SU989686A2 - Станок дл наложени изол ционной ленты на катушки электрических машин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к технологическому оборудованию дл  изготовлени  катушек, у которых длина во много раз больше ширины, и может быть использовано в электромашиностроении.

По основному авт.св. № 904117 известен станок дл  наложени  изол ционной ленты на катушки электрических машин, содержащий шпулю с запасом изол ционной ленты, обхватываемую тормозной лентой, св занную с приводом вращени  ис роликом дл  перемещени  изолируемой катушки, и регул тор скорости вращени , включак ций две наход щиес  в зацеплении шестерни, эксцентрично расположенные на параллельных валах, одна из которых кинематически .св зана ср шпулей, а друга  - с роликом f 1 .

Недостатком станка  вл етс  низка  шлотность наложени  изол ционной лен ,ты, св занна  с непосто нством ее наТ5шени , так как в течение оборота шпули измен етс  угол обхвата лентой ролика, с которого она сбегает, и, следовательно, момент трени  ролика,а также измен етс : направление движени  запаса ленты на шпуле относительно последней.

Цель изобретени  - улучшение качества катушек путем повышени  плот ности наложени  изол ции.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что станок содержит механизм дл  регулировани  нат жени  тормозной ленты, выполненный в виде кулачка , жестко св занного с одной из эксцентрично расположенных шестерен, Г-образного поворотного кронштейна, одна часть которого установлена в опорах, а друга  подпружинена и контактирует с кулачком, и барабана,закрепленного на установленной в опорах части Г-образного кронштейна, при этом один конец тормозной ленты закреплен на барабане.

На фиг.1 показана намоточна  головка , продольный разрез на фиг.2-кинематическа  схема регул тора скорости вращени  приводного ролика и механизма дл  регулировани  нат жени  тормозной ленты.

Claims (1)

1. Станок содержит корпус 1, в котором установлены лентодержатель 2 и шпул  1 с зубчатым венцом, подающее изолируемое изделие устройство и регул тор скорости вращени  подакице .JXL ролика. Шпул  представл ет собой кольцо коробчатого сечени , между.зубчатыми бортиками которого размерены по окружности свободно вращающиес  ролики 4. Шпул  имеет вырез, закрываемый во врем  работы зубчатым сектором 5. В корпусе установлены цилиндрический нож б, ролик с ребордами 7, служащий , дл  направлени  изолируемой катушки а, и ведущий вал 9 с приводной и1естерней 10, вход щей с зацепление ;с зубчатым венцом шпули. На валу 9 установлена также шестерн  11, вход ща  в зацепление с зубчатым колесо 12. Передаточное отношение шестерни ,10 К зубчатому венцу шпули 3 равно передаточному отношению шестерни 11 к колесу 12. Колесо 12 входит в блок .с шестерней 13, эксцентрично расположенной на валу . Блок вращаетс  на рычаге 14, который шарнирно установлен на ведущем валу 9. С шеетерней 13 входит в зацепление эксцен трично расположенна  шестерн  15. Ва лы, на которых расположены шестерни 13 и 15, параллельны. Силов. е замыкание шестерен осуществл етс  пружиной 16, один конец которой св зан с рычагом 14, а другой с корпусом 1. С шестерни 15 вращение передаетс  через- цепную передачу 17 и зубчатую коническую передачу 18 на приводной ролик 19. Эксцентриситет шестерен 13 и 15 подобран так., чтобы изменение угла наложени ,изол ции на катушку было минимальным. Система, включающа  в себ  шестер ню 11, зубчатое колесо 12 и две эксцентрично расположенные шестерни, служит регул тором скорости вращени  приводного ролика. Дл  создани  нат жени  изол ционной ленты станок снабжен ленточным тормозом, содержащим тормозную ленту 20, охватывающую часть запаса ленты на шпуле. Один конец тормозной ленты 20 св зан с пружиной 21, закрепленной в корпусе 1, а другой конец закреплен на барабане 22, к которому прикреплено коромысло 23. На валу, зубчатого колеса 12 и эксцентрично. расположенной шестерни 13 закреплен кулачок 24 к которому коромысло 23 прижато пружиной 25. Профиль кулачка подобран так, чтобы нат жение изол ционной ленты в течение оборота шпули оставалось посто нным. Станок дл  наложени  изол ционной ленты на катушки электрических машин работает следующим образом. Конец лентыс ролика, установлен .ного в лентодержателе 2, закрепл етс на изолируемой катушке 8. Катушка вдвигаетс  внутрь шпули через вырез. при сн том секторе 5 так, чтобы лент легла на-ролик 4 шпули 3, после чего вырез закрываетс  сектором 5. Катушка прижимаетс  вручную к направл юще-му ролику 7 и к приводному ролику 19. Включаетс  привод, и шпул  3 вращаетс . При каждом обороте шпули один виток ленты наматываетс  на катушку, одновременно один виток наматываетс  на шпулю 3. Ввиду того, что развернута  дпина шпули значительно больше периметра сечени  катушки, на шпуле создаетс  запас ленты. После нескольких оборотов шпули лента перерезаетс  ножом 6, и изолировка остальной части катушки производитс  лентой из запаса на шпуле. Шестерн  11 приводит во вращение блок из зубчатого колеса 12 и эксцентрично расположенной шестерни 13. Шестерн  13 вращает шестерню 15 неравномерно. Рычаг 14, кача сь на валу 9, обеспечивает зацепление шестерен 13 и 15. Благодар  равенству передаточных отношений шестерни 9 к зубчатому венцу шпули.и шестерни 11 к колесу 12 изменение передаточного .отношени  шестерни 13 к шестерне 15 за оборот шпули совершает полный цикл. Таким образом, ролик 19 перемещает изолируемую катушку быстрее при приближении к ней ролика 4 шпули 3 ,с которого сбегает лента ,т.е. во врем  возрастани  угловой скорости ролика относительно сечени  катушки. Нат жение накладываемой изол ционной ленты создаетс  трением ее о стальную ленту 20 ленточного тормоза.При малом рассто нии между роликом 4 и сечением катушки.9 кулачок 24 начинает отжимать коромысло 23, которое поворачивает барабан 22, и нат жение тормозной ленты ослабевает. Применение данного изобретени  благодар  переменному нат жению тор- . мозной ленты обеспечивает посто нное . нат жение изол ционной ленты и, тем самым, повышает плотность наложени  изол ции. Формула изобретени  Станок дл  наложени  изол ционной ленты на катушки электрических машин по авт.св. № 904117, отличающ и и с.   тем,что,с целью улучшени  качества катушек путем повышени  плотности наложени  изол ции, станок содержит механизм дл  регулировани  нат жени  тормозной ленты, выполненный в виде кулачка, жестко св занного с одной из эксцентрично расположенных шестерен, Г-образного поворотного кронштейна, одна часть которого установлена в опорах, а друга  подпружинена и контактирует с кулачком, и барабана , закрепленного на установленной в опорах части Г-образного крон-. штейна, при этом один конец тормозной ленты закреплен на барабане. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 904117, кл. Н 02 К 15/04, 1979.