SU983360A1 - Беззазорна зубчата передача - Google Patents

Description

На валу 1 закреплена неподвижна  часть 2 колеса. На его ступиЦе на шариках 3 и 4, образующих совместно с сепаратором 5 торцовую и радиальную опоры качени , установлена подвижна  часть б колеса. Обе части 2 и 6 зацепл ютс  с зубчатым колесом 7 передачи и имеют на торцах по три скошенных кулачка, соответственно 8 и 9. е кулачками 8 и 9 через шарики

10(фиг. 2) контактируют скошенные кулачки 11; выполненные на втулке 12 Со сторЬны, противоположной кулачкам 11, втулка 12 контактирует с пружинами 13, усилие которых отрегулировано при помощи гайки 14. Гайка 14 совместно с пружинакш 13 представл ет собой регулировочное устройство .

Дл  исключени  трени  между валом

1и пружинами 13, последние по внутреннему диаметру центрируютс  кольцевыми выступами, выполненные на втулке 12 и гайке 14. Между втулкой 12 и валом 1 предусмотрен гарантированный .

Шарики 10 предохранены от выпадани  защитными кольцами 15 и 16, зд.крепленными на втулке 12, при этом кольцо 16. установлено в кольцевой проточке, выполненной на кулачках

11втулки. 12.

Минимальное количество скошенных кулачков 11 на втулке 12 равно трем, что в сочетании с гарантированным 3 азором между нею и валом1,.обеспечивает самоустановку втулки i2 на шариках 10, исключгъ  тем самым трение о вал 1..

Передача работает следующим образом ..

При вращении колеса 7 вращаютс  наход щиес  с ним в зацеплении части

2и 6 другого колеса. При зтом под действием пружин 13 кулачки 11 втулки 12 через шарики 10 расклинивают кулачки 8 и 9 частей 2 и 6 колеса относительно неподвижной части 2, выбира  тем самым зазор между зубь ми колеса.

Во врем  работы передачи имеет место посто нное покачивание подвижной части 6 колеса из-за колебаний толщины зубьев, вход щих в зацепление . При этом в случае входа в зацепление утоненных зубьев, поворот подвижной .части 6 осуществл етс  под действием пружин 13 в сторону, соответствующую выборке зазора.

В случае входа в зацепление утолщенных зубьев, поворот подвижной части 6 оЬуществл етс  под действием расклинивающего эффекта вошедших в зацепление зубьев, при этом пружина 13 сжимаетс .

При работе передачи одновременно с покачиванием подвижной части 6 колеса, втулка 12 совершает посто нные возвратно-поступательные движени  вдоль оси вала 1 и покачивани  вокруг оси, непрерывно самоустанавлива сь своими кулачками 11 по кулачкам 8 и 9 частей 2 и 6 колеса.

Возвратно-поступательное осевоеперемещение втулки 12 исключает необходимость этого перемещени  дл 

подвижной части колеса, последн   совершает только покачивание.

Высока  долговечность, чувствительность и плавность работы передачи , а также повышение ее КПД обеспечйв&етс  за счет того, что в передаче отсутствует осевое-перемещение подвижной части колеса, исключающее осевое скольжение его зубьев о зубь  колеса 7, а также за счет

замены во всех без исключени  подвижных соединени х передачи трени  скольжени  трением качени . Последнее достигаетс  установкой шариков не только между взаимодействующи да кулачкаг/ш , но и в торцовом и радиальном зазорах между подвижной и неподвижной част ми колеса. Трение же пружин 13 и втулки 12 о вал 1 вообще отсутствует из-за салюусТановки втулки

12 и центрировани  по ней пружин 13. В предлагае,мой передаче-повышаетс  долговечность передачи и КПД, а также плавность передачи, характеризуема  стабильностью передаваемого

передачей крут щего момента.

Claims (2)

1. Авторское свидетельство СССР 359459, кл. F 16 Н 55/18, 1972.

2. Авторское свидетельство СССР . .№750196, кл. F 16. Н 55/24, 1978 (прототип).

4

И

15

//

ui.3