SU850305A1 - Подвесной кантователь опок - Google Patents

Description

(54) ПОДВЕСНОЙ КАНТОВАТЕЛЬ ОПОК

1

Изобретение относитс  к механизации подъемно-транспортных операций и кантовке опок при изготовлении литейных форм и может быть применено в литейных цехах различных областей машиностроени , в которых транспортировка и кантовка опок осуществл етс  с помседью грузопоподъемных кранрв а также в других област х промьшшенНОС7И , где требуетс  кантовка на .180 грузов на цапфах.

Известен кантователь опок с электроприводом , содержащий траверсу, звездочки с переброшенными через них цепными стропами и электропривод дл  осуществлени  вращени  звездочек ILj .

Дл  питани  электропривода требуетс  подвод электроэнергии к кантователю , что сопр жено с известными трудност ми.

Бели исключить подвод электропитанн  с помощью навесных кабелей, пе ключенншс к цеховому распредщиту, то требуетс  специальное переоборудование крана дл  подвода питани  от его электросхеивл к кантователю, а кранов общего назначени  с отбором питани  от них на навесные устройства прокыашенностъ не выпускает. Кроме того, подвесной кантователь  вл етс  сменньам грузозахватным устройством и при замене его другим требуетс  привлечение специалистаэлектрика дл  подктшчени  и отключени  питани , что снижает производительность работы крана.

Аналогичньми недостатками, св занными с наличием электропривода,обладгиот и другие известные подвесные

to кантователи опок, в том числе подвесгой кантователь опок фирмы Stolz, ФРГ pj,грузозахватна  траверса.

Наиболее близка к предлагаемой грузоподъемна  траверса дл  кранов,

IS работсцода  по принципу использовани  .собственного веса пачки бревен Дл  поворота ее на весу на заданный угол. Она содержит две балки, два гидроцилиндра , соединенные между собой 20 маслопроводами с двум  дроссел ми, .а также зубчато-реечную передачу pj.

Claims (3)

1. Недостатком указанной траверсы  вл етс  то, что она может произво25 дить поворот груза только вокруг ,вертикешьной оси и непримен1ша дл  кантовки опок вокруг горизонтальной оси. Кроме того, в траверсе скорость поворота в процессе работы ие регули30 руетс .- . Цель изобретени  - обеспечение механизированной кантовки опок вокруг горизонтальной оси под действием собственного веса без использовани  энергий извне, а также повышение производительности труда и безопасности кантовки при условии обеспечени  автономности работы кантовател  в любой точке пролета и возможности регулировани  скорости кантовки, « Поставленна  цель достигаетс  тем что подвесной кантователь выполнен в виде подвижной траверсы, перемещаю щейс  между двум  неподвижными плита ми, соединенной с верхней плитой пру жинами, а с нижней - зубчато-реечной передачей и гидроцилиндром, обе полости которого соединены между собой через дроссель, дистанционно управл емый гибким валом, причем парал лельность перемещени  траверсы обеспечиваетс  наличием на ней втулок, в которые -вход т колонки, укрепленные на нижней плите, а верхн   и нижн   плиты св заны между собой т гами. На фиг. 1 изображен предлагаемый кантователь, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1| на фиг. 3 разрез Б-В на фиг. 1; на фиг. 4 схема подвески опоки на кантователь на фиг. 5 - схема работы кантовател  в последовательных положени х,(а перед началом кантовки, б - в процес се кантовки, в - в конце кантовки). Межлу двум  неподвижным плитами, верхней 1 и нижней 2 перемещаетс  траверса 1 (фиг. 1, 2 и 3), к верхней плите 1 закреплена серьга 4, с. помощью которой кантователь подвешиваетс  на крюк грузоподъемного кр на. Плиты 1 и 2 соединены между соб с помощью четырех т г 5. На нижней плите 2 установлены гидроцилиндр б дле зубчатые рейки 7. Шток 8 гидроцилиндра и подшипниковые опоры 9 ва ла 10 закреплены на траверсе 3. На вал 10 насажены шестерни 11 и цепные звездочки 12. Центрировани траверсы 3 при ее перемещении относительно нижней плиты 2 осуществл е с  с помощью двух направл ющих коло нок 13, скольз щих во втулках 14, установленных на траверсе 3. Верхн   плита 1 и траверса 3 св  заны пружинами раст жени  15. Надпо нева  (верхн  ) и подпиршнева  (ниж н  ) полости гидроцилиндра 6 соедин ны маслопроводом 16 через регулирую щий дроссель 17, управлемый с пола с помощью гибкого вала 18. Через це ные звездочки 12 переброшены бесконечные цепные стропы 19, на которые подвешиваетс  опока 20., имекица  цап фы 21. Кантователь работает следук дим о разом. Дроссель 17 с помощью гибкого ва ла 18 став т в положение Закрыто (фиг. 5а). На цпеные стропы 19 подвешивают за цапфы 21 опоку 20 (фиг.4). Краном опоку поднимают на высоту, достаточную дл  осуществлени  процесса кантовки. Затем поворотом гибкого вала 18 дроссель 17 окрывают (фиг.5б). Под действием веса опоки 20 траверса 3 опускаетс  вниз. Поршень гидроцилиндра 6 под действием штока 8 вытес-н ет масло из нижней полости гидроцилиндра в верхнюю. Шестерни 11 кат тс  вниз по зубчатым рейкам 7, передава  через вал 10 вращение насаженным на шпонках звездочкам 12, которые через цепные стропы 19 перемещают вращение цапфам 21 опоки 20. Пружины 15 при этом раст гиваютс . Когда шестерни 11, опуска сь, совершат поворот на 180 , процесс кантовки будет закончен. Далее дроссель 17 с помощью гибкого вала 18 закрывают (фиг. 5в), вследствие чего перелив масла из нижней полости гидроцилиндра в верхнюю прекращаетс , а значит, прекращаетс  и перемещение траверсы 3 вниз и поворот вала 10. В этом случае кантователь работает уже как обычна  грузоподъемна  траверса. Краном перекантованную опоку опускают на пол цеха, и с ее цапф 21 снимают стропы 19. Потом дроссель 17 став т в положение Открыто, и пружины 15, раст нутые в процессе кантовки,прит гивают траверсу 3 вверх. Масло из верхней полости .гидроцилиндра б вытесн етс  через открытый дроссель 17 оп ть в нижнюю полость. Шестерни 11 кат тс  по рейкам 7 в обратном направлении , пово)ачива  вал 10 со звездочками 12 в исходное положение. В конце Э.ТОГО процесса все подвижные части кантовател  возвращаютс  в исходное положение показанное на фиг. 5а.. Затем дроссель 17 оп ть став т в положение Закрыто, и кантователь готов к кантовке следук аей опоки . ... Таким образом, никакого приводного механизма, потребл ющего энергию извне , в кантователе предлагаемой конструкции не требуетс . За счет изменени  угла открыти  дроссел  можно регулировать скорость работы в отдельные периоды кантовки, например увеличивать скорость обратного хода или замедл ть процесс кантовки при максимальном ускорении от неуравновешенной массы полуформы и т.п. Благод ра механизации процесса кантовки улучшаютс  услови  труда формовщиков и обеспечиваетс  экономи  энергии, а следовательно, и стоимость кантовки. Формула изобретени  1. Подвесной кантователь опок, со .держащий траверсу со звездочками на концах, цепные стропы, переброшенные через звездочки, зубчато-реечную пару, кинематически св занную с поршневым приводом, о т л и ч а гоад и и с   тем, что, с целью обеспечени  кантовки опок вокруг горизон ташьной оси под действием собственного веса и улучшени  условий безоласности , он снабжен жестко св занны , ми нижней и верхней плитами, а траверса , расположенна  между ними, выполнена подвижной и соединена с верх ней плитой пружинами, а с нижней зубчато-реечной передачей и поршневым приводом. 2. Кантователь по п. 1, о т л и ч а ю 1Ц и и с   тем, что обе полости гидроцилиндра соединены между собой через дроссель, св занный с дистанционным управлением. 3. Кантователь по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что нижн   плита снабжена направл ицими колонками , а. траверса - центрирующими втулкшш. Источники информации, прин пю во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 567549, В 22 D 33/02, 1975.
2. 2.РеферативньШ журнал Технологи  и оборудование литейного производства , 1976, 1, реферат 1Г176.
3. 3.Авторское свидетельство СССР 253334, кл. В 66 С 1/68, 1967.