лок, причем все борта формы шарнирно св заны один с другим т гами. На фиг. 1 изображена предлагаема липил , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - форма-вагонетка, общий вид; на фиг. 4 - то же, вид сверху; иа фиг 5 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 6 - вид по стрелке Б на ф.иг. 1; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 8 - вид по стрелке Г па фиг. 1; на фиг. 9 - разрез Д-Д на фиг. 8; на фиг. 10 -разрез Е-Е на фи-г. 9 (платформа в «аклонном положении); на фиг. И-разрез Ж-Ж на фиг. 8; на фиг. 12- вид по стрелке И на фиг. 1 (повернуто); на фиг. 13 - разрез К-К на фиг. 2. Лини содержит транспортное устройство с механизмом 1 горизонтального перемещени форм-вагонеток 2 по рельсовым пут м и механизмы 3 и 4 вертикального перемещени форм-вагонеток. Под транспортным устройством находитс двухъ русна камера 5 тепловой обработки. Механизм 3 верт1икалвного перемещени служит дл снижени форм с изделием с уровн рельсовых путей на уровень камеры, а механизм 4 - дл лодъема их с уровн камеры на уровень рельсовых путей. Вдоль транспортного устройства расположены технологические посты: пост 6 подготовки; пост 7 формовани и пост 8 выдержки изделий перед термообработкой. На посту подготовки установлен механизм 9 закрывани бортов. А на посту 7 - виброплощадка 10, формоукладчик И, механизм 12 фиксации и бетоноукладчик 13 с отделочными механизмами. В камере 5 на обоих русах в зоне, прилегающей к механизму 4 вертикального перемещени (подъема) форм, выполнены механизмы открывани бортов 14. Форма-вагонетка 2 содержит поддон 15, установленный на колеса 16, подвижные продольные борта 17, соединенные с поддоном посредством качающихс рычагов 18, на одних концах которых имеютс упорные сферические ролики 19. Другие хвостовики рычагов 18 контактируют с пружинной защелкой 20. Торцовые борта 21 св заны с цродольными посредством т г 22 и могут перемещатьс в направл ющих 23 поддона 15. Механизм 14 открывани .бортов форм состоит из качающихс в горизонтальной плоскости на ос х 24 рамы 25 анкерных вилок 26, снабженных клиновыми копирами 27. Механизм 4 вертикального перемещени (подъема) форм изготовлен с подъемной платформой 28, смонтированной посредством цапф 29 на траверсах 30 с механическим реверсивным приводом, размещенных в вертикальных направл ющих колоннах 31. Дл удержани платформы 28 в горизонтальном полол ении на траверсах 30 установлены пружинные защелки 32, взаимодействующие с шарнирно-рычажной системой 33, приводимой силовым цилиндром 34. Подъемна платформа 28 снабжена также направл ющими балками 35, контактирующими с упорными роликами 36, цапфы 29 платформы расположены заведомо вне ее оси симметрии. Кроме того, на платформе 28 имеетс щтанговый толкатель 37. Механизм 9 закрывани бортов формы аналогичен механизму 4 и состоит из качающихс в горизонтальной плоскости на ос х 38анкерных вилок 26, снабженных клиновыми копирами 27. Механизм 12 фиксации поста 7 формовани - из качающегос прижимного ролика 39и контактирующего с ним клина 40, приводимого силовым цилиндром 41. Механизм 3 вертикального перемещени (снижени ) выполнен с подъемной платформой 42, котора имеет щтанговый толкатель 37 и механический реверсивный привод вертикального перемещени платформы 42. Железобетонные издели изготовл ют на предлагаемой линии в следующей последовательности . В торце камеры тепловой обработки форма- вагонетка с изделием захватываетс штанговым толкателем 37 механизма 4 вертикального перемещени (подъема) и прот гиваетс между анкерными вилками 26 механизма 14 открывани бортов, которые своими клиновыми копирами воздействуют на продольные борта 17 формы-вагонетки через упорные сферические ролики 19 и рычаги 18. Продольные борта, отрыва сь от издели и перемеща сь, в свою очередь, через т ги 22 отрывают и перемещают торцовые борта 21. Рычаги 18 воздействуют на защелки 20, которые фиксируют положение всех бортов формы-вагонетки. Форма-вагонетка с открытыми бортами щтанговым тол.кателем закатываетс на платформу 28, после чего включаетс привод траверс 30, и форма-вагонетка транспортируетс до уровн рельсовых путей платформой . Последн своими направл ющими балками 35 прижимаетс к роликам 36. Под действием пневмоцилиндра 34 через шарнирно-рычажную систему 33 защелка 32 выводитс из зацеплени с платформой. После этого включаетс обратный ход механического реверсивного привода траверс 30, и платформа 28 на цапфах 29 приводитс в наклонное положение собственным весом за счет эксцентриситета расположени цапф относительно оси симметрии. При этом упорный ролик 36 находитс в зацеплении с балкой 35, котора не позвол ет резко прин ть латформе вертикальное положение. Изделие краном снимаетс с формы, нахо щейс с платформой 28 в наклонном полоении . Затем включаетс пр мой ход реверивного привода траверс 30 за счет сцеплеи ролика 36 с балкой 35 при подъеме траере , происходит одновременный подъем платформы 28 н поворот ее в горизонтальное положение. Защелжа 32 входит в зацепление с платформой, после чего штанговым толкателем 37 форма подаетс на пост 6 подготовки . Далее включаетс обратный ход траверс, и платформа 28 перемещаетс на уровень одного из русов камеры тепло-вой обработки за очередной формой с изделием. На посту подготовки борта формы-вагонетки закрываютс . Это происходит следующим образом. Механизм горизонтального перемещени передвигает форму-вагонетку в направлент1и поста формовани . В процессе передвижени формы ее упорные ролики 19 вход т в контакт с клиновыми копирами 27 механизма за-крывани бортов, которые отклон ют рычаги 18 посредством ролико(В 19 и тем самым закрывают продольные борта 17. Последние, будучи св заны т гами 22 с торцовыми бортами 21, осуществл ют закрывание торцовых бортов. Когда борта полностью закрыты, защелки 20 вход т в зацепление с хвостовиком рычага 18, надежно фиксиру борта в закрытом положении. После сборки формы, последн механизмом горизонтального перемещени последовательно подаетс на пост формовани , где на период формовани и виброуплотпени форма формоукладчиком И опускаетс на виброплощадку 10, упорные ролики 19 вход т в зацепление с цапфами 29, а клин 40 силовым цилиндром 41 поднимаетс вверх, чем достигаетс надежна фиксаци формы и ее бортов в нужном положении. После фиксации формы-вагонетки производитс формование и виброуплотнепие, а также отделка поверхности свежеотформованного издели . Далее механизмом горизонтального перемещени форма подаетс на пост выдержки, откуда щтангс ым толкателем механизма верт1икального перемещени (снижени ) форма с изделием - на платформу 42, после чего включаетс пр мой ход привода платформы 42, и последн вместе с формой спускаетс на урошнь одного из русов камеры тепловой обработки. Там щтанговым толкателем форма-вагонетка с изделием направл етс в камеру тепловой обработки. При подаче в камеру очередна форма проталкивает поезд ранее поданных форм на щаг, равный длине формы. В результате такого последовательного проталкивани всего поезда, формы последовательно проход т стадию тепловой обработки и подаютс в зону камеры тепловой обработки , примыкающую к механизму веотикального перемещени , откуда щтанговый толкатель подхватывает очередную форму с изделием , и цикл работы линии повтор етс . Формула изобретени Вертикально-замкнута лини дл изготовлени бетонных и подобных изделий в формах-вагонетках , содержаща механизм горизонтального перемещени форм по рельсовым пут м вдоль технологических постов, расположенную под рельсовыми пут ми камеру тепловой обработки, пост распалубки, снабженный механизмом открывани бортов форм, посты подготовки, формовки и выдержки , расположенный перед постом подготовки и снабженный подъемной платформой и щтанговым толкателем механизм вертикального перемещени форм-вагонеток с уровн камеры на уровень рельсовых путей, расположенный после поста выдержки механизм вертикального перемещени форм с уровн рельсовых путей на уровень камеры, отлич а ю п а с тем что, с целью автоматизации процессов открывани и закрывани бортов, упрощени конструкции линии и уменьщени ее металлоемкости, механизм открывани бортов расположен в камере дл тепловой обработки в зоне, предществующий механизму вертикального перемещени форм-вагонеток, и выполнен в виде параллельно расноложенных взаимодействующих с бортами форм качающихс анкерных вилок с клиновыми копирами, контактирующими в процессе горизонтального перемещени формы с ее бортами, а кажда из форм снабжена качающимис рычагами, одни концы которых щарнирно соединены с бортами, а другие снабжены упорными роликами, взат модействующими с клиновыми копирами анкерных вилок, причем все борта формы щарнирно соединены один с другим т гами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР До 344996, кл. В 28Ь 5/04. 1971.