SU640909A1 - Способ расширени многосекционного плавучего дока на плаву - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судоремонту, а именно к способам расширени , многосекционного плавучего док на плаву.

Известен способ увеличени  размеров судов; когда корпус судна разрезаетс  в требуемой плоскости, образовавшиес  части судна развод тс , между ними вставл етсп нова  часть и соедин етс  со старыми ij.

Недостатком этого способа  вл ютс  технологическа  сложность и длительность выполнени -работ , особенно при увеличении ширины судка, в св зи с тем, что работы выполннютс  преимущественно в доках, при этом приходитс  передвигать крупногабаритные и имеющие большую массу части судна и фиксировать их положение с высокой точностью .

Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ расширени  многосекционного плавучего дока на плаву путем -приварки боковых наделок к нижней части корпуca 2j .

Недостатком данного способа  вл етс  необходимость вывода судна из эксплуатации на период приварки днищевых наделок, что может занимать несколько мес цев.

С целью сокращени  длительности вывода дока из,эксплуатации в период его расширени  секции поочередно отсоедин ют от дока, к каждой отсоединенной секции приваривают боковые наде.тки, после чего секцию вновь присоедин ют к доку. Затем перемещают посекционно бортовые конструкции н креп т к бортовым наделкам.

Сущность предлагаемого способа по сн етс  чертежами, где на фиг. 1 показан 4 когосекционнь{й плавучий док, вид в плане; на фиг. 2 -- секци  плавучего дока с приваренной наделкой с одного борта, поперечное сечение; на фиг. 3 - секци  плавучего дока после переноса башни, поперечное сечение.

Понтон секции может наращиватьс  также и, с двух бортов. В этом случае необходимо переносить обе башни.

Предлагаемый способ увеличени  ширины многосекционного плавучего дока заключаетс  в следующем; от дока отсоедин ют концевую секцию I, скрепл ющуюс  бо.птами , приваривают к ней боковые наделки 2, например, на слипе и подсоедин ют к другой концевой секции 1 дока.

После этого отеоеднн ют ставшую концевой среднюю секдаю 3, приваривают к ней боковые над«лкй 2 и под€оед н 8к т к секций I и т. д, Орееединейие одной секщш и ирт:оединещ е к доку другой, нарощеиной секции, совмеедакуг е проведением доко операций ш выводу-постановке судов, в-ларащивание секции производ т в период, когда в доке стоит судно. Весь период наращивани  секций док такимобразом эксплуатируетс  без одной секции.

После того, как наделки приварены ко всем секци м дока/он выводитс  из эксплуатации , башн  4 посекционно или част ми, перекрь{ва{ощи1)(и несколько секций, отсоедин етс  от смеиных участков и от понтонов S, перемещаетс  краном или другим образом на йаде ки 2 и перемещенные части вновь соедин ютс  со смежными участками и ;с поитонамй 5. Открытые участки понтонов , ааходйвшиесй ранее под башней, зашиваютс  стальными листами, В случае необходимости к каждой секции наделки могут привариватьс  с обоих бортов. Возможен вариант приварки увеличенных по высоте наделок, что позволит одновременйо. с уширением дока увеличить высоту его башен.

Эффектааиость предлагаемого способа увеличени  ширины многосекционного плавучего jsiOKa обуславливаетс  тем, что в течение наиболее длительной технологической

о ерации-наращивани  понтонов всех секций дока, он невыводитс  ..з стро  и нродолжает эксплуатироватьс . В результате продолжительность вывода дока из стро  а процессе .увеличени  его ширины уменьшаетс  в несколько раз, что позвол ет значительно экономить средства и обеспечивает своевременное докование закрепленных за заводом судов.

Claims (2)

1.Журнал ФРГ «Hausa, 1968, № 20, с. 17.

2.Патент Японии № 49-6358, кл. 84 К I, 1974.

.t

4

йиг. г

/г

/