SU889958A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , например к кузнечно-прессовому производству . Известна муфта-тормоз, содержаща  собранные в пакеты опорные и зажимные диски муфты и тормоза, установленные на шлицах общей втулки 1. Однако в такой муфте-тормозе узел регулировки зазора в пакетах диска сложен, а сама регулиров ка затруднительна. Известна также муфта-тормоз, снабженна  цилиндрическим диском, установленным концентрично шлицевой втулке между пакетом дисков тормоза и порщнем, жестко св занным с механизмом блокировки муфты и тормоза и регулировки хода поршн , в которой диск зафиксирован относительно поршн  с помощью штифтов, запрессованных в последнем , и в опорном диске тормоза выполнена кольцева  проточка 2. Однако из-за расположени  узла регулировки зазоров в пакетах дисков между пакетами дисков муфты и тормоза, муфтатормоз получаетс  неоправданно большой в осевом направлении и с повышенной инерционностью подвижных частей, при этом затруднена как сама регулировка, так И обслуживание узла при замене пришедших в негодность ее элементов. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  муфта-тормоз, содержаща  опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза и поршень, выполненный за одно целое со ступицей, на которой подвижно в осевом направлении установлен цилиндр, опорный и фрикционный диски муфты, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный ди.ск соединен со ступицей поршн  с помощью резьбового соединени , в котором крышка цилиндра  вл етс  нажимным диском тормоза и взаимодействует с поршнем при предельном износе фрикционных дисков муфты, а опорные диски муфты-тормоза фиксируютс  гайками , расположенными с обеих сторон узла 3. В этой муфте-тормозе размеры в осевом направлении значительно уменьшены, но из-за необходимости производить регулировку зазора в дисках муфты и тормоза с двух стррон, регулировка затруднительна и малопроизводительна . Затруднителен при этом и процесс монтажа и демонтажа узла при

установке его на пресс и во врем  замены вышедших из стро  деталей, например пружин и фрикционных накладок дисков. Кроме того, в описанной муфте-тормозе сложна и конфигураци  элементов корпуса цилиндра и поршн .

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик.

Поставленна  цель обеспечиваетс  тем, что в муфте-тормозе, содержащей опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза, поршень со ступицей, на которой установлен подвижно в осевом направлении корпус цилиндра , а также опорный и фрикционный диски муфты и пружины, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный диск тормоза - с поршнем, она снабжена направл ющими, соедин ющими между собой нажимной и опорной диски тормоза , при этом пружины установлены со стороны внещней поверхности опорного диска тормоза, а направл ющие выполнены или в виде пальцев и охватывающих их втулок, при этом пальцы жестко закреплены в нажимном диске тормоза, а втулки установлены в опорном диске тормоза, или в виде шлицев ступицы опорного диска тормоза.

На фиг. 1 показана предлагаема  муфта-тормоз , продольный разрез; на фиг. 2 - тот же вариант.

Муфта-тормоз состоит из ступицы 1, имеющей радиальный диск 2 и обод 3, на шлицах которого установлены опорный 4 и ведомые 5 диски с расположенными между ними фрикционными 6 дисками, имеющими на внешних поверхност х шлицы, вход щие своими выступами во впадины шлицев ведущей полумуфты 7. Функцию нажимного диска муфты выполн ет торец 8 корпуса цилиндра 9, смонтированного подвижно в- осевом направлении на ступице 1 и зафиксированного от проворота шлицами, выполненными на выступе 10 торца 8. Выступы щлицев выступа 10 вход т во впадины шлицев обода 3 радиального диска 2 ступицы 1. На корпусе цилиндра закреплен и нажимной диск И тормоза,  вл ющийс  одновременно крышкой корпуса.

Опорный диск 12 тормоза через ступенчатую крепежную деталь 13 и прокладки 14 св зан с поршнем 15, который своим внешним торцом упираетс  в гайку 16, навинченную на ступицу 1 и имеющую каналы 17 и 18, соедин ющие полость 19 между корпусом цилиндра и поршнем. Между нажимным 11 и опорным 12 дисками, смонтирован фрикционный диск 20, который на внешней поверхности имеет щлицы, вход щие своими выступами во впадины шлицев бобышки 21 станины пресса (не показан). Пружины 22 тормоза установлены на нерезьбовой части крепежных деталей 23, жестко закрепленных в нажимном диске 11 тормоза . Позицией 24 показан вал пресса, позицией а - рассто ние между поршнем и

внутренней поверхностью корпуса цилиндра (ход в сторону тормоза), а позицией б - рассто ние между торцом 8 и фрикционными дисками 6 (ход в сторону муфты).

Направл ющие, соедин ющие между собой подпружиненные друг к другу нажимной и опорный диски тормоза, выполнены двум  различными вариантами: по одному варианту (фиг. 1) направл ющие выполнены в виде пальцев 25 и охватывающих их втулок 26; по второму варианту (фиг. 2) направл ющие выполнены в виде шлицев ступицы 27 опорного диска 12.

Муфта-тормоз работает следующим образом .

Энергоноситель, например сжатый воздух , через вертлюг (не показан) поступает по каналам 17 и 18 в полость 19. Под действием сжатого воздуха корпус цилиндра 9 движетс  до соприкосновени  его торца 8 с трущейс  поверхностью накладок фрикционных дисков 6, вследствие чего происходит зажатие фрикционных 6 и ведомых 5 дисков между торцом корпуса 8 и опорным 4 диском муфты и отход нажимного диска 11 от фрикционного 20 и опорного 14 дисков тормоза. Происходит выключение тормоза и включение муфты. После выпуска из полости 21 сжатого воздуха корпус цилиндра с нажимным диском тормоза возвращаетс  в сторону тормоза и тормоз т вал 24 пресса .

В процессе работы муфты-тормоза фрикционные диски изнашиваютс . Это приводит к увеличению хода цилиндра как в сторону муфты, так и в сторону тормоза. В силу увеличени  хода корпуса цилиндра нажимной диск тормоза своей нерабочей поверхностью примыкает к поверхности поршн , автоматически исключа  включение муфты, а включение тормоза остаетс  обеспеченным, так как величина хода а корпуса цилиндра в сторону тормоза с учетом износа фрикционных накладок фрикционного диска 20 тормоза больше, чем хода б в сторону муфты, что надежно обеспечивает исключение сдваивани  хода машины при работе с описанной муфтой-тормозом.

В результате такого выполнени  муфтытормоза упрощаетс  производство регулировок зазоров в пакетах муфты и тормоза, улучшаетс  обслуживание ее при эксплуатации , а также и при замене пришедших в негодность фрикционных накладок и пружин.

Предлагаемое выполнение муфты-тормоза позвол ет уменьшить осевые габариты муфты-тормоза на 7-8% с одновременным уменьшением металлоемкости на 5-7%. Значительно при этом уменьшаетс  и инерционность подвижных частей.

Claims (3)

1. Муфта-тормоз, содержаща  опорный, фрикционный и нажимной диски тормоза.

поршень со ступицей, на которой установлен подвижно в осевом направлении корпус цилиндра , а также опорный и фрикционный диски муфты и пружины, причем нажимной диск тормоза жестко соединен с цилиндром, а опорный диск тормоза - с поршнем, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик, она снабжена направл ющими, соедин ющими между собой нажимной и опорный диски тормоза, при этом пружины установлены со стороны внешней поверхности опорного диска тормоза .

2. Муфта-тормоз по п. 1, отличающа с  тем, что направл ющие выполнены в виде

пальцев и охватывающих их втулок, при этом пальцы жестко закреплены в нажимном диске тормоза, а втулки установлены в опорном диске тормоза.

3. Муфта-тормоз по п. 1, отличающа с  тем, что направл ющие выполнены в виде шлицев ступицы опорного диска тормоза. Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 504898, кл. F 16 D 67/04, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР № 621915, кл. F 16 D 67/04, 1978.

3.Авторское свидетельство СССР

№ 595560, кл. F 16 D 67/04, 1978 (прототип).

1Z

25

гб

фигЛ