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TW202231539A - 液態氫用可搬型裝卸設備 - Google Patents

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TW202231539A
TW202231539A TW110148682A TW110148682A TW202231539A TW 202231539 A TW202231539 A TW 202231539A TW 110148682 A TW110148682 A TW 110148682A TW 110148682 A TW110148682 A TW 110148682A TW 202231539 A TW202231539 A TW 202231539A
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TW
Taiwan
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piping
emergency release
liquid
hydrogen
liquid hydrogen
Prior art date
Application number
TW110148682A
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English (en)
Inventor
押部貴子
大野勉
Original Assignee
日商川崎重工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Abstract

液態氫用可搬型裝卸設備，係將儲留於陸地側低溫槽中之液態氫移送至船側低溫槽中者，其具備：液態氫配管，具有可與自船側低溫槽延伸之船側液管之端部連接之第1接頭、以及可與自陸地側低溫槽延伸之陸地側液管之端部連接之第2接頭，來引導液態氫；第1緊急脫離裝置，配置於液態氫配管；氫氣配管，具有可與自船側低溫槽延伸之船側氣體管之端部連接之第3接頭，來引導液態氫氣化而成之氫氣；第2緊急脫離裝置，配置於氫氣配管；以及排氣配管，一端連接於氫氣配管，另一端開放於大氣中。

Description

液態氫用可搬型裝卸設備
本揭示係關於用以自陸地側低溫槽向船側低溫槽移送液態氫之液態氫用可搬型裝卸設備。
作為於船側低溫槽與陸地側低溫槽之間裝卸低溫流體之設備，專利文獻1為了提高低溫流體之裝卸時之地理性制約之自由度，而揭示移動體，其具有於陸地側低溫槽與船側低溫槽之間通流LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣）之流體通流管。
該移動體具備泵，對自陸地側低溫槽中吐出之液化低溫流體進行加壓，通過流體通流管而壓送至船側低溫槽。又，該移動體具備：於流體通流管中阻斷船與裝卸設備之間之流體之通流的緊急阻斷閥、以及於緊急時將船與裝卸設備分離之緊急脫離裝置（ERC：Emergency Release Coupler）。於低溫流體之裝卸中，船隨著突如其來之暴風等而移動之情形等，使緊急脫離裝置脫離而將船與裝卸設備分離。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2020-104830號公報
[發明所欲解決之問題]
但，於儲留液態氫之船側低溫槽中，產生液態氫氣化而成之極低溫之氫氣，迫切期望將如上所述之船側低溫槽內之氫氣自船以外之設備向大氣中排放。
因此，本揭示之目的在於提供液態氫用可搬型裝卸設備，其能夠於自陸地側低溫槽向船側低溫槽中裝卸液態氫之期間，將於船側低溫槽內液態氫氣化而成之氫氣自船以外之設備向大氣中排放。 [解決問題之手段]
為解決上述課題，本揭示之一形態之液態氫用可搬型裝卸設備，係將儲留於陸地側低溫槽中之液態氫移送至船側低溫槽中者，其具備：液態氫配管，具有可與自上述船側低溫槽延伸之船側液管之端部連接之第1接頭、以及可與自上述陸地側低溫槽延伸之陸地側液管之端部連接之第2接頭，來引導液態氫；第1緊急脫離裝置，配置於上述液態氫配管；氫氣配管，具有可與自上述船側低溫槽延伸之船側氣體管之端部連接之第3接頭，來引導液態氫氣化而成之氫氣；第2緊急脫離裝置，配置於上述氫氣配管；以及排氣配管，一端連接於上述氫氣配管，另一端開放於大氣中。 [發明效果]
根據本揭示，能夠於自陸地側低溫槽向船側低溫槽中裝卸液態氫之期間，將於船側低溫槽內液態氫氣化而成之氫氣自船以外之設備向大氣中排放。
以下，參照圖式，對本揭示之實施形態進行說明。
圖1係表示實施形態之可搬型裝卸設備3與陸地側低溫槽10及船側低溫槽20連接後之狀態之圖。本實施形態中，陸地側低溫槽10為構成液罐卡車1之一部分的槽。但，陸地側低溫槽10亦可為構成可利用行駛車輛等來搬運之槽貨櫃之一部分的槽。船側低溫槽20例如為搭載於船舶2之燃料槽或者液貨艙。藉由液罐卡車1、船舶2及可搬型裝卸設備3，來構成自陸地側低溫槽向船側低溫槽移送液態氫之液態氫移送系統。
可搬型裝卸設備3係自陸地側低溫槽10及船側低溫槽20中之一個槽向另一個槽移送液態氫之裝卸設備。本實施形態中，可搬型裝卸設備3係行駛車輛，其具備：框架31、支持框架31之車體32、以及支持於車體32上且將支持車體32之複數個車輪33驅動之行駛驅動源。
圖2A係圖1所示之可搬型裝卸設備3之概略側視圖，圖2B係圖1所示之可搬型裝卸設備3之概略俯視圖。於框架31上支持可搬型裝卸設備3所具備之各種機器或配管等，但於圖2A及2B中，為了圖式之簡化而省略該等各種機器或配管。為方便起見，以下說明中之方向之概念係以作為行駛車輛之可搬型裝卸設備3之駕駛者作為基準。即，可搬型裝卸設備3之前、後、上、下、左、右係設為與車體32之前、後、上、下、左、右分別一致者。
框架31支持可搬型裝卸設備3所具備之各種機器或配管等。例如，框架31支持後述之液態氫配管50及氫氣配管60，更詳細而言支持固定液管51及固定氣體管61。由於框架31、與支持於框架31之各種機器或配管構成為一體，故而可搬型裝卸設備3所具備之各種機器或配管可連同框架31一起搬運。
框架31例如為貨櫃框架。更詳細而言，框架31係藉由將複數個延伸構件連結，而形成為前後方向之長度較左右方向之長度及上下方向之長度更長之大致長方體形狀的構造骨架。例如，框架31可為前後方向之長度為20英尺（約6 m）之20英尺貨櫃用之貨櫃框架，亦可為40英尺貨櫃用之貨櫃框架。
框架31具備：框架上部31a、框架下部31b、及框架柱部31c。例如，框架上部31a包含：相互平行且於前後方向延伸之2根前後方向延伸構件、以及將該等2根前後方向延伸構件之前端部彼此與後端部彼此分別連結之2根左右方向延伸構件。例如，框架下部31b係與框架上部31a大致相同形狀相同大小，包含2根前後方向延伸構件以及2根左右方向延伸構件。例如，框架柱部31c包含於上下方向延伸而將框架上部31a及框架下部31b分別連結之複數個柱。
以下之說明中，將由框架31所包圍之區域稱為框架31之內部區域。框架31之內部區域包含：排氣配管配置區域41、軟管配置區域42、緊急脫離裝置配置區域43、加溫部配置區域44、儲氣瓶配置區域45、及操作機器配置區域46。排氣配管配置區域41、軟管配置區域42、緊急脫離裝置配置區域43、加溫部配置區域44、操作機器配置區域46係以此順序自前排列。以操作機器配置區域46儘可能遠離排氣配管配置區域41的方式，排氣配管配置區域41配置於框架31之內部區域之最前側之部分，操作機器配置區域46配置於框架31之內部區域中之最後側之部分。又，加溫部配置區域44與儲氣瓶配置區域45於左右方向排列。配置於框架31之內部區域的各種機器或配管支持於框架31。
又，於緊急脫離裝置配置區域43、加溫部配置區域44、儲氣瓶配置區域45、操作機器配置區域46之下部近旁，設置有受液部34。關於配置於各區域41～46中之機器或配管、及受液部34，詳細如後述。
圖3係圖1所示之液態氫移送系統之配管系統圖。此外，以下之說明中，為方便起見，將配管系統中之與陸地側低溫槽10接近之側稱為「陸地側」，且將配管系統中之與船側低溫槽20接近之側稱為「船側」。
液罐卡車1具備：陸地側低溫槽10、自陸地側低溫槽10延伸之陸地側液管11、以及自陸地側低溫槽10延伸之陸地側氣體管12。
陸地側液管11連接於陸地側低溫槽10之下部。本實施形態中，陸地側液管11與儲留有液態氫之狀態之陸地側低溫槽10之液相部連接。於陸地側液管11設置有阻斷閥11a。又，在與陸地側低溫槽10相反側之陸地側液管11之端部，設置有接頭11b。
陸地側氣體管12連接於陸地側低溫槽10之上部。本實施形態中，陸地側氣體管12與儲留有液態氫之狀態之陸地側低溫槽10之氣相部連接。於陸地側氣體管12設置有蒸發氣體關斷閥12a。又，在與陸地側低溫槽10相反側之陸地側氣體管12之端部，設置有接頭12b。
又，陸地側液管11中之阻斷閥11a與接頭11b之間之部分、和陸地側氣體管2中之蒸發氣體關斷閥12a與接頭12b之間之部分係由陸地側連接配管13來連接。於陸地側連接配管13設置有開關閥13a。陸地側連接配管13構成用以藉由後述沖洗氣體供給裝置90來流通沖洗氣體之流路。
又，液罐卡車1具備回流配管14、開關閥15及蒸發器16。回流配管14之上游端連接於陸地側低溫槽10之液相部，回流配管14之下游端連接於陸地側低溫槽10之氣相部。開關閥15設置於回流配管14，蒸發器16設置於回流配管14中之開關閥15與回流配管14之下游端之間之部分。
回流配管14、開關閥15及蒸發器16構成自加壓式壓送系統。該自加壓式壓送系統將自陸地側低溫槽10，通過回流配管14中之較蒸發器16更上游之部分而導入至蒸發器16中的液態氫，以該蒸發器16來氣化，將氣化而成之氫氣通過回流配管14中之蒸發器16之下游側部分而返回至陸地側低溫槽10之氣相部。如此一來，藉由使陸地側低溫槽10之氣相部之氣壓較船側低溫槽20之氣相部之氣壓高，而自陸地側低溫槽10向船側低溫槽20中壓送液態氫。
船舶2具備：船側低溫槽20、自船側低溫槽20延伸之船側液管21、以及自船側低溫槽20延伸之船側氣體管22。
船側液管21連接於船側低溫槽20之下部。本實施形態中，船側液管21與儲留有液態氫之狀態之船側低溫槽20之液相部連接。於船側液管21設置有阻斷閥21a。又，在與船側低溫槽20相反側之船側液管21之端部設置有接頭21b。
船側氣體管22連接於船側低溫槽20之上部。本實施形態中，船側氣體管22與儲留有液態氫之狀態之船側低溫槽20之氣相部連接。於船側氣體管22設置有蒸發氣體關斷閥22a。又，在與船側低溫槽20相反側之船側氣體管22之端部設置有接頭22b。
又，船側液管21中之阻斷閥21a與接頭21b之間之部分、和船側氣體管22中之蒸發氣體關斷閥22a與接頭22b之間之部分係由船側連接配管23來連接。於船側連接配管23設置有開關閥23a。船側連接配管23構成用以藉由後述沖洗氣體供給裝置90來流通沖洗氣體之流路。
可搬型裝卸設備3具備液態氫配管50及氫氣配管60。液態氫配管50及氫氣配管60例如可為周知之雙重管構造，亦可為隔熱材捲曲而成之單重管構造。以如下方式來構成：液態氫配管50之一端與陸地側液管11之船側之端部連接，且液態氫配管50之另一端與船側液管21之陸地側之端部連接。又，以如下方式來構成：氫氣配管60之一端與陸地側氣體管12之船側之端部連接，且氫氣配管60之另一端與船側氣體管22之陸地側之端部連接。
液態氫配管50具備：固定液管51、第1緊急脫離單元70、軟管52及軟管53。軟管52為第1軟管之一例。
固定液管51藉由固定構件35而固定於框架31。固定液管51係與後述之可撓性軟管部52c、53c相比而言剛性高之配管。於固定液管51之兩端分別設置有接頭51a、51b。
第1緊急脫離單元70具有：第1緊急脫離裝置71、第1配管72、及第2配管73。第1緊急脫離單元70配置於緊急脫離裝置配置區域43。第1緊急脫離裝置71具有：陸地側之第1單元71a、船側之第2單元71b、以可相互分離之方式將第1單元71a及第2單元71b連接之夾具71c。第1緊急脫離裝置71為了能夠根據操作人員之判斷來脫離，而構成為可手動操作。又，第1緊急脫離裝置71具備於脫離時防止流體之洩漏之阻斷功能。具體而言，第1單元71a及第2單元71b分別於內部具有緊急阻斷閥。該等緊急阻斷閥於使第1緊急脫離裝置71進行脫離動作之情形時，自開狀態切換為關狀態。第1緊急脫離單元70構成可搬型裝卸設備3之緊急脫離系統之一部分。第1緊急脫離單元70對應於第1緊急脫離組件。又，第1單元71a對應於第1聯結器，第2單元71b對應於第2聯結器。
於第1配管72之一端設置有第1單元71a。於第1配管72之另一端設置有可與固定液管51之接頭51a連接之接頭72a。接頭72a為第4接頭之一例。於第2配管73之一端設置有第2單元71b。於第2配管73之另一端設置有接頭73a。接頭73a為第5接頭之一例。
軟管52之至少一部分以可撓性軟管部52c構成。可撓性軟管部52c為第1可撓性軟管部之一例。於軟管52之一端設置有可與第2配管73之接頭73a連接之接頭52a，且於軟管52之另一端設置有可與船側液管21之接頭21b連接之接頭52b。接頭52b為第1接頭之一例。
軟管53之至少一部分以可撓性軟管部53c構成。於軟管53之一端設置有可與固定液管51之接頭51b連接之接頭53a，且於軟管53之另一端設置有可與陸地側液管11之接頭11b連接之接頭53b。接頭53b為第2接頭之一例。
氫氣配管60具有：固定氣體管61、第2緊急脫離單元80、軟管62及軟管63。軟管62為第2軟管之一例。
固定氣體管61係藉由固定構件而固定於框架31。固定氣體管61係與後述可撓性軟管部62c、63c相比而言剛性高之配管。於固定氣體管61之兩端分別設置有接頭61a、61b。
第2緊急脫離單元80具有：第2緊急脫離裝置81、第3配管82、及第4配管83。第2緊急脫離單元80配置於緊急脫離裝置配置區域43。第2緊急脫離裝置81具備：陸地側之第3單元81a、以及以可分離之方式利用夾具而與第3單元81a連接之船側之第4單元81b。第2緊急脫離裝置81為了能夠根據操作人員之判斷來脫離，而構成為可手動操作。又，第2緊急脫離裝置81具備可於脫離時防止流體之洩漏之阻斷功能。具體而言，第3單元81a及第4單元81b分別於內部具有緊急阻斷閥。該等緊急阻斷閥於使第2緊急脫離裝置81進行脫離動作之情形時，自開狀態切換為關狀態。第2緊急脫離單元80構成可搬型裝卸設備3之緊急脫離系統之一部分。第2緊急脫離單元80對應於第2緊急脫離組件。又，第3單元81a對應於第3聯結器，第4單元81b對應於第4聯結器。
於第3配管82之一端設置有第3單元81a。於第3配管82之另一端設置有可與固定氣體管61之接頭61a連接之接頭82a。接頭82a為第6接頭之一例。於第4配管83之一端設置有第4單元81b。於第4配管83之另一端設置有接頭83a。接頭83a為第7接頭之一例。
軟管62之至少一部分以可撓性軟管部62c構成。可撓性軟管部62c為第2可撓性軟管部之一例。於軟管62之一端設置有可與第4配管83之接頭83a連接之接頭62a，且於軟管62之另一端設置有可與船側氣體管22之接頭22b連接之接頭62b。接頭62b為第3接頭之一例。
軟管63之至少一部分以可撓性軟管部63c構成。於軟管63之一端設置有可與固定氣體管61之接頭61b連接之接頭63a，且於軟管63之另一端設置有可與陸地側氣體管12之接頭12b連接之接頭63b。
該等固定液管51及固定氣體管61處於相對於框架31而一直固定之狀態。又，第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80於維護時等以外，藉由與固定液管51及固定氣體管61連接而處於相對於框架31而固定之狀態。另一方面，軟管52、軟管53、軟管62及軟管63例如於移動至裝卸現場等可搬型裝卸設備3之移動中，分別成為與第1緊急脫離單元70、固定液管51、第2緊急脫離單元80及固定氣體管61之連接被解除之狀態。例如軟管52、軟管53、軟管62及軟管63於可搬型裝卸設備3之移動中，配置於軟管配置區域42。
於液態氫配管50中之第1緊急脫離裝置71與接頭53b之間之部分，設置有阻斷閥54。具體而言，阻斷閥54設置於固定液管51。
又，於液態氫配管50中之較阻斷閥54更靠陸地側之部分，設置有沖洗氣體關斷閥55。具體而言，沖洗氣體關斷閥55設置於固定液管51中之阻斷閥54與接頭51b之間之部分。又，於氫氣配管60中之固定氣體管61設置有沖洗氣體關斷閥64，於固定氣體管61中之沖洗氣體關斷閥64與接頭61b之間之部分，設置有沖洗氣體關斷閥65。
阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65係以接受操作人員之手動操作之方式來構成的手動操作閥。例如，阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65分別具備直接接受操作人員之操作的操作桿或者操作把手。
阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65配置於操作機器配置區域46。更詳細而言，阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65配置於較排氣配管100之排放口100a更下方、且於俯視時自排放口100a向水平方向離開5 m以上之位置。藉由將操作機器配置區域46設置於框架31之內部區域中之最後側之部分，操作人員容易對阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65進行操作。
可搬型裝卸設備3進一步具備沖洗氣體供給裝置90，其構成為可將氮氣及氫氣選擇性地作為沖洗氣體而供給至液態氫配管50。具體而言，沖洗氣體供給裝置90具備氮氣供給源91及氫氣供給源92。氮氣供給源91例如為氮氣瓶，於自氮氣供給源91對液態氫配管50供給氮氣之流路設置有儲氣瓶開關閥91a。氫氣供給源92例如為氫氣瓶，於自氫氣供給源92對液態氫配管50供給氫氣之流路設置有儲氣瓶開關閥92a。氮氣供給源91及氫氣供給源92配置於儲氣瓶配置區域45。沖洗氣體供給裝置90對液態氫配管50中之阻斷閥54與沖洗氣體關斷閥55之間之部分，供給氮氣及氫氣中之任一者來作為沖洗氣體。此外，氮氣供給源91及氫氣供給源92可不配置於儲氣瓶配置區域45，亦可不配置於框架31之內部區域。氮氣供給源91及氫氣供給源92亦可配置於可搬型裝卸設備3之外部。
可搬型裝卸設備3進一步具備排氣配管100。排氣配管100將自船側低溫槽20引導之氫氣向大氣中排放。又，排氣配管100將自沖洗氣體供給裝置90供給至液態氫配管50中之沖洗氣體向大氣中排放。排氣配管100例如可為周知之雙重管構造，亦可為隔熱材捲曲而成之單重管構造。排氣配管100之一端連接於氫氣配管60。更詳細而言，排氣配管100之一端係與固定氣體管61中之沖洗氣體關斷閥64與沖洗氣體關斷閥65之間之部分連接。又，於排氣配管100之另一端設置有開放於大氣中之排放口100a。
排氣配管100配置於排氣配管配置區域41。排氣配管100例如藉由固定構件而固定於框架31。亦可於排氣配管配置區域41中僅配置排氣配管100之一部分。例如，亦可於排氣配管配置區域41中配置支持排氣配管100之下部之支持部。於該情形時，排氣配管100自該支持部向上方延伸，排放口100a亦可配置於框架上部31a之上方。於該情形時，例如，排氣配管100構成為可對固定氣體管61拆裝，於車體32之移動中，亦可以自固定氣體管61上拆下之狀態來支持於框架31或車體32。
於排氣配管100設置有排氣閥101。排氣閥101將排氣配管100所形成之流路進行開關。又，於排氣配管100中之與固定氣體管61之連接部位和排氣閥101之間之部分，設置有加溫部102。加溫部102係以將所引導之液態氫或者其氣化而成之氫氣進行加溫之方式來構成。加溫部102配置於加溫部配置區域44（參照圖2A、2B）。本實施形態中，加溫部102具有於外部之空氣與內部之低溫流體之間進行熱交換之熱交換構造。例如，該熱交換構造係為了藉由與外部空氣之熱交換而將內部之低溫流體進行加溫，構成為形成蛇腹狀之管體。此外，加溫部102之構成並不限定於此。例如，加溫部102亦可使用例如溫水等空氣以外之冷媒，來作為與內部之低溫流體進行熱交換之冷媒。加溫部102對應於加溫器。
又，於排氣配管100中之排氣閥101與排放口100a之間連接有防逆流裝置103。防逆流裝置103防止大氣自排放口100a流入至排氣配管100內。防逆流裝置103包含氮氣瓶，以對排氣配管100中之排氣閥101與排放口100a之間供給氮氣之方式來構成。例如，防逆流裝置103於排氣閥101處於開狀態時，將氮氣供給至排氣配管100內，維持排氣配管100內成為正壓之狀態。藉此，防止由於排氣配管100內成為負壓，而使大氣自排放口100a流入至排氣配管100內。此外，防逆流裝置103之氮氣瓶亦可配置於儲氣瓶配置區域45。
（緊急脫離系統） 可搬型裝卸設備3具備緊急脫離系統。參照圖4～6來對緊急脫離系統之構成進行說明。此外，圖4及後述之圖7、8中，省略與緊急脫離系統之說明無關之構成。又，氫氣配管60及第2緊急脫離單元80分別為與液態氫配管50及第1緊急脫離單元70大致相同之構造。因此，圖4～8中，僅示出與液態氫配管50及第1緊急脫離單元70相關之構成，以下，對液態氫配管50及第1緊急脫離單元70進行說明，且省略關於氫氣配管60及第2緊急脫離單元80之說明。
圖4係用以對圖1所示之可搬型裝卸設備3之緊急脫離系統進行說明之圖，表示液態氫移送中之緊急脫離系統之狀態之圖。圖5係將解除與固定液管51及軟管52之連接之狀態的第1緊急脫離單元70放大而示出之圖。可搬型裝卸設備3之緊急脫離系統除具備第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80之外，進一步具備：升降裝置110、衝擊緩和裝置120、移動裝置130。該等第1緊急脫離單元70、第2緊急脫離單元80、升降裝置110、衝擊緩和裝置120、移動裝置130配置於緊急脫離裝置配置區域43。衝擊緩和裝置對應於衝擊緩和器。升降裝置110對應於升降機。
如圖4及5所示，第1緊急脫離裝置71係以自第1單元71a分離之第2單元71b因自重而落下之方式來配置。如圖4及5所示，固定液管51之接頭51a近旁部分向下方延伸。第1緊急脫離單元70係於第1單元71a配置於第2單元71b之上側之狀態下與固定液管51連接而支持。
升降裝置110係於將第1緊急脫離單元70連接於固定液管51，或自固定液管51上分離第1緊急脫離單元70時使用。於將第1緊急脫離單元70連接於固定液管51時，升降裝置110將第1緊急脫離單元70自框架下部31b或者路面之近旁位置舉起至可與固定液管51之接頭51a連接之位置。例如升降裝置110固定於框架下部31b或車體32。例如升降裝置110為絞車，升降裝置110係以自框架上部31a懸掛之方式舉起第1緊急脫離單元70。如圖5所示，於第1單元71a中具備升降裝置110之繩索所連接的被連接部74。升降裝置110可不為絞車，亦可為千斤頂。
第1配管72自第1單元71a向上方延伸。第2配管73自第2單元71b向下方延伸，彎曲為U字狀。於第1配管72上固定有支持夾具71c之夾具支持部75。本實施形態中，夾具支持部75具備：固定於第1配管72之支持體75a、以及將支持體75a與夾具71c連結之線75b。夾具支持部75於第1緊急脫離裝置71進行脫離動作時，防止夾具71c落下。
於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之下方配置有：衝擊緩和裝置120、移動裝置130、受液部34。圖6係將圖4所示之衝擊緩和裝置120及移動裝置130放大而示出之圖。衝擊緩和裝置120將第2單元71b及第4單元81b之落下衝擊加以緩和。衝擊緩和裝置120包含：單元支架121、支架導件122及衝擊吸收構件123。
單元支架121於第1緊急脫離裝置71進行脫離動作後支持第2單元71b。支架導件122係以可於上下方向滑動之方式來引導單元支架121。例如，單元支架121具備：至少於第1緊急脫離裝置71進行脫離動作後與第2單元71b或第2配管73抵接之抵接部121a、以及固定於抵接部121a之1個以上之棒狀之滑動部121b，且支架導件122具備1個以上之棒狀滑動部121b所插通之至少向上方開口之1個以上之孔。支架導件122固定於移動裝置130。又，單元支架121具備軟管支持部121c，其於第1緊急脫離裝置71脫離前及脫離後自下方支持軟管52。
衝擊吸收構件123自下方支持抵接部121a，藉由彈性變形來吸收由第2單元71b及第4單元81b之落下所引起之衝擊。衝擊吸收構件123例如為彈簧。衝擊吸收構件123亦可為軟墊等。衝擊吸收構件123固定於移動裝置130。
移動裝置130構成為可將衝擊緩和裝置120移動。移動裝置130經由衝擊緩和裝置120來支持自第1單元71a分離之第2單元71b。又，移動裝置130可使所分離之第2單元71b相對於框架31而相對移動。即，即便於所分離之第2單元71b隨著船舶2之移動而由軟管52來拉伸之情形時，藉由移動裝置130，第2單元71b亦可於水平方向向船舶2順利移動。
本實施形態中，移動裝置130為至少1輛台車。如圖4所示，於裝卸液態氫之期間，於載置有移動裝置130之載置面與路面之間，配置架設於其等之上且移動裝置130可行駛之斜坡131。移動裝置130於可搬型裝卸設備3之移動中，利用預定之鎖定機構而鎖定為無法相對於框架31而移動。而且，於使用可搬型裝卸設備3之液態氫之裝卸開始時，或者於第1緊急脫離裝置71進行脫離動作時，利用鎖定機構的鎖定解除，移動裝置130可相對於框架31而移動。
此外，衝擊緩和裝置120可構成為1個構造體，亦可由相互分離之複數個構造體來構成。又，移動裝置130可構成為1個構造體，亦可由相互分離之複數個構造體來構成。例如，移動裝置130可為將第2單元71b及第4單元81b之兩者加以支持之1輛台車，亦可為將第2單元71b及第4單元81b分別支持之2輛台車。
移動裝置130配置於受液部34之上。受液部34用以接收可於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之近旁生成之液態空氣。即，第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81具備可於脫離時防止流體之洩漏的阻斷功能，但於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之動作中存在液態氫輕微洩漏之可能性。若液態氫洩漏，則存在第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81近旁之空氣冷卻而生成液態空氣之情形。於如上所述之情形時，亦由於受液部34接收所生成之液態空氣，而能夠防止構成可搬型裝卸設備3之其他構件或設置有可搬型裝卸設備3之路面等因液態空氣而受到損傷。受液部34為不鏽鋼制之平盤或者平板。受液部34例如支持於車體32或框架下部31b。
（液態氫之移送方法） 其次，對使用可搬型裝卸設備3之液態氫之移送方法進行說明。此外，以下所說明之移送方法用以自陸地側低溫槽10對船側低溫槽20移送液態氫。
首先，將可搬型裝卸設備3連結於陸地側低溫槽10及船側低溫槽20。具體而言，使船舶2停泊於港口，將液罐卡車1配置於船舶2之停泊位置近旁之陸地上。又，將可搬型裝卸設備3配置於液罐卡車1近旁之陸地上。而且，如圖1所示，於陸地側低溫槽10與船側低溫槽20之間介在可搬型裝卸設備3。
即，將軟管52、軟管53、軟管62及軟管63自軟管配置區域42中取出。而且，將軟管52連接於第1緊急脫離單元70及船側液管21，將軟管53連接於固定液管51及陸地側液管11，將軟管62連接於第2緊急脫離單元80及船側氣體管22，且將軟管63連接於固定氣體管61及陸地側氣體管12。如上所述，作為行駛車輛之可搬型裝卸設備3可於將液態氫配管50固定於框架31之狀態下，將液態氫配管50連接於船側液管21及陸地側液管11，且可於將氫氣配管60固定於框架31之狀態下，將氫氣配管60連接於船側氣體管22及陸地側氣體管12。
其次，利用氮氣來沖洗配管內之空氣。具體而言，首先於液態氫用配管系統中，將儲氣瓶開關閥91a、沖洗氣體關斷閥55、開關閥13a、沖洗氣體關斷閥65、排氣閥101設為開狀態，將該等以外之閥設為關狀態，然後自氮氣供給源91供給氮氣。藉此，將液態氫用配管系統中之較氮氣供給源91及排氣配管100更靠陸地側之部分之配管內之空氣自排氣配管100中排出。
又，於液態氫用配管系統中，將儲氣瓶開關閥91a、阻斷閥54、開關閥23a、沖洗氣體關斷閥64、排氣閥101設為開狀態，將該等以外之閥設為關狀態，然後自氮氣供給源91供給氮氣。藉此，將液態氫用配管系統中之較氮氣供給源91及排氣配管100更靠船側之部分之配管內之空氣自排氣配管100中排出。
其次，利用氫氣來沖洗配管內之氮氣。具體而言，首先於液態氫用配管系統中，將儲氣瓶開關閥92a、沖洗氣體關斷閥55、開關閥13a、沖洗氣體關斷閥65、排氣閥101設為開狀態，將該等以外之閥設為關狀態，然後自氫氣供給源92供給氫氣。藉此，將液態氫用配管系統中之較氫氣供給源92及排氣配管100更靠陸地側之部分之配管內之氮氣自排氣配管100中排出。
又，於液態氫用配管系統中，將儲氣瓶開關閥92a、阻斷閥54、開關閥23a、沖洗氣體關斷閥64、排氣閥101設為開狀態，將該等以外之閥設為關狀態，然後自氫氣供給源92供給氫氣。藉此，將液態氫用配管系統中之較氫氣供給源92及排氣配管100更靠船側之部分之配管內之氮氣自排氣配管100中排出。
其次，自陸地側低溫槽10對船側低溫槽20移送液態氫。具體而言，首先於液態氫用配管系統中，將阻斷閥11a、沖洗氣體關斷閥55、阻斷閥54、阻斷閥21a、蒸發氣體關斷閥22a、沖洗氣體關斷閥64、排氣閥101設為開狀態，且將該等以外之閥設為關狀態。
之後，將開關閥15打開，自陸地側低溫槽10之液相部，通過回流配管14而對蒸發器16中引導液態氫，利用蒸發器16使所引導之液態氫氣化。於蒸發器16中氣化之氫氣通過回流配管14而返回至陸地側低溫槽10之氣相部。如此一來，使陸地側低溫槽10之氣相部之氣壓上升。又，於對船側低溫槽20供給液態氫之期間，可通過船側氣體管22、氫氣配管60、排氣配管100，將於船側低溫槽20內液態氫氣化而成之氫氣排出。因此，與船側低溫槽20之氣相部之氣壓相比，能夠提高陸地側低溫槽10之氣相部之氣壓，能夠藉由陸地側低溫槽10之氣相部之氣壓，自陸地側低溫槽10向船側低溫槽20中壓送液態氫。
（緊急脫離之流程） 其次，參照圖4、7、8，對利用可搬型裝卸設備3之緊急脫離系統的緊急脫離之流程進行說明。
如圖4所示，於液態氫移送中，第1緊急脫離單元70處於第1單元71a與第2單元71b連接後之狀態。第2緊急脫離單元80處於第3單元81a與第4單元81b連接後之狀態。
於移送液態氫之途中發生強風、海嘯、地震等之情形等發生緊急事態時，首先，將阻斷閥11a、阻斷閥54、阻斷閥21a及蒸發氣體關斷閥22a關閉。然後，使第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之脫離動作開始。藉此，如圖7所示，第2單元71b及第4單元81b分別因自重而落下，支持於衝擊緩和裝置120。
然後，如圖8所示，若船舶2向離開岸邊之方向移動，則由軟管52、62拉伸，第2單元71b及第4單元81b與移動裝置130一併向船舶2之移動方向移動。此外，第1單元71a及第3單元81a分別成為與固定液管51及固定氣體管61連接後之狀態。因此，適時解除接頭51a、72a彼此之連接以及接頭61a、82a彼此之連接，利用升降裝置110將第1單元71a及第3單元81a下降。
如以上所說明，本實施形態中，於自陸地側低溫槽10向船側低溫槽20移送液態氫之期間，能夠將於船側低溫槽20內液態氫氣化而成之氫氣，通過船側氣體管22、氫氣配管60及排氣配管100而向大氣中排放。即，能夠利用可搬型裝卸設備3，將於船側低溫槽20內發生之氫氣排放至大氣中。
又，由於在液態氫配管50及氫氣配管60上分別設置有第1及第2緊急脫離裝置71、81，故而於船舶2伴隨突如其來之暴風等而移動之情形等，能夠使第1及第2緊急脫離裝置71、81分別脫離，將船舶2與可搬型裝卸設備3分離。
進而，藉由自船側低溫槽20中排出氫氣，船側低溫槽20內之氣相之壓力釋放，因此能夠以較少之動力，自陸地側低溫槽10向船側低溫槽20中壓送液態氫。
但，液態氫之沸點（約-253℃）低於氮之沸點（約-196℃）或氧之沸點（約-183℃）。若液態氫氣化而成之極低溫之氫氣自排氣配管100中排放，則存在空氣因氫氣而冷卻，生成液態空氣之情形。本實施形態中，由於能夠藉由設置於排氣配管100之加溫部102，將氫氣加溫，故而能夠抑制於排氣配管100之排放口100a近旁生成液態空氣。
又，本實施形態中，於液態氫之移送中，第1緊急脫離裝置71之第1單元71a及第2緊急脫離裝置81之第3單元81a經由固定液管51及固定氣體管61而支持於框架31。因此，能夠將與該等緊急脫離裝置71、81相關之周邊設備設置於框架31之近旁，或由框架31來支持。
又，本實施形態中，於第1及第2緊急脫離裝置71、81之脫離動作時，能夠由受液部34來接收自第1及第2緊急脫離裝置71、81之近旁落下之液態空氣。因此，能夠防止構成可搬型裝卸設備3之其他構件或設置有可搬型裝卸設備3之路面等因液態空氣而受到損傷。
又，本實施形態中，第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80分別成為可對固定液管51及固定氣體管61拆裝之構成。因此，能夠將第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80與可搬型裝卸設備3之框架31等其他構成要素分開搬送。藉此，能夠容易進行第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之維護。可容易進行第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81向工廠之搬送、或於搬送目的地之第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之檢查、零件交換。
又，本實施形態中，藉由升降裝置110，可將第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80，分別舉起至可與固定液管51之接頭51a以及固定氣體管61之接頭61a連接之位置。因此，將第1緊急脫離單元70及第2緊急脫離單元80分別與固定液管51及固定氣體管61連接之作業變得容易。
又，本實施形態中，由於衝擊緩和裝置120將第2單元71b及第4單元81b之落下衝擊加以緩和，故而於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之脫離動作時，能夠抑制第2單元71b及第4單元81b因落下衝擊而破損。
又，本實施形態中，能夠抑制因移動裝置130而導致分離之第2單元71b及第4單元81b於支持該等之支持面上被拖拽的情況。
又，本實施形態中，阻斷閥54配置於較排氣配管100之排放口100a更下方、且於俯視時自排放口100a向水平方向離開5 m以上之位置，因此操作人員能夠於遠離排放口100a之位置對阻斷閥54進行操作。
又，本實施形態中，由於可搬型裝卸設備3為具備行駛驅動源之行駛車輛，故而能夠使可搬型裝卸設備3自由移動至所需之場所。
（其他實施形態） 本發明並不限定於上述實施形態，可於不脫離本發明之主旨之範圍內進行各種變形。
例如於配管系統中，配管之口徑或剛性、設置於配管之機器之位置、配管與配管之連接部位並不限定於上述實施形態中所說明者。
又，上述實施形態中，將框架31之內部區域決定為區域41～46，但構成可搬型裝卸設備3之各種機器或配管之位置可適當變更。
又，上述實施形態中，受液部34設置於：緊急脫離裝置配置區域43、加溫部配置區域44、操作機器配置區域46之下部近旁，但受液部34亦可僅設置於緊急脫離裝置配置區域43之下部近旁。又，受液部34除了設置於緊急脫離裝置配置區域43之下部近旁以外，亦可設置於排氣配管配置區域41之下部近旁。
上述實施形態中，關於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81，第1緊急脫離裝置71係以自第1單元71a分離之第2單元71b以及自第3單元81a分離之第4單元81b因自重而落下之方式來配置，但第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81亦可配置為：自下方支持與第1單元71a連接之狀態之第2單元71b以及與第3單元81a連接之狀態之第4單元81b。於該情形時，亦可於第1緊急脫離裝置71及第2緊急脫離裝置81之下方不配置衝擊緩和裝置120。
又，上述實施形態中，移動裝置130為台車，但移動裝置130亦可為不具備驅動源之搬送帶式輸送機等。又，可搬型裝卸設備亦可不具備移動裝置。
又，上述實施形態中，沖洗氣體供給裝置90構成為可將氮氣及氫氣選擇性地作為沖洗氣體而供給至液態氫配管50，但沖洗氣體供給裝置90之構成並不限定於此。例如，沖洗氣體供給裝置90亦可構成為可將氮氣作為沖洗空氣之沖洗氣體而供給至液態氫配管50。
又，上述實施形態中，阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65為具備直接接受操作人員之操作的操作桿或操作把手之手動操作閥，但阻斷閥54及沖洗氣體關斷閥55、64、65亦可為空氣壓式、油壓式、電動式之驅動閥。
又，上述實施形態中，作為使用可搬型裝卸設備3之液態氫之移送方法，以自陸地側低溫槽10對船側低溫槽20移送液態氫之情形為例進行說明，但本揭示亦可應用於自船側低溫槽20對陸地側低溫槽10移送液態氫者。
又，上述實施形態中所說明之使第1緊急脫離單元70可對固定液管51拆裝之構成，或升降裝置110、衝擊緩和裝置120、移動裝置130亦可應用於不具備氫氣配管60、排氣配管100及第2緊急脫離裝置81等之可搬型裝卸設備。
本揭示之一形態之液態氫用可搬型裝卸設備，係將儲留於陸地側低溫槽中之液態氫移動至船側低溫槽中者，其具備：液態氫配管，具有可與自上述船側低溫槽延伸之船側液管之端部連接之第1接頭、以及可與自上述陸地側低溫槽延伸之陸地側液管之端部連接之第2接頭，來引導液態氫；第1緊急脫離裝置，配置於上述液態氫配管；氫氣配管，具有可與自上述船側低溫槽延伸之船側氣體管之端部連接之第3接頭，來引導液態氫氣化而成之氫氣；第2緊急脫離裝置，配置於上述氫氣配管；以及排氣配管，一端連接於上述氫氣配管，另一端開放於大氣中。
根據該構成，於自陸地側低溫槽向船側低溫槽移送液態氫之期間，能夠將於船側低溫槽內液態氫氣化而成之氫氣，通過船側氣體管、氫氣配管及排氣配管而向大氣中排放。即，能夠利用可搬型裝卸設備，將於船側低溫槽內發生之氫氣排放至大氣中。又，由於在液態氫配管及氫氣配管分別設置有第1及第2緊急脫離裝置，故而於船隨著突如其來之暴風而移動之情形等，能夠使第1及第2緊急脫離裝置分別脫離，將船與可搬型裝卸設備分離。
上述可搬型裝卸設備亦可進一步具備配置於上述排氣配管之加溫部。根據該構成，能夠抑制於排氣配管之排放口近旁生成液態空氣。
上述可搬型裝卸設備進一步具備框架，其支持上述液態氫配管及上述氫氣配管，上述第1緊急脫離裝置具有：陸地側之第1聯結器、以及以可分離之方式與上述第1聯結器連接之船側之第2聯結器，上述第2緊急脫離裝置具有：陸地側之第3聯結器、以及以可分離之方式與上述第3聯結器連接之船側之第4聯結器，上述第1聯結器及上述第3聯結器亦可以與上述第2聯結器及上述第4聯結器分別連接之狀態來支持於上述框架。因此，能夠將與該等第1及第2緊急脫離裝置相關之周邊設備設置於框架之近旁，或由框架來支持。
上述可搬型裝卸設備中，上述液態氫配管中之上述第1緊急脫離裝置與上述第1接頭之間之至少一部分以第1可撓性軟管構成，上述氫氣配管中之上述第2緊急脫離裝置與上述第3接頭之間之至少一部分亦可以第2可撓性軟管構成。
上述可搬型裝卸設備亦可進一步具備受液部，其配置於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之下方。根據該構成，能夠防止構成可搬型裝卸設備之其他構件或設置有可搬型裝卸設備之路面等因液態空氣而受到損傷。
上述可搬型裝卸設備中，上述液態氫配管具有：固定液管，固定於上述框架；第1軟管，包含上述第1可撓性軟管；以及第1緊急脫離組件，包含上述第1緊急脫離裝置、可與上述固定液管之端部連接之第4接頭、及可與上述第1軟管之端部連接之第5接頭；上述氫氣配管亦可具備：固定氣體管，固定於上述框架；第2軟管，包含上述第2可撓性軟管；以及第2緊急脫離組件，包含上述第2緊急脫離裝置、可與上述固定氣體管之端部連接之第6接頭、及可與上述第2軟管之端部連接之第7接頭。根據該構成，能夠將第1緊急脫離組件及第2緊急脫離組件與可搬型裝卸設備之框架等其他構成要素分開搬送。藉此，能夠容易進行第1緊急脫離裝置及第2緊急脫離裝置之維護。可容易進行第1緊急脫離裝置及第2緊急脫離裝置向工廠之搬送、或於搬送目的地之第1緊急脫離裝置及第2緊急脫離裝置之檢查、零件交換。
上述可搬型裝卸設備中，上述框架具有：位於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之上方的框架上部、以及位於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之下方的框架下部，上述固定液管之端部及上述固定氣體管之端部配置於較上述框架下部更上方，並且上述可搬型裝卸設備亦可進一步具備升降裝置，其將上述第1緊急脫離組件及上述第2緊急脫離組件舉起至可與上述固定液管之端部及上述固定氣體管之端部連接之位置。藉由升降裝置，能夠將第1緊急脫離組件及第2緊急脫離組件分別舉起至可與固定液管之接頭及固定氣體管之接頭連接之位置。因此，將第1緊急脫離組件及第2緊急脫離組件分別與固定液管及固定氣體管連接之作業變得容易。
上述可搬型裝卸設備中，上述第1緊急脫離裝置係以自上述第1聯結器分離之上述第2聯結器因自重而落下之方式來配置，上述第2緊急脫離裝置係以自上述第3聯結器分離之上述第4聯結器因自重而落下之方式來配置，上述可搬型裝卸設備亦可進一步具備衝擊緩和器，其將上述第2聯結器及上述第4聯結器之落下衝擊加以緩和。根據該構成，能夠於第1緊急脫離裝置及第2緊急脫離裝置之脫離動作時，抑制第2聯結器及第4聯結器因落下衝擊而破損。
上述可搬型裝卸設備亦可進一步具備移動裝置，其支持：自上述第1聯結器分離之上述第2聯結器、以及自上述第3聯結器分離之上述第4聯結器，並且可使上述第2聯結器及上述第4聯結器相對於上述框架而相對移動。根據該構成，能夠抑制因移動裝置而導致分離之第2聯結器及第4聯結器於支持該等之支持面上被拖拽的情況。
上述可搬型裝卸設備中，於上述液態氫配管中之上述第2接頭與上述第1緊急脫離裝置之間之部分，配置有構成為可手動操作之阻斷閥，上述阻斷閥亦可配置於較上述排氣配管之排放口更下方、且於俯視時自上述排放口向水平方向離開5 m以上之位置。根據該構成，操作人員能夠於遠離排放口之位置對阻斷閥進行操作。
上述可搬型裝卸設備亦可為行駛車輛，其進一步具備：支持上述液態氫配管及上述氫氣配管之框架、支持上述框架之車體、以及支持於上述車體之行駛驅動源。能夠使可搬型裝卸設備自由移動至所需之場所。
1:槽卡車 2:船舶 3:可搬型裝卸設備 10:陸地側低溫槽 11:陸地側液管 11a:阻斷閥 12:陸地側氣體管 12a、22a:蒸發氣體關斷閥 11b、12b、21b、22b、51a、51b、52a、52b、53a、53b、61a、61b、62a、62b、63a、63b、72a、73a、82a、83a:接頭 13:陸地側連接配管 13a、15、23a:開關閥 14:回流配管 16:蒸發器 20:船側低溫槽 21:船側液管 21a、54:阻斷閥 22:船側氣體管 23:船側連接配管 31:框架 31a:框架部 31b:框架下部 31c:框架柱部 32:車體 33:車輪 34:受液部 41~46:區域 50:液態氫配管 51:固定液管 52、53、62、63:軟管 52c、53c、62c、63c:可撓性軟管部 55、64、65:沖洗氣體關斷閥 60:氫氣配管 61:固定氣體管 70:第1緊急脫離單元 71:第1緊急脫離裝置 71a:第1單元 71b:第2單元 71c:夾具 72:第1配管 73:第2配管 74:被連接部 75:支持部 75a:支持體 75b:線 80:第2緊急脫離單元 81:第2緊急脫離裝置 81a:第3單元 81b:第4單元 82:第3配管 83:第4配管 90:沖洗氣體供給裝置 91:氮氣供給源 91a、92a:儲氣瓶開關閥 92:氫氣供給源 100:排氣配管 100a:排放口 101:排氣閥 102:加溫部 103:防逆流裝置 110:升降裝置 120:衝擊緩和裝置 121:單元支架 121a:抵接部 121b:滑動部 121c:軟管支持部 122:支架導件 123:衝擊吸收構件 130:移動裝置 131:斜坡
[圖1]係表示實施形態之可搬型裝卸設備與陸地側低溫槽及船側低溫槽連接後之狀態之圖。 [圖2A]係圖1所示之可搬型裝卸設備之概略側視圖。 [圖2B]係圖1所示之可搬型裝卸設備之概略俯視圖。 [圖3]係圖1所示之液態氫移送系統之配管系統圖。 [圖4]係用以對圖1所示之可搬型裝卸設備之緊急脫離系統進行說明之圖，表示液態氫移送中之緊急脫離系統之狀態之圖。 [圖5]係將解除與固定液管及軟管之連接之狀態的第1緊急脫離單元放大而示出之圖。 [圖6]係將圖4所示之衝擊緩和裝置及移動裝置放大而示出之圖。 [圖7]係用以對圖1所示之可搬型裝卸設備之緊急脫離系統進行說明之圖，表示第1緊急脫離裝置脫離後即刻之緊急脫離系統之狀態的圖。 [圖8]係用以對圖1所示之可搬型裝卸設備之緊急脫離系統進行說明之圖，係表示第1緊急脫離裝置脫離後，船向離開岸邊之方向移動時之緊急脫離系統之狀態的圖。
1:液罐卡車
2:船舶
3:可搬型裝卸設備
10:陸地側低溫槽
11:陸地側液管
11a:阻斷閥
12:陸地側氣體管
12a、22a:蒸發氣體關斷閥
11b、12b、21b、22b、51a、51b、52a、52b、53a、53b、61a、61b、62a、62b、63a、63b、72a、73a、82a、83a:接頭
13:陸地側連接配管
13a、15、23a:開關閥
14:回流配管
16:蒸發器
20:船側低溫槽
21:船側液管
21a、54:阻斷閥
22:船側氣體管
23:船側連接配管
50:液態氫配管
51:固定液管
52、53、62、63:軟管
52c、53c、62c、63c:可撓性軟管部
55、64、65:沖洗氣體關斷閥
60:氫氣配管
61:固定氣體管
70:第1緊急脫離單元
71:第1緊急脫離裝置
71a:第1單元
71b:第2單元
72:第1配管
73:第2配管
80:第2緊急脫離單元
81:第2緊急脫離裝置
81a:第3單元
81b:第4單元
82:第3配管
83:第4配管
90:沖洗氣體供給裝置
91:氮氣供給源
91a、92a:儲氣瓶開關閥
92:氫氣供給源
100:排氣配管
100a:排放口
101:排氣閥
102:加溫部
103:防逆流裝置

Claims (11)

  1. 一種液態氫用可搬型裝卸設備，其係將儲留於陸地側低溫槽中之液態氫移送至船側低溫槽者，具備： 液態氫配管，具有：可與自上述船側低溫槽延伸之船側液管之端部連接之第1接頭、以及可與自上述陸地側低溫槽延伸之陸地側液管之端部連接之第2接頭，引導液態氫； 第1緊急脫離裝置，配置於上述液態氫配管； 氫氣配管，具有可與自上述船側低溫槽延伸之船側氣體管之端部連接之第3接頭，引導液態氫氣化而成之氫氣； 第2緊急脫離裝置，配置於上述氫氣配管；以及 排氣配管，一端連接於上述氫氣配管，另一端開放於大氣中。
  2. 如請求項1之液態氫用可搬型裝卸設備，其進一步具備： 加溫器，配置於上述排氣配管。
  3. 如請求項1或2之液態氫用可搬型裝卸設備，其進一步具備： 框架，支持上述液態氫配管及上述氫氣配管； 上述第1緊急脫離裝置具有陸地側之第1聯結器、以及以可分離之方式與上述第1聯結器連接之船側之第2聯結器， 上述第2緊急脫離裝置具有陸地側之第3聯結器、以及以可分離之方式與上述第3聯結器連接之船側之第4聯結器， 上述第1聯結器及上述第3聯結器以與上述第2聯結器及上述第4聯結器分別連接之狀態支持於上述框架。
  4. 如請求項3之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述液態氫配管中之上述第1緊急脫離裝置與上述第1接頭之間之至少一部分以第1可撓性軟管構成， 上述氫氣配管中之上述第2緊急脫離裝置與上述第3接頭之間之至少一部分以第2可撓性軟管構成。
  5. 如請求項3或4之液態氫用可搬型裝卸設備，其進一步具備： 受液部，配置於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之下方。
  6. 如請求項4之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述液態氫配管具有： 固定液管，固定於上述框架； 第1軟管，包含上述第1可撓性軟管；以及 第1緊急脫離組件，包含上述第1緊急脫離裝置、可與上述固定液管之端部連接之第4接頭、以及可與上述第1軟管之端部連接之第5接頭； 上述氫氣配管具有： 固定氣體管，固定於上述框架； 第2軟管，包含上述第2可撓性軟管；以及 第2緊急脫離組件，包含上述第2緊急脫離裝置、可與上述固定氣體管之端部連接之第6接頭、以及可與上述第2軟管之端部連接之第7接頭。
  7. 如請求項6之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述框架具有：框架上部，位於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之上方；以及框架下部，位於上述第1緊急脫離裝置及上述第2緊急脫離裝置之下方； 上述固定液管之端部及上述固定氣體管之端部配置於較上述框架下部更上方； 上述可搬型裝卸設備進一步具備升降機，其將上述第1緊急脫離組件及上述第2緊急脫離組件舉起至可與上述固定液管之端部及上述固定氣體管之端部連接之位置。
  8. 如請求項3至7中任一項之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述第1緊急脫離裝置係以自上述第1聯結器分離之上述第2聯結器因自重而落下之方式來配置， 上述第2緊急脫離裝置係以自上述第3聯結器分離之上述第4聯結器因自重而落下之方式來配置， 上述可搬型裝卸設備進一步具備衝擊緩和器，其將上述第2聯結器及上述第4聯結器之落下衝擊加以緩和。
  9. 如請求項3至8中任一項之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述可搬型裝卸設備進一步具備移動裝置，其支持自上述第1聯結器分離之上述第2聯結器、及自上述第3聯結器分離之上述第4聯結器，並且可進行上述第2聯結器及上述第4聯結器之相對於上述框架之相對移動。
  10. 如請求項1至9中任一項之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 於上述液態氫配管中之上述第2接頭與上述第1緊急脫離裝置之間之部分，配置有構成為可手動操作之阻斷閥， 上述阻斷閥配置於較上述排氣配管之排放口更下方、且於俯視時自上述排放口向水平方向離開5 m以上之位置。
  11. 如請求項1至10中任一項之液態氫用可搬型裝卸設備，其中， 上述可搬型裝卸設備為行駛車輛，其進一步具備： 框架，支持上述液態氫配管及上述氫氣配管； 車體，支持上述框架；以及 行駛驅動源，支持於上述車體。
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