SU743568A3 - Устройство дл монтажа и демонтажа узла деталей - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  механо-сборочных работ, в частности монтажа и демонтажа узла деталей, например, крышки подшипника коленчатого вала двигател . Известно устройство дл  монтажа и демонтажа узла деталей, соединенньах резьбовыми парами типа винтгайка , содержащее опору дл  узла и механизм предварительного нат жени  винтов в виде двух сопр гаклдихс  и подвижных Одна относительно другой частей корпуса с силовой гид равлической камерой между ними, при этом одна из частей корпуса имеет резьбу под винты OJ . Однако известное устройство не обеспечивает сборку и разборку узлов типа крышки подшипни ка коленчатого вала двигател  и не может использоватьс  посто нно. Кроме того, устройство не может оставатьс  в корпусе двигател  внут реннего сгорани  также во врем  эксплуатации последнего. Целью изобретени   вл етс  обес чение сборки и разборки узлов типа крышки подшипника коленчатого вала двигател . Это достигаетс  тем,что устройство дл  монтажа и демонтажа узла деталей, соединенных резьбовыми парами типа винт-гайка, содержащее опору дл  узла и механизм предварительного нат жени  винтов в виде двух сопр ганмцихс  и подвижных одна относительно другой частей корпуса q силовой гидравлической камерой между ними, при этом одна из частей корпуса имеет резьбу под винты, снабжено направл ющим приспособлением дл  механизма предварительного нат жени , выполненным в виде кронштейна , соединенного с опорой,установленной с возможностью возвратнопоступательного перемещени , и в виде расположенной на другом конце кронштейна цапфы, причем одна из частей корпуса механизма предварительного нат жени  установлена на цапфе с возможностью поворота относительно кронштейна и подпружинена относительно кронштейна дл  осевого перемещени . На фиг. 1 изображено устройство, установленное на демонтируемом узле деталей, общий вид; на фиг. 2 узел соединени  механизма предварительного нат жени  с цапфой Kpoliштейна .

Устройство имеет опору в виде фланца 1 дл  демонтируемого узлакрышки 2 подшипника 3 коленчатого вала 4 -двигател . Фланец жестко соединен с внутренним штоком 5, установленным телескопически в штоках б и 7 силового цилиндра 8, расположенного на ванной 9 и имеющего патрубок 10 дл  подачи рабочей среды.

Кожух 11 размещен концентрично оси штока 5 и посредством кольца 12 установлен на фланце 1 опоры. Кольцо имеет радиальное отверстие 13, соосное отверстию 14 во фланце 1. Штифт 15 установлен в отверсти х 13 и 14 и соедин ет кожух 11 с внутренним штоком 5.

На нижнем конце кожуха 11 укреплено направл кадее приспособление в виде кронштейна 16 с цапфой 17,закрепленной на его конце.

Механизм предварительного нат жени  18 винтов 19 крышки 2 подшипника состоит из двух сопр гающихс  и подвижных одна относительно другой кольцеобразных частей 20 и 21 кор-. пуса с силовой гидравлической камерой 21.

Одна часть 20 корпуса механизма установлена на цапфе 17 через ступенчатую шайбу 23 с возможностью вращени  относительно кронштейна 16 и осевого перемещени  з& счет пружины 24 относительно кронгйтейна 16.

Часть 20 корпуса механизма 18 имеет осевую внутреннюю резьбу под резьбу винтов 19 крышки 2.

Устройство работает при демонтаже крышки 2 следующим образом.

Сначала устройство привод т в рабочее положение под опорную шейку коленчатого вала 4,причем поршни 5-7 наход тс  во вдвинутом состо нии , т.е. кожух 11 и кронштейны 16 с расположенным на них механизмом 1В дл  предварительного нат жени  занимают самое низкое исходное положение . Соединительный штифт 15 ввод т в оба отверсти  13 и 14 так, что кожух 11 соедин етс  с внутренним штоком 5. Штоки нагружаютс  напорным маслом так, что они выдвигаютс  один за другим и внутренний шток 5 подводит в соприкосновение с крышкой 2 подшипника фланец 1.

Соединительным штифтом 15 кожух 11 с кронштейном 16 и механизм 18 дл  предварительного нат жени  приподнимаютс  так, что штоки 5-7 телескопически выдвинуты, а механизм предварительного нат жени  устанавливаетс  соосно винту 19. Часть 20 корпуса механизма 18 предварительного нат жени  навинчиваетс  на крепежный винт 18 до тех пор, пока часть 21 корпуса своей верхней тооцовой

поверхностью не соприкоснетс  с крыш .кой 5 подшипника.

Посредством трубопровода 25.механизм 17 предварительного нат жени  нагружаетс  маслом под давлением, причем часть 20 корпуса несколько отходит от части 21 так, что крепежный винт 19 эластично раст гиваетс . Посредством штифта 26 гайка 27 свинчиваетс  до такого положени , что после прекращени  нагрузки маслом механизма 18 предварительного нат жени  она уже больше не касаетс  крышки 2 подшипника.

Затем механизм 18 предварительного нат жени  снимают с крепежного винта 19 так, что он снова опираетс  на кронштейн 16. Нагрузка напорного масла на штоки 5-7 устран етс , они опускаютс  в нижнее положение, причем крышка 2 подшипника опускаетс  до тех пор, пока не упретс  в ослабленные гайки 27. Соединительный .штифт 14 вынимаетс  и штоки 5-7 снова нагружаютс  напорным маслом и сдвигаютс  один в другой, при этом кронштейн 16 вместе с механизмом 18 опускаетс , крышка 2, опира сь на фланец 1, также опускаетс  Так как крышка подшипника опираетс  на фланец 1, гайка 27 полностью отвинчиваетс  от крепежного винта 19.

После сн ти  гайки 27 штоки 5-7 телескопически опускаютс  в исходное положение и крышка 2 подшипника опускаетс , дава  возможность заменить вкладыш подшипника 3. После замены вкладыша подшипника крышка 2 снова монтируетс , что происходит в обратном демонтажу пор дке.

При наличии в устройстве одного кронштейна 16 с одним механизмом 18 предварительного нат жени , кронштей должен поворачиватьс  от одного крепежного винта 195 к другому.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  монтажа и демонтажа узла деталей, соединенных резьбовыми парами типа винт-гайка, содержащее опору дл  узла и механизм предварительного нат жени  винтов в виде двух сопр гающихс  и подвижных одна относительно другой частей корпуса с силовой гидравлической камерой между ними, при этом одна из частей корпуса имеет резьбу под винты, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  сборки и разборки узлов типа крышкг подшипника коленчатого вала двигател , оно снабжено направл ю-т щим приспособлением дл  механизма предварительного нат жени , выполненным в виде кронштейна, соединенного с опорой, установленной с воэможностью возвратно-поступательного перемещени , и в виде расположенной на другом конце кронштейна цапфы, причем одна из частей корпуса механизма предварительного нат жени  установлена на цапфе с возможностью поворота относительно кро штейна t подпружинена относител но кронштейна дл  осевого перемещени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Синев Н.М. и УдЬвиченко П,М. Герметические ;вод ные насосы атомньлх энергетических установок, М., 1.967, с. 128-131, рис. 4.8.