TW201803746A - 腳輪 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種腳輪，其包括一本體、一煞車機構。該本體定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳並設有一滑槽，一輪體係樞設於該輪座。該煞車機構設於該本體，包括一煞車滑塊，該煞車滑塊可沿滑槽做上下移動並能依滑槽做前後移動。

Description

腳輪

本發明係有關於一種具有煞車及定向功能之腳輪。

按，一般具有煞車功能之腳輪，如中國大陸專利號CN1989016所示的腳輪，係由一本體與一樞接於本體上之輪體所構成，本體與輪體之間設有一凸輪、一中控鐵心組及一煞車塊，藉由中控鐵心組下移而連動下移煞車塊強壓住輪體，以達到煞車功能；另外，如中國大陸專利號CN205044427所示的腳輪，係將輪體可轉動地滑設本體之一沿水平方向開設的滑槽，本體設有一煞車塊，且另將一煞車踏板可擺動地設於本體，輪體之心軸亦滑設於煞車踏板之限位槽，藉由控制煞車踏板擺動，煞車踏板之限位槽即可將輪體限位朝煞車塊滑動或是遠離煞車塊。

然而，習知腳輪之煞車塊必須配合輪體之弧度以達到完全密合卡死輪體功能，煞車塊之煞車面必須配合輪體做圓弧形，而上述之腳輪係藉由煞車塊垂直上下移動，或是輪體水平橫向移動，以使該輪體與該煞車塊相接觸，而如此單一方向之相對移動，會導致輪體無法與煞車面完整地相接觸，而僅與煞車面之其中一端相接觸，如此會導致煞車效果較差，且會使煞車面之磨耗不平均。另外，當輪體滾動過程中輪面會沾黏到紙屑、貼紙及垃圾等物質，且輪體於負重下會變形，當煞車塊僅略微上移時，會導致煞車塊之下緣仍與輪體接觸而並非完全脫離輪體，會造成輪體轉動時仍磨擦到煞車塊之下緣，輕者導致移動時有雜音出現，嚴重者會導致輪體與煞車塊卡住而無法轉動。

本發明之主要目的在於提供一種腳輪，煞車塊可沿滑槽做上下移動並能依滑槽做前後移動，如此能使煞車力道更強更好，且鬆開時更能完全脫離輪子。

為達成上述目的，本發明提供一種腳輪，其包括一本體、一煞車機構及一控制組件。該本體定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳，一輪體係樞設於該輪座。該煞車機構設於該本體，包括一煞車滑塊及一導引機構，該導引機構包括相配合之至少一第一滑槽及至少一限位件，該至少一第一滑槽及該至少一限位件其中一者設於該輪座，另一者設於該煞車滑塊，該至少一第一滑槽係斜向於該軸向，以使該煞車滑塊僅可沿該等第一滑槽之延伸方向滑動。該控制組件包括一凸輪及一制動件，該凸輪徑向設有一第一凸部及一第二凸部，該第一凸部之徑向尺寸係大於該第二凸部之徑向尺寸，該凸輪設於該本體並可轉動於一煞車位置及一釋放位置，該制動件係軸向滑設於該本體且無法相對該接腳轉動，一第一彈性件係將該制動件常態地朝該凸輪之方向彈抵。其中，當該凸輪轉動至該煞車位置時，該第一凸部將該制動件抵頂至一第一位置，該制動件係將該煞車滑塊朝該輪體抵頂，該輪體即無法轉動；當該凸輪轉動至該釋放位置時，該第二凸部將該制動件抵頂至一第二位置，該制動件即未將該煞車滑塊朝該輪體推抵，該輪體即可轉動。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至8，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之腳輪包括一本體1、一煞車機構5及一控制組件8。

該本體1定義一軸向，包括一接腳2及一輪座3，該輪座3沿該軸向樞接於該接腳2，一輪體4係樞設於該輪座3，該接腳2可另供組接於一架體（如鷹架或櫥櫃）。

該煞車機構5設於該本體1，包括一煞車滑塊6及一導引機構7，該導引機構7包括相配合之至少一第一滑槽71及至少一限位件72，該至少一第一滑槽71及該至少一限位件72其中一者設於該輪座3，另一者設於該煞車滑塊6，該至少一第一滑槽71係斜向於該軸向，於本實施例中係為二該第一滑槽71設於該輪座3，一該限位件72（於本實施例中係為一銷件）係穿設於該煞車滑塊6，以使該煞車滑塊6僅可沿該等第一滑槽71之延伸方向滑動。於本實施例中該煞車滑塊6設有一煞車弧面62，該煞車弧面62之曲率係對應該輪體4之外周面，該輪座3另延伸設有二側板35，該輪體4係樞設於該二側板35之間。

該控制組件8包括一凸輪81及一制動件82，該凸輪81徑向設有一第一凸部811及一第二凸部812，該第一凸部811之徑向尺寸係大於該第二凸部812之徑向尺寸，該凸輪81設於該本體1並可轉動於一煞車位置及一釋放位置，該制動件82係軸向滑設於該本體1且無法相對該接腳2轉動，一第一彈性件31係將該制動件82常態地朝該凸輪81之方向彈抵。

其中，當該凸輪81轉動至該煞車位置時（如圖6所示），該第一凸部811將該制動件82抵頂至一第一位置，該制動件82係將該煞車滑塊6朝該輪體4抵頂，該輪體4即無法轉動；當該凸輪81轉動至該釋放位置時（如圖7所示），該第二凸部812將該制動件82抵頂至一第二位置，該制動件82即未將該煞車滑塊6朝該輪體4推抵，該輪體4即可轉動。因此，該煞車滑塊6可以斜向於該軸向之方向靠近該輪體4，能使該煞車滑塊6與該輪體4之接觸面積更大而使煞車力道更強，另外該煞車滑塊6以斜向於該軸向之方向遠離該輪體4時可確保該煞車滑塊6完全脫離該輪體4，因此可確保該輪體4順利無阻礙地滾動。較佳地，該二第一滑槽71之延伸方向與該軸向之方向之間的夾角係介於25度至60度，於本實施例中係為30度。

進一步的說，於本實施例中該輪座3設有一第一齒部11，該制動件82設有一第二齒部821；其中，當該制動件82位於該第一位置時（如圖6所示），該第一齒部11係與該第二齒部821相卡抵，該接腳2即無法相對該輪座3轉動且該輪體4亦無法轉動，可避免該輪座3與該接腳2相對轉動而使該架體與地面產生位移，可防止置放於架體上之物品搖晃甚至跌落；當該制動件82位於該第二位置時（如圖7所示），該第一齒部11係脫離該第二齒部821，該接腳2即可相對該輪座3轉動且該輪體4亦可轉動，因此即可自由移動該架體。

值得一提的是，該輪座3設有至少一第二滑槽32，於本實施例中係為二該第二滑槽32，各該第二滑槽32係沿該軸向方向延伸，該第二齒部821係為一齒盤824，該第一齒部11係滑設於該二第二滑槽32，一第二彈性件33係彈抵設於一該第二滑槽32與該第一齒部11之間，以將該第一齒部11常態地朝該第二齒部821之方向推抵。

較佳地，於本實施例中該凸輪81可另徑向設有一第三凸部813且可轉動於一定向位置，該第三凸部813之徑向尺寸係小於該第二凸部812之徑向尺寸，該輪座3與該制動件82其中一者另設有至少一凹槽34，另一者另設有對應於該至少一凹槽34之至少一插件822，於本實施例中係為相對之二該凹槽34與二該插件822，當該凸輪81轉動至該定向位置時（如圖8所示），該第三凸部813將該制動件82抵頂至一第三位置，該制動件82即未將該煞車滑塊6朝該輪體4推抵，且該二插件822係卡抵於該二凹槽34，該輪體4即可轉動且該接腳2即無法相對該輪座3轉動，可供直線移動該架體而無法轉彎。

具體而言，該煞車滑塊6沿該軸向穿設有一穿孔61，該制動件82另延伸設有一穿設件823，該穿設件823係限位地穿設於該穿孔61，使該制動件82可相對該煞車滑塊6徑向滑動但無法脫離該煞車滑塊6，以使該煞車滑塊6可沿該二第一滑槽71之方向滑移。

詳細的說，於本實施例中該接腳2包括一大徑段21及一小徑段22，該小徑段22係插設於該輪座3內，該輪座3之內周壁另徑向設有一凸緣36，該腳輪另包括套設於該小徑段22之一第一培林37及一第二培林38，該第一培林37之徑向尺寸及軸向尺寸係大於該第二培林38之徑向尺寸及軸向尺寸，該第一培林37之外周壁係徑向抵頂於該輪座3之內周壁，該第二培林38之外周壁係徑向抵頂於該凸緣36，該第一培林37可用來承壓該架體之重量，該第二培林38用來扶正該小徑段22，以避免該接腳2與該輪座3相傾斜，且該第二培林38之徑向尺寸小於該第一培林37之徑向尺寸可節省該輪座3內之空間，以降低該腳輪之整體高度。其中，該小徑段22之內周壁係為非圓性孔壁，該制動件82之外周壁的形狀係對應於該小徑段22之內周壁的形狀，以使該制動件82無法相對該接腳2轉動。

綜上，本發明之腳輪，該煞車滑塊可以斜向於該軸向之方向靠近該輪體，能使該煞車滑塊與該輪體之接觸面積更大而使煞車力道更強，另外該煞車滑塊以斜向於該軸向之方向遠離該輪體時可確保該煞車滑塊完全脫離該輪體，因此可確保該輪體順利無阻礙地滾動。

1‧‧‧本體
2‧‧‧接腳
3‧‧‧輪座
4‧‧‧輪體
5‧‧‧煞車機構
6‧‧‧煞車滑塊
7‧‧‧導引機構
8‧‧‧控制組件
11‧‧‧第一齒部
21‧‧‧大徑段
22‧‧‧小徑段
31‧‧‧第一彈性件
32‧‧‧第二滑槽
33‧‧‧第二彈性件
34‧‧‧凹槽
35‧‧‧側板
36‧‧‧凸緣
37‧‧‧第一培林
38‧‧‧第二培林
61‧‧‧穿孔
62‧‧‧煞車弧面
71‧‧‧第一滑槽
72‧‧‧限位件
81‧‧‧凸輪
82‧‧‧制動件
811‧‧‧第一凸部
812‧‧‧第二凸部
813‧‧‧第三凸部
821‧‧‧第二齒部
822‧‧‧插件
823‧‧‧穿設件
824‧‧‧齒盤

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。 圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖3為本發明一較佳實施例之局部放大圖。 圖4為本發明一較佳實施例之另一分解圖。 圖5為本發明一較佳實施例之側視圖。 圖6至8為本發明一較佳實施例之操作示意圖。

Claims (8)

1. 一種腳輪，包括： 一本體，定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳，一輪體係樞設於該輪座； 一煞車機構，設於該本體，包括一煞車滑塊及一導引機構，該導引機構包括相配合之至少一第一滑槽及至少一限位件，該至少一第一滑槽及該至少一限位件其中一者設於該輪座，另一者設於該煞車滑塊，該至少一第一滑槽係斜向於該軸向，以使該煞車滑塊僅可沿該等第一滑槽之延伸方向滑動； 一控制組件，包括一凸輪及一制動件，該凸輪徑向設有一第一凸部及一第二凸部，該第一凸部之徑向尺寸係大於該第二凸部之徑向尺寸，該凸輪設於該本體並可轉動於一煞車位置及一釋放位置，該制動件係軸向滑設於該本體且無法相對該接腳轉動，一第一彈性件係將該制動件常態地朝該凸輪之方向彈抵； 其中，當該凸輪轉動至該煞車位置時，該第一凸部將該制動件抵頂至一第一位置，該制動件係將該煞車滑塊朝該輪體抵頂，該輪體即無法轉動；當該凸輪轉動至該釋放位置時，該第二凸部將該制動件抵頂至一第二位置，該制動件即未將該煞車滑塊朝該輪體推抵，該輪體即可轉動。
2. 如請求項1所述的腳輪，其中該輪座設有一第一齒部，該制動件設有一第二齒部； 其中，當該制動件位於該第一位置時，該第一齒部係與該第二齒部相卡抵，該接腳即無法相對該輪座轉動；當該制動件位於該第二位置時，該第一齒部係脫離該第二齒部，該接腳即可相對該輪座轉動。
3. 如請求項1或2所述的腳輪，其中該凸輪另徑向設有一第三凸部且可轉動於一定向位置，該第三凸部之徑向尺寸係小於該第二凸部之徑向尺寸，該輪座與該制動件其中一者另設有至少一凹槽，另一者另設有對應於該至少一凹槽之至少一插件，當該凸輪轉動至該定向位置時，該第三凸部將該制動件抵頂至一第三位置，該制動件即未將該煞車滑塊朝該輪體推抵，且該至少一插件係卡抵於該至少一凹槽，該輪體即可轉動且該接腳即無法相對該輪座轉動。
4. 如請求項1或2所述的腳輪，其中該至少一第一滑槽之延伸方向與該軸向之方向之間的夾角係介於25度至60度。
5. 如請求項1或2所述的腳輪，其中該煞車滑塊沿該軸向穿設有一穿孔，該制動件另延伸設有一穿設件，該穿設件係限位地穿設於該穿孔，使該制動件可相對該煞車滑塊徑向滑動但無法脫離該煞車滑塊。
6. 如請求項1或2所述的腳輪，其中該煞車滑塊設有一煞車弧面，該煞車弧面之曲率係對應該輪體之外周面，該輪座另延伸設有二側板，該輪體係樞設於該二側板之間。
7. 如請求項1或2所述的腳輪，其中該接腳包括一大徑段及一小徑段，該小徑段係插設於該輪座內，該輪座之內周壁另徑向設有一凸緣，該腳輪另包括套設於該小徑段之一第一培林及一第二培林，該第一培林之徑向尺寸及軸向尺寸係大於該第二培林之徑向尺寸及軸向尺寸，該第一培林之外周壁係徑向抵頂於該輪座之內周壁，該第二培林之外周壁係徑向抵頂於該凸緣。
8. 如請求項7所述的腳輪，其中該小徑段之內周壁係為非圓性孔壁，該制動件之外周壁的形狀係對應於該小徑段之內周壁的形狀。