SU759772A1 - Муфта-тормоз 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин и установок, в частности к комбинациям из выключаемых муфт и , тормозов пневматического действия, и может быть использовано, например, в механических прессах, а также в других машинах кузнечно-прессового оборудования. I

Известна муфта-тормоз, содержащая ступицу с выполненным заодно с ней опорным диском муфты, несущую ведущие диски, соединенные со ступицей с возможностью осевого перемещения, диск тормоза, жестко соединенный ’

с неподвижным элементом, кольцевой поршень с закрепленным на нем нажимным диском муфты и тормоза, и жестко закрепленный на ступице цилиндр, выполненный заодно с опорныщ диском 2 тормоза.

Между опорным диском муфты и поршнем размещены тормозные пружины.

Выполнение в такой муфте-тормозе нажимного диска тормоза заодно с *

жестко закрепленным на ступице цилиндром и расположение тормозных пружин между опорным диском муфты и поршнем приводит к увеличению диаметральных размеров муфты-тормоза. 3

2

Известна муфта-тормоз, содержащая опорный диск для муфты и тормоза со ступицей, расположенные на последней ведомый диск муфты, фрикционные элементы муфты и тормоза и связанные между собой толкателями и'пружинами нажимной диск тормоза и нажимной диск муфты, а также кольцевой пневмоцилиндр с поршнем.

Размещение в такой муфте-тормозе тормозных пружин в гнездах ступицы приводит к увеличению ее диаметральных и осевых размеров.

Компенсация износа дисков муфтытормоза требует замены пластин-проставок .

Кроме того, в такой муфте-тормозе накапливается износ дисков на величину, равную толщине пластин-проставок.

Целью изобретения является снижение габаритов и упрощение регулирования пневмоцилиндра по мере износа фрикционных дисков. .

Поставленная цель достигается тем, что на ступице жестко закреплен второй опорный диск тормоза, пружины расположены между нажимным диском тормоза и вторым опорным диском тормоза, кольцевой пневмоцилиндр установлен. неподвижно в осевом направле759772

нии на ступице и выполнен заодно с нажимным диском муфты, при этом после дний соединен с ведомым диском муфты с помощью шлицевого соединения, а поршень и второй '.опорный диск тормоза жестко соединены со ступицей.

Толкатели ввернуты в резьбовые отверстия, выполненные в нажимном диске тормоза с. возможностью контактирования их концов с пневмоцилиндром. На чертеже схематично изображена предлагаемая муфта-тормоз, разрез.

Муфта-тормоз содержит ступицу 1 с выполненным заодно с ней опорным диском 2 муфты и тормоза, несущую ведущую полумуфту 3 й неподвижный элемент 4 тормоза с расположенными в них/ с возможностью осевого перемещения соответственно ведущими дисками 5, соединенными наружными шлицами с ведущей полумуфтой 3, и диском б тормоза, соединенным'.шлицами с неподвижным элементом 4 тормоза, ведомый диск 7 муфты и нажимной диск'

8 тормоза, соединенные со ступицей 1с возможностью осевого перемещения внутренними шлицами.

На ступицу 1 н'адвинут с возможностью осевого перемещения кольцевой пнёвмоцилиндр 9, выполненный заодно с нажимным диском 10 муфты, а к торцам ступицы жестко прикреплены с одной стороны поршень 11 пневмоцилиндра 9, ас другой - второй опорный диск 12 тормоза.

В резьбовые отверстия нажимного диска 8 тормоза ввернуты и поджаты к кольцевому пневмоцилиндру 9 толкатели 13.

Между дисксяи 8 тормоза и опорным диском 12 тормоза размещены пружины _ч 14.

Ведущая полумуфта 3 жестко соединена с вращающимся корпусом (на чертеже не показан), а неподвижный элемент 4 тормоза - со стенкой пресса .(на чертеже не показана). . *

При подаче в. кольцевой пневмоцилиндр 9 по каналам ступицы 1 сжато·; го воздуха пневмоцилиндр 9, выполненный заодно с нажимным диском 10 муфты, преодолевая усилие тормозных пружин 14 и перемещаясь в -осевом направлении, выбирает зазор между нажимным диском 10 муфты и ведущими дисками 5 муфты, прижимает·ведущие диски 5, . соединенные шлицами, с ведущей полумуфтой 3, к ведомому диску 7, соединенному со ступицей 1 шлицами, и к опорному диску муфты и тормоза, выполненному заодно со ступицей 1, а нажимной диск 10 муфты, соединённый шлицами с ведомым диском 7, - к ведущим дискам 6. При этом перемещаются к пИевмоцилиндру 9 толкатели' 13,. ввёрнутые в нажимной диск 8 тор-моза. - .

В результате выхода сжатого воздуха из полости кольцевого пневмоцилиндра 9 тормозные пружины 14,размещенные между нажимным диском 8 тормоза и жестко соединенные со ступицей 1 опор’ным диском 12 тормоза, перемещают в осевом направлении нажимной диск 8 тормоза с ввернутыми в него толкателями 13,поджатыми к кольцевому пневмоцилиндру 9, выбирая зазор между диском 6 тормоза и нажимным диском .8 тормоза, и прижимают нажимной диск.

8 тормоза, соединенный шлицами со сту"-. пицей 1, к диску б тормоза, соединенному шлицами с неподвижным элементом

4 тормоза, закрепленным на станине пресса (на чертеже не показано), а диск б тормоза к опорному диску 2 муфты-тормоза.

При этом толкатели 13 отжимают . пневмоцилиндр 9 с зажимным диском 10 муфты от ведущих дисков 5 муфты. Вследствие этого выключается муфта и включается тормоз.

По мере износа дисков.5 и 6 соответственно муфты и тормоза для поддержания постоянного хода кольцевого пневмоцилиндра 9 и усилия тормозных пружин 14, а следовательно для предупреждения снижения быстродействия включения и выключения муфты и тормоза, выворачивают из нажимного диска 8 тормоза толкатели 13, постоянно прижатые к кольцевому пневмоцилиндру

9 настолько, чтобы расстояние между нажимным диском 8 тормоза и опорным диском 12 тормоза оставалось первоначальным.

Размещение в предложенной муфтетормозе тормозных пружин между нажимным диском тормоза и жестко соединенным со ступицей опорным диском · тормоза позволяет уменьшить диаметральные и осевые размеры муфты-тормоэа.

Резьбовое соединение толкателей с нажимным диском тормоза дает возможность осевого перемещения постоян- ’ но поджатых к пневмоцилиндру толкателей по отношению к нажимному диску, что позволяет упростить регулировку хода пневмоцилиндра и усилия тормозных пружин и поддерживать ход пневмоцилиндра и усилие тормозных пружин постоянными, а следовательно, предупредить снижение быстродействия включения и выключения муфты-тормоза по мере износа дисков.

Claims (2)

Формула изобретения

1.Муфта-тормоз,содержащая опорный диск для муфты и .тормоза со ступицей, расположенные на’последней ведомый диск муфты, фрикционные элементы муфты и тормоза и связанные между собой толкателями и пружинами нажимной диск тормоза и нажимной диск муфты, а также кольцевой пневмоцилиндр с поршнем, отлиЧ ающая.ся тем.

1

759772

что, с целью снижения ее габаритов, на ступице жестко закреплен второй опорный диск тормоза, пружины расположены между нажимным диском тормоза & вторым опорным диском тормоза, кольцевой пневмоцилиндр установлен подвижно в осевом направлении на ступице и выполнен заодно с нажимным диском муфты, при этом последний соединен с. ведомым диском муфты с помощью шлицевого соединения, а поршень и вто-г

рой опорный диск тормоза жестко сов' динены со ступицей.

2. Муфта-тормоз поπ. 1, о’т Л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью ’ упрощения регулирования хода пневмо, цилиндра по мере износа фрикционных ³ дисков, толкатели, ввернуты в резьбовые отверстия, выполненные в нажим.ном диске тормоза с возможностью контактирования их концов е пневмэцилиндром.