Наиболее близким техническим решением к данному изобретению вл етс комбинированна энергетическа установка дл электромобил , содержаща двигатель внутреннего сгорани с регул тором скорости вращени , синхронньп генератор, механически соединенный с двигателем, аккумул торную батарею, соединенную через вьтр митель с корной обмоткой генератора, т говый электродвигатель, подключенный через систему управлени к аккумул торной батарее, датчик мощности, подключенный к корной обмотке генератора через датчики тока и напр жени , узел сравнени мощности, св занный с задатчиком уставки мощности и выходом датчика мощности. Питание т гового дви10 гател осуществл етс или от аккумул торной батареи, если напр жение батареи превышает максимальный заданный уровень, или от аккумул тор ,j ной батареи и синхронного генератора , если напр жение на батарее ниже максимального заданного уровн , причем, в последнем режиме мощность и скорость двигател внутреннего сгорани поддерживаютс посто нными, в результате чего токсичность отработавщих газов двигател внутреннего сгорани сводитс к минимуму. Стабилизаци злектрической мощности синхронного генератора осуществ л етс путем aBTOMaTtmecKoro изменени угла регулировани управл емого вьшр мител в зависимости от величины результата сравнени выходных величин задатчика, уставки мощности и датчика мощности генератора 2 J. Недостатками данной установки вл ютс завышенна установленна мощность синхронного генератора и низкий КПД привода, обусловленный большими пульсаци ми тока и напр жени генератора за счет изменени :угла регулировани управл емого выпр мител . в широких предела, вызванное изменением т говой нагрузки в широком диапазоне. Цель изобретени - уменьшение мощности синхронного генератора и увеличение КПД привода. Поставленна цель достигаетс те что дополнительно введены узел срав нени напр жени , задатчик уставки напр жени , двухвходна диодна сбо ка, широтно-импульсный модул тор и управл емый ключ, причем входы уз ла сравнени напр жени св заны с выходами датчика напр жени и задат чика уставки напр жени , а выход узла сравнени напр жени св зан с одним входом диодной сборки, с другим входом которой св зан выход узла сравнени мощности, выход диодной сборки через широтно-импульсный модул тор св зан со входом управлени управл емого ключа, св зьгоающего обмотку возбуждени синхронного генератора с аккумул торной батареей . На чертеже представлена блок-сх на установки. Двигатель 1 внутреннего сгорани с регул тором 2 скорости механ чески св зан с синхронньм генератором 3, подключенным к выпр мителю 4, параллельно-.которому подключ на аккумул торна батаре 5. К зажи мам аккумул торной батареи 5 через 6 управлени подключе т говы электродвигатель 7, Входы датчика 8 мощности через датчики 9 тока и 10напр жени подключены к корной обмотке синхронного генератора 3, Выход датчика 8 мощности и задатчи 11уставки мощности св заны со вхо дами узла 12 сравнени мощности,- В ды узла 13 сравнени напр жени св 74 заны с выходами датчика 10 напр жени и задатчика 14 уставки напр жени , а выход узла 13 сравнени и выход узла 12 сравнени св заны соответственно со входами диодной сборки 15, выход которого через широтно-импульс- ный модул тор 16 св зан с входом управлени управл емого ключа 17, св зывающего обмотку возбуждени синхронного генератора 3 с аккумул торной батареей 5. Комбинированна энергетическа установка электромобил работает следующим образом. Двигатель 1 внутреннего сгорани , скорость которого стабилизируетс регул тором 2 скорости, приводит- во вращение ротор синхронного генератора 3. Выпр мленное вьшр мителем 4 напр жение синхронного генератора 3 подаетс на зажимы аккумул торной батареи 5, а от аккумул торной батареи 5 через систему 6 управлени получает питание т говый электродвигатель 7. На входы датчика В мощности от датчиков 9 тока и 10 напр жени поступают потенциалы, пропорциональные соответственно току и напр жению синхронного генератора 3, а на выходе датчика 8 мощности получаетс потенциал, пропорциональньш мощности генератора 3, который подаетс на один вход узла 12 сравнени , на второй вход которого подаетс потенциал от задатчика 11 уставки мощности. Выходной потенциал узла 12 сравнени подаетс на один вход диодной сборки 15, на второй вход которой подаетс потенциал от выхода узла 13 сравнени , вл ющийс результатом сравнени потенциалов на выходах датчика 10 напр жени генератора 3 и задатчика 4 уставки напр жени . В соответствии выходного потенциала диодной сборки 15 ширетно-импульсным модул тором 16 производитс управление относительной продолжительности включени ключа 7 в цепи обмотки возбуждврш синхронного генератора 3 и аккумул торной батареи 5, и производитс широтно-импульсное регулирование тока возбуждени генератора 3 в соответствии с током и напр жением статора генератора, причем увеличение входного потенциала щиротно-импульсного модул тора 16 приводит к уменьшению тока возбуждегш синхронного генератора 3. Если напр жение генератора 3 мень ше напр жени уставки, т.е. выходной потенциал датчика 10 напр жени меньше выходного потенциала задатчика . 14 уставки напр жени , то на выходе узла 13 потенциал отрицательный , и диодна сборка 15 не разрешает воздействие выходного потенциала узла 13 сравнени на вход широтно-импульсного модул тора 16. При этом на вход широтно-импульсного модул тора 16 воздействует только выходной потенциал узла 12 сравнени . Если мощность генератора 3 больше мощности уставки, то выходной потенциал датчика 8 мощности больше выходного потенциала задатчика 11 уставки мощности, выходной потенциал узла 12 сравнени положителен и этот потенциал проход через диодную сборку I5 действует на вход широтно-импульсного модул тора 16, за счет чего уменьшаетс относительна продолжительность включени ключа 1 7 и уменьшаетс ток возбуждени генератора 3, уменьшаютс напр жение ток, в результате и мощность генератора 3 до уровн мощности задани . Следовательно действует цепь обратно св зи по мощности. Если напр жение генератора 3 боль ше напр жени задани (т.е. выходной потенциал датчика 10 напр жени боль ше выходного потенциала задатчика 14 напр жени ), а мощность генератора 3 меньше мощности уставки (т.е. выходной потенциал датчика 8 мощност меньше выходного потенциала задатчика 11 мощности), то на выходе узла 13 сравнени получаетс положительны потенциал, а на выходе узла 12 сравнени - отрицательный потенциал, и через диодную сборку 15 на вход широтно-импульсного модул тора действу ет только выходной потенциал узла 13 сравнени , т.е. воздействует цепь обратной св зи по напр жению, и стабилизируетс напр жение генератора 3 Если и напр жение, и мощность на выходе генератора 3 больше установленных задатчикэми 11 мощности и 14 напр жени , то диодна сборка 15 разрешает воздействие на вход широтно импульсного модул тора 16 лишь одной из цепей обратной св зи (мощ ности или напр жени ), у которой на выходе узла сравнени (узла 12 или J3) потенциал больше другого. и уменьшаетс ток возбуждени генератора 3, вследствие чего напр жение , ток и мощность нагрузки гене- . ратора 3 измен етс до того как выйдет на один из режимов, описанных вьш1е, после чего производительность соответственно или стабилизаци мощности, или стабилизаци напр жени генератора 3. Выбором соответствующей частоты коммутации кгаоча 17 обеспечиваетс минимальна пульсаци тока возбуждени синхронного генератора. В зависимости от режима движени электромобил т говый двигатель 7 потребл ет мощность от общих зажимов .выпр мител 4 и аккумул торной батареи 5 через систему 6 управлени , вследствие чего аккумул торна батаре 5 или зар жаетс от генератора 3 (если мощность Е„ потребл ема т говым двигателем 7, меньше мощности Р. стабилизации генератора 3), или разр жаетс (если Pf-r.), или работает в режиме фильтра (,если Р помощью задатчика 14 уставки напр жени устанавливаетс величина стабилизации напр жени генератора 3, равна допустимому напр жению аккумул торной батареи 5 при зар дке, чем обеспечиваетс нормальный режим зар дки аккумул торной батареи при режимах движени когда , а при режимах Р Р,. поддерживаетс посто нной мощность генератора. Таким образом, применение комбинированной энергетической установки приводит к уменьшению потерь в синхронном генераторе, уменьшению пульсаций токов и напр жений в системе, а тем самым, к уменьшению установлен-ной мощности синхронного генератора и пов1лоению КПД системы привода, а также к обеспечению допустимых эксплуатациоииых режимов аккумул торной батареи, при ее параллельной работе с сиихронным генератором на общую т говую иагрузку. Формула изобретени Комбинированна энергетическа установка дл электромобил , содержаща двигатель внутрениего сгорани с регул тором скорости вращени , синхрониый генератор, механически ,