SU966367A1 - Сальниковое уплотнение - Google Patents

Description

(5) САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

1

Изобретение относитс  к .уплотнительной технике и может быть использовано в различных роторных машинах.

.Известна конструкци  сальникового уплотнени , состо ща  из сальниковой набивки, нажимной втулки и корпуса 1,

Однако эта конструкци  имеет следующие недостатки: осевое давление , создаваемое нажимной втулкой, передаетс  на уплотнительные кольца неравномерно; износ уплотнительных колец по длине уплотнени  неравномерен; при увеличении числа уплотнительных колец величина утечек снижаетс  незначительно, эффект уплотнени  не пропорционален длине уплотнени ; величина зат жки (перемещени  нажимной втулки) не известна на прот жении всей эксплуатации уплотнени , что может привести к повреждению резьбы нажимного устройства .

Наиболее близким техническим решением  вл етс  сальниковое уплотнение , состо щее из сальниковой набивки , выполненной из отдельных колец , между которыми установлены раздeлитeл ныe шайбы с коническими торцовыми поверхност ми, причем углы конусов различны. Это способствует более равнонерному износу уплотнительных колец С2 .

Однако осевое давление, создаваемое нажимной втулкой, передаетс  на уплотнительные кольца неравномерно , износ уплотнительных колец по длине уплотнени  неравномерен, эффект уплотнени  не пропорционален длине уплотнени .

Цель изЫ5ретени  - повышение надежности и долговечности работы :сальникового уплотнени .

Claims (2)

1. Поставленна  цель достигаетс  тем, что разделительные шайбы, имеющие торцовые конические поверхности с различными углами конусов, выполнены упругими в виде одновит ковых пружин. На чертеже изображено сальниково уплотнение. . Сальниковое уплотнение состоит из отдельных уплотнительных колец 1, корпуса 2f нажимной втулки 3 и упругих разделительных шайб 4, имеющих конические торцовые поверхности с различными углами конусов и выполненных в виде одновитковых пружин . Устройство работает следующим образом . При перемещении нажимной втулки 3 в сторону уплотн емого давлени  все уплотн емые кольца 1, размещенные в корпусе 2.f перемещаютс  в ту же сторону благодар  упругости разделительных шайб k. По мере подт гивани  уплотнени  нагрузка на уплотнительные кольца пропорционально увеличиваетс , примем величина нагр . ки на каждое уплотнительное кольцо примерно одинакова. Это обеспечивае с  как упругостью разделительных ша 4, так и различными углами конусности торцовых поверхностей этих шайб учитывающих вли ние трени  уплотнительных колец о вал, В пределе, когда все упругие раз делительные шайбы k сжимаютс  до со прикосновени  своими торцовыми поверхност ми с боковыми поверхност ми соответствующих уплотнительных колец 1, все уплотнительные кольца нагружаютс  осевым и радиальным уси лием примерно одинаково, что обеспе чивает их равномерный износ, нагрузо на  способность уплртнени  при этом будет практически исчерпана. Таким образом, полное перемещени нажимной втулки 3 примерно равно сумме ХОДОВ упругих разделительных шайб , а максимальна  величина нажимного УСИЛИЯ примерно равна сумме сил, необходимых дл  деформации всех упругих разделительных шайб до соприкосновени  их торцовых поверхностей с боковыми поверхност ми уплотнительных колец. Это позвол ет заранее рассчитать ход и величину нажимного усили , .исклочив тем самым веро тность поломки нажимного устройства уплотнени . Преимущества предлагаемого сальникового уплотнени  заключаютс  в повышении надежности и долговечности работы за счет , что все уплотнительные кольца нагружены равномерно , в снижении веро тности повреждени  элементов нажимного устройства. Формула изобретени  Сальниковое уплотнение,состо щее из уплотнительных колец, корпуса, нажимной втулки и разделитель ных шайб с коническими торцовыми поверхност ми , имеющими различные углы при вершине конусов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности работы уплотнени  и уменьшени  протечек, разделительные шайбы выполнены упругими в виде одновитковых пружин. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Уплотнени . Сборник под ред. В.К.Житомирского. М., Машиностроение , 19б, с. 131, фиг. 5.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № , кл. F 16 J 15/26, 1970 (прототип).