SU108013A1 - Устройство дл управлени т говым асинхронным двигателем - Google Patents

Description

В тепловозных электропередачах переменного тока управление асинхроннными т говыми двигател ми производ т путем изменени  частоты с помощью асинхронного преобразовател  частоты или коллекторного генератора переменного тока.

При использовании дл  этой цели коллекторных генераторов регулирование их напр жени  и частоты осуществл ют с помощью вспомогательного синхронного генератора (возбудител ).

Целью насто щего изобретени   вл етс  автоматическое регулирование частоты и напр жени  главного генератора тепловозной электропередачи в соответствии с измен ющимис  услови ми движени  поезда (изменением скорости движени , нагрузки и пр.). Дл  этого предлагаетс  применить в устройстве два усилител  с обратной св зью по току и мощности главного генератора, которые воздействуют на привод возбудител  и его ток возбуждени , измен   соответствующим образом частоту и напр жение возбудител , а следовательно, частоту и напр жение главного генератора.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - схема включени  одного из усилителей при пуске тепловоза.

В устройстве применено два усилител  У и 2, из которых первый измен ет ток i и воздействует на привод возбудител  главного генератора тепловоза, а второй измен ет ток /, и воздействует на цепь возбуждени  возбудител .

Усилитель У имеет три управл ющие обмотки. Обмотка 1 осуществл ет обратную св зь по току / нагрузки главного генератора и обеспечивает уменьщение тока i , а следовательно, частоты тока в возбудителе и главном генераторе при возрастании его тока нагрузки. Ввиду того, что при этом второй регул тор Уа регулирует мощность генератора , изменение частоты обеспечивает стабилизацию тока / или изменение его по желаемому закону.

№ 108013

Обмотка 2 питаетс  от тахогенератора 3, св занного с валом дизел , вращающего главный генератор. Напр жение ng создаваемое тахогенератором 3 пропорционально скорости вращени  дизел , поэтому обмотка 2 уменьшает ток генератора при уменьшении этой скорости. Обмотка 4 питаетс  от некоторого посто нного напр жени  U и противоположно направленного напр жени  U , создаваемого тахогенератором 5, св занным с выходным валом возбудител . Это напр жение пропорционально скорости движени  тепловоза, вследствие чего при возрастании скорости тепловоза линейно уменьшаетс  ток нагрузки / главного генератора.

Усилитель У2 сравнивает усилие, передаваемое от подвижной системы ваттметра 6 через вал 7 и рычаг 8 с усилием, создаваемым электромагнитом 9, питаемым напр жением тахогенератора 3. При этом ток возбуждени  возбудител  / и напр жение главного генератора измен ютс  так, чтобы, отдаваема  им мощность поддерживалась стабильной или измен лась по желаемому закону.

Применение в усилителе электромагнита 9 обеспечивает устойчивость р.аботы дизель-генераторной установки при изменени х скорости вращени  дизел . В этом случае ток в обмотке 4 усилител  У и ток / главного генератора измен ютс  пропорционально скорости вращени  дизел , а усилие электромагнита 9, действующего на усилитель У, и мощность главного генератора - пропорционально квадрату этой скорости . В результате, мощность, отбираема  от дизел , измен етс  быстрее , чем скорость его вращени , и дизель-генераторна  установка работает устойчиво.

На рычаг 8 усилител  УЗ воздействует подвижна  система вольтметра 10, на который подаетс  напр жение, пропорциональное разности некоторого посто нного напр жени  Un и напр жени  Un, подаваемого от тахогенератора 5. Благодар  этому, мощность главного генератора при возрастании скорости вращени  уменьшаетс  по линейному закону.

При пуске тепловоза усилитель Уг можно использовать дл  автоматического регулировани  потока т говых двигателей. Дл  этой цели в усилителе У2 предусмотрены две обмотки 11 и 12. Обмотка 11 питаетс  выпр мленным током дроссельной катущки 13, на которую подаетс  напр жение И главного генератора. Катущка 12 включена на напр жение ng, снимаемое с тахогенератора 3 и пропорциональное скорости

вращени  дизел .

Сопротивление 14 включаетс  в цепь дроссельной катушки 13, чтобы компенсировать вли ние активного сопротивлени  в цепи статора двигател .

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Устройство дл  управлени  т говым асинхронным двигателем с помощью главного коллекторного генератора переменного тока, возбуждаемого от вспомогательного синхронного генератора (возбудител ), отличающеес  тем, что, с целью автоматического регулировани  частоты главного генератора, в нем применен усилитель с отрицательной обратной св зью по току нагрузки генератора, воздействующий на привод возбудител  и измен ющий его скорость вращени  и частоту тока в возбудителе « главном генераторе.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в нем применен второй усилитель с обратной св зью по мощности, отдаваемой главным генератором, который воздействует на возбуждение возбудител , измен   его напр жение и напр жение главного генератора.

1лллл/Члдг