SU765190A1

SU765190A1 - Колонна дл температурного шва крановой эстакады

Info

Publication number: SU765190A1
Application number: SU782630400A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Дарда; Александр Владимирович Лепорский
Original assignee: Украинский Государственный Институт По Проектированию Металлургических Заводов "Укргипромез"
Priority date: 1978-06-01
Filing date: 1978-06-01
Publication date: 1980-09-23

Description

1

Изобретение относитс к строительным конструкци м дл открытых крановых эстакад.

Известна колонна дл температурного шва пролетных строений мостов, содержаща массивную подопорную часть с расположением на ней двух опор, на которые опираютс пролетные строени мостов, при этом они бывают катковые илк подвижные тангенциальные 1 .

Недостатком-, таких констрзтсцнй вл етс наличие больших сил трени , передаваемых опорами на колонну. Дл восприн ти таких сил требуютс развитые материалоемкие подопорные конструкции, что вл етс основным недостатком такой колонны. Поэтому она не может быть применена дл температурных швов крановых эстакад.

Известна также колонна дл температурного шва крановой эстакады, содержаща подкрановую часть с траверсой 2.

Однако така конструкци материалоемка, используетс неэффективно, так как состоит из спаренных колонн, воспринимающих полную кра}1овую нагрузку.

Цель изобретени - снижение материалоемкости колонн дл температурного шва.

Указанна цель достигаетс тем, что.колонна , содержаща подкрановую часть и траверсу, снабжена двум опорами, расположенными На траверсе, причем опоры соединены с траверсой шарнирно в продольном и жестко в поперечном направлени х. При этом колонна снабжена распоркой на уровне верха траверсы.

На фиг. 1 изображена установочна схема предлагаемой температурной колонны с жестким закреплением в основании; на фиг. 2 - то же, с шарнирным закреплением в основании; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 и 2; на фиг. 4 - узел Т на фиг. 1; на фиг. 5 вид по стрелке А на фиг. 4; на фиг. 6 узе TI на фиг . 4; на фиг. 7 - вид Б на фиг. 6; на фиг. 8 - вид по стрелке Б на фиг. 4 (вид на колонну в плане).

Claims

Колонна дл температурного иша крановой эстакады (см. фиг. 4, 5) содержит подкрановую часть 1, траверсу 2, снабжена двум опорами 3, расположёнными на траверсе, причем опоры соединены с траверсой 2 шарнирно в продоль37 ном и жестко в поперечном направлени х. Со динение опор с траверсой колонны осуществл етс через центрирующую планку 4 с помощью анкерных пластин 5, обеспечивающих шарнирное соединение в продольном и жесткое в поперечном направлени х (см. фиг. 6, 7). При шарнирном закреплении колонны в основании дл обеспечени геометрической неизмен емости она прикреплена распоркой 6 смежной колонне р да 7 (см. фиг. 2). Высота опор выбираетс исход из габарита кранового оборудовани и принимаетс такой, чтобы траверса 2 располагалась под нижним габаритом с учетом нормируемого зазора по высоте. Подкрановые балки 8 располагаютс по центру т жести сечени подкрановой части колонны, кто вл етс наиболее рациональным , рассто ние между ними принимаетс исход из температурного удлинени . Предлагаема конструкци колонны дл температурного шва позволит исключить парные колонны в температурных швах, упростит ундамент под них и снизить материалоемкость ооружени в целом. Формула изобретени 1.Колонна дл температурного шва крановой эстакады, содержаща подкрановую часть с траверсой, отличающа с тем, что, с целью снижени материалоемкости, она снабжена двум опорами, расположенными на траверсе, причем опоры соединены с траверсой шарнирно в продольном и жестко в поперечном направлени х. 2.Колонна по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена распоркой, св занной со смежной колонной р да и установленной на уровне верха траверсы. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1.Протасов К. Г. и др. Металлические мосты . М., Транспорт, 1973 (№ 13).
2.Владовский М. С. Открытые подкрановые эстакады. Харьков,-Изд.. Харьковского государственного университета, 1961, гл. IX, с. 130, 150 (прототип).

Ч

J

Фиг.1

/

Фиг. 6

Buff 6

Фиг. 7