[go: up one dir, main page]

SU813168A1 - Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи - Google Patents

Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи Download PDF

Info

Publication number
SU813168A1
SU813168A1 SU792757877A SU2757877A SU813168A1 SU 813168 A1 SU813168 A1 SU 813168A1 SU 792757877 A SU792757877 A SU 792757877A SU 2757877 A SU2757877 A SU 2757877A SU 813168 A1 SU813168 A1 SU 813168A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pair
wear
engagement
bearing
teeth
Prior art date
Application number
SU792757877A
Other languages
English (en)
Inventor
Валентин Андреевич Мачнев
Владимир Иванович Соловьев
Анатолий Васильевич Дунаев
Иван Федорович Белый
Original Assignee
Государственный Всесоюзный Орденатрудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Технологическийинститут Pemohta И Эксплуатациимашинно-Тракторного Парка
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный Всесоюзный Орденатрудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Технологическийинститут Pemohta И Эксплуатациимашинно-Тракторного Парка filed Critical Государственный Всесоюзный Орденатрудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Технологическийинститут Pemohta И Эксплуатациимашинно-Тракторного Парка
Priority to SU792757877A priority Critical patent/SU813168A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU813168A1 publication Critical patent/SU813168A1/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Description

Изобретение относится к области подшипниковой промышленности, а именно к диагностированию износа подшипниковых опор.
Известен способ определения износа подшипниковых опор по параметрам виброимпульсных сигналов [1}
Однако данный способ имеет низкую точность определения срока службы опор.
Цепь изобретения - повышение достоверности диагностирования износа подшип-ί {НИКОВЫХ опор.
Поставленная Нель достигается тем, что измеряют смежные интервалы между виброимпульсами, определяют их отношение, сравнивают полученное отношение с эталонным и по полученной разности судят о величине износа подшипниковых опор.
На чертеже представлена осциллограмма вибросигналов, полученных при работе м зубчатой передачи. ,
На чертеже обозначено: Ί\ и Τχ соответственно длительность однопарного ,и двухпарного зацепления, - шаг за2
I .
цеппения, £ - коэффициент перекрытия, 0,1,2,3 - номера зубьев, находящихся в зацеплении.
При входе зубьев в зацепление пара зубьев вследствие разности основных шагов ведущего и ведомого колеса, испытывает срединнь!й или кромочный удар (в зависимое™ от соотношения основных шагов ведомого и ведущего колеса). Независимо от вида удара момент его наступления свидетельствует о начале двухпарного зацепления передачи (точка а). Далее наблюдается фаза лвухпарного зацепления, при которой нагрузка распределяется между двумя парами зубьев. В момент выхода из зацепления предыдущей пары зубьев вся нагрузка перераспределяется на последующую пару (точка в). Импульсное приложение нагрузки вызывает удар с нулевой скоростью. Время между точками а и в отражает длительность двухпарного зацепления. После точки в в зацеплении находится одна пара зубьев, т.е. имеет место однопарное зацепление. В момент входа в зацепление последующей пары зубьев (точка с) начинается снова двухпарное зацепление. Далее цикл повторяется. С увеличением износа подшипниковых опер гцэоисходит увеличение меж осевого расстояния и угла зацепления передачи. В силу этого уменьшается длительность двухиарного зацепления и увеличивается длительность однопарного; а также изменяется отношение одного интервала . времени к другому. По среднему отношению смежных интервалов путем сравнения с эталонным определяют техническое состояние подшипниковых опор передачи. Скоростной режим работы механизма на отношение временных интервалов влияния не оказывает, так как .последние изменяются пропорционально скоростному режиму.
Способ определения износа подшипниковых опор валов механизмов с зубчатыми передачами может быть реализован, напри:' мер, следующим образом.
Вибропреобразоватепь устанавливают на корпусе коробки передач. Сигнал с вибропреобразоватепя пропускают через 25 разности судят о величине износа подпопосовой фильтр частоты установочного резонанса вибропреобразсеателя в ультразвуковом диапазоне с характеристиками, оптимизированными по параметрам ударного взаимодействия зубьев. Сигнал с фильтра подают на вход осциллографа. При '№.525.867. кл. <501 М 13/04, 1976.
813168 4 этом запуск развертки осциллографа осуществляют так, чтобы обеспечивалась индикация временного интервала одного или нескольких пересопряжений пар зубьев ведущейся ведомой шестерен.
На полученной осциллограмме измеряют смежные интервалы времени Ти и Т2 и-находят отношение. По величине вычисленного отношения судят об износе подшипников и посадочных гнезд подшипников.

Claims (1)

  1. Изобретение относитс  к области под|шипниковой промышленности, а именно к диагностирован то износа подшипниковык опор, Известен способ определени  износа подшипниковых опор по параметрам виброимпупьсных сигналов f 1} Однако данный способ имеет низкую точность определени  срока службы опор. Цепь изобретени  - псжышение достоверности диагностировани  износа подшип{никовых опор. Поставленна  цель достигаетс  тем, что измер ют смежные интервалы между виб роим пульсам и. определ ют их отношение , сравнивают полученное отношение с эталонным и по полученной разности суд т о величине износа подшипниковых опор. На чертеже представлена осциллограмма вибросигналов, полученных при работе зубчатой передачи. На чертеже обозначено: Т и Т/ соотвётс-гаенно длительность однопарного , и двухпарного зацеплени , - шаг за деппени , - коэффициент перекрыти , 0,1,2,3 - номера зубьев, нaxo;J щиxс  в зацеплении. При входе зубьев в зацепление пара зубьев вследствие разности основных шагов ведущего и ведомого колеса, испытывает срединнь1й или кромочный удар Св зависимости от соотношени  осной ых ша гов ведомого и ведущего колеса). Независимо от вида удара момент его наступлени  свидетельствует о начале двухпарного зацеплени  передачи (точка а J. Далее наблюдаетс  фаза двухпарного зацеплени , при которой нагрузка распредел етс  между двум  парами зубьев. В момент выхода из зацеплени  предыдущей пары зубьев вс  нагрузка перераспредел етс  на последующую пару (точка Б). Импульсное приложение нагрузки вызывает удар с нулевой скоростью. Врем  между точками а и в отражает длительность двухпарного зацеплени . После точки в в зацеплении находитс  одна пара зубьев, т.е. имеет место однопарное зацепление. В момент 58l в заиеапение поспздукпаей парл аувьав (точка с) начинаетс  снова зацеш1ени8. Далее аикп н тарает с . С уве ичеии€М износа 1юш1И11виковых о щ {фойсхо ит увеличение меж осеворо расет&amp; ни  и угла заиеппеии  пе ёаач . 3 С1шу эт@го уменьшаетс  д итепьнос1  ух арно1Ч зацеплени  и увеличиваетс  длительность о/шопарного а также иэ- мен етс  отношение одного . к крутому. По срешему отнсШ иию смежных иитёрвапов путем сравна в  с aremtyavaoM еп дел ют тешическов состо1кие  вашипниковых опор передачи. Ско рествой режтау работы механизма ш OTiid шевие времшных интервапов вли ни  «е оказывает, так как .последние измен ютс  | юпорииовальво скоростному режиму. Способ определени  износа поощи1жико вых опс| вапсе механизмш с зубчатьмц пе| евачами может быть реализсюш, напр  мер, спедуюшгаи образом. Виброореобраэсватепь устанавпирают на корпусе коробки передач. Сигнал с В110{1опреобраз юател  пропускают черва попос И1 фильтр частоты уставовоч1йоге ревонаиса вибропреобразовател  в ультразвуковом диапазоне с характеристиками, оптимиаировшвьми по параметрам увар иого )модействи  зубьев. Сигнал е фильтра подают на вход осциллографа. Т атом запуск развертки осциллографа осушествл ют так, чтобы обеспечивалась ндикаци  вр енного интервала одного ипи нескольких пвресопр жаний пар зубьев ведущей(и ведШ|«ой шестерен. На полученной осциллограмме измер ют смежные интервалы времени Т и Т и-наход т отношение. По величине.вычислвв ого отношени  суд т об износе подштншсш и посадо шых гнезд подшипников . Формула изобретени  Способ епредеаеаи  износа подшипниковых ооор валов механизме с зубчатыми rtepessataMB оо вареалетрам виброимпульсиых с гнал(, отличающийс  fGMt что С непью вовьшени  достоверности диагвоспфювем   износа подшипникошдх OROp изиерёпвт смежные интервалы времени Wfinay 1мсог ьсами, отфедеп ют  х отнвшенве с| аввивают получен нее отвошение с эталовш, и по полученной раэаост  суд т о величине износа подшив шивых (тор. 1 точн ки информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. свидетельство СССР I 525.867. к . а О1 М 13/04, 19Y6.
SU792757877A 1979-04-25 1979-04-25 Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи SU813168A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792757877A SU813168A1 (ru) 1979-04-25 1979-04-25 Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792757877A SU813168A1 (ru) 1979-04-25 1979-04-25 Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU813168A1 true SU813168A1 (ru) 1981-03-15

Family

ID=20824192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792757877A SU813168A1 (ru) 1979-04-25 1979-04-25 Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU813168A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Tuma Gearbox noise and vibration prediction and control
CN103354879B (zh) 用于车辆驱动系中的扭振减振器的诊断方法
CN102072818B (zh) 转速传感器前置时获取发动机各缸失火检测信号的方法
US4252023A (en) Vibration testing system for gear sets
JP6761624B2 (ja) 補機類ベルトシステム検査装置、及びこれを含む検査システム
SU813168A1 (ru) Способ определени износа подшип-НиКОВыХ ОпОР ВАлОВ МЕХАНизМОВ СзубчАТыМи пЕРЕдАчАМи
EP0889313B1 (en) A method of monitoring a transmission assembly of a vehicle equipped with acceleration sensors, in particular a helicopter
JP5963332B1 (ja) 搬送装置
RU2337340C1 (ru) Способ диагностики зубчатых передач
US3280624A (en) Dynamic gear noise level analyzer
DE3204783C2 (de) Schaltungsanordnung zur Bestimmung der mechanischen Spannung eines Keilriemens
DE102016116391B3 (de) Verfahren zum Überwachen einer Schneckenzentrifuge
JP3085093B2 (ja) 歯車のかみ合い伝達誤差測定方法
SU951097A1 (ru) Способ определени технического состо ни одноступенчатого редуктора
RU2783467C1 (ru) Способ диагностики дефектов зубьев зубчатых колёс редуктора газотурбинного двигателя
RU2829873C1 (ru) Способ диагностики дефектов технического состояния зубчатых колес планетарного редуктора газотурбинного двигателя
RU2737993C1 (ru) Способ диагностики дефектов зубьев зубчатых колёс редуктора газотурбинного двигателя
Tuma et al. Assessment of gear quality considering the time domain analysis of noise and vibration signals
SU1422052A1 (ru) Стенд дл исследовани трансмиссии транспортных средств
SU807109A1 (ru) Способ диагностировани одно-СТупЕНчАТОгО РЕдуКТОРА
KR102785060B1 (ko) 차량 진단 방법
RU2224232C1 (ru) Способ виброакустической диагностики передач зацеплением
RU105994U1 (ru) Устройство диагностирования передаточных механизмов
SU1054731A1 (ru) Способ определени износа поверхностей зубьев зубчатых и черв чных передач
SU805099A1 (ru) Устройство дл диагностики зубчатыхзАцЕплЕНий