CN104015658A - 车用后视环景抬头显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车用后视环景抬头显示装置，包括一摄像镜头输入埠组、一基座、一显示模块、一侦测模块及一半透明反射片，其利用装设在车外各面的摄影镜头撷取车外四周的影像，并将该影像传输到车内的本装置，透过本装置内的一环景显视处理器，将该影像合成一个三象限的后方环景影像，并经由该显示模块将影像投射在汽车挡风玻璃上，使驾驶者在注视前方的同时，可观测到车辆后方、左后方及右后方的即时状况，而不需大角度移动视线下，即能掌握车外四周情况，大幅提高行车安全。

Description

车用后视环景抬头显示装置

技术领域

本发明涉及一种车用后视环景抬头显示装置，尤指一种可将多方影像合成一个三象限的后方影像的车用后视环景抬头显示装置，以提供驾驶人不需大角度移动视线下，即可掌握车外四周景象，大幅提高行车安全。

背景技术

车辆行进时不但要随时注意前方环境，也要不时注意后方来车，于是车辆通常会在车内挡风玻璃的上部设置一车内后视镜，以反射车后方景象，但因后视镜的可视范围太小，故在车辆左、右前门的前方外侧加设两个左、右后视镜，驾驶者利用这三个反射镜，可随时观察车辆后方的景象动态。

由于车内后视镜，左、右后视镜的位置相距甚远，驾驶者前视的视角无法完全兼顾，故须在注视前方路况的空档，又须适时抬头检视车内后视镜，左转时检视左方后视镜，右转时检视右方后视镜；这种不时大角度移动视线的工作，容易让驾驶者疲惫，通常驾驶者也很难真正执行后视的行为；更有甚者，因两个左、右后视镜多少仍有其视线上的盲点，故而交通安全教条的建议，即转弯或变换车道时，须确实转头直接检察后方的情形，不能完全仰赖后视镜，这样使得驾驶工作更辛苦，以致因未注意后方来车，而使交通事故频繁发生。

为解决以上视线观察的盲点，于是本领域技术人员引用航空器上所使用的抬头显示器，将它使用作为汽车驾驶的一种辅助配备；这种抬头显示器（Head UpDisplay）的配备，原是为了方便飞行员获得所需的讯息，避免飞行员低头查看仪表板上的讯息，直接将讯息投射在座舱前端，使飞行员能轻易将外界景象与抬头显示器显示的资料结合在一起。由于反射进眼睛中的影像与飞机的中轴平衡，所以飞行员的身高不会对俯仰角或目视瞄准造成偏差。因此抬头显示器设计的用意，是让飞行员不需要低头查看仪表板显示资料，而能始终保持抬头的姿态下，以降低低头与抬头之间，忽略外界环境的快速变化，以及避免眼睛焦距需不断调整产生的延迟与不适，所以利用这种抬头显示器使用到汽车上，将会减轻驾驶者眼睛负荷。

再者，开车时驾驶者的视线离开前方道路，可说是发生车祸的最大主因之一。为减少驾驶者视线离开前方道路的次数与时间，有些车厂在高级车上会配备这种抬头显示器，如此可让驾驶者的视线，在不用离开前挡风玻璃的情况，就能得知一些诸如时速、引擎转速等信息，以维持行车的安全。

在一般驾车状况，驾驶者眼睛离开前方读取仪表板上的资讯，最快也要0.5秒时间，这对高速公路时速100公里，每秒约行驶30公尺的距离来说，在车多的情况危险性也随之增加。为了安全车厂会在一些车款上配备抬头显示器，藉此减少汽车驾驶者的注意力分散，并利用配备抬头显示器作为营销手段来吸引消费者。

现今汽车上使用的抬头显示器技术，没有飞机上的抬头显示器复杂。它是一种光学系统，一般由投射器和迭像镜二个主要装置所组成。投射器是由讯号光源、投影镜，以及其他光学元件组合而成。投射器的讯号光源，由LCD液晶显示器或CRT阴极射线管等装置构成，从讯号光源发出光线，然后透过投影器投射到玻璃上的迭像镜（或特制的透明荧幕上），再由迭像镜显示出文字或图像。

近年来，市面上出现许多可加装在车上的外接式抬头显示器，这些抬头显示器功能，从简单的显示时速、转速，到现在连水温、节气门位置、油量、超速警示、倒车影像、电瓶电压，甚至测速雷达都整合在一起。有些产品还强调快速安装，只要连上车用电脑，就不需再使用到另外配线；而一些车厂的高级车款中，更将导航系统与前后车距等资料，加入抬头显示器所显示的资讯中，也为驾驶者增加不少便利性。另市售的外接式抬头显示器种类繁多，价格从功能简单的数百元起，到品质优良与功能多样的上万元都有。

如上所述，这种抬头显示器的技术已广泛被运用到汽车上，相关的专利案繁多，典型代表如ＴＷ Ｍ425068（下称引证案1）、ＴＷ Ｉ305757（下称引证案2）即是，其中引证案1（如图1所示），其包括：至少一影像撷取单元10，用以监控车辆外的行车动态，并产生至少一动态的影像；以及一抬头显示单元20包含一用以投射该影像的影像投射模块21，以及一覆设于该车辆的一前挡风玻璃的影像反映模块22，该影像反映模块22用以反映该影像的光影，藉由该光影的辅助，可监视该车辆的行车动态，其已揭露利用多个摄影装置11、12、13、14机头拍摄车外影像，并将影像输出至该抬头显示单元20；引证案1，虽然可撷取多个方向所摄取的影像，然而该抬头显示单元20所反映的画面，仅能依驾驶状况显示其中之一画面，例如启动右方向灯时，透过一切换电路15切换显示出一右侧（或右后）的影像，这种单一（或单侧）的影像，并无法真正将车辆四周的环景影像及时提供驾驶人观看，故仍有视线上的死角存在。

引证案2（如图2所示），组装于一车辆上，包括；一CMOS影像撷取装置31，组设于该车辆后段一特定位置上，并撷取一车后影像以进行影像处理进而输出一对应的影像讯号；至少一高亮度发光二极管32，组设于该车辆后段邻近于保险杆的特定位置处；一显示单元33，设于该车辆内部；一控制器34，电连接至该CMOS影像撷取装置31、该至少一高亮度发光二极管32，以及该显示单元33，其中该控制器34控制该至少一高亮度发光二极管32发出亮光，并控制该CMOS影像撷取装置31撷取该车后影像以进行影像处理，并控制该显示单元33显示该车后影像；以及一启动装置30，其电性连接至该控制器34并输出一启动信号至该控制器34，该控制器撷取该启动信号以控制该至少一高亮度发光二极管32发出亮光；该启动装置30选自下列任一群组所构成：(a)一倒车变速装置35，且该启动信号是指该倒车变速装置所输出的一倒车档位讯号；(b)一光敏开关36，且该启动信号是指该光敏开关所输出的一低照度讯号；以及(c)一电子时钟37，且该启动信号是指该电子时钟37所输出的一闹铃讯号，其已揭露利用摄影镜头拍摄车后影像，并配合一高亮度发光二极管32对影像进行补光；引证案2只能做到车后景像的提供，至于车辆右侧方及左侧方的视线死角，仍要依靠驾驶人转头观看左、右后视镜，才能克服视线上的死角。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可将多方影像合成一个三象限的后方影像的车用后视环景抬头显示装置。

为达上述目的，本发明提出一种车用后视环景抬头显示装置，包含有一摄像镜头输入埠组、一基座、一显示模块、一侦测模块及一半透明反射片。

该摄像镜头输入埠组，其至少设有三个摄像镜头输入埠，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头，藉以撷取车辆后方四周环境的景象。

该基座，其内部设有一容置空间，设有一电路板，该电路板包含一环景显视处理器，该电路板与该摄像镜头输入埠组电性连接，该环景显视处理器将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像，该基座的上表面设一显示开口。

该显示模块，电性连接该电路板，所述显示模块设于该显示开口其接收该电路板输出的影像，将影像以镜像显示。

该侦测模块，为一光感测单元，电性连接该电路板，感测环境的亮度，以调整该显示模块的亮度。

该半透明反射片，贴于车辆的前挡风玻璃内侧，以反射镜像显示该显示模块的影像。

上述基座置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃下方。

上述显示模块的亮度至少达于2500nit（尼特，即烛光/平方米）以上。

本发明的车用后视环景抬头显示装置，更包含一卫星模块，该卫星模

组与该电路板电性连接，该卫星模块包含一卫星定位与图资单元，当交叉路口转弯时，该摄像镜头的视角调整为一外侧远视角。

本发明的车用后视环景抬头显示装置，更可依车速调整该摄像镜头的视角，因此该侦测模块为一车速侦测单元，并电性连接于该电路板，其根据车速调整该摄像镜头的视角，当车速超过一设定车速时，该摄像镜头的视角调为一后远视角，当车速低于该设定车速时，该摄像镜头的视角调为一下视角。

上述设定车速为20公里/小时。

上述摄像镜头输入埠组更包含一前摄像镜头输入埠，用以连接车身一前方摄像镜头，以撷取车辆前方环境的景象。

本发明的车用后视环景抬头显示装置，更可依侦测到的倒车信号及后方有无移动来车的信号，调整该摄像镜头的视角，因此该侦测模块包含一倒车信号单元与一影像辨识单元，并电性连接于该电路板，当该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测到后方有移动来车时，该摄像镜头的视角调为一后远视角，而当该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测到后方无移动来车时，该摄像镜头的视角则调为一下视角。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明所提供的车用后视环景抬头显示装置，其利用装设在车外各面的摄影镜头撷取车外四周的影像，并将影像传输到车内的本装置，透过本装置内的一环景显视处理器，将影像合成一个三象限的后方环景影像，并经由该显示模块将影像投射在汽车挡风玻璃上，使驾驶者在注视前方的同时，可观测到车辆后方、左后方及右后方的即时状况，而不需大角度移动视线下，即能掌握车外四周情况，大幅提高行车安全性。

附图说明

图1为引证案1的功能方块示意图。

图2为引证案2的功能方块示意图。

图3为本发明的结构示意图。

图4为本发明的后远视角其环景影像画面示意图。

图5为本发明的外侧远视角其视线范围分布示意图。

图6为本发明的下视角其环景影像画面示意图。

图7为本发明的左右两侧边视角其视线范围分布图。

图8为本发明的左右两侧边视角其环景影像画面示意图。

附图标记说明：10-影像撷取单元；11、12、13、14-摄影装置；15-切换电路；20-抬头显示单元；21-影像投射模块；22-影像反射模块；30-启动装置；31-ＣＭＯＳ影像撷取装置；32-高亮度发光二极管；33-显示单元；34-控制器；35-倒车变速装置；36-光敏开关；37-电子时钟；4-摄像镜头输入埠组；41-摄像镜头输入埠；411-摄像镜头；42-前摄像镜头输入埠；421-前摄像镜头；5-基座；51-容置空间；52-电路板；53-环景显视处理器；54-显示开口；6-显示模块；7-侦测模块；8-半透明反射片；9-前挡风玻璃；Ａ-卫星模块；Ａ1-控制按钮；Ｄ-广角环景影像；Ｄ1-视线范围；Ｄ2-视线范围；D3-左侧景象；Ｄ4-右侧景象。

具体实施方式

如图3、图4所示，为本发明的车用后视环景抬头显示装置的第一实施例，包含：

一摄像镜头输入埠组4，其设有至少三个摄像镜头输入埠41，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头411，以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座5，其内部设有一容置空间51，设有一电路板52，该电路板52包含一环景显视处理器53，该电路板52与该摄像镜头输入埠组4电性连接，该环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ，该基座5上表面设一显示开口54；

一显示模块6，电性连接于该电路板52，设于该显示开口54其接收该电路板52输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块7，为一光感测单元，电性连接于该电路板52，感测环境的亮度，以调整该显示模块6的亮度；

一半透明反射片8，贴于车辆的前挡风玻璃9内侧，以反射镜像显示该显示模块6的影像。

藉由上述元件的组成，本装置利用车身后方及左右三个摄像镜头411所撷取车辆后方四周环境的景象，经由该摄像镜头输入埠组4传输至该电路板52的环景显视处理器53，透过该环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ后，并由该显示模块6将影像以镜像显示的方式，反射显示于该半透明反射片8上，而该侦测模块7（为一光感感测单元）同时侦测环境的亮度，对应调整该显示模块6的亮度，藉此可提供清晰影像以供驾驶人观看。

上述的基座5，置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃9下方。

上述的显示模块6，其亮度至少达到2500nit（尼特，即烛光/平方米）以上。

上述的摄像镜头输入埠组4，其更包含一前摄像镜头输入埠42，用以连接车身一前方摄像镜头421，以撷取车辆前方环境的景象。

上述的本发明其第一实施例，更包含一卫星模块Ａ，其与该电路板52电性连接，该卫星模块Ａ包含一卫星定位与图资单元，当交叉路口转弯时，该摄像镜头411及该前方摄像镜头421的视角调整为一外侧远视角（如图5所示的视线范围Ｄ1分布示意）。

上述的本发明第一实施例，其中该卫星模块Ａ更包含一控制按钮Ａ1，按压该控制按钮Ａ1调整该摄像镜头411的视角，并透过卫星定位与图资单元记忆调整该摄像镜头411的视角、所在位置与车辆行进方向。将来车辆以相同的方向再经过该所在位置时，将自动切换成该视角，例如经过没有标志的十字路口，第一次按下该控制按钮Ａ1，该摄像镜头411的视角调整成左右两侧边角度（如图7所示的视线范围Ｄ2分布示意），该显示模块3的景象可以看到交叉路口两侧来车（如图8所示，该广角环景影像Ｄ同时显示一左侧景象Ｄ3及一右侧景象Ｄ4），因为该卫星模块Ａ的卫星定位与图资单元记忆所在位置与车辆行进方向，下回再经过这个地方时，该摄像镜头411会自动调整视角。

如图3、图4、图6所示，为本发明的车用后视环景抬头显示装置的第二实施例，其更可依车速调整其摄像镜头411的视角，其包含：

一摄像镜头输入埠组4，其设有至少三个摄像镜头输入埠41，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头411，以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座5，其内部设有一容置空间51，设有一电路板52，该电路板52包含一环景显视处理器53，该电路板52与该摄像镜头输入埠组4电性连接，该环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ，该基座5上表面设一显示开口54；

一显示模块6，电性连接该电路板52，设于该显示开口54接收该电路板52输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块7，为一车速侦测单元，电性连接该电路板52，其根据车速调整该摄像镜头411的视角，当车速超过一设定车速时，该摄像镜头411的视角调为一后远视角，当车速低于该设定车速，该摄像镜头411的视角调为一下视角；

一半透明反射片8，贴于车辆的前挡风玻璃9内侧，以反射镜像显示该显示模块6的影像。

藉由上述元件的组成，本装置利用车身后方及左右三个摄像镜头411所撷取车辆后方四周环境的景象，经由该摄像镜头输入埠组4传输至该环景显视处理器53，透过该电路板52的环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ后，并由该显示模块6将影像以镜像显示的方式，反射显示于该半透明反射片8上，而该侦测模块7（为一车速侦测单元），其可侦测车速并根据车速调整该摄像镜头411的视角，即当车速超过一设定车速时（通常为高速行驶的状态，驾驶人需更宽广的视野），该摄像镜头411的视角调为一后远视角(如图4，该广角环景影像Ｄ即为一后远视角的显示画面)；而当车速低于该设定车速时（通常为低速行驶的状态，驾驶人需近距离的视线），该摄像镜头411的视角调为一下视角(如图6，该广角环景影像Ｄ即为一下视角的显示画面)。

上述的基座5，置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃9下方。

上述的设定车速，为20公里/小时。

上述的显示模块6，其亮度至少达于2500nit（尼特，即烛光/平方米）以上。

上述的侦测模块7，更包含一光感测单元，其电性连接该电路板52，感测环境的亮度，以调整该显示模块6的亮度。

上述的摄像镜头输入埠组4，其包含一前摄像镜头输入埠42，用以连接车身一前方摄像镜头421，以撷取车辆前方环境的景象。

本发明的车用抬头显示装置的第三实施例（如图3、图4、图6所示），其可依侦测到的倒车信号及后方有无移动来车的信号，调整其摄像镜头411的视角；本发明包含：

一摄像镜头输入埠组4，其设有至少三个摄像镜头输入埠41，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头411，以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座5，其内部设有一容置空间51，设有一电路板52，该电路板52包含一环景显视处理器53，该电路板52与该摄像镜头输入埠组4电性连接，该环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ，该基座5上表面设有一显示开口54；

一显示模块6，电性连接该电路板52，并设置于该显示开口54接收该电路板52输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块4，包含一倒车信号单元与一影像辨识单元，电性连接该电路板52，该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测到后方有移动来车时，该摄像镜头411的视角调为一后远视角；而当该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测后方无移动来车时，该摄像镜头411的视角调为一后远视角；

一半透明反射片8，贴于车辆的前挡风玻璃9内侧，以反射镜像显示该显示模块6的影像。

藉由上述元件的组成，利用车身后方及左右三个摄像镜头411所撷取车辆后方四周环境的景象，经由该摄像镜头输入埠组4传输至该环景显视处理器53，透过该电路板52的环景显视处理器53将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像Ｄ后，并由该显示模块6将影像以镜像显示的方式，反射显示于该半透明反射片8上，而该侦测模块7（包含一倒车信号单元与一影像辨识单元），当侦测到倒车信号，以及侦测到后方有移动来车时，则调整该摄像镜头411的视角为一后远视角(如图4所示，该广角环景影像Ｄ即为一后远视角的显示画面)；而当侦测到倒车信号，以及侦测到后方无移动来车时，则调整该摄像镜头411的视角为一下视角(如图6，该广角环景影像Ｄ即为一下视角的显示画面)。

上述的基座5，置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃9下方。上述的显示模块6，其亮度至少达于2500nit（尼特，即烛光/平方米）以上。

上述的侦测模块7，更包含一光感测单元，其电性连接该电路板52，感测环境的亮度，以调整该显示模块6的亮度。

上述的摄像镜头输入埠4，更包含一前摄像镜头输入埠42，用以连接车身一前方摄像镜头421，以撷取车辆前方环境的景象。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (17)

1.一种车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，包含：

一摄像镜头输入埠组，其设有至少三个摄像镜头输入埠，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头，以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座，其内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，该电路板包含一环景显视处理器，该电路板与该摄像镜头输入埠组电性连接，该环景显视处理器将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像，该基座上表面设一显示开口；

一显示模块，电性连接该电路板，所述显示模块设于该显示开口，用以接收该电路板输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块，为一光感测单元，电性连接该电路板，所述光感测单元感测环境的亮度，以调整该显示模块的亮度；

一半透明反射片，贴于车辆的前挡风玻璃内侧，以反射镜像显示该显示模块的影像。

2.如权利要求1所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该基座置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃下方。

3.如权利要求1所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该显示模块的亮度达到2500nit以上。

4.如权利要求1项所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，更包含一卫星模块，并与该电路板电性连接，该卫星模块包含一卫星定位与图资单元，当交叉路口转弯时，该摄像镜头调整为一外侧远视角。

5.如权利要求1项所述的车用后视环景抬头显示装置，更包含一卫星模块，其与该电路板电性连接，该卫星模块包含一卫星定位与图资单元，以及一控制按钮，按压该控制按钮调整该摄像镜头的视角，并透过该卫星定位与图资单元记忆调整该摄像镜头的视角、所在位置与车辆行进方向。

6.如权利要求1所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该摄像镜头输入埠组更包含一前摄像镜头输入埠，用以连接车身的一前方摄像镜头，以撷取车辆前方环境的景象。

7.一种车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，包含：

一摄像镜头输入埠组，设有至少三个摄像镜头输入埠，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座，其内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，该电路板包含一环景显视处理器，该电路板与该摄像镜头输入埠组电性连接，该环景显视处理器将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像，该基座上表面设有一显示开口；

一显示模块，电性连接该电路板，所述显示模块设于该显示开口接收该电路板输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块，为一车速侦测单元，电性连接该电路板，所述车速侦测单元根据车速调整该摄像镜头的视角，车速超过一设定车速时，该摄像镜头的视角调为一后远视角，车速低于该设定车速时，该摄像镜头的视角调为一下视角；

一半透明反射片，贴于车辆的前挡风玻璃内侧，以反射镜像显示该显示模块的影像。

8.如权利要求7所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该基座置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃下方。

9.如权利要求7所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该显示模块的亮度达到2500nit以上。

10.如权利要求7所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该侦测模块更包含一光感测单元，其电性连接该电路板，以调整该显示模块的亮度。

11.如权利要求7所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该设定车速为20公里/小时。

12.如权利要求7所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该摄像镜头输入埠组更包含一前摄像镜头输入埠，用以连接车身一前方摄像镜头，以撷取车辆前方环境的景象。

13.一种车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，包含有：

一摄像镜头输入埠组，设有至少三个摄像镜头输入埠，用以连接车身后方及左右三个摄像镜头，以撷取车辆后方四周环境的景象；

一基座，其内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，该电路板包含一环景显视处理器，该电路板与至该摄像镜头输入埠组电性连接，该环景显视处理器将至少三个摄像镜头的景象以影像处理的方式接合成一个三象限的广角环景影像，该基座上表面设有一显示开口；

一显示模块，电性连接该电路板，所述显示模块设于该显示开口接收该电路板输出的影像，将影像以镜像显示；

一侦测模块，包含一倒车信号单元与一影像辨识单元，所述侦测模块电性连接于该电路板，该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测到后方有移动来车时，该摄像镜头的视角调为一后远视角；该倒车信号单元侦测到倒车信号，且该影像辨识单元侦测到后方无移动来车时，该摄像镜头的视角调为一下视角；

一半透明反射片，贴于车辆的前挡风玻璃内侧，以反射镜像显示该显示模块的影像。

14.如权利要求13所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该基座置放于车辆仪表台上方或埋入仪表台前挡风玻璃下方。

15.如权利要求13所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该显示模块的亮度达到2500nit以上。

16.如权利要求13所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该侦测模块更包含一光感测单元，电性连接该电路板，以调整该显示模块的亮度。

17.如权利要求13所述的车用后视环景抬头显示装置，其特征在于，该摄影镜头输入埠组更包含一前摄像镜头输入埠，用以连接车身一前方摄像镜头，以撷取车辆前方环境的景象。