SU601119A1

SU601119A1 - Clamping device

Info

Publication number: SU601119A1
Application number: SU762409410A
Authority: SU
Inventors: Леонид Алексеевич Золотов
Original assignee: Горьковский Автомобильный Завод
Priority date: 1976-10-04
Filing date: 1976-10-04
Publication date: 1978-04-05

Description

Изобретение относитс к устройствам клино-рычажного типа, примен емым в станочных приспособлени х дл закреплени деталей при их .механической обработке.The invention relates to devices of a wedge-lever type used in machine tools for securing parts during their mechanical processing.

Известно зажимное устройство дл деталей , налример картера «оробки передач, содержащее клийо-рычажный меха;низм зажима , механизм дополнительного поворота рычагов с рейками, кинематически св занными с этими рычагами, и силовой цилиндр привода , на штоке которого установлен клин механизма зажима 1.It is known a clamping device for parts, a crankcase nalimer of the transmission gearbox, which contains a hook-and-pinch fur; a clamp, a mechanism for additional rotation of the levers with rails kinematically connected with these levers, and a power ram, on the stem of which the wedge of the clamp mechanism 1 is installed.

Недостатком такой конструкции вл етс ее сложность, громоздкость из-за большого числа элементов кинематической св зи рычагов с рейками, низка надежность зажима.The disadvantage of this design is its complexity, cumbersome due to the large number of elements of the kinematic connection of the levers with the slats, low clamping reliability.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение ее надежности в работе.The purpose of the invention is to simplify the design and increase its reliability in operation.

Эта цель достигаетс тем, что на штоке с возможностью продольного перемещенн смонтирована втулка, рейки механизма допол ительного поворота рычагов установлены на этой втулке, при этом втулка выполнена разрезанной вдоль оси на две части, на каждой из которых установлена рейка, а на одном из рычагО;3 выполнен паз дл сложени с другим рычагом.This goal is achieved by the fact that a sleeve is mounted on the stem with the possibility of a longitudinal displaced, the rails of the mechanism for additional rotation of the levers are mounted on this sleeve, while the sleeve is cut axially into two parts, each of which has a rail and one of the lever; 3, a slot is provided for folding with another lever.

На чертеже изображено предлагаемое зажимное устройство.The drawing shows the proposed clamping device.

Зажимное устройство содержит рычаги 1 и 2, размещенные в пазах корпуса приспособлени 3 на ос х 4. Рычаги выполнены с зубчатыми венцами 5. Венцы сцеплены с рейкамИ 6, совмещенными с втулкой, охватывающей щток 7 силового цилиндра 8, причем втулка может быть разрезанной вдоль оси на две части.The clamping device contains levers 1 and 2 placed in the slots of the housing of the device 3 on the axles 4. The levers are made with gear rims 5. The rims are coupled with rails 6, aligned with the sleeve, covering the shaft 7 of the power cylinder 8, the sleeve being cut along the axis into two parts.

Дл направлени рейки в корпусе сделано отверстие, соосное силовому цилиндру. В кольцевой расточке рейки 6 смонтирована пружина 9 сжати . На торце штока через переходник 10 закреплен клин //. Клин имеет возможность перемещени по торцу переходника , т. е. «нлавает. От повСрота на большой }тол клин и нолувтудки удержи.ваютс шнонкой 12. Плечи рычагов, взапмодействуюпще с клином, имеют разную ширину. В широком плече рычага сделан паз, размером несколько больше щирины плеча другого рычага дл утапли1ва1нп при сложении со вторым рычагом .A hole coaxial with the actuating cylinder is made to guide the rail in the housing. In the annular bore of the rail 6 mounted spring 9 compression. At the end of the rod through the adapter 10 fixed wedge //. The wedge has the ability to move along the end of the adapter, i.e., "starts. From the height of a large} wedge and notions are held by the pin 12. The arms of the levers, in conjunction with the wedge, have different widths. A groove is made in the wide shoulder of the lever, the size of which is somewhat larger than the width of the shoulder of the other lever for mounting on the second lever.

Зажимиое устройство работает следующим образом.The clamping device operates as follows.

Картер 13, установленный на базы, зажат рычагами по поверхност м отверстий. После обработки картера рабоча среда, например масло, под давлением подаетс в верхнюю полость силового цилиндра 8, поршень 14 цилиндра вместе со штоком 7, переходникомCarter 13, mounted on the base, is clamped by levers along the surfaces of the holes. After processing the crankcase, the working medium, for example oil, is fed under pressure into the upper cavity of the power cylinder 8, the piston 14 of the cylinder together with the rod 7, the adapter

10 и кликом 11 перемещаютс вниз. Пока торец переходника не коснетс торца рейки 6, рычаги У и 2 и рейки 6 остаютс на месте. Их удерживает пружина 9. Как только торец переходника дойдет до торца реек, они начнут перемещатьс вместе с клином, а рычаги - поворачиватьс , так как они венцами сцеплены с рейками. Плечо левого рычага при повороте войдет в паз правого. Пружина сжимаетс . Поршень останавливаетс в крайнем нижнем положении. При этом рычаги за и .мают такое положение, что обработанный картер молсет быть беспреп тственно сн т с зажнмйого устройства и .на его место установлен новый дл обработки. Дл зажима картера рабоча среда подаетс в нижнюю полость цилиндра. Поршень со штоком, переходником и клином поднимаютс . Рейка под действием пружины следует за ними. Рычаги поворачиваютс и, коснувшись малыми рычагами поверхностей отверстий картера, вместе с рейками останавливаютс . Поршень со штоком и клином продолжают двигатьс до упора рабочимн поверхност ми клина в большие плечи рычагов. Чтобы усилие зажима передавалось равпомерно обоим рычагам, клин выполиен плавающим. Рейки установлены «а нолувтулках с тем, чтобы рычаги при зажиме не .мешали один другому.10 and a click of 11 moves down. Until the end of the adapter touches the end of the rail 6, the levers Y and 2 and the rail 6 remain in place. The spring holds them 9. As soon as the end of the adapter reaches the end of the rails, they will begin to move with the wedge, and the levers will turn as they are interlocked with the rails. The shoulder of the left lever when turning turns into the groove of the right. The spring is compressed. The piston stops in its lowest position. At the same time, the levers for and wash are so positioned that the molded case can be easily removed from the clamping device and a new one is installed in its place. For clamping the crankcase, the working fluid is supplied to the lower cavity of the cylinder. The piston with the rod, adapter and wedge is raised. The spring under the action of the spring follows them. The levers turn and, touching the small levers of the surfaces of the crankcase openings, together with the slats stop. The piston with the rod and the wedge continues to move all the way to the working surface of the wedge in the large arms of the levers. In order to transfer the clamping force equally to both levers, a wedge is floating out. The slats are mounted “on the sleeves so that the levers do not mix one another when clamping.

Claims

1. A clamping device for parts, such as a gearbox housing, comprising a wedge-lever clamping mechanism, a mechanism for additional rotation of the levers with rails kinematically connected with these levers, and a load cylinder, on the stem of which a clamp mechanism is installed,

characterized in that, in order to simplify the construction and increase its reliability in operation, it is mounted on the rod with the possibility of longitudinal movement (the sleeve, and the rails of the mechanism for additional rotation of the levers are installed on this sleeve).

2. A device according to claim 1, characterized in that one of the levers has a groove for addition with the other lever.

3. A device according to claim 1, characterized in that the sleeve is made to be cut along the axis into two parts, on each of which a rail is mounted.

The source of information taken into account in the examination:

I. Copyright certificate LI 419360, cl. 23 Q 3/08, 1971.