SU93076A1 - Устройство дл автоматического регулировани генераторов дизель электровозов, тепловозов, автомотрис и других подвижных единиц, имеющих тепловые двигатели - Google Patents

Description

Предлагаетс  устройство дл  автоматического регулировани  генераторов дизель-электровозов, тепловозов, автомотрис   других подвижных единиц с использованием в качестве возбудител-  электромапшпного усилител  с поперечным полем. Устройство обеспечивает получение гиперболической характеристики генератора без применени  механ;ических или гидравлических устройств. Это достигаетс  благодар  тому, что возбудитель генератора выполн етс  по типу электромашиниого уси.чител  с расщепленными полюсами, отде. части которых могут иметь различные магнитные насыщени  и несут несколько управл ющих обмоток.

На фиг. 1 и 2 приведена принципиальна  схема устройства в двух вариантах исполнени ; на фиг. 3 и 4-эскиз магнитной цепи возбудител  генератора.

Главный генера.тор / имеет обмотку независимого возбуждени  2, питаемую от специального воз|буд|ител  поперечного пол  3 с растепленными полюсами. Возбудитель S (фи|г. 3 и 4) представл ет собой электромашинный усилитель поперечного пол , в котором каждый из полюсных сердечников статора разделен на отдельные части А, Б н Д. Полюсные сердечники А имеют слабое магнитное насыщение. Сердечники Б сильно насыщены, что достигаетс  увеличением пазов 6 дл  компенсационной обмотки 4 либо вырезами 5 в сердечнике полюса . Сердечниши Д  вл ютс  дополнительными полюсами, обеспечиваюпшми нормальную коммутацию рабочих щеток. На сердечниках Д расположена коммутационна  обмотка 7. На сердечниках Б расположены шунтова  8 и дифференциальна  9 обмотки. Обмотка 8 присоединена последовательно с установочным сопротивлением к рабочи М щеткам воз-будител , а дифференциальна  обмотка 9 присоединена параллельно обмотке 15 дополнительных полюсов генератора / или к какому-либо сопротивлению в главной цепи и действует против обмотки 8. На сердечниках А расположены независима  обмотка 10 и стабилизирующа  обмотка 19, а также другие обмотки, которые могут быть добавлены дл  каких-либо специальных целей. В зависимости

03076

от требуемых характеристик эти обмотки могут охватывать либо нее ссрдечиими А, Б и Л данного полюса (фиг. 3), либо только сердечники Л (фиг. 4).

Обмотка 10 включена последовательно с установочным сонротивление .м и угольным столбиком регул тора мон ности // на клеммы Спом.огате.лъно1о 1енсратора 12, служащего д-ч  нитани  цепи управлени , освеи1е1 и , зар да батареи и т. н. Напр жение генератора 12 поддерживаетс  посто нмым с ;омои1ью регул тора напр жени  13. При заданном сопротнз.енин угол-ыюго столба регу.ч тора мопишстп // ток в обмотке 10 поддерживаетс  посто нным. Путем надл-гжлнсго выбора сблсток 8, 9 и 10 и насыщени  сердечников /1 и В можно получить характеристику возбудител , обеспечнва)ощую примерно Тгпсрбо,:;:мческую характеристику генератора. Регул тор MOHI-. НОС1Н // дл  TOMfK.Mo по,адержани  посто нной мощности дизел  при -13меиеиии температуры об моток вспомогате,льиой -нагрузки и т. п. и приходит )з действие при каждом наруп.еннИ режима дизел . При этом он пзмеи ег сопротивление в пепи обметки 10 таким об- разом, чтобы заданны; ; маппи истом режим дизел  бы.( восстановлен. Регул т(-р может нмет, сопротивление в виде уго. столба и f дравлический г;рпв(;д .чибо э,чектрсл1агпитпый, либо ка1шй-лнбо иной привод. На фиг. 1 и 2 :оказана схема включени  регул тора с элсктромагнитньим нри)5с;д(;м, ;атушка 14 которого питаетс  от тахометрпческого 1еператора 16, нр(июдимого от ва. а дизель-генератора. Дл  обеспече.пи работы регул тора мощности // при различпых скорост х враш.ени  дизел  сопротив.чение в пени катущки 14 можно измен ть либо контактами кор{троллера унравлени , либо (ири работе нескольких тепловозов по системе многих единиц) замыканием pe-i ле 17, 18 и др.

Дл  обеспечени  устойчивой работы ехемы и повышени  екорости регулировани  предусмотрены стабилизирующа  обмотка 19 возбудител  и стабилизирующа  катушка 20 регул тора мощности //. Обмотка 19 присоединена к тахогенератору 16 через конденсатор 21 (фиг. 1) или стабилизируюншй трансфор|матор 22. При установившемс  режиме ток в обмотке 19 равен нулю. При изменении скорости вращени  дизель-генератора через обмотку 19 протекает ток, примерпо пропорциональный скорости изменени  напр жени  тахогенератора 16, и, таким образом, нанр жеиие возбудител  3 измен етс  раньше , че.м : успевает подействовать регул тор мощности //, и тем быстрее , чем больше начальное отклонерп1е режима.

Стабилизирующа  «атушка 20 включена через конденсатор 23 (фиг. 1) или трансформатор на клем1мы угольного етолба и служит дл  замедлени  изменетш  сопротивлени  угольного столба, чтобы избежать возникновени  колебаний вследствие заназдывани  изменени  нагрузки генератора по .отношению к изменению еонротпвлени  угольного столба. Возможно также нриеоединение катущки 20 к клеммам обмотми 10 возбудител  через конденсатор или трансформатор 24. (фиг. 2); может оказатьс  целееообразным также присоединение катуп ки 20 без конденсатора :и трансформатора к клеммам угольного сто.ба или 0|бмотки 10. В случае какой-либо неисправности с регул тором мощности // или элементам в его цени, регул тор можно вывести из работы, нереключив пластину 25. При этом, угольный сто.чб за1мыкаетс  накорс.тко и замещаетс  посто нным сопротивлением . Вследствие гиперболической характеристи1хн генератора, обесне иваемой возбудителем 3, автоматическое регулирование .дизель-генератора сохранитс , только будет менее точным вследствие изменени  температуры обмотки -л т. п- Дл  уменьшени  мощности возбудител  можно в генераторе нредуомотреть щунтовую обмотку 26 (фиг. 2).

Предмет изо.бретени 

. Устройство дл  автоматического регулировани  j-енераторов дизель-электровозов, тепловозов, автомотрис и других подвил ных единиц , имеющих тепловые двигатели, с использоваиием в .сачестве возбудител  :)./ектромашинного усилител  с поперечным по.лел, отличающеес  тем, что, с целью получени  гиперболической характеристики у генератора, его возбудитель выполн етс  по типу эл ектродшщинного усилител  с расщепленными полюсами, отдел1 иые части которых могут иметь различные магнитные насыщени  и несут несколько управл ющих обмоток.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что на иасыщемых част х полюсов возбудител  расположены две обмотки-щуптова  обмотка, питаема  током самого возбудител , и дифференциальна , питаема  током нагрузки генератора.

3.Устройство по пп. 1 и 2, от ЛИ ч а ю щее с   тем, что на c,ia6o насыщенных част х нолюсоз расположены две обмотки-обмотка независимого возбуждени , питаема  от посто нного источника через автоматическое регулируемое переменное сопротивление, н стабилизирующа  обмотка, питаема  через конденсаторы или трансформато- ры от тахогенератора, вращаемого валом силовой установки.

5if II Г

- .. 3 5 .л} л :: : Ur - /:л. I

. m. Y т

/74 i I Ы 7 0 1T.tl

Фиг. 2