SU725943A1 - Грузовой трюм судна - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области судостроени , в частности к грузовым трюмам судна.

Известен грузовой трюм судна, включающий криволинейные обводы бортов, подпалубный набор, а также поперечные балки с грузовыми тележками, снабженными грузоподъемными механизмами, причем поперечные балки установлены с возможностью перемещени  посредством ходовцх тележек с катками на подпалубных рельсах, расположенных параллельно диаметральной плоскости судна 1. .

Недостатком известного грузового трюма  вл ете мала  производительность погрузочно-разгрузочных работ.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ.

) Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузовой трюм содержит криволинейные направл ющие и дополнительные рельсы, причем криволинейные направл ющие и дополнительные рельсы выполнены сопр женными с криволинейными обводами бортов, укреплены на последних и расположены в плоскост х, параллельных плоскости, проход щей через подпалубные рельсы, а кажда  поперечна  балка установлена с возможностью перемещени  посредством опорно-ходового узла поперек подпалубных рельсов и снабжена упорным и опорным роликами, смонтированными на ее торце, обращенном к криволинейным обводам борта, при этом упорный ролик выполнен сопр женным с криволинейной направл ющей, а опорный ролик выполнен сопр женным с каждым дополнительным рельсом и установлен шарнирно относительно поперечной балки.

Кроме того, опорно-ходовой у5ел может содержать дополнительные катки, смонтированные с возможностью вращени  на ходовых тележках, причем оси вращени  дополнительных катков расположены параллельно подпалубным рельсам, а поперечна  балка выполнена сопр гаемой с дополнительными катками.

Claims (2)

1. На фиг. 1 показан грузовой трюм судна, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 (бортова  оконечность балки с упорным и опорным роликами); на фиг. 4 - вид пб стрелке Б на фиг. 1 (подпалубный рельс с ходовой тележкой и поперечна  балка с грузовой тележкой); на фиг. 5 - узел II на фиг. 2. Грузовой трюм судна включает криволинейные обводы бортов 1, подпалубный набор 2, а также поперечные балки-3 с грузовыми тележками 4, снабженными грузоподъемными механизмами 5. Балки 3 установлены с возможностью перемещени  посредством ходовых тележек б с катками 7 на подпалубных рельсах 8, расположенных параллельно диаметральной плоскости судГрузовой трюм содержит криволинейные направл ющие 9 и дополнительнь1е рельсы 10. Направл ющие 9 и рельсы 10 выполнены сопр женными с криволинейными обводами бортов 1, укреплены на последних и расположены в плоскост х, параллельных плоскости, проход щей через рельсы 8. Кажда  балка 3 установлена с возможностью перемещени  посредством опорноходового узла поперек рельсов 8 и снабжена упорным и опорным роликами 11 и 12, соответственно смонтированными на ее торце а, обращенном к криволинейным обводам борта I. Ролик 11 выполнен сопр женным с криволинейной направл ющей 9, а опорный 12 - с каждым рельсом 10 и установлен щарнирно при помощи вилки 13 относительно балки 3. Опорно-ходовой узел содержит дополнительные катки 14, смонтированные с возможностью вращени  на тележках 6. Оси 15 вращени  дополнительных катков расположены параллельно рельсам 8, а балка 3 выполнена сопр гаемой с катками 14. Погрузочно-разгрузочные операции в грузовом трюме происход т следующим образом . Балка 3 устанавливаетс  в районе люка, механизм 5 захватывает груз, и балка 3 при помощи тележек 6 с катками 7 перемещаетс  на рельсах 8 в район размещени  груза. После входа балки 3 в район расположени  криволинейных обводов борта 1 и соответственно направл ющей 9 ролик 11, упира сь в направл ющую 9, передвигает балку 3 в направлении ее продольной оси посредством катков 14 с ос ми 15 вращени  тележки 6. В районе Доставки груза балка 3 останавливаетс  и тележка 4с механизмом 5 перемещаетс  по балке, в заданное место, где и укладьшаетс  груз. При перемещени х балки 3 ролик 12, смонтированный на ее торце а, перекатываетс  по рельсу 10, самоустанавлива сь посредством вилки 13, щарнирно св занной с балкой 3. Формула изобретени  1.Грузовой трюм судна, включающий криволинейные обводы бортов, подпалубный набор, а также поперечные балки с грузовыми тележками, снабженными грузоподъ емными механизмами, причем поперечные балки установлены с возможностью перемещени  посредством ходовых тележек с катками на подпалубных рельсах, расположенных параллельно диаметральной плоскости судна, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности погрузочноразгрузочных работ, трюм содержит криволинейные направл ющие и дополнительные рельсы, причем-криволинейные направл ющие и дополнительные рельсы выполнены сопр женными с криволинейными обводами бортов, укреплены на последних и расположены в плоскост х, параллельных плоскости , проход щей подпалубные рельсы, а кажда  поперечна  балка установлена с возможностью перемещени  посредством опорно -ходового узла поперек подпалубных рельсов и снабжена упорным и опорным ролик;ами, смонтированными на ее торце, обращенном к криволинейным обводам борта , пр этом упорный ролик выполнен сопр женным с криволинейной направл ющей, а опорный ролик выполнен сопр женным с каждым дополнительным рельсом и установлен щарнирно относительно поперечной балки.
2. 2.Грузовой трюм судна по п. 1, отличающийс  тем, что опорно-ходовой узел содержит дополнительные катки, смонтированные с возможностью вращени  на ходовых тележках, причем оси вращени  дополнительных .катков расположены параллельно подпалубным рельсам, а поперечна  балка выполнена сопр гаемой с дополнительными катками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1570523, кл. В 63 В 27/12, 13.06.69.8

   д

   Г,

   I /1

   .

   ГСЖЛ

   о

   .н

   ъ.

   jj

   I(

   ---,

   «г. / /1-/)

   :

   Г-п

   . г

   725943

   8 7

   Ж

   л. I .