дачи мощности (питание гидропривода от источника, при открытии). Из этого ,спедует ,что дл того, чтобы получить приемлемые времена задержки, сечение трубопровода должно быть большим, что при водит к большой цене, а также к трудност м при установке вследствие жест кости трубопровода и его большого веса. Цель изобретени - повышение надежности устройства.. Поставленна цепь достигаетс тем, что в Гидравлическое устройство дл управлени клапаном, содержашее гидропривод , управл юща полость которого coieдинeнa с выходом гидравлического реле, первый и второй входы которого соединены с гидроаккумул тором и со сливом соответственно, и регулируемый источник давлени , соединенный питающим трубопроводом через первый обратный кпаоан с гидроаккумул тором, введен блок управлени , содержащий запор ный, сбросный и управл юший клапаны и манометрический комэ лутатор, подвижный орган которого св зан с клапанами, при: чем запорный клапан; установлен на пита ющем трубопроводе до первого обратного клапана, входы манометрического коммутатора и управл ющего клапана соединены с питающим трубопроводом до запорного клапана, выход управп 1фщего клапана соединен с управл ющим входом гидравлического реле и через сбросный клапан - со сливом. Кроме того, в него введен второй обратный клапан, через который выход управл ющего клапана соединен с гидрюаккумуп тором . На чертеже показана схема гидравлического устройства дл дистанционного управлени клапаном. Устройство содержит командный пост 1, который может быть размещен на суще или на морской платформе, располоЖенцой на рассто нии от головок скважин. Он содержит источник гицравлической энергии, образованный масл нонпневмати- ческим аккумул тором 2, который зар жаетс насосом 3 из резервуара 4 низкого давлени . Аккумул тор 2 может быт по выбору соединен с питающим трубопро водом 5 посредством трехпозиционного управл ющего вентил 6. В представленном пунктиром положении вентил 6 расположенный на командном посту конец питающего трубопровода 5 соединен с резервуаром 4 низкого давлени , тотоа как аккумул тор 2 изолирован от трубопровод да. Индикатор 7 давлени , установленный на командном посту, позвол ет определить открытое или закрытое положение клапана 8, управл емого на рассто нии. Питающий трубопровод 5 соедин ет командный пост ,1 с приемным постом, который установлен на дне мор на головке скважины 9, снабженной управл емым клапаном 8. Этот трубопровод вл етс единственным гидравлическим трубопроводом , соедин ющим два поста, и он, в зависимости от потребностей, может иметь несколько сотен метров или даже километров в длину. Этот трубопровод имеет малое сечение (и, следовательно, расход жидкости невелик). В качестве трубопро вода использовать,например, трубку с внутренним диаметром 3 мм и с наружным диаметром 6 мм, которую просто изготавливать и можно хранить в смотанном виде. Ее легко транспортировать на дне мор , причем при установке нет необходимости в многочисленных соединени х . Приемный пост установлен на головке скважины 9, покрывающей трубу подводной буровой скважины 10. Головка скважинысодержит управл емый клапан 8, который позвол ет или преп тствует нефти протекать в трубопровод 11 выведени нефти. Клапан 8 задействуетс в направлении открыти гидроприводом 12, который работает против действи упругих средств, типа пружины 13, стрем щихс закрыть клапан и удерживать его закрытым. Приемный пост содержит гидроаккумул тор 14, блок 15 управлени с манометрическим коммутатором 16 и гидравлическое реле 17, осуществл ющее сильнопоточные гидравлические переклк чени , необходимые дл функционировани управл емого клапана 8, в ответ на сигналы давлени , которые оно принимает с пока 15 управлени . На приемном посfy оканчиваетс питающий трубопровод б, поступающий с командного поста. Блок 15 управлени маностатическим управлением содержат три клапана; запорный 18, сбросный 19 и управл ющий 20, которые последовательно привод тс в действие манометрическим коммутатором 16, подвергнутым действию давлени , имеющегос в питающем трубопроводе 5 на его конце, расположенном на приемнс посту. Запорный клапан 18 вместе с обратным клапаном 21 помещен между пита5 . кшшм трубопроводом 5 и гидроакуумуп тором 14, сбросный кпапан 19 помешен между управл ющим входом 22 репе 17 и средой 23 низкого давлени (например морем), а управл ющий кпапан 20 помещен между управл ющим входом 22 реле 17 и питающим трубопроводом 5. Гидравлическое реле 17 вл етс реле впуска-спуска, которое в своем первом положении (показано пунктиром) сое дин ет гидроаккумуп тор 14 с гидроприводом 12 через короткий трубопровод 24 имеющий большое сечение (дл о«срыти управл емого клапана 8 и его удержани в открытом положении), и которое в сво ем втором положении (показано сплошной линией) соедин ет гидропривод 12 со спускным трубопроводом 25 низкого давлени , который может, например, вы ходить в море. Модификаци устройства содержит вто рой обратный клапай 2Ь, установленный, на гидравлическом соединении 27 между гидроаккумул тором 14 и контрольным трубопроводом 28 передачи командь на реле 17. Все основные органы приемного поста могут быть размешены в колпаке дл того, чтобы образовать компактный ансамбль , который легко смонтировать на головке скважины. Камера 29 гидропривода 12, котора содержит пружину 13 закрыти кпапана 8, может находитьс в сообщении с морем, либо она может быть соединена посредством патрубка ЗО с трубой буровой скважины 1О, при этом давление нефти складываетс с действием пружины 13 дл того, чтобы нагрузить клапан 8 в направлении закрытого положени . Устройство работает следующим образрм . Манометрический коммутатор 16, чув ствительный к давлению в питающем трубопроводе 5 на приемном посту, по- следовательно приводит в действие клапа ны 18-20 при возрастающих давлени х PI , Р- 1 РТ из начальных положений венt 2 а тилей, изображенных на чертеже и соответствующих давлению Р, меньшему, чем Р. Эти положени таковы: клапаны 18 и 19 открыты, 2О закрыт. В этих услови х управл ющий вход 22 реле 17 подключен к спуску, следователь но, реле находитс в положении, показанном сплошной тшнией .на чертеже, т.е. гидропривод 12, управл ющий клапаном 8, п 5дключен к спуску и этот кпапан вы58 толкнут и поддерживаетс в закрытом положении пружиной 13. Если на приемном посту открывают вентиль 6, то гидравлическа ншдкость направл етс источником, образованным аккумул тором 2, зар женным насосом 3, . в питающий трубопровод 5 к приемному посту, причем эта подача жидкосги происходит только с малым расходом ввиду малого речени и большой длины питаюшего трубопровода 5. Поскольку клапаи 18 открыт, этот малый поток жидкости зар жает гидроаккумул тор 14 до давлени Р . Дл этого первого наполнени гидроаккумул тора требуетс определенное врем , поскольку расход поступаю щей жидкости мал, однако эта начальна задержка перед первым задействованием не вл етс недостатком. Когда маностат ческое устройство детектирует давление Р, , оно закрывает клапан 18 и клапан 8 после этого готов к выполнению маневра открыти . Если управл ющий вентиль б командного поста остаетс открытым, то на приемном посту давление продолжает повышатьс и прк определенном давлении Р манометрический коммутатор 16 закрывает кпапан 19, так что управл киш1й вход 22 реле 17 не подключен к спуску и готов прин ть сигнал давлени , привсазываюший переключатьс в противоположное положение. Когда детектированное давление достигает уровн PJ , манометрический коммутатор 16 дает команду открыть клапан 2О, так что управл ющий вход 22 репе 17 оказываетс под давлением, имеющимс в питаюшем трубсшроводе 5, и устанавливает в этом реле сообщение м.ежду гидроаккумул тором 14 и гидроприводом 12 (показано пунктиром). Это сообщение вл етс коротким соединением большого сечени , так что гидравлическа энерги накопленна в гидроаккумул торе 14, быстро приводит в действие, гидропривод 12 дл открыти клапана 8 против действи пружины 13. Клапан 8 остаетс открытым до тех пор, пока открыт управл ющий 1а1тиль ь командного пехота , причем открытое положение клапана 8 на командном посту определ етс по давлению, показываемому индикатором 7 давлени . В то врем , когда клапан открыт, гидравлическое соединение 27, в котором, установлен обратный клапан 26, соеди- , н ет контрольный трубопровод 28 переда79 чи команды на репе с шдроаккумуп тором 14, благодар чему аккумул тор подзар жаетс дл компенсации объема жидкости, израсходованной в гидроаккумул торе 12 дл открыти клапана 8. Зга дополнительна подзар дка осуществл етс с малым расходом до достижени давлени источника. Благодар этой подзар дке аккумул тор даже после относительно короткого времени открыти клапана 2 готов начать новый маневр открыти без предварительной задержки. Дл того, чтобы закрыть клапан 8, достаточно перевести управл ющий вентиль 6 командного поста в положение спуска, что приводит к быстрому снижению давлени во всем питающем трубопроводе 5. Манометрический коммутатор 16 последовательно задействует кла паны 20-18 дл того, чтобы привести их в исхчэдное положение. Сразу после открыти клапана 19 управл ющий вход 22 реле 17 подключаетс к спуску и это реле устанавливает соединение между гидроприводом 12 и спускным трубопроводом 25, причем это соединение так же имеет малую длину и большое сечение . В результате этого пружина 13 выталкивает порщень гидропривода 12, из которого быстро спускаетс жидкость и клапан 8 закрываетс . Закрыт положение клапана на командном посту определ етс по низкому давлению, показы ваемому индикатором 7. Таким образом, абсолютна надежност закрыти обеспечиваетс за счет посто н ной энергии пружины 13 и большой скорости спуска жидкости из гидропривсоа 12. Кроме того, операци по открытию клапана может быть начата только тогда когда давление в аккумул торе достаточно высоко (давление Р, ) дл того, чтобы гарантировать полное открытие клапана 8 с хорошей скоростью. Действител fto, Яосле нормального цикла функционировани гидроаккумул тор полностью зар жен и, следовательно, готов осуществить новое откртэ1тие клапана. Но в случае , когда по какой-либо причине клапан 8 остаетс в открытом положении слишком короткое врем дл того, чтобы завершить зар дку гидроаккумул тора, который оказываетс зар женным только до давлени ,меньшего Р( .возврат клапанов 18-20 в их положение позволит осу8 ществить операцию по открытию только ToiYia, когда давление, измеренное манометрическим коммутатором превысит значение Р, , т.е. только тогда, когда гидроаккумул тор достаточно зар жен дл того, чтобы осуществить полное открытие с хорошей скоростью. Эффективность предлагаемого изобретени обусловлена тем, что в нем все непременные услови безопасности соблюдены , причем дл этого требуетс только одно гидравлическое соединение между командным постом и приемным постом, образованное единственным трубопроводом малого сечени . Формула 3 обретени 1.гидравлическое устройство дл управлени клапаном, содержащее гидропривод , управл юща полость которого соединена с выходом гидравгического реле, первый и второй входы которого соединены с гидроаккумул тором и со сливом соответственно, и регулируемый источник давлени , соединенный питающим трубопроводом через первый обратный клапан с гидроаккумуп тором, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности устройства, в него введен блок управлени , содержащий запорный , сбросный и управл ющий клапаны и манометрический коммутатор, подвижный орган которого св зан с клапанами, причем запорный клапан установлен на питакндем трубопроводе до первого обратного клапана, входы манометрического коммутатора и управл ющего клапана соединены с питающик трубопроводом до запорного клапана, выход управл ющего клапана соединен с управл ющим входом гидравлического репе и через сбросный клапан - со сливом. 2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с тем, что в него введен второй обратный клапан, через который выход управл ющего клапана соединен с гидроаккумул тором. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании № 1143648, кл. F 15 В 11/00, опублик. 1969. 2.Патент Франции, № 1438480, кл. Е 21 F, опублик. 1966 (прототип).