SU58053A2 - Транспортное подъемное устройство - Google Patents

Description

В авторском свидетельстве №46465 описано транспортное устройство дл  передачи грузовой тележки крана из одного пролета в другой при помощи подъемно-опускной балки одного из кранов, устанавливаемой против переходного мостика, соедин ющего смежные пролеты.

Предлагаемое устройство  вл етс  одной из форм выполнени  такого устройства и отличаетс  от описан ного в авторском свидетельстве № 46465 тем, что, с целью обеспечени  правильного стыковани  с переходным мостиком подъемноопускной балки, последн   соединена с рамой крана св з ми, ограничивающими величину перемещени  балки, причем роль таких св зей исполн ет щарнирный четырехугольник .

На чертеже фиг. 1 показывает общий вид двух расположенных в смежных пролетах на разной высоте кранов с устройством дл  передачи грузовой тележки с одного крана на другой; фиг. 2-запирающее устройство; фиг. 3 и 4-вид того же устройства по стрелке А и по стрелке Б на фиг. 2.

В большом пролете на кране / на цеп х Галл  подвещена подъемноопускна  балка 3.

Балка 3 имеет по концам два кронщтейна 10 с установленными на них направл ющими роликами, по два на каждом. Эти ролики двигаютс  в особых вертикальных направл ющих 12.

Направл ющие 12 прикреплены к металлической конструкции моста крана 1.

При помощи приводного механизма 5 балка 3 может быть подн та или опущена на требуемую высоту. Вращение приводному валу этого механизма передаетс  от электродвигател  через редуктор и пару цилиндрических колес.

Между электродвигателем и редуктором установлен электрический магнитный тормоз, который служит дл  удержани  балки в верхнем крайнем положении.

При опускании подъемно-опускной балки 3 до совпадени  ее с переходным мостиком 2, она своими концевыми роликами скользит по направл ющим 12, а при полном опускании ложитс  особыми выступами на скобку направл ющей. В результате при

полном опускании балки 5 последн   оказываетс  лежащей на двух опорах. При больших пролетах и значительных грузоподъемност х двигающейс  по этой балке грузовой тележки это могло бы привести к чрезмерным прогибам перекосам системы и ухудшению работы кранов.

Во избежание этого и дл  правильного стыковани  подъемно-опускной балки 3 с переходным мостиком балка 5 соединена с рамой крана 1 специальными щарнирно сочлененными между собой св з ми П, ограничивающими величину перемещени  балки.

Св зи эти состо т кажда  из четырех стержней, образующих шарнирный четырехугольник.

При подъеме балки 5 стержни эти складываютс , а при опускании выт гиваютс  в вертикальном направлении .

В крайних положени х балки 5 поставлены автоматические выключатели тока.

На соединительном мостике 2 на оси свободно вращаетс  рычажный механизм 9, а на конце балки 3 крана J на оси, пропущенной через кронштейн 10, вращаетс  рычаг. При опускании балки 3 этот рычаг поворачиваетс  рычажным механизмом 9 на 90° и становитс  в горизонтальное положение. Этот же рычажный механизм 9 при этом поворачивает предохранительный затвор, наход щийс  на переходном мостике 2.

При полном опускании балки 5 крана / оба затвора поворачиваютс  на 90° рычажным механизмом 9, и грузова  тележка может перейти с крана 1 большого пролета на переходной мостик 2. После этого можно балку 3 крана 1 подн ть, и поддерживающие стержни 11 начнут складыватьс , т. е. приходить в свое первоначальное положение.

На фиг. 1 имеютс  следующие обозначени : 4 изображает подлежащую передаче с одного крана на другой грузовую тележку (тельфер); 7-механизм передвижени  малого крана 6; 8-запирающее приспособление с предохранителем дл  грузовой тележки от падени .

Устройство этого приспособлени  показано на фиг. 2, 3 и 4. На переходном мостике перпендикул рно к полкам монорельса размещены два упора (ригели) 13, на концах щарнирно прикрепленные, а в средней части опертые на пружины /5, которые стрем тс  опустить эти упоры вниз. Друга  часть запирающего механизма находитс  на балке 3 и состоит из плиты 14 (фиг. 4), стержн  с зубчатой рейкой 16, зубчатой шестерни 17, валика 19 и траверзы 18. Шестерн  IS посто нно находитс  в сцеплении с рейкой 16 и при повороте траверзы 18 выдвигает рейку за пределы конца балки 3. Дл  того, чтобы стержень рейки J6 самосто тельно не мог возвратитьс  в прежнее положение , на траверзе 18 насажен противовес 18а, который и удерживает рейку 16 на месте. Дл  того, чтобы произощло стыкование балки 3 с переходным мостиком 2, на некотором рассто нии от мостика крановожатый с пола цеха или из кабины при помощи цепи 20 поворачивает траверзу 18 и выдвигает стержень 16, Поле этого постепенным включением электродвигател  медленно передвигают кран 1 до стыковани  мостика с балкой 3.

Выдвинутый стержень рейки 16 встречает на своем пути один из упоров 13 в зависимости от того, с какой стороны продвигаетс  кран, поднимает его и при дальнейшем движении встречает второй упор. Как только произошло совпадение балок, первый упор опускаетс , и кран удерживаетс  обоими упорами (ригел ми) в требуемом положении. Одновременно с фиксацией крана при совпадении балок (подвижной и неподвижной на мостике) происходит открытие затворов как со стороны мостика, так и со стороны подвижной балки. Это происходит следующим образом: рычаг 21 св зан с хвостовиком стержн  рейки 16. При движении этого стержн  вместе с ним выдвигаетс  и рычаг 21 с посаженным на нем роликом 22. При движении балки 3 к месту стыковани  с балкой мостика 2 ролик 22 встречает направл ющую 23,

котора  заставл ет ролик 22, а вместе с тем и конец рычага 21 опуститьс  книзу, другой же конец рычага 21 в это врем  идет кверху и увлекает за собой эксцентрично посаженный ролик рычага 24, который к моменту совпадени  балок будет подн т настолько , что откроет проход дл  тележки.

Со стороны же мостика дл  тех же целей имеетс  рычаг 25, укрепленный на оси, проход щей через стенку двутавра. На одном конце этого рычага сидит ролик 2о. При движении балки 5 выдвинутый стержень рейки 16, надвига сь на ролик 26 рычага 25, заставл ет конец последнего опуститьс  вниз, другой же ко.нец в это врем  поднимаетс  вверх на эксцентрически насаженный ролик 27 затвора 28, открыва  проход дл  тележки.

В момент подн ти  одного из упоров 13 конец его действует на головку шпиндел  29 и выключает двигатель передвижени  крана вдоль цеха.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Форма выполнени  устройства по авторскому свидетельству № 46465, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  правильного стыковани  с переходным мостиком цодъемно-опускной балки, последн   соединена с рамой крана св з ми, ограничивающими величину перемещени  балки.

2.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что в качестве ограничивающей перемещени  балки св зи применен шарнирный четырехугольник.

ф иг 1 К зависимому авторскому ф и г. 3 2470 s свидетельству № 58053 фигЗ B -jSTTFT t VvJ: