SU84909A1 - Механизм дл синхронного изменени шага соосных воздушных винтов - Google Patents

Description

Известные механизмы дл  синхронного изменени  шага соосных воздушных винтов имеют сложную кинематическую схему и предусматривают установку их между втулками винтов, что требует увеличени  рассто ни  между винтами и усложн ет смазку детален механизма.

В описываемом механизме указанные недостатки устранен выполнением св зи между зубчатыми парами лопастей переднего и заднего винтов планетарной передачей, одно из солнечных колес KOTOpoii сопр жено с шестерн ми лопастей нереднего винта и сцеплено с планетарными шестерн ми, монтированными на валиках в корпусе второго винта ц имеюш,ими вторые венцы дл  сцеплени  с другим солнечным колесом, взаимодействующим через реверсивную передачу с шестерн ми лопагтей второго винта.

На чертеже изображена принципиальна  схема механизма.

Поворот лопастей переднего винта / осуществл етс  сервсмотоjiOM 2 через зацепление коническпх шестерен 3, 4, из которых шестерни 3 закреплены на комл х лопастей, а шестерн  4 смонтирована на валу 5 винта. На втулке шестерни -/ закреплепа солнечпа  шестерн  6, сцепленна  с сателлитнымн шестерн ми 7. осп которых установленл в подшипниках 8 корпуса заднего винта. На ос х сателлитпых шестерен 7 , с другого конца заднего винта, установлены вторые сателлиткые шестерни 9, сцепленные с солнечной шестерне 10. смоптированкой в подшипнике 15 и иолучающей при вращении виитов в 1ашение с тем же числом оборотов, что и шестерн  6 вследствие того, что начальные диаметры шестерен 6 и 7 соответственио равны диаметрам шестерен 10 и 9.

На хвостовике центральной п естерни 10 на шлицах устанавливаетс  коническа  шестерн  11, взаимодействующа  через конические сателлитные иестерни 12 с конической шестерней 13. Шестерни //, 12 13

.М(игг руютх , 15 корпусе 14. pciiiMCinciiiioM на носке редуктора аинамотора. lllecTCpiiH /3, соедннепна  посредстиог шлинеи с гпл1)3ой 16, c.io;-i: TiipoisaHHOK в подшипниках па валу /7, передает врапение конической шестерне 18, взапмодействуюи1,еГ| с коническими шестерн лп 19 лопастей 20 заднего винта.

Соедииенр1е неподвижного корпуса 14 с монтированной п нем реверсивной передачей с корпусом редуктора авиадвигател  весьма желательно , так как это приводит к повышению эксплуатационной надежности механизма и уирощению конструкции, виптов.

Опнсанный меха1П13м обеси-ечивает синхронную установку лонастей 1;иитов с диапазоном устлиовочных углов до 360°. а также cLiioi-epHyio н реверсивную установку лопастей.

П р с д м е т п 3 о б р с теп н  

Claims (2)

1.Механпзм дл  синхронного нзме1 е1П1Я Hiaia соосиых юздушнь х ;u;i:TOB. враиитюн ихс  с С11нхр01п1зпрованным числом оборотов, заключаклций в себе дл  поворота лонастей конические зубчат1-ле naptii, моппфованные в корнусах винтов и св занные между собой п с серводвиI ателем, установленным на одном из впнтов, о т л и ч а ю HI. и йс   тем, что между зубчатыми нарами лонастей переднего и заднего винтов осун1ест15лена нланетарноГ передачей, одно нз солнечных колес которой сои1) :кено с Н1естерн лп1 .юпастей переднего В1п-гга и сцеплено с п;1апетарнымн шестерн .П, лклггированнылш на валиках в чОрнусе и-торо1Ч) винта i имеюни1ми ьто)ые вениы дл  сцен.пеин  с другим солпечйы .м колесом. взаимоде1 ст 5у1они1м через реверсивную передачу с 1несте Л1 мн лопастей второго вгигга.

2.Форма выполиени  механг зма по п. 1. о .i п ч и ю н; а   с ,ч тем, что. с ) большей компал тностн механнзма уменьшени  колнчестьа деталеГ, вызываюпднх увел11чен11е воздушного сопрот;:в„гснн  самолета , реверсивна  передача моптнрор,ана 1госка корпуса редуктора мотора.

5 & : -iT -- -fi /

ШЛтж.

л-f-- л -----. г-------- г г даг-т

П .-:r-- J,,,.-.J liia- f J

П -

Ч4гШ -1 L.ip.i«fiiii 1ГГН

, Hi i „ l

V ,