SU659465A1 - Подвесной грузонесущий конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного оборудовани , а именно к подвесным грузонесущим конвейерам, предназначенным дл  транспортировани  промышлепных изделий, полуфабрикатов и т. д., дл  организации подвижных промежуточных накопителей (складов) в соответствии с требовани ми производственного процесса.

Известны подвесные грузонесущие горизонтальные замкнутые конвейеры, т говым органом которых  вл етс  цепь 1.

Такие конвейеры имеют замкнутый грузовой путь, выполненный из профильного проката, закрепленный к строительным или специальпым конструкци м. По грузовому пути на катках перемещаютс  рабочие и холостые каретки, закрепленные к т говой цепи, приводимой в движение электроприводом . К рабочим кареткам симметрично вертикальной оси точки подвеса креп тс  подвески, люльки, контейнеры, предназначенные дл  накоплени , транспортировани  груза.

Известные конвейеры обладают следующими недостатками: шаг подвесок контейнеров может быть прин т только с минимально допустимым коэффициентом 1,5 относительно длины контейнера во избежание столкновений и наездов контейнеров друг

на друга при прохождении горизонтальных поворотов; исключена возможность подвески крупногабаритных (особенно на высоте ) контейнеров, так как инерцнонные силы при трогании, остановке и при движении через горизонтальные повороты раскачивают контейнеры, а следовательно, и всю систему конвейера, что недопустимо и дл  конвейера, и дл  строительной части зда0 ПИЯ, к которой подвещиваетс  ездовой путь конвейера. Кроме того, при организации конвейера-наконител  параллельные ветви необходимо размещать на рассто нии, значительно больщем, чем этого требуют габариты контейнеров дл  обеспечени  нормального движени  на горизонтальных поворотах .

Наиболее близким техническим рещением к изобретению  вл етс  подвесной грузонесущий конвейер, включающий грузовой путь, т говый орган, привод, грузонесущие элементы, например контейнеры, подвещенные на грузовом пути посредством грузовых кареток с опорными катками 2. Данный конвейер, особенно при организации конвейера-накопител , не позвол ет достаточно эффективно использовать объем занимаемого пространства и имеет сравнительно невысокую производительность

транспортировани .

Целью изобретени   вл етс  увеличение коэффициента заполнени  загружаемого объема и повышение производительности транспортировани  путем консольной установки контейнеров на грузовом пути, а также обеспечение направлени  движени  по грузовым пут м.

Это достигаетс  тем, что грузовые каретки жестко установлены на задней стенке контейнера и выполнены в виде полого цилиндра , внутри которого шарнирно установлена цапфа корпуса опорного катка, при этом конвейер снабжен направл ющими каретками, одни из которых жестко закреплены к грузовым кареткам, а другие - к нижней раме контейнера, и представл ют собой корпус с шарнирно закрепленным на оси катком.

На фиг. 1 изображен конвейер, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4- контейнер, вид сзади; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. 6 - грузова  каретка и ее крепление к контейнеру,- т говой цепи и направл ющей каретке; на фиг. 7 - вид по стрелке Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 6.

Конвейер состоит из грузового пути 1, т гового органа - цепи 2, горизонтально замкнутого на концевых поворотных звездочках 3, привод 4 т говой цепи 2 и грузонесущие элементы - контейнеры 5, выполненные в виде жесткого объемного короба с открытой передней cteнкoй.

Контейнеры 5 консольно установлены на грузовом пути 1 посредством двух грузовых кареток. Грузовые каретки жестко установлены на задней стенке контейнера выше его центра т жести и на расчетном рассто нии друг от друга и от вертикальной оси контейнера. Грузовые каретки представл ют собой полый цилиндр 6 с крышкой 7, внутри которого на подшипниках качени  установлена цанфа 8 корпуса 9 опорного катка 10, перемещающегос  но грузовому пути 1.

Консольна  подвеска контейнеров 5 на грузовом пути обеспечиваетс  фланцами 11, жестко прикрепленными с одного конца к контейнеру 5, а с другого конца - к цилиндру 6 грузовой каретки.

Грузовые каретки соединены с т говой цепью 2 пальцевыми толкател ми 12, вход щими в долевой паз, выполненный в крышке 7 цилиндра 6.

Дл  обеспечени  направлени  движени  контейнера по грузовым пут м конвейер снабжен двум  парами направл ющих кареток .

Направл ющие каретки представл ют собой корпус 13 с шарнирно закрепленным на оси 14 катком 15, упирающимс  в грузовые и упорные пути.

Одна пара направл ющих кареток (нижн  ) жестко прикреплена к задней стенке

контейнера 5 на максимально возможном рассто нии от оси опорного катка 10 грузовой каретки (см. фиг. 5). Этой паре направл ющих кареток соответствует упорный путь 16.

Верхн   пара направл ющих кареток жестко прикреплена к корщсу 9 опорного катка 10 грузовой каретки. Упорным путем дл  этой пары кареток  вл етс  грузовой путь 1.

Грузовой путь 1 и упорный путь 16 смонтированы на опорных стойках 17.

При установке в верхних направл ющих каретках по одному катку 15 при недогрузке контейнеров возможно отклонение направлени  движени  опорного катка 10 грузовой каретки от продольной оси грузового пути. Дл  повышени  надежности перемещени  опорного катка 10 грузовой каретки по грузовому пути 1 посредством совмещени  плоскости вращени  опорного катка с продольной осью грузового пути кажда  верхн   направл юща  каретка снабжена дополннтельно еще одним катком 15.

Работа предлагаемого конвейера осуществл етс  следующим образом.

При включении привода 4 т гова  цепь 2 посредством толкателей 12 приводит в

движение и перемещает грузовые каретки с контейнерами 5 по грузовому пути. При этом любой контейнер в соответствии с требовани ми может быть остановлен в любом положении.

Данный конвейер с консольной подвеской грузонесущих контейнеров позвол ет принимать контейнеры высотой, практически равной высоте производственного помещени  (3-4 м).

На грузовом пути контейнеры размещаютс  практически вплотную друг к другз: рассто ние между задними стенками контейнеров может быть прин то по диаметру делительной окружности приводной

звездочки с минимально допустимым числом зубьев. Так как центр поворота контейнера лежит за пределами его габаритов, то зазор между двум  параллельными нитками конвейеров, необходимый дл  прохождени  контейнерами горизонтальных поворотов , составл ет /ю-Vis длины контейнера при параллельной установке двух и более конвейеров. Все это позвол ет в несколько раз увеличить коэффициент заполнени  загружаемого объема, значительно повыщает производительность транспортировани  конвейеров.

Claims (2)

1. Подвесной грузонесущий конвейер, включающий грузовой путь, т говый орган, привод, грззонесущие элементы, например контейнеры, подвешенные на грузовом пути посредством грузовых кареток с опорными катками, отличающийс  тем, что,

с целью увеличени  коэффициента заполнени  загружаемого объема и повышени  производительности транспортировани  путем консольной установки контейнеров на грузовом пути, грузовые каретки жестко установлены на задней стенке контейнера и выполнены в виде полого цилиндра, внутри которого шарнирно установлена цапфа корпуса опорного катка.

2. Конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  направлени  движени  по грузовым пут м, конвейер

снабжен направл ющими каретками, одни из которых жестко закреплены к грузовым кареткам, а другие - к нижней раме контейнера и представл ют собой корпус с шарнирно закрепленным на оси катком.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Дь чков В. К- Подвесные конвейеры. М., Машиностроение, 1976, с. 157-159.

2.Конвейер ГН-8ОР. Каталог № 6-73 «Конвейеры подвесные грузонесущие. ГПИ, «Союзпроммеханизаци , 1973.

®Iil l±t|; i;f±§E ±EE± I Pi