JP3200203U - キャスター - Google Patents

Abstract

【課題】支持されるフレームの重量が重くても、シャフトが変形し難く、そして転向が容易となるキャスターを提供する。【解決手段】上部２１と、二つの側板２２と、二つの側板の間に位置する少なくとも一つの間隔板２３と、を備え、上部は、フレームの連接脚９に枢着されており、二つの側板と少なくとも一つの間隔板とには、第１のスライド溝２４がそれぞれ設けられている本体２と、少なくとも二つの枢着部材３１と、少なくとも一つの連接部材３２と、制動止め片３３と、を備え、これらの枢着部材は、同軸であるように、少なくとも二つの側板にそれぞれ枢着されており、少なくとも一つの連接部材は、各枢着部材に連接されており、制動止め片は二つの側板の間に設けられている制動構造と、そのうちの一つが一つの側板と間隔板との間に設けられており、残りの一つが残りの側板と間隔板との間に設けられている二つのホイール４と、を含む。【選択図】図２

Description

本考案は、キャスターに関し、特に、二つのホイールが設けられているキャスターに関するものである。

制動機能を有する従来のキャスターは、本体と、前記本体に枢着されているホイールと、から構成される。前記本体と前記ホイールとの間に制動ユニットが設けられている。前記制動ユニットは、押えられて前記ホイールに押付可能な金属片である。前記本体の一端縁に連接脚が設けられている。前記連接脚により、フレームの底部にキャスターを組付け可能である。これにより、当該フレームを移動可能である。例えば特許文献１の中華民国実用新案２９８５２７号は、このようなキャスターを提案した。

しかし、上記のキャスターは、本体に設けられているホイールが一つだけあるため、キャスターに支持されるフレームが重過ぎる場合には、ホイールの軸受が変形しやすい。一方、当該フレームが平坦ではない床面を移動するときには、当該フレームの各キャスターの受ける力が均一ではないため、一部のキャスターのホイールの受ける力が大きすぎて損傷しやすいという問題があった。

中華民国実用新案２９８５２７号公報

本考案の目的は、二つのホイールを有するため、支持されるフレームの重量が重くても、シャフトが変形し難く、二つのホイールがそれぞれシャフトを有するため、転向が容易となるキャスターを提供することにある。

本考案のキャスターによると、上部と、二つの側板と、二つの前記側板の間に位置する少なくとも一つの間隔板と、を備え、前記上部は、フレームの連接脚に枢着されており、二つの前記側板と少なくとも一つの前記間隔板とには、第１のスライド溝がそれぞれ設けられており、前記第１のスライド溝の両端は、それぞれ制動位置と回転位置である本体と、
少なくとも二つの枢着部材と、少なくとも一つの連接部材と、制動止め片と、を備え、これらの前記枢着部材は、同軸であるように、少なくとも二つの前記側板にそれぞれ枢着されており、第１位置と第２位置との間に旋回可能であり、少なくとも一つの前記連接部材は、前記各枢着部材に連接されており、前記各枢着部材に第２のスライド溝が設けられており、前記各第２のスライド溝の一部は、それに対応する前記第１のスライド溝と重なり、前記制動止め片は二つの前記側板の間に設けられている制動構造と、
そのうちの一つが一つの前記側板と前記間隔板との間に設けられており、残りの一つが残りの前記側板と前記間隔板との間に設けられている二つのホイールと、
を含み、
二つの前記ホイールは、同軸であり、異なるシャフトを有し、それに対応する、前記第１のスライド溝と、前記第２のスライド溝とにスライド可能に設けられており、前記各ホイールの前記シャフトは、前記第１のスライド溝の前記回転位置と前記制動位置との間にスライド可能に設けられており、
これらの前記枢着部材が前記第１の位置に位置するときには、二つの前記ホイールが、前記回転位置に位置し、前記制動止め片に押付けず、これらの前記枢着部材が前記第２の位置に位置するときには、前記第２のスライド溝と前記第１のスライド溝が相対的にスライドして、前記各枢着部材の前記第２のスライド溝により、前記ホイールの前記シャフトを前記制動位置にスライドして押付けて、前記制動止め片による押付けにより、二つの前記ホイールが回転できないことを特徴とする。

本考案のキャスターによると、前記間隔板は二つあり、前記枢着部材は四つあり、二つの前記間隔板に一つの前記枢着部材がそれぞれ枢着されており、二つの前記ホイールのうちの一つが前記側板と前記間隔板との間にスライド可能に設けられており、残りの一つのホイールが別の前記側板と別の前記間隔板との間にスライド可能に設けられていることを特徴とする。

本考案のキャスターによると、二つの前記側板と二つの前記間隔板との少なくともそのうちの一つの側面に凸部が設けられており、これらの前記枢着部材の少なくともそのうちの一つの前記凸部に対向する側面に凹部が設けられており、これらの前記枢着部材が前記第２の位置に位置するときには、前記凸部が前記凹部と係止することを特徴とする。

本考案のキャスターによると、前記連接部材は二つあり、二つの前記連接部材は、これらの前記枢着部材の前記本体に対向する両端にそれぞれ設けられていることを特徴とする。

本考案のキャスターによると、前記各第２のスライド溝は、ほぼＳ字状を呈し、その両端に縮径段がそれぞれ形成されていることを特徴とする。

本考案のキャスターによると、前記各第１のスライド溝は、水平方向に延び直線状を呈し、その前記制動位置と前記回転位置とに、やや上方に屈折する拡径段がそれぞれ形成されていることを特徴とする。

本考案のキャスターによると、前記各ホイールをその軸方向から見れば、前記各第１のスライド溝の前記制動位置は、前記連接脚の軸方向の下方に位置することを特徴とする。

本考案のキャスターによれば、二つのホイールを有するため、支持されるフレームの重量が重くても、シャフトが変形し難く、二つのホイールがそれぞれシャフトを有するため、転向が容易となるという効果を有する。

本考案の一実施形態によるキャスターを示す斜視図である。 本考案の一実施形態によるキャスターを示す斜視図である。 本考案の一実施形態によるキャスターを示す断面図である。 本考案の一実施形態によるキャスターを示す分解斜視図である。 本考案の一実施形態によるキャスターの操作を示す図である。 本考案の一実施形態によるキャスターの操作を示す図である。

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１から図６を参照する。図１は本考案の一実施形態によるキャスターを示す斜視図であり、図２は本考案の一実施形態によるキャスターを示す斜視図であり、図３は本考案の一実施形態によるキャスターを示す断面図であり、図４は本考案の一実施形態によるキャスターを示す分解斜視図であり、図５は本考案の一実施形態によるキャスターの操作を示す図であり、図６は本考案の一実施形態によるキャスターの操作を示す図である。本実施形態によるキャスター１は、本体２と、制動構造３と、二つのホイール４と、を含む。

本体２は、上部２１と、二つの側板２２と、二つの側板２２の間に位置する少なくとも一つの間隔板２３と、を含む。上部２１は、フレーム（例えば足場）の連接脚９に枢着されている。二つの側板２２と少なくとも一つの間隔板２３とには、第１のスライド溝２４がそれぞれ設けられている。第１のスライド溝２４の両端は、それぞれ制動位置２４１と回転位置２４２である。

制動構造３は、少なくとも二つの枢着部材３１と、少なくとも一つの連接部材３２と、制動止め片３３と、を含む。これらの枢着部材３１は、同軸であるように、少なくとも二つの側板２２にそれぞれ枢着されており、第１位置と第２位置との間に旋回可能である。少なくとも一つの連接部材３２は、各枢着部材３１に連接されていることにより、同時に旋回可能である。各枢着部材３１に第２のスライド溝３４が設けられている。各第２のスライド溝３４の一部は、それに対応する第１のスライド溝２４と重なる。制動止め片３３は二つの側板２２の間に設けられている。本実施形態では、連接部材３２が二つあり、二つの連接部材３２は、これらの枢着部材３１の本体２に対向する両端にそれぞれ設けられている。

二つのホイール４は、そのうちの一つが一つの側板２２と間隔板２３との間に設けられており、残りの一つが残りの側板２２と間隔板２３との間に設けられている。二つのホイール４は、同軸であり、異なるシャフト４１を有し、それに対応する、第１のスライド溝２４と、第２のスライド溝３４とにスライド可能に設けられている。各ホイール４のシャフト４１は、第１のスライド溝２４の回転位置２４２と制動位置２４１との間にスライド可能に設けられている。具体的には、ホイール４に軸受４２を設けてもよい。本実施形態では、各シャフト４１は、ホイール４の軸受４２を挿通するブッシュ４１１と、ブッシュ４１１を挿通するロック挿入部材４１２と、をさらに備える。これにより、ホイール４の回転がさらに容易となる。

本実施形態では、間隔板２３が二つあり、枢着部材３１が四つある。二つの間隔板２３に一つの枢着部材３１がそれぞれ枢着されている。二つのホイール４のうちの一つが側板２２と間隔板２３との間にスライド可能に設けられており、残りの一つのホイール４が別の側板２２と別の間隔板２３との間にスライド可能に設けられている。キャスター１が直線状ではない軌跡で床面を移動しているときには、二つのホイール４が、同軸であり、異なるシャフト４１を有するため、ホイール４を単独に取外して修理可能である。そして二つのホイール４は、異なる回転数を有することが可能であるため、キャスター１の転向が容易となる。

これらの枢着部材３１が第１の位置に位置するときには、図５に示すように、二つのホイールが、回転位置２４２に位置し、制動止め片３３に押付けない。これらの枢着部材３１が第２の位置に位置するときには、図６に示すように、第２のスライド溝３４と第１のスライド溝２４が相対的にスライドして、各枢着部材３１の第２のスライド溝３４により、ホイール４のシャフト４１を制動位置２４１にスライドして押付けて、制動止め片３３による押付けにより、二つのホイール４が有効に制動されて回転できなくなる。

二つの側板２２と二つの間隔板２３との少なくともそのうちの一つの側面に凸部５１が設けられており、これらの枢着部材３１の少なくともそのうちの一つの凸部５１に対向する側面に凹部５２が設けられており、これらの枢着部材３１が第２の位置に位置するときには、凸部５１が凹部５２と係止することが好ましい。これにより、枢着部材３１が第２の位置から離脱して、制動止め片３３を二つのホイール４に押付け不能となることを防止可能である。

各第２のスライド溝３４は、ほぼＳ字状を呈し、その両端に縮径段３４１がそれぞれ形成されている。各ホイール４のシャフト４１を一つの第２のスライド溝３４の縮径段３４１に滑り込んだ後、縮径段３４１の屈折箇所により、ホイール４のシャフト４１が押付けられる。これにより、ホイール４のシャフト４１は、回転できなくなり、第１のスライド溝２４の制動位置２４１又は回転位置２４２から離脱できない。

各第１のスライド溝２４は、水平方向に延び直線状を呈し、その制動位置２４１と回転位置２４２とに、やや上方に屈折する拡径段２４３がそれぞれ形成されていることが好ましい。これらの枢着部材３１が旋回して第２の位置に位置し、且つ第２のスライド溝３４により、ホイール４のシャフト４１が制動位置２４１又は回転位置２４２に押付けられるときには、拡径段２４３により、ホイール４のシャフト４１が、やや上方へスライドして拡径段２４３と係止し、第１のスライド溝２４をスライドすることができなくなる。ホイール４のシャフト４１が制動位置２４１に位置するときには、ホイール４が制動止め片３３に緊密に押付ける。

各ホイール４をその軸方向から見れば、各第１のスライド溝２４の制動位置２４１は、連接脚９の軸方向の下方に位置する。これにより、ホイール４が制動位置２４１に位置するときには、連接脚９と連接するフレームが外力を受けて、本体２と連接脚９が相対的に旋回することを回避可能である。

なお、本考案は前記実施の形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本考案の実用新案登録請求の範囲から排除するものではない。

本考案は、キャスターに適用することができる。

１ キャスター
２ 本体
３ 制動構造
４ ホイール
９ 連接脚
２１ 上部
２２ 側板
２３ 間隔板
２４ 第１のスライド溝
３１ 枢着部材
３２ 連接部材
３３ 制動止め片
３４ 第２のスライド溝
４１ シャフト
４２ 軸受
５１ 凸部
５２ 凹部
２４１ 制動位置
２４２ 回転位置
２４３ 拡径段
３４１ 縮径段
４１１ ブッシュ
４１２ ロック挿入部材

Claims (7)

1. 上部と、二つの側板と、二つの前記側板の間に位置する少なくとも一つの間隔板と、を備え、前記上部は、フレームの連接脚に枢着されており、二つの前記側板と少なくとも一つの前記間隔板とには、第１のスライド溝がそれぞれ設けられており、前記第１のスライド溝の両端は、それぞれ制動位置と回転位置である本体と、
   少なくとも二つの枢着部材と、少なくとも一つの連接部材と、制動止め片と、を備え、これらの前記枢着部材は、同軸であるように、少なくとも二つの前記側板にそれぞれ枢着されており、第１位置と第２位置との間に旋回可能であり、少なくとも一つの前記連接部材は、前記各枢着部材に連接されており、前記各枢着部材に第２のスライド溝が設けられており、前記各第２のスライド溝の一部は、それに対応する前記第１のスライド溝と重なり、前記制動止め片は二つの前記側板の間に設けられている制動構造と、
   そのうちの一つが一つの前記側板と前記間隔板との間に設けられており、残りの一つが残りの前記側板と前記間隔板との間に設けられている二つのホイールと、
   を含み、
   二つの前記ホイールは、同軸であり、異なるシャフトを有し、それに対応する、前記第１のスライド溝と、前記第２のスライド溝とにスライド可能に設けられており、前記各ホイールの前記シャフトは、前記第１のスライド溝の前記回転位置と前記制動位置との間にスライド可能に設けられており、
   これらの前記枢着部材が前記第１の位置に位置するときには、二つの前記ホイールが、前記回転位置に位置し、前記制動止め片に押付けず、これらの前記枢着部材が前記第２の位置に位置するときには、前記第２のスライド溝と前記第１のスライド溝が相対的にスライドして、前記各枢着部材の前記第２のスライド溝により、前記ホイールの前記シャフトを前記制動位置にスライドして押付けて、前記制動止め片による押付けにより、二つの前記ホイールが回転できないことを特徴とするキャスター。
2. 前記間隔板は二つあり、前記枢着部材は四つあり、二つの前記間隔板に一つの前記枢着部材がそれぞれ枢着されており、二つの前記ホイールのうちの一つが前記側板と前記間隔板との間にスライド可能に設けられており、残りの一つのホイールが別の前記側板と別の前記間隔板との間にスライド可能に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のキャスター。
3. 二つの前記側板と二つの前記間隔板との少なくともそのうちの一つの側面に凸部が設けられており、これらの前記枢着部材の少なくともそのうちの一つの前記凸部に対向する側面に凹部が設けられており、これらの前記枢着部材が前記第２の位置に位置するときには、前記凸部が前記凹部と係止することを特徴とする、請求項２に記載のキャスター。
4. 前記連接部材は二つあり、二つの前記連接部材は、これらの前記枢着部材の前記本体に対向する両端にそれぞれ設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のキャスター。
5. 前記各第２のスライド溝は、ほぼＳ字状を呈し、その両端に縮径段がそれぞれ形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャスター。
6. 前記各第１のスライド溝は、水平方向に延び直線状を呈し、その前記制動位置と前記回転位置とに、やや上方に屈折する拡径段がそれぞれ形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャスター。
7. 前記各ホイールをその軸方向から見れば、前記各第１のスライド溝の前記制動位置は、前記連接脚の軸方向の下方に位置することを特徴とする、請求項１に記載のキャスター。

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