SU602727A1 - Gapless gearing - Google Patents
Gapless gearingInfo
- Publication number
- SU602727A1 SU602727A1 SU742056984A SU2056984A SU602727A1 SU 602727 A1 SU602727 A1 SU 602727A1 SU 742056984 A SU742056984 A SU 742056984A SU 2056984 A SU2056984 A SU 2056984A SU 602727 A1 SU602727 A1 SU 602727A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- gapless
- transmission
- gearing
- elastic element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к машиностроению и приборостроению.The invention relates to mechanical engineering and instrument making.
Известна беззазорна зубчата передача, содержаща ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, состо щее из двухсоосно рас- g положенных и соединенных между собой упругим элементом зубчатых дисков,, один из которых установлен с возможностью поворота относительно другого LlJA known gearless gear is known, containing a driving gear and a driven gear consisting of a two-axially arranged gear and interconnected by an elastic element of toothed disks, one of which is installed with the possibility of rotation relative to the other LlJ
Зазор в зацеплении выбираетс разворо- JQ том одного зубчатого диска относительно другого под действием упругого элемента, например пружины, предварительно закрученной на угол, пропорциональный нагрузке. Данна передача обеспечивает выборку зазо-15 ра при действии нагрузки, не превьшающей рас четную..The gap in the engagement is selected by spreading the JQ volume of one toothed disk relative to the other under the action of an elastic element, for example, a spring, previously twisted through an angle proportional to the load. This transmission provides a sample of Zazo-15 ra under the action of a load not exceeding the calculated one.
Недостатком передачи вл етс отсутствие , автоматической регулировки усили упругого элемента, что ведет при увеличении на-20 грузки к уменьшению жесткости составного колеса и к возможности по влени зазора в передаче.iThe disadvantage of the transmission is the lack of automatic adjustment of the elastic force of the elastic element, which leads to a decrease in the rigidity of the composite wheel when the load increases by -20 and the possibility of a gap in the gear.
Целью изобретени вл етс повышение надежности передачи.25The aim of the invention is to increase the reliability of transmission. 25
Поставленна цель достигаетс тем, что зубчатые диски выполнены с реизным числом зубьев.The goal is achieved by the fact that gears are made with a real number of teeth.
На чертеже изображена беззазорна зубчата передача.The drawing shows a gapless gear transmission.
Передача содержит ведущий вал 1, закрепленное на нем ведущее колесо 2, ведомый вал 3, ведомое зубчатое колесо, состо щее из закрепленного на валу 3 зубчатого диска 4 .и установленного на его ступице с возможностью поворота относительно него зубчатого диска 5. Ззбчатые диски 4 и 5 выполнены с разным числом зубьев (писк 5 имеет больщее зубьев, чем диск 4) и св заны между собой упругим элементом 6, выполненным в виде пружины кручени , концы которой закреплены в теле дисков.- Шайба 7, устаноаченна на ступице циска 4, предохран ет писк 5 от осевого перемещени . Дл обеспечени нормального зацеплени ведомого колеса с веаушим колесом 2 зубь дисков 4 и 5 выполнены с коррекцией.The transmission contains a drive shaft 1, a drive wheel 2 fixed on it, a driven shaft 3, a driven gear wheel consisting of a gear disk 4 fixed on the shaft 3. And a gear disk 5 mounted on its hub can be rotated relative to it. 5 Zpchaty disks 4 and 5 are made with a different number of teeth (the squeak 5 has more teeth than the disk 4) and are interconnected by an elastic element 6, made in the form of a torsion spring, the ends of which are fixed in the body of the disks. - The washer 7 installed on the tsiska hub 4 is protected there is a squeak of 5 from the axial ne emescheni. In order to ensure the normal engagement of the driven wheel and the all-wheel drive 2, the teeth of the disks 4 and 5 are made with correction.
Зубчата передача работает следующим образом.Gear transmission works as follows.
В исходном положении зазор в зацеплении Выбираегс за счет разворота зубчатого диска 5 под действием предварительно с деформированного упругого элемента 6, Моментц создаваемый упругим элементом 6, должен соответсгвовагь моменту нагрузки на вецимом валу 3 передачи.In the initial position, the clearance in engagement Vybiraegs due to the rotation of the toothed disk 5 under the action of a pre-deformed elastic element 6, Momentz created by the elastic element 6, must correspond to the load moment on the flexible shaft 3 gears.
При изменении текущего значени угла поворота ведущего вала 1, зуочатые диски 4 и 5, наход5пциес в зацеплении с ведущим колесом 2, поворачиваютс на разное углы ввиду разного числа их зубьев.When the current value of the angle of rotation of the drive shaft 1 changes, the circumferential disks 4 and 5, which are located in engagement with the drive wheel 2, turn at different angles due to the different number of their teeth.
Таким образом, зубчатый диск 5 повернетс относительно зубчатого диска 4, тем самым увеличива или уменьша деформацию упругого элемента 6, что, в свою очередь, измен ет жесткость передачи. Данна зубчата передача позвол ет автоматически регулировать жесткость переначи , уменьшить износ зубчатого заиепль:-. ни , увеличить коэффициент полезного действи .Thus, the toothed disk 5 will rotate relative to the toothed disk 4, thereby increasing or decreasing the deformation of the elastic element 6, which in turn changes the rigidity of the transmission. This gear transmission allows you to automatically adjust the stiffness of the retransmission, to reduce the wear of the toothed gear: -. nor, increase the efficiency.
ФF
ормула изобретени formula of invention
Беззазорна зубчата передача, содержаща ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, состо щее из двух соосно распоженных и соединенных между собой упругим элементом зубчатых дисков, один из которых установлен с возможностью поворота относительно другого, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности , зубчатые диски выполнены с разным числом зубьев.A gapless gear transmission containing a driving gear and a driven gear consisting of two coaxially mounted and interconnected elastic elements of the gears, one of which is rotatable relative to the other, characterized by the fact that The discs are made with different numbers of teeth.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination:
1. Патент Германии № 544445, кл. 47 Н 3, 19321. German patent number 544445, cl. 47 H 3, 1932
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU742056984A SU602727A1 (en) | 1974-08-29 | 1974-08-29 | Gapless gearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU742056984A SU602727A1 (en) | 1974-08-29 | 1974-08-29 | Gapless gearing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU602727A1 true SU602727A1 (en) | 1978-04-15 |
Family
ID=20595129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU742056984A SU602727A1 (en) | 1974-08-29 | 1974-08-29 | Gapless gearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU602727A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103817558A (en) * | 2013-11-19 | 2014-05-28 | 一拖(洛阳)开创装备科技有限公司 | Combination machine differential gear anti-backlash transmission structure |
-
1974
- 1974-08-29 SU SU742056984A patent/SU602727A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103817558A (en) * | 2013-11-19 | 2014-05-28 | 一拖(洛阳)开创装备科技有限公司 | Combination machine differential gear anti-backlash transmission structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4953417A (en) | Mechanical gear drive | |
| US4519264A (en) | Gear assembly for eliminating knocking noises in transmission | |
| SU602727A1 (en) | Gapless gearing | |
| US4881422A (en) | Anti-lash gear mechanism | |
| US2875628A (en) | Variable gear | |
| US2744416A (en) | Differential stop mechanism | |
| DE552567C (en) | Device for transmitting energy from prime movers with periodically fluctuating torque to propellers | |
| US4142422A (en) | Speed ratio change mechanism | |
| SU815376A1 (en) | Toothed gearing | |
| US1788871A (en) | Ratchet-driven odometer | |
| SU896300A1 (en) | Backlashless toothed gearing | |
| SU508792A1 (en) | Device for demonstrating the transmission of rotational motion | |
| SU1019155A1 (en) | Backlashless toothed gearing | |
| SU1078160A1 (en) | Gear wheel for meshing without clearance | |
| SU796581A2 (en) | Backlashless gearing | |
| SU911080A2 (en) | Multiple backlashless toothed gearing | |
| US20230408978A1 (en) | Device for automatic winding of a barrel spring of a horological movement | |
| SU1585590A1 (en) | Play-free toothed gearing | |
| AT72176B (en) | Pocket watch. | |
| SU662770A1 (en) | Spur gearing | |
| AT126028B (en) | Clock mechanism. | |
| DE659057C (en) | Disc clutch for motor vehicles | |
| DE522858C (en) | Clock drive with constant driving force | |
| SU1571568A1 (en) | Rotation limiter | |
| SU442329A1 (en) | Helical gear transmission |