SU887330A1 - Рулевое колесо транспортного средства - Google Patents

Description

(54) РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относитс  к рулевым управлени м транспортных средств, используемым преи-мущественио в автомобил х. Известно рулевое колесо транспортного средства, содержащее обод, соединенный со ступицей колеса спицами, выполиепнымн с поперечным сечением в виде арки, имеющий полку 11. Недостатком известного колеса  вл етс  пониженна  энергоемкость, онредел ема  раз,мерами поперечного сечени  спид. Выемки стенок сечени  спиц выполнены в одном месте ,на длине каждой спицы вблизи и всжру.г ступицы рулевого колеса, определ   места резкого излома спид в момент удара, что совсем не обеспечлвает плавности деформации сппц и некоторого см гчени  удара водител  о рулевое колесо . Спицы изгибаютс  по выемкам при ударе о колесо, тем снижа  энергоемкость рулевого колеса, уменьша  часть энергии механического удара, которую может «погасить рулевое колесо, «см гча  удар водител  и снижа  т жесть его травмировани . Цель изобретени  - повышение безопасности эксплуатации путем увеличени  энер-гоемкОСти рулевого колеса. Указанна  цель достигаетс  тем, что на боковой поверхности спиц выполнены гофры в форме усеченного конуса, расположенные друг от друга на рассто нии, увеличивающемс  от центра рулевого колеса к ободу , вершины гофров обращены к полке арки, а в местах нх пересечени  с указанной пол,кой выполнены отверсти . На фиг. 1 схематически изображено рулевое колесо; :на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1. Рулевое колесо содержит ступицу 1, с которой жестко соединены спицы 2. Обод 3 рулевого колеса жестко соединен со спицами . На боковой поверхности спицы, выполненной в поперечном сечении в виде арки, открытое пространство между боковыми поверхност ми которой обращено от водител , выполнены гофры 4 в форме усеченного конуса, расположенные на рассто ни х , увеличивающихс  по направлению от центра рулевого колеса к ободу. Верщины 5 конических гофров, направленные к плоскости обода колеса, в местах пересечени  :верщины конуса с полкой б арочного сечени  спицы имеют отверсти  7. Нри замедлении в результате столкновени  автомобил  с преп тствием рулевое колесо выполн ет роль ограждени , предохран   .водител  от. чреэмерлото за(Медлени  :и удара о детали внутреннего оборудоваии  кузова. При этом Обод и спицы , пласт1ическн деформиру сь, поглощают часть энергИИ удара водител .

Рулевое колесо ори неа;варийном режиме движени  работает обыч,ным образом, выполн   функции управлени  автомобилем .

Предложенное рулевое «олесо увеличивает энергоемкость колеса за счет обеспечени  равномбриой пластической деформаци-и по всей дли«е спиц между ободом и ступицей, что повышает лассианую безоласность ;автомобил  в целом.

Claims (1)

1. Патент США № 3714844, кл. В 62 D 1/04, 1973.

j42Sg2K3

6-В

Фи.5

6-В

РигМ