SU479453A2 - Навесна сцепка дл сельскохоз йственных орудий - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к навесным сцепкам дл  сельскохоз йственных орудий .

По основному авт. св. № 435768 известна сцепка, агрегатируема  только с оруди ми, снабженными трехточечным навесным устройством . В последнее врем  часть сельскохоз йственных орудий выпускаетс  с автосцепными устройствами. Это усложн ет комплектацию сценки, кроме того, приходитс  отодвигать назад от трактора навешиваемые оруди , что отрицательно вли ет на продольную устойчивость агрегата в транспортном положении.

С целью повышени  универсальности сценки ноперечна  ось и вал шарнира прицепного устройства сцепки св заны посредством двух балок, образующих с поперечной осью треугольник автосцепного устройства.

На фиг. 1 изображена предлагаема  сцепка; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении; на фиг. 4 - конструкци  прицепного устройства с четырехзвенным механизмом, разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - то же, с автосцепкой , разрез по Б-Б на фиг. 2.

Сцепка состоит из центральной секции 1 и двух шарнирно присоединенных к ней боковых секций-крыльев 2 и 3 (фиг. 1, 2, 3). Центральна  секци  1 с номошью автосцепного

устройства 4 (фиг. 1 и 3) прикрепл етс  к продольным т гам механизма навески трактора . Крыль  2 и 3 св заны с центральной секцией 1 при помощи горизонтальных шарниров 5, допускающих поворот крыльев впоперечно вертикальной плоскости. Шарниры 5 установлены в проушинах 6 центральной секции 1. Дл  повышени  жесткости проушин их наружные концы св заны скобообразной пластиной

7 (фнг. 1), котора  имеет кронштейн 8 с целью установки опоры 9 дл  боковой секции, высота которой регулируетс  винтом 10.

Дл  подъема и опускани  крыльев 2 н 3 на кронштейнах I1 смонтированы два гидроцилнндра 12 на центральнойсекции 1, штоки поршней которых соединены с кронштейном 13 крыльев 2 и 3.

На центральной секции 1 и на крыль х 2 и 3 установлены нереставные каретки 14 с

прицепным устройством. Прицепное устройство смонтировано с помощью горизонтального шарнира (фиг. 4 и 5), позвол ющего устройству поворачиватьс  в поперечно-вертикальной плоскости. Вал 15 шарнира во

втулке 16, котора  расположена в верхней части каретки 14, удерживаетс  кольцом 17, закрепленным болтом 18 на переднем конце вала 15, на заднем конце которого установлены балки 19. Они св зывают вал с поперечной

осью 20, нри этом балкн 19 и ось 20 образуют

треугольник автосцепного устройства. На оси 20 болтом 21 креп тс  нижние т ги 22 механизма навески. На кольце 17 имеетс  кронштейн 23, к которому присоединен передний шарнир верхней т ги 24 четырехзвенного механизма навески. Длина т ги регулируетс  при помоши римской гайки. К задним шарнирам нижних т г 22 и верхней т ги 24 прикрепл етс  навешиваемое на сцепке орудие 25 с присоединительными цапфами 26 (трехточечную навеску).

Оруди , имеющие автосцепное устройство, на сцепке навешиваютс  введением треугольника автосцепного устройства в треугольную обойму 27 навешиваемого оруди  25 и блокируютс  фиксатором 28. При этом верхн   т га 24 снимаетс , а нижние 22, если оии не преп тствуют навешиванию оруди  с автосцепкой , остаютс  на оси 20, а если мешают навешиванию, то опускаютс  (на фиг. 5 показано штриховой линией) или также снимаютс .

Таким образом, предлагаема  конструкци  прицепных устройств позвол ет навешивать на сцепку любые оруди  как с автосдепным устройством, так и без него.

Предмет изобретени 

Навесна  сцепка дл  сельскохоз йственных орудий по авт. св. № 435768, отличающа с  тем, что, с целью повышени  универсальности сцепки, поперечна  ось и вал шарнира прицепного устройства сцепки св заны посредством двух балок, образуюших с поперечной осью треугольник автосцепного устройства .

19f д 9 8 10 25 7 . Фи&1 2220 -j-Aj/гРВ 1)ну У О и и учи) №У У

0 /

22 26

f Фив. I) у у учч)

i 2

Фиг. 5