SU874392A1

SU874392A1 - Traction-and-coupling apparatus

Info

Publication number: SU874392A1
Application number: SU802885263A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Мурашев; Алексей Иванович Пустовалов; Игорь Николаевич Исаев; Николай Александрович Кондратьев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6324
Priority date: 1980-02-20
Filing date: 1980-02-20
Publication date: 1981-10-23

Description

Изобретение относитс к транспорт ным средствам, а именно к т гово сцепным средствам. Известно т гово-сцепное устрой- ство , содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве с возможностью схватывани указанного сцепного шара корпус замка , в продольном отверстии которого размещен подпружиненный прижим, а в поперечном его отверстии - фикеирующий штырь, причем упом нутый корпус замка оборудован руко ткой, несущей стопор 1. Однако устройство обладает низким удобством монтажа и демонтажа, обусловленным их продолжительностью (процессы отвинчивани и вывинчивани резьбового элемента занимают большой промежуток времени), характеризуетс также повышенным износом взаимодействующих поверхностей корпуса замка (эксплуатаци устройства проводитс в услови х повышенной загр зненности окружающей среды; и не исключена .воз можность попадани образивных частиц в резьбовую пару и во внутреннюю полость корпуса). Кроме того, резьбово элемент не имеет фиксации относитель но корпуса, и при вибраци х и тр сках возможно его самопроизвольное отвинчивание , что повлечет за собой потерю руко тки и снижение надежности запирани . Цель изобретени - повышение удобства эксплуатации и повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено размещенным подвижно в продольном отверстии корпуса замка толкателем, в котором выполнены два взаимно перпендикул рных паза и сообщенное с одним из указанных продольных пазов поперечное отверстие под упом нутый фиксирующий штырь, при этом стопор выполнен в виде кулачка со сквозным отверстием и размещен в одном из продольных пазов толкател , а руко тка установлена во втором продольном пазу толкател с возможностью свободного поворота в корпусе замка, кроме того, на кулачке выполнена лыска, а в продольном отверстии корпуса замка сО стороны, противоположной прижиму, установлена заглушка. На фиг.1 изображено т гово - сцепное устройство, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1.The invention relates to vehicles, namely to traction means. It is known that the coupling device contains a hitch ball mounted on one vehicle and mounted on another vehicle with the possibility of a lock body grasping said hitch ball, in the longitudinal opening of which a spring-loaded clamp is placed, and in its transverse hole The lock case is equipped with a handle carrying stopper 1. However, the device has low ease of installation and disassembly due to their duration (processes of unscrewing and unscrewing the threaded element takes a long time to come, is also characterized by increased wear of the interacting surfaces of the lock case (operation of the device is carried out under conditions of increased environmental pollution; and it is possible that the forming particles can get into the threaded pair and into the internal cavity of the case). In addition, the threaded element has no fixation relative to the body, and with vibrations and vibrations it is possible to unscrew it spontaneously, which would result in a loss of the handle and a decrease in the reliability of locking. The purpose of the invention is to improve the usability and increase the reliability of the device. The goal is achieved in that the device is provided with a pusher movably placed in the longitudinal opening of the lock body, in which two mutually perpendicular grooves are made and the transverse opening communicated with one of the specified longitudinal grooves under said locking pin, wherein the stopper is in the form of a cam with a through a hole and placed in one of the longitudinal grooves of the pusher, and the handle is installed in the second longitudinal groove of the pusher with the possibility of free rotation in the lock housing, moreover, on the cam Execute Lyska and a longitudinal housing bore on the lock side, opposite the squeeze installed plug. Figure 1 shows the govo coupling device, a longitudinal section; figure 2 - section a - a in figure 1.

Устройство содержит установленный на одном транспортном средстве сцепной шар 1, взаимодействующий с одной стороны с корпусом 2 :сцепного замка, укрепленного на другом транспортном средстве, л с другой стороны с прижимом 3, установленным в продольном отверстии 4 корпуса 2. В прижиме 3 выполнена кольцева канавка, где установлено уплотнительное кольцо 5. В отверстии 4 корпуса 2 также установлен со свободой осевогр перемещени толкатель 6. Между толкателем б и прижимом 3 установлены тарельчатые пружины 7. В толкателе 6 выполнены взаимно перпендикул рные продольные пазы 8,9 и сообщающиес , с продольным пазом 8 поперечное отверстие 10. В продольном пазу 8 толкател 6 установлен стопор 11 руко тки 12, установленной со свободой разворота в корпусе 2 и пазу 9.The device contains mounted on one vehicle coupling ball 1, interacting on the one hand with the housing 2: coupling lock, mounted on another vehicle, l on the other hand with the clamp 3 installed in the longitudinal hole 4 of the housing 2. In the clamp 3 an annular groove is made where the sealing ring 5 is installed. In the opening 4 of the housing 2, the pusher 6 is also installed with free axial movement. Between the pusher b and the presser 3, there are belleville springs 7. In the pusher 6, mutually perpendicular Anchoring longitudinal grooves 8.9 and communicating, with a longitudinal groove 8, a transverse opening 10. In the longitudinal groove 8 of the pusher 6, a stopper 11 of the handle 12 is installed, installed with a free turn in the housing 2 and the groove 9.

Стопор 11 выполнен в виде кулачка со сквозным отверстием 13 и лыскойThe stopper 11 is made in the form of a cam with a through hole 13 and flat

14.В поперечное отверстие 10 толкател 6 и сквозное отверстие 13 кулачка устанавливаетс фиксирующий штырь14. In the transverse hole 10 of the pusher 6 and the through hole of the cam 13, a fixing pin is installed.

15.В корпусе 2 предусмотрена Заглушка -16, а его полость заполнена консистентной смазкой.15. In case 2, a plug -16 is provided, and its cavity is filled with grease.

Процесс сцепки осуществл етс следующим образом.The coupling process is carried out as follows.

Фиксирующий штырь 15 удаш ют, а толкатель 6 посредством кулачка и руко тки 12 перевод т в крайнее правое положение (показано пу11ктиром) .The locking pin 15 is removed, and the pusher 6 is moved to the far right position by means of a cam and handle 12 (shown by a pulling button).

На шар 1 накладывают корпус 2 сценого замка и перевод т толкатель 6, деформиру пружины 7, в крайнее лево положение (показано на фиг.1 сплошными лини ми). При переводе толкател в крайнее левое положение слышен характерный щелчрк при смещении лыски 14 - кулачка с плоскостью боковой стенки паза 8. вставл ют фиксирующий штырь 15 в поперечное отверстие 10 толкател 6 и отверстие 13 кулачка , при этом между прижимом 3 и толкателем б присутствует зазор, обеспечивающий действие резьбового элемента, но недостаточный дл расцепки . .The ball 1 is superimposed with the body 2 of the stage lock and the pusher 6 is transferred, deforming the spring 7, to the extreme left position (shown in Figure 1 by solid lines). When translating the pusher to the extreme left position, a characteristic click is heard when the cam 14 is displaced with the cam side of the groove 8. The fixing pin 15 is inserted into the transverse hole 10 of the cam 6 and the cam hole 13, while there is a gap between the clamp 3 and the cam B, providing the action of the threaded element, but insufficient for uncoupling. .

Посредством штыр 15 и кулачка осуществл етс двойное запирание прижима .The pin 15 is locked with the pin 15 and the cam.

Расцепление осуществл етс в обратном пор дке.Disengagement is carried out in reverse order.

Предложенна конструкци имеет следующие преимущества по сравнениюThe proposed design has the following advantages over

с известной; повышаетс удобство эксплуатации , так как резко снижаетс врем дл сцеплени и расцеплени ; исключаетс попадание механических включений в полость корпуса замка,что уменьшает износ и повышает надежность исключаетс веро тность потери одного из составных элементов устройства во врем движени .with known; convenience of operation is increased, as the time for coupling and uncoupling is sharply reduced; mechanical inclusions are prevented from entering the lock body cavity, which reduces wear and increases reliability, eliminates the possibility of losing one of the components of the device during movement.

Предложенна конструкци обладает технико-экономическим эффектом - повышает эксплуатационные характеристики устройства.The proposed design has a technical and economic effect - it improves the performance characteristics of the device.

Claims

1. A go-hitch device comprising a hitch ball mounted on one vehicle and mounted on another vehicle with the possibility of a lock body grasping said hitch ball, in a longitudinal hole of which a spring-loaded clamp is placed, and in its transverse hole a locking pin, The closed lock case is equipped with a handle carrying a stopper, characterized in that, in order to increase the convenience of operation and increase the reliability of the device, it is provided with a movably placed longitudinally the lock casing's hole with a pusher, in which two mutually perpendicular grooves are made and a transversal opening communicating with one of said longitudinal grooves to said locking pin, wherein the stopper is made in the form of a cam with a through hole and placed in one of longitudinal grooves It is installed in the second longitudinal groove of the pusher with the possibility of free rotation in the case of the lock.

2. The device according to claim 1, about tl and the fact that the cam is made on the cam.

3. The device according to claim 1, of which is connected with the fact that a plug is installed in the longitudinal opening of the lock casing from the side opposite to the clamp.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR author's certificate No. 403583, cl. B 60 D 1/06, 1971 (prototype).