SU676486A1

SU676486A1 - Coupling device for monorail ropeway

Info

Publication number: SU676486A1
Application number: SU772470921A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Феськов; Спартак Леонидович Акакиев
Priority date: 1977-04-06
Filing date: 1977-04-06
Publication date: 1979-07-30

Description

держателе 6, имеющем две степени свободы и выполненным телескопическим и поворотным в плоскости, перпендикул рной монорельсу 2. Телескопичность и поворотность держател 6 позвол ет компенсировать погрешности взаимного расположени каната 3 и монорельса 2 и обеспечить плавность прохода сцепного устройства по роликам 7.a holder 6 having two degrees of freedom and made telescopic and rotatable in a plane perpendicular to the monorail 2. The telescopicity and rotation of the holder 6 compensate for errors in the relative position of the rope 3 and the monorail 2 and ensure the smoothness of the hitch passage along the rollers 7.

Губка 4 через рычаги 8 закреплена поворотно на оси 9. Рычаги 8 дополнительно соединены с т гами 10, имеющими шарнирную св зь 11 с радиальным пазом 12 рычагов 8 и шарнирную св зь 13 с ползуном 14, установленным на держателе 6. Ползун 14 воспринимает действие пружины 15, котора зафиксирована упором 16. На оси 17 поворота рычагов 8 относительно губки 4 укреплен кулачок 18 эксцентрикового типа, взаимодействующий с держателем 6. Губка 4 под воздействием кулачка 18 может поворачиватьс относительно оси 9, тем самым зажима или открыва губки сцепного устройства относительно каната 3.Sponge 4 through the levers 8 is fixed pivotally on the axis 9. The levers 8 are additionally connected to the rods 10 having a hinge connection 11 with a radial groove 12 of the levers 8 and the hinge connection 13 with a slider 14 mounted on the holder 6. The slider 14 senses the action of the spring 15, which is fixed by the stop 16. On the axis 17 of the rotation of the levers 8 relative to the sponge 4, an eccentric cam 18 is fixed, interacting with the holder 6. Under the influence of the cam 18, the sponge 4 can be rotated relative to the axis 9, thereby clamping or opening the hitch jaws and relative to the rope 3.

В случае необходимости доставки грузов тележку 1 присоедин ют к канату 3 при помощи сцепного устройства следующим образом.If it is necessary to deliver the goods, the trolley 1 is attached to the rope 3 by means of a coupling device as follows.

Канат 3 помещают между подвижной и неподвижной губками 4 и 5. Затем поворачивают ось 17, одновременно поворачива кзлачок 18 эксцентрикового типа и рычаги 8. Рычаги 8, поворачива сь, перемещают св зь 11 по дуге вправо относительно центра оси 17. Как только осева лини 19 т г 10 пересечет центр оси 17, пружина 15 через ползун 14 и т ги 10 автоматически повернет рычаги 8 и переведет св зь 11 в правое крайнее положение пазов 12, увеличив этим плечо рычагов 8, а отсюда и момент, поворачивающий кулачок 18.The rope 3 is placed between the movable and fixed jaws 4 and 5. Then the axis 17 is rotated, simultaneously turning the eccentric type 18 cam 18 and the levers 8. The levers 8 rotate and move the link 11 along the arc to the right relative to the center of the axis 17. Once the axial line 19 T g 10 will cross the center of axis 17, spring 15 through slider 14 and t g 10 automatically rotate levers 8 and transfer link 11 to the right extreme position of grooves 12, thereby increasing the lever arm 8, and hence the torque turning cam 18.

Кулачок 18, поворачива сь на оси 17, поворачивает губку 4 относительно оси 9, охватыва вначале последней канат 3, а затем зажимает канат, дополнительно увеличив момент зат жки за счет своей эксцентрической поверхности.The cam 18, turning on the axis 17, turns the sponge 4 about the axis 9, first covering the last rope 3, and then clamping the rope, additionally increasing the tightening moment due to its eccentric surface.

В случае необходимости доставки людей тележку 1 отсоедин ют от т гового каната при помощи сцепного устройства следующим образом.If it is necessary to transport people, the trolley 1 is disconnected from the traction rope using a coupling device as follows.

Ось 17 поворачивают против часовой стрелки (см. фиг. 1), одновременно поворачива рычаги 8 пазами 12 вверх. При этом пружина 15 через ползун 14 и т ги 10 переводит св зь 11 в крайнее левое положение пазов 12, уменьша плечо рычагов 8, аThe axis 17 is rotated counterclockwise (see Fig. 1), while simultaneously turning the levers 8 with the slots 12 upwards. In this case, the spring 15 through the slider 14 and the gy 10 takes the link 11 to the extreme left position of the grooves 12, reducing the lever arm 8, and

тем самым и момент, необходимый дл поворота оси 17. Как только лини 19 т г 10 пересечет центр оси 17, пружина 15 автоматически через ползун 14 и т ги 10 повернет рычаги 8 в левое крайнее положение (см.thus, the moment required to rotate the axis 17. As soon as the line 19 t, g 10 crosses the center of the axis 17, the spring 15 will automatically turn the levers 8 to the left extreme position through the slider 14 and the rod 10 (see

фиг. 3). Одновременно с рычагами 8 поворачиваетс кулачок 18, первоначально освобожда канат от зажати эксцентрической поверхностью, затем ложитс своей гранью 20 на держатель 6 (см. фиг. 5), давFIG. 3). Simultaneously with the levers 8, the cam 18 is rotated, initially releasing the rope from being clamped by an eccentric surface, then rests its edge 20 on the holder 6 (see Fig. 5), giving

возможность подпружиненным т гам повернуть губку 4 в крайнее положение, таким образом раскрыв губки 4 и 5 сцепного устройства (см. фиг. 3, 5). Таким образом, сцепное устройство позвол ет обеспечить значительное усилие зажати т гового каната при сравнительно небольших габаритах, что особенно важно при использовании канатно-монорельсовых дорог дл доставки грузов в наклонных выработках шахт.the possibility of the spring loaded t-yum to turn the sponge 4 to the extreme position, thus opening the jaws 4 and 5 of the coupling device (see Fig. 3, 5). Thus, the coupling device allows to provide a significant clamping force of a rope with relatively small dimensions, which is especially important when using cable-monorail roads for delivering cargo in inclined mine workings.

Claims

1. USSR Author's Certificate No. 275099, cl. B 61B 12/12, 1970.

2. For the number of 1979740 / 22-03, cl. E 21F 13/02, 1976, according to which the decision to issue an author's certificate was made.

FIG. four