SU594900A3

SU594900A3 - Valve of vehicle braking system

Info

Publication number: SU594900A3
Application number: SU721813479A
Authority: SU
Inventors: Рейнеке Эрих; Вейзе Лутц; Изернхаген Фритц; Клатт Альфред
Original assignee: Вестингхаузе Бремзен Унд Аппаратебау Гмбх (Фирма)
Priority date: 1971-07-21
Filing date: 1972-07-21
Publication date: 1978-02-25
Also published as: DE2136446A1; FR2146485B1; DE2136446B2; FR2146485A1; GB1399010A; IT942995B

Description

шень 26, наход щийс под действием пружины 27 и образующий с выступом 28 секции 17 дроссель. Вместе с диафрагмой 18 между секци ми 6 и 17 установлено воронкообразное кольцо 29, выступакхцее во впускную камеру 2. /&1афрагма 18 имеет пластину 30. Между пластиной 30 и секцией 16 установлена пружина 31.The pin 26, which is under the action of the spring 27 and forms a choke with the protrusion 28 of section 17. Together with the diaphragm 18, between the sections 6 and 17, a funnel-shaped ring 29 is installed, protruding into the inlet chamber 2. / & 1 18 has a plate 30. A spring 31 is installed between the plate 30 and section 16.

Выпускной клапан 11 состоит из корпуса 32, выполненного из секций 33 и 34, между которыми зажаты диафрагма 35 и воронкообразное кольцо 36. Диафрагма 35 раздел ет управл ющую . камеру 37 от впускной камеры 38. Диафрагма 35 имеет конический выступ 39 вл ющийс запорным элементом клапана 11, а в секции 34 вьтолнено седло 40 клапана 11.The exhaust valve 11 consists of a housing 32, made up of sections 33 and 34, between which a diaphragm 35 and a funnel ring 36 are clamped. A diaphragm 35 separates the control valve. the chamber 37 from the inlet chamber 38. The diaphragm 35 has a conical protrusion 39 which is the locking element of the valve 11, and in section 34 a seat 40 of the valve 11 is filled.

Управл юща камера 37 сообщена отверстием 41 с электромагнитным клапаном 13. Впускна камера 38 сообщена каналом 42 с каналом 10 и каналом 43 с атмосферой. Между секцией 33 и установленной на диафрагме 35 пластиной 44 размещена пружина 45. При нерабочем положении тормоза клапан 1 открыт, а выпускной клапан 11 закрыт. Воздух из камеры 19 отведен и диафрагма 18 удерживаетс в разомкнутом положении собственной упругой силой. В камеру 37 клапана 11 через отверстие 41 от электромагнитного клапана 13 подаетс воздух, под давлением которого выступ 39 диафрагмы 35 прижимаетс к седлу 40.The control chamber 37 is connected by a hole 41 to the solenoid valve 13. The inlet chamber 38 is connected by a channel 42 to a channel 10 and a channel 43 to the atmosphere. A spring 45 is placed between section 33 and plate 44 mounted on diaphragm 35. When the brake is in the off position, valve 1 is open and exhaust valve 11 is closed. The air from the chamber 19 is withdrawn and the diaphragm 18 is held in the open position by its own elastic force. In the chamber 37 of the valve 11, through the opening 41 from the solenoid valve 13, air is supplied, under pressure of which the protrusion 39 of the diaphragm 35 is pressed against the seat 40.

При приведении в действие крана 4 1ресив-эр соедин етс через каналы 5, 3 и отверсти 23 и 25 с впускной камерой 2 и далее через каналы 7и 8 с цилиндрами 9. 7: вление в цилиндре 9, в данном случае, измен етс по кривой РЬО BI (см.фиг.2). Следовательно , образуетс воздушный поток, проход щий через камеру 2 клапана из зоны повышенного давлени , , ресивер 6, в зону пониженного давлени , цилиндр 9, отклон емый от нижней поверхности диафрагмы 18 кольцом.29. При этом воздушный поток увлекает воздух , наход щийс между кольцом 29и нижней поверхностью диафрагмы 18. Создавшеес разрежение разгружает диафрагму 18 в направлении замыкани клпана 1. Давление к поршню 26 прикладываетс с обеих сторон и под действием пружины 27 он находитс в верхнем положении.When the crane is actuated, the 4resire-er is connected through the channels 5, 3 and the apertures 23 and 25 with the inlet chamber 2 and further through the channels 7 and 8 with the cylinders 9. 7: the appearance in the cylinder 9, in this case, varies along the curve PWO BI (see Fig.2). Consequently, an air flow is formed that passes through the valve chamber 2 from the pressure zone, receiver 6, to the pressure drop zone, cylinder 9, which is deflected from the bottom surface of diaphragm 18 by a ring. In doing so, the air flow entrains the air between the ring 29 and the bottom surface of the diaphragm 18. The vacuum created unloads the diaphragm 18 in the closing direction of the valve 1. Pressure is applied to the piston 26 from both sides and is in the upper position by the action of the spring 27.

При этом, если замедление колес не превышает величину, характеризующую достижение порога скольжени , то электромагнитные клапаны 12 и 13 переключаютс датчиком 14, в результате чего в камеру 19 клапана 1 через отверсти 23, 22 и канал 24 подаетс At the same time, if the deceleration of the wheels does not exceed the value characterizing the achievement of the slip threshold, the solenoid valves 12 and 13 are switched by the sensor 14, as a result of which the valve 19 1 is fed through the holes 23, 22 and the channel 24

воздух, в то врем как из камеры 37 клапана 11 воздух отводитс через отверстие 41.air, while air from chamber 37 of valve 11 is vented through port 41.

В этот момент диафрагма 18 опускаетс с большой скоростью и прижимает выступ 20 к фланцу 21, а диафрагма 35 поднимаетс .At this point, the diaphragm 18 descends at high speed and presses the protrusion 20 against the flange 21, and the diaphragm 35 rises.

Вследствие переключени клапана 1 в закрытое положение, а клапан 11 в открытое, цилиндр 9 св зываетс с атмосферой и давление в нем измен етс по кривой ,При этом поршень 26 под действием разности давлений в камере 2 и канале 7 опускаетс , образу с выступом 28 дроссель.Due to switching valve 1 to the closed position, and valve 11 to the open, cylinder 9 is connected with the atmosphere and the pressure in it changes along a curve, and the piston 26 under the action of the pressure difference in chamber 2 and channel 7 is lowered, forming a choke 28 with protrusion .

Если при д1остижени.и давлени в цилиндре 9 величины Р замедление колес снова не достигает величины, характеризующей порог скольжени , электромагнитный клапан 13 подает воздух в камеру 37, а электромагнитный клапан 12 не приводитс в действие и клапан 1 остаетс закрытым.If, when the pressure in cylinder 9 reaches the value P, the deceleration of the wheels again does not reach the value characterizing the slip threshold, the electromagnetic valve 13 supplies air to the chamber 37, and the electromagnetic valve 12 is not activated and the valve 1 remains closed.

Под действием давлени в камере 37 выступ 39 опускаетс на седло 40, при этом закрытие клапана 11 происходит так же быстро, как и закрытие клапана 1, В результате закрыти члапана 11 в цилиндре 9 давление остаетс посто нным (пр ма РЙ на фиг. 2), в то врем как колесо транспортного средства снова приходит во вращение.Under the action of pressure in the chamber 37, the protrusion 39 is lowered onto the saddle 40, while the valve 11 closes as quickly as the valve 1 closes. As a result of the closure of the valve 11 in the cylinder 9, the pressure remains constant (right in Fig. 2) while the vehicle wheel is spinning again.

В дальнейшем, если ускорение колеса превышает определенную величину, характеризующую достижение порога начала повторного вращени колеса, электромагнитный клапан 12 открываетFurther, if the wheel acceleration exceeds a certain amount characterizing the achievement of the threshold for the beginning of the wheel re-rotation, the electromagnetic valve 12 opens

клапан 1, клапан 11 остаетс закрытым и давление в цилиндре 9 возрастает.the valve 1, the valve 11 remains closed and the pressure in the cylinder 9 increases.

Claims

1. The patent of Switzerland 393014, cl. 47 gr 1/03, 1965.