SU973404A1 - Гидропневматический поглощающий аппарат железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к поглощающим аппаратам автосцепки железнодорожного транспортного средства.

Известен гидропневматический поглощающий аппарат, состо щий из корпуса, выполненного в виде стакана,, в горловине которого размещен полый шток с компенсационной камерой на его свободном конце, силовой порщень с дросселирующим элементом и регулирующий стержень, закрепленный на днище корпуса. Поглощение кинетической энергии в данном аппарате происходит путем перетекани  жидкости из полости корпуса, в гидравлическую камеру полого щтока через отверстие, имеющее вид зазора между регулирующим стержнем и отверстием в силовом порщне, а также за счет воздействи  жидкости на газовую камеру через плавающий поршень и путем перетекани  жидкости в демпферную полость . За счет раздел ющего действи  плавающего поршн  и демпфирующей способности полости измен емого объема, улучшаетс  силова  характеристика аппарата 1 .

Недостатком данного устройства  вл етс  наличие плавающего порщн  внутри полого штока, требующего высокой точности и чистоты обработки трущихс  поверхностей , что снижает технологичность и увеличивает длину аппарата из-за газовой камеры, выполненной с внутренним диаметром равным внутреннему диаметру полого щтока.

Цель изобретени  - уменьшение габаритных размеров и улучшение технологичности .

Поставленна цель достигаетс  тем, что в устройстве внутренний диаметр компенсационной камеры больше внутреннего диаметра полого штока, при этом компенсационна  камера снабжена упругой диафрагмой, 15 раздел юшей последнюю на две полости.

На фиг. 1 изофажен гидропневматический поглощающий аппарат, один из вариантов его исполнени , продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I; на фиг. 3-узел I на фиг. 1.

Claims (1)

1. Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, выполненного в виде стакана с цилиндрической внутренней стенкой 2, в горловине которого расположен полый шток 3, силовой поршень 4 с дросселирующим элементом 5, а также закрепленный в днище корпуса I регулирующий стержень 6, снабженный канавками 7. На свободном конце полого штока 3 расположена компенсационна  камера 8, разделенна  на гидравлическую В и газовую С полости упругой диафрагмой 9. Между цилиндрической внутренней стенкой 2 корпуса 1 и силовым поршнем 4 расположена гидравлическа  камера D, соединени  с демпферной полостью Е, расположенной между цилиндрической внутренней стенкой 2 и наружной поверхностью полого штока 3 с помощью отверстий 10 и канавок 7. Пружина 11 поддерживает аппарат в исходном положении. Гидропневматический аппарат работает следующим образом. При статическом нагружении поглощающего аппарата под действием сжимающего усили  корпус 1 с закрепленным на нем регулирующим стержнем 6 перемещаетс  относительно полого штока 3 вдоль продольной оси поглощающего аппарата. При этом происходит сжатие пружины 11 и жидкость из гидравлической камеры D через канавки 7 и дросселирующий элемент 5 перетекает во внутреннюю полость штока 3, гидравлическую полость В компенсационной/ камеры 8 и затем через отверстие 10 в полость D. Жидкость, заполн   гидравлическую полость В компенсационной камеры 8, воздействует на диафрагму 9, котора  выгибаетс  в обратную сторону, повыща  давление в газовой полости С компенсационной камеры 8. Перемещение корпуса 1 происходит до уравновешивани  сжимающего усили  реакцией пружины 11. При динамическом нагружении гидропневматического поглощающего аппарата больша  часть поглощенной им энергии превращаетс  в тепло при протекании жидкости через дросселирующий элемент 5 и канавки 7. При сн тии сжимающего усили  обратный ход поглощающего аппарата осуществл етс  с помощью пружины 11 и избыточного давлени , созданного в газовой полости С действующего на диафрагму 9, котора  выгиба сь, выталкивает жидкость из полого штока 3 в камеру D. Направление движени  жидкости измен етс  при этом на противоположное: из полости В компенсационной камеры 8 в камеру D. Дросселирующий элемент 5, име  свободный ход относительно регулирующего стержн  6 до упора, отходит от торца полого щтока 3, открыва  нри этом дополнительные дросселирующие отверсти . Перетекание жидкости из полости В компенсационной камеры 8 в камеру Д ускор етс  и поглощающии аппарат возвращаетс  в исход Ное положение. Предлагаемое устройство улучшает технологичность конструкции поглощающего аппарата за счет исключени  плавающего поршн  и высокоточной обработки внутренней поверхности полого штока, уменьшаем габаритные размеры, а именно длину поглощающего аппарата за счет выполнени  компенсационной камеры с внутренним диаметром больше внутреннего диаметра полого штока, повышает сохранность подвижного состава и перевозимого груза, чувствительного к действи м динамических нагрузок. Формула изобретени  Гидропневматическийпоглощающий аппарат железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус, выполненный в виде стакана, в горловине которого размещен полый шток с компенсационной камерой на его свободном конце, силовой поршень с дросселирующим элементом и регулирующий стержень, закрепленный в днище корпуса, отличающийс  тем, что. с целью уменьшени  габаритных размеров и улучшени  технологичности, внутренний диаметр компенсационной камеры больше внутреннего диаметра полого штока, при этом компенсационна  камера снабжена упругой диафрагмой, раздел ющей последнюю на две полости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Сборник НИИ информт жмаш, № 5-75-18. Поглощающие устройства зарубежных вагонов, «Транспортное машиностроение , М., 1975, рис. 7, с. 19 (прототип ) .