器 高壓壓力開關 吐出溫度感應器 吐出壓力感應器 吸入溫度感應器 吸入壓力感應器 空調迴路 空調熱交換器 空調膨脹閥 熱交換器溫度感應器 -45- 冷媒溫度感應器 空調風扇 内氣溫感應器 冷藏庫内迴路（第1冷卻迴路） 冷藏熱交換器（第1熱交換器） 冷藏膨脹閥 熱交換器溫度感應器 冷媒溫度感應器 冷藏庫内風扇 冷藏庫内溫度感應器 冷藏庫内迴路（第1冷卻迴路） 冷藏熱交換器（第1熱交換器） 冷藏膨服閥 熱交換器溫度感應器 冷媒溫度感應器 冷藏庫内風扇 冷藏庫内溫度感應器 冷凍庫内迴路 冷凍熱交換器（第2熱交換器） 冷凍膨脹閥（膨脹閥） 熱交換器溫度感應器 冷媒溫度感應器 冷;東庫内風扇 冷凍庫内溫度感應器 -46- 助力迴路 助力壓縮機（副壓縮機） 四通閥（切換機構） 吸入管 吐出管 油分離器 回油管 毛細管 高壓壓力開關 吐出侧逆流防止閥 旁通管（旁流通路） 分流逆流防止閥 控制器 開度控制部（控制手段） 切換控制部（控制手段） -47-