TW202237446A - 車內電子後視系統 - Google Patents
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Abstract
一種車內電子後視系統，包括：一輸入介面取得一操作指令；一攝像單元設置於車體外，攝像單元朝車體後方，以取得一車外後視影像；一顯示單元用以顯示車體外兩側之該車外後視影像；以及一處理單元電性連接該輸入介面、該攝像單元及該顯示單元，以依據該操作指令控制該攝像單元取得該車外後視影像的取像角度。
Description
本發明是有關於一種電子輔助系統，且特別是有關於一種可透過車內電子顯示螢幕顯示車外視野的車內電子後視系統。
隨著高頻的商業活動以及運輸物流快速的擴張發展，人們對於例如汽機車之行動載具的依賴也越深，同時駕駛者亦越來越重視行車時之自身生命財產的保障，一般除了考慮行動載具的性能以及乘坐的舒適性外，亦會考慮欲購買的行動載具是否提供了足夠的安全防護裝置或輔助裝置。在此潮流下，汽車製造商或車用設備設計廠商為了增進行車的安全性，紛紛發展出各種行車安全防護裝置或輔助裝置，例如後視鏡及可即時顯示出行車死角區域物體之環景影像等。
以傳統後視鏡舉例來說，駕駛人在變換車道或是轉彎時，大多利用來觀察判斷車外有無物體的存在，然而特定行駛情況下大多數的後視鏡存在使用上的限制與不足。例如在夜間駕 車時，駕駛者在黑暗的環境中，其眼睛瞳孔正如同照相機的快門，處於張開的狀態，以便提供視神經較多的光訊號。在該種狀態下，駕駛者的眼睛對於突然發生的亮光，會產生極端敏感的反應。通常，汽車後視鏡所反射來自超車或隨後車輛之車前燈光，會使駕駛者產生視覺暈眩的情形，而導致駕駛者的視覺能力在瞬間急速減低，因而增加了駕駛者對於前方障礙變成可見時的反應時間。
此外，基於傳統汽車之結構設計，導致所有後視鏡本身於安裝位置上存在著先天之視線死角，使得駕駛者並無法藉由那些後視鏡提供之畫面，即可完整獲得汽車外部環境之實際路況，而於安全設計考量上，仍具有待改進之缺失存在。
再者，當駕駛者欲於駕駛過程中變換車道、轉彎或是倒車時，須由駕駛者變換視線觀看左後視鏡或是右後視鏡，才可實際了解單邊車道之道路環境。然而，僅仰賴左或是右後視鏡提供之可視區域，並無法有助於駕駛者了解該左或是右後視鏡所未能顯示之盲區資訊，有時候尚需駕駛者直接轉頭檢查車輛外部後方狀況，抑或搭配觀看車內後視鏡才能完全取得車輛外部之靜、動態景象。因此，上述該些針對駕駛車輛之特定動作時，皆需要駕駛者不斷變換視線取得路況資訊，而無法適時注意各方向路況，導致容易造成車禍或碰撞事件發生。
本發明提供一種車內電子後視系統，藉此以提高駕駛行車安全及減低因視線死角造成事故之機率。
本發明提出一種車內電子後視系統，包括：一輸入介面、一攝像單元、一顯示單元及一處理單元。輸入介面取得一操作指令，攝像單元係設置於車體外，攝像單元朝車體後方取得一車外後視影像，顯示單元係用以顯示車體外兩側之該車外後視影像；以及處理單元，係電性連接該輸入介面、該攝像單元及該顯示單元，以依據該操作指令控制該攝像單元取得該車外後視影像的取像角度。
在本發明之一實施例中，上述之輸入介面及顯示單元為一觸控式螢幕。
在本發明之一實施例中，觸控式螢幕更包括一操作區塊、一第一顯示區塊及一第二顯示區塊。
在本發明之一實施例中，上述之觸控式螢幕包括一駕駛座觸控螢幕及一副駕駛座觸控螢幕。
在本發明之一實施例中，上述之駕駛座觸控螢幕及副駕駛座觸控螢幕電性連接，使駕駛員透過駕駛座觸控螢幕得以操作副駕駛座觸控螢幕。
在本發明之一實施例中，上述之第一顯示區塊為一近距視野顯示區塊，第一線是區塊更顯示至少一組安全距離標示線，第二顯示區塊為一遠距視野顯示區塊。
在本發明之一實施例中，上述之攝像單元至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側。
在本發明之一實施例中，上述之左攝像機及右攝像機分別設有一遠距鏡頭及一近距鏡頭。
在本發明之一實施例中，上述之左攝像機及右攝像機分別設置一加熱晶片。
本發明更提出一種車內電子後視系統，包括：一攝像單元、一觸控式顯示單元及一處理單元，攝像單元至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側用以分別取得一左側車外後視影像及一右側車外後視影像；觸控式顯示單元，包括一駕駛座觸控螢幕及一副駕駛座觸控螢幕，該駕駛座觸控螢幕及該副駕駛座觸控螢幕電性連接，透過該駕駛座觸控螢幕取得一操作指令並操作該副駕駛座觸控螢幕，該觸控式顯示單元用以顯示該左側車外後視影像及該右側車外後視影像；以及一處理單元，係電性連接該攝像單元及該觸控式顯示單元，以依據該操作指令控制該攝像單元取得該左側車外後視影像及該右側車外後視影像的取像角度。
本發明因採用車內電子後視系統，因此透過觸控螢幕得以直接操作攝像單元的取像角度，藉此，利用硬體設計及軟體搭配的方式，來達到使用觸控方式控制車內電子左右後視螢幕的目的，車內電子左右後視螢幕系統可以使用於車載的後裝市場，並達到無死角後視鏡視野的絕佳體驗，也大大的提升行車上的安全性。
為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。
圖1是依照本發明之第一實施例元件架構的示意圖。在圖1中，車內電子後視系統包括：一輸入介面110、一處理單元120、一攝像單元130及一顯示單元140。輸入介面110取得一操作指令，攝像單元130係設置於車體外用以取得一車外後視影像，顯示單元140係用以顯示該車外後視影像；以及處理單元120係電性連接輸入介面110、攝像單元130及顯示單元140，以依據操作指令控制攝像單元130取得該車外後視影像的取像角度。
在本實施例中，上述之輸入介面及顯示單元為一觸控式螢幕。
在本實施例中，觸控式螢幕更包括一操作區塊、一第一顯示區塊及一第二顯示區塊。
在本實施例中，上述之觸控式螢幕包括一駕駛座觸控螢幕及一副駕駛座觸控螢幕。
在本實施例中，上述之駕駛座觸控螢幕及副駕駛座觸控螢幕電性連接，使駕駛員透過駕駛座觸控螢幕得以操作副駕駛座觸控螢幕。
在本實施例中，上述之第一顯示區塊為一近距視野顯示區塊，第一線是區塊更顯示至少一組安全距離標示線，第二顯示區塊為一遠距視野顯示區塊。
在本實施例中，上述之攝像單元至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側。
在本實施例中，上述之左攝像機及右攝像機分別設有一遠距鏡頭及一近距鏡頭。
在本實施例中，上述之左攝像機及右攝像機分別設置一加熱晶片。
圖2是依照本發明之第二實施例元件架構的示意圖。在圖2中，車體內主要是設置由輸入介面及顯示單元結合而成的觸控式螢幕210及處理單元，處理單元較佳為一車載處理器220，並配合設置於車體外部的攝影機230。其中，觸控式螢幕210更包括一操作區塊、一第一顯示區塊及一第二顯示區塊，其中，第一顯示區塊為一近距視野顯示區塊，第一顯示區塊更顯示至少一組安全距離標示線，第二顯示區塊為一遠距視野顯示區塊，此外，攝像機230至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側，而前述之左攝像機及右攝像機分別設有一遠距鏡頭及一近距鏡頭，透過遠距鏡頭所擷取的遠距視野影像顯示於觸控式螢幕210的第二顯示區塊，而近距鏡頭所擷取的近距視野影像顯示於觸控式螢幕210的第一顯示區塊。此外，為避免因為車體外面的溫度過低，導致鏡頭無法正常運作時，透過加熱晶片，使攝像機230得以回到正常運作溫度環境中。
圖3是依照本發明之第三實施例元件架構的示意圖。在圖3中，觸控式螢幕進一步依據車內設置分為駕駛座觸控螢幕311及副駕駛座觸控螢幕312，駕駛座觸控螢幕311及副駕駛座觸控螢幕312間電性連接，以駕駛座觸控螢幕311為主要操控方，藉此，駕駛座觸控螢幕311上更設置控制切換鍵，當駕駛人要操作副駕駛座側的攝像機時，可以透過切換鍵以切換成副駕駛座側的控制端。
再者，攝像單元至少包括一左攝像機231及一右攝像機232，分別設置於車體之左上外側及右上外側，透過左攝像機231的近距鏡頭2311及遠距鏡頭2312及右攝像機232的近距鏡頭2321及遠距鏡頭2322以分別取得遠距視野影像及近距視野影像。
續接圖4，圖4是依照本發明之車體元件設置的實施例示意圖。在圖4中，駕駛座觸控螢幕311包括一操作區塊3111、一組安全距離標示線3112、一顯示區塊分界線3113、一近距影像顯示區塊3114及一遠距顯示區塊3115。同樣的副駕駛座觸控螢幕312亦是包括一操作區塊3121、一組安全距離標示線3122、一顯示區塊分界線3123、一近距影像顯示區塊3124及一遠距顯示區塊3125。
由於駕駛座觸控螢幕311與副駕駛座觸控螢幕312結構相同，因此，以下是以駕駛座觸控螢幕311為例，進一步說明。駕駛座觸控螢幕311中的安全距離標示線3112，可包括有三條距離線及一條貨櫃尾端邊緣線，用以使駕駛人注意該等距離內的其他車輛；此外，當駕駛座觸控螢幕311中的顯示區塊分界線3113未顯示時，可簡易判斷攝像單元可能出現問題，藉以在行車前先排除問題。
請再參閱圖5，圖5是依照本發明之車體外部設置的實施例示意圖，在圖5中可明確看到，原始大連結車車體500的後照鏡通常設置於擋風玻璃靠上端的向外延伸，而在本案中左攝像機231及右攝像機，分別設置於車頂向左右延伸之支架上，透過左攝像機231及右攝像機的遠、近鏡頭，以分別取得車體500兩側的後視畫面，藉此以提高大連結車駕駛在行駛時之安全性。
綜上所述，本發明藉由車內電子左右後視螢幕上的觸控功能來達到以下功能：
1. 可直接選擇左或右的後視螢幕並進行操作；
2. 可直接調整及設定後視螢幕上的視野範圍；
3. 透過觸控螢幕直接進行啟動/停用自動視野調整，用於聯結式卡車；
4. 手動開啟電子左右後視螢幕系統(可使用觸控及實體按鍵)；
5. 透過觸控螢幕直接啟動/關閉相機加熱功能；
6. 透過觸控螢幕直接控制螢幕上的距離安全線(三條距離線及一條貨櫃尾端邊緣線)；
雖然本發明以前述實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，所作更動與潤飾之等效替換，仍為本發明之專利保護範圍
110:輸入介面
120:處理單元
130:攝像單元
140:顯示單元
210:觸控式螢幕
220:車載處理器
230:攝影機
231:左攝影機
2311:近距鏡頭
2312:遠距鏡頭
232:右攝影機
2321:近距鏡頭
2322:遠距鏡頭
311:駕駛座觸控螢幕
3111:操作區塊
3112:安全距離標示線
3113:顯示區塊分界線
3114:近距影像顯示區塊
3115:遠距顯示區塊
312:副駕駛座觸控螢幕
3121:操作區塊
3122:安全距離標示線
3123:顯示區塊分界線
3124:近距影像顯示區塊
3125:遠距顯示區塊
500:車體
圖1是依照本發明之第一實施例元件架構的示意圖。
圖2是依照本發明之第二實施例元件架構的示意圖。
圖3是依照本發明之第三實施例元件架構的示意圖。
圖4是依照本發明之車體元件設置的實施例示意圖。
圖5是依照本發明之車體外部設置的實施例示意圖。
220:車載處理器
231:左攝影機
2311:近距鏡頭
2312:遠距鏡頭
232:右攝影機
2321:近距鏡頭
2322:遠距鏡頭
311:駕駛座觸控螢幕
312:副駕駛座觸控螢幕
Claims (10)
- 一種車內電子後視系統，包括： 一輸入介面，係取得一操作指令； 一攝像單元，係設置於車體外，該攝像單元朝車體後方取得一車外後視影像； 一顯示單元，係用以顯示車體外兩側之該車外後視影像；以及 一處理單元，係電性連接該輸入介面、該攝像單元及該顯示單元，以依據該操作指令控制該攝像單元取得該車外後視影像的取像角度。
- 如申請專利範圍第1項所述之車內電子後視系統，其中該輸入介面及該顯示單元為一觸控式螢幕。
- 如申請專利範圍第2項所述之車內電子後視系統，其中該觸控式螢幕係包括一操作區塊、一第一顯示區塊及一第二顯示區塊。
- 如申請專利範圍第2項所述之車內電子後視系統，其中該觸控式螢幕包括一駕駛座觸控螢幕及一副駕駛座觸控螢幕。
- 如申請專利範圍第4項所述之車內電子後視系統，其中該駕駛座觸控螢幕及該副駕駛座觸控螢幕電性連接，使駕駛員透過該駕駛座觸控螢幕得以操作該副駕駛座觸控螢幕。
- 如申請專利範圍第2項所述之車內電子後視系統，其中該第一顯示區塊為一近距視野顯示區塊，該第一線是區塊更顯示至少一組安全距離標示線，該第二顯示區塊為一遠距視野顯示區塊。
- 如申請專利範圍第1項所述之車內電子後視系統，其中該攝像單元至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側。
- 如申請專利範圍第7項所述之車內電子後視系統，其中該左攝像機及該右攝像機分別設有一遠距鏡頭及一近距鏡頭。
- 如申請專利範圍第7項所述之車內電子後視系統，其中該左攝像機及該右攝像機分別設置一加熱晶片。
- 一種車內電子後視系統，包括： 一攝像單元，係至少包括一左攝像機及一右攝像機，分別設置於車體之左外側及右外側用以分別取得一左側車外後視影像及一右側車外後視影像； 一觸控式顯示單元，包括一駕駛座觸控螢幕及一副駕駛座觸控螢幕，該駕駛座觸控螢幕及該副駕駛座觸控螢幕電性連接，透過該駕駛座觸控螢幕取得一操作指令並操作該副駕駛座觸控螢幕，該觸控式顯示單元用以顯示該左側車外後視影像及該右側車外後視影像；以及 一處理單元，係電性連接該攝像單元及該觸控式顯示單元，以依據該操作指令控制該攝像單元取得該左側車外後視影像及該右側車外後視影像的取像角度。
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