SU645513A3 - Механизм навески трактора - Google Patents

Description

(54) МЕХАНИЗМ НАВЕСКИ ТРАКТОРА

Верхн   продольна  т га имеет расположенные вдоль продольной оси отверсти  дл  креплени  ее с П-образной рамой в различных точках.

На фиг. I .изображен предлагаемый механизм навески трактора, вид сзади; на фиг. 2- разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3- то же, но с иным конструктивным исполнением фиксаторов сцепных крюков нижних продольных т г; на фиг. 4 - сцепной крюк верхней продольной т гн, продольный разрез; на фиг. 5 изображен второй вариант конструктивного выполнени  предлагаемого механизма навески трактора, вид сбоку; на фиг. 6 - то |Же, вид сзади; на фиг. 7-верхн   продольна  т га; на фиг. 8 - часть верхней продольной т ги, продольный разрез; на фиг. 9 - сцепной крюк верхней продольной т ги, вид сбоку; на фиг. 10 - сцепной крюк нижних продольных т г, ВИД СбОку , разрез.

Механизм навески трактора по первому варианту исполнени  (фиг. 1-4) состоит из верхней продольной т ги 1 и расположенных параллельно одна другой нижних продольных т г 2, 5; конец верхней т ги 1 имеет проушину 4, в которой посредством стержн  5 и шарового сегмента 6 закреплен верхний сцепной крюк 7, св занный с ползуном 8. В ползуне 8 .имеютс  по обеим сторонам направл юшие пазы 9, в которых перемешаетс  стержень 5. Ползун 8 подвижно установлен на балке 10, установленной неподвижно относительно стержн  5, и может фиксироватьс  в нескольких положени х относительно последней посредством фиксируюшего устройства в виде крюка //.

Верхний сцепной крюк 7 и балка 10 дополнительно св заны между собой пружиной 12 сжати , котора  в дефиксированном положении крюка 11 отодвигает ползун S с верхним сцепным крюком 7 от трактора и, следовательно, от стержн  5 в направлении к навешиваемому орудию. Зев 13 верхнего крюка 7 запираетс  подпружиненным посредством пружины 14 фиксатором 15. Фиксатор 15 и крюк 11 кинематически св заны и привод тс  в движение одним обшим управл юшим звеном М.

На боковых сторонах ползуна 8 закреплены траверсы 17 П-образной -рамы, которые через шарнирное соединение 18 св заны со стойками 19. Стойки 19 в свою очередь стержн ми 20 присоединены в нижней части к т гам 2 и 5. Стержни 20 служат также дл  присоединени  нижних сцепных крюков 21 нижним т гам 2, 3. Нижние крюки 2.1 установлены с ограниченной пространственной подвижностью относительно нижних т г 2, 3. Направл юшие плоскости 22 и фиксаторы 23 производ т запирание зева нижних крюков 21.

Фиксаторы 23 и управл ющее звено 16 кинематически св заны между собой общим механизмом управлени , выполненным в

виде тросового привода 24. Вертикальные стойки 19 П-образной рамы выполнены телескопическими в виде труб, подпружиненных одна относительно другой в осевом направлении при помощи компенсационной пруЖИны 25. Компенсационна  пружина 25 фиксируетс  стержнем 26, установленным в одном из отверстий 27 стоек 19.

За счет отверстий 27 стойки 19 можно устанавливать в разные положени  и таким образом регулировать по высоте установку верхнего сцепного крюка 7 относительно нижних сцепных крюков 21. Рассто ние от одного крюка 21 до другого регулируют путем изменени  угла, образуемого траверсами 17 со стойками 19. Дл  этого предусмотрены фиксаторы 28 и соответствующие пазы 29.

Нижний конец каждой из стоек 19 выполнен в виде вилки, посредством которой она крепитс  на стержне 20. Тросовый привод 24 присоединен (фиг. 3) к руко тке 30 управлени , закрепленной на стойке 19 с помощью поворотной оси 31 и св занной крюком 32 с фиксатором 23.

Механизм навески по первому варианту исполнени  работает следующим образом.

В процессе сцепки трактора с рабочим орздием привод т в действие тросовый привод 24. Управл ющее звено 16 поворачивают вокруг шарнира 33, в результате чего с помощью толкател  34 фиксатор 15, крюк // и фиксатор 23 выход т соответственно из зева 13, паза ползуна 8 и зева крюка 21. Вследствие этого верхний сцепной крюк 7 с ползуном 8 движетс  по балке 10 под действием пружины iB направлении к навешиваемому орудию. Верхний сцепной крюк 7 верхней т ги / находитс  в этом положении впереди нижних сцепных крюков 21 нижних т г 2, 3. Посредством перемещени  трактора назад, последовательного опускани  и приподнима  нижних т г 2 и сцепной крюк 7 входит в зацепление с верхней точкой креплени  оруди . После фиксации верхней точки креплени  оруди  в зеве 13 посредством фиксатора 15 и продолжающегос  движени  трактора к орудию верхний крюк 7 с ползуном 8 перемещаютс  относвтельно верхней т ги 1 до тех пор, пока крюк // не войдет в паз ползуна .

При дальнейшем поднимани  нижних т г 2, 3, которые подвижны относительно верхней т ги / благодар  подпружиненным телескопическим стойкам 19, цапфы креплени  оруди  скольз т по направл ющим плоскост м 22 и вход т в зев нижних сцепных крюков 21. После фиксации фиксаторами 23 нижних цапф креплени  оруди  в зевах крюков 21 и верхней цапфы 35 оруди  в крюке 7 осуществл етс  жестка  св зь оруди  с трактором.

Процесс р1азъедннени  механизма навески трактора с рабочим орудием производитс  в обратной последовательности.

Механизм навески трактора по второму варианту исполнени  (фиг. 5-10) состоит из верхней т ги /, соединенной с нижними т гами 2 Id 3 посредством телескопических стоек 19 П-образной рамы. На конце верхней т ги / на оси 36 шарнирно закреплен -верхний сцепной крюк 7, на котором с помощью оси 37 установлен фиксатор 38, подпружиненный пружиной 39 и имеющий выступ 40, выполненный в виде регулируемого болта. Фиксатор 38 св зан цепью 41 и тросом 42 с общим механизмом управлени . Верхн   т га / включает наружную трубу 43, в которой подвижно установлен вал 44 с кольцевыми канавками 45. Разъемное стопорное -кольцо 46 охватывает вал 44, в осевом отверстии которого установлена направл юща  труба 47 с размещенной на ней пружиной 48, один конец которой упираетс  в штифт 49. Вал 44 центрируетс  относительно трубы 43 кольцом 50, установленным в корпусе о1, жестко .соединенном с трубой 43. Внутри корпуса 51 установлены с противоположных сторон одна против другой две щеки 52, стопоры 53 которых вход т в кольцевые стопорные канавки 45 кала 44. Приводной рычаг 54 скользит по наклонным поверхност м 55 при выдвигании щек 52 из корпуса 51 и св зан со щеками 52 стопорными болтами 56.

Цепь 41 св зана с кольцевой частью 57 рычага 54. Конец стопорного вала 44 со стороны трактора имеет внутреннюю резьбу, в которую ввинчен шпиндель 58. На конце ви-нтовой части шарнирного шпиндел  58 сделана кольцева  канавка, служаща  меткой дл  ограничени  ввинчивани  шпиндел  58. Шпиндель 58 заканчиваетс  шаровым шарниром 59, который -св зан стержнем (на чертежах «е показан) с корпусом трактора. Скоба 60, установленна  шарнирно на плите 61 и св занна  с ребром 62 вала 44, предотвращает проворачивание шпиндел  58 относительно вала 44.

Труба 43 в нижней части имеет пластину 63 дл  присоединени  ее к траверсе 64 П-образной рамы. Траверса 64 П-образной рамы соединена через серьгу 65 и вставные штыри 66 и 67 с верхней т гой /; штыр  66 и 67 креп тс  пружинными шплинтами 68. Дл  исключени  зазора между серьгой 65   траверсой 64 П-образной рамы служат две направл ющие планки 69, приваренные к траверсе 64. В правую и левую половины траверсы 64 вставлено по одной трубе 70, кажда  из которых имеет отверсти  71 дл  ее перестановки. Стержн  72 соедин ют траверсу 64 с трубами 70.

Правый и левый угольники 73 состо т из плиты 74 с распоркой 76 и амортизатором 76 и соединены € трубами 70 соединительными стержн ми 77 с траверсой 64 и наружной телескопической трубой 78. На наружной телескопической трубе 78 установлена опора 79 дл  кольца 80, конец которого входит в пазы 81 внутренней телескопической трубы 82. Внутри телескопической трубы 82 установлена контропора 83 дл  компенсационной пружины 25, размещенной на направл ющей штанге 84. Второй контропорой дл  нее служит втулка 85, надета  на нижний конец направл ющей штанги 84, котора  имеет загиб под пр мым углом и переходит в соединительную цапфу 86 с пружинным шплинтом 87.

Сцепной крюк 21 имеет отверстие 88 дл  соединительной цапфы 86. Отверстие 89 служит дл  св зи крюка с нижними т гами механизма навески трактора. Зев 13 нижнего крюка 21 закрываетс  фиксатором 23, св занным с крюком пружиной 90. Фиксаторы 23, фиксатор 38 и рычаг 54 св заны тросом 42 с общим механизмом управлени . Пружина 39 держит фиксатор 38 в положеНИИ , исключающем возмол ность разъединени  зева 13 с цапфой оруди .

Дл  установки верхнего сцепного крюка 7 на заданное рассто ние по горизонтали относительно нижнего крюка 21 служит 5 ш-пиндель 58.

Механизм навески трактора по второму варианту исполнени  работает следующим: образом.

С помощью троса 42 поворачивают ры0 чаг 54, в результате чего оба плеча этого рычага скольз т по поверхности 55, что приводит к выдвижению щек 52 наружу из канавок 45 вала 44. Под действием пружины 48 верхний сцепной крюк 7 движетс  в 5 направлении к навешиваемому орудию. Одновременно с этим фиксатор 23 раскрывает зев нижнего сцепного крюка 21, и быстро вслед за ней фиксатор 38 открывает зев 13 верхнего сцепного крюка 7. После этого 0 верхн   . точка креплени  навешиваемого оруди  сцепл етс  с верхним сцепным крюком 7. Крюк 7 верхней т ги 1 находитс  в этом положении впереди нижних сцепных крюков 21 нижних т г 2, 3. При легком ос5 лаблении троса 42 подпрзжиненный фиксатор 38 верхнего крюка 7 замыкает зев 13 крюка на верхней точке креплени  навесного оруди .

При приближении (перемещением трактора назад, опусканием и подниманием нижних т г 2, 3, св занных с силовым приводом ) к точке креплени  навешиваемого оруди  верхний сцепной крюк 7 благодар  возможности поворота в горизонтальной

55 плоскости направл етс  сам и одновременно направл ет нижние т ги 2, 3 л нижние сцепные крюки 21 к точкам креплени  оруди . При дальнейшем перемещении назад трактора верхний сцепной крюк 7 с трубой

60 43 и пружиной 48 верхней т ги / перемещаютс  относительно вала 44 до тех пор, пока щеки 52 не войдут в кольцевые канавки 45 вала 44. Вследствие дальнейшего поднимани  нижних т г 2, 3, которые подвиж65 ны относительно верхней т ги 1 благодар 

подпружиненной телескопической стойке 19, цапфы навешиваемого оруди  скольз т по наклонной направл ющей плоскости 22 в зевы нижних сцепных крюков 21.

После того как фиксатор 23 нижних сцепных крюков 21 встанет на место, навесное орудие будет замкнуто на трехточечном навесном устройстве полностью. Разъединение трактора с рабочим орудием происходит в обратной последовательности.

I

Claims (4)

1. Механизм навески трактора, содержащий снабженные сцепными крюками с фиксаторами верхнюю и две нижние продольные т ги, св занные между собой в поперечной плоскости П-образной рамой и кинематически св занные посредством рычажного механизма с силовым приводом подъема их и опускани , отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности сцеплени  механизма навески трактора с различными рабочими оруди ми .непосредственно из кабины трактора, сцепной крюк верхней продольной т ги выполнен поворотным в горизонтальной плоскости, а вертикальные СТОЙКИ П-об,разной рамы выпол8

йены в виде телескопических соединений с пружинами регулируемой жесткости.

2.Механизм навески по п. 1, отличающийс  тем, что сцепной крюк верхней продольной т ги выполнен подвижным и подпружиненным относительно верхней продольной т ги и имеет фиксирующее устройство дл  жесткой св зи с последней.

3.Механизм навески по-пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что фиксаторы сцепных крюков верхней и нижних продольных т г и фиксирующее устройство -сцепного крюка верхней продольной т ги дл  жесткой св зи с последней св заны общим механизмом управлени .

4.Механизм навески по пп. 1-3, отличающийс  тем, что верхн   продольна  т га имеет расположенные вдоль продольной оси отверсти  дл  креплени  ее с П-образной рамой в различных точках.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент США № 3434737, кл. 280461 , опублик. 1969.

2.Патент США № 3572759, кл. 280461 , олублик. 1971.

г

2В

10

15

35

«

«

/г

/7

/

2/

83.

74

.

-73

69

81,-85

87

86 37, 36

25

Фиг.6