SU567109A1

SU567109A1 - Arresting device for a shock testing stand

Info

Publication number: SU567109A1
Application number: SU7502141109A
Authority: SU
Inventors: Вадим Дмитриевич Степанов
Original assignee: Stepanov Vadim D
Priority date: 1975-06-03
Filing date: 1975-06-03
Publication date: 1977-07-30

Description

1one

Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к устройствам дл испытани изделий на воздействие ударных нагрузок .The invention relates to a test apparatus, in particular to devices for testing products for the effect of shock loads.

Известны тормозные устройства к стенду дл ударных испытаний, содержащие свободно подвешенную на т те массу и установленный на ней демпфер, воспринимающий удар 1.Braking devices for a shock test stand are known, which contain a weight freely suspended on the weight and a damper mounted on it, which receives shock 1.

Однако после удара масса перемещаетс 1ПО окружности с центром в точке подвеса, что ограничивает величину пути торможени и не дает возможности получить сравнительно плавное тормол ение с малым уровнем тормозного усили .However, after the impact, the mass moves along the 1PO circle with the center at the point of suspension, which limits the size of the braking path and makes it impossible to obtain a relatively smooth braking with a low level of braking force.

Известны также тормозные устройства, содержащие подвижную Б направлении удара массу и демпфер 2.Also known braking devices containing a moving in the direction of impact mass and damper 2.

В этом случае длина тор-мозного пути практически не ограничена, и тормозное усилие может быть достаточно малым. Однако возможности устройства в части воспроизведени разнообразных по форме импульсов тормозного усили ограничены тем, что дл поддержани заданного тормозного усили на длинном тормозном пути демпфер должен иметь достаточно большой ход, что увеличивает его габариты, массу и сложность конструкции . Дл воспроизведени различных законов торможени требуетс либо дем ферIn this case, the length of the braking path is practically unlimited, and the braking force can be quite small. However, the capabilities of the device in terms of reproducing a variety of pulses of braking force are limited by the fact that in order to maintain a given braking force on a long braking distance, the damper must have a sufficiently large stroke, which increases its dimensions, mass, and design complexity. To reproduce the various laws of inhibition, either a dem

весьма сложной конструкции, либо набор различных по конструкции демпферов, каждый из которых с учетом требований к величине хода также имеет сложиую конструкцию .a very complex structure, or a set of dampers of different design, each of which, taking into account the requirements for the stroke size, also has a complex structure.

Предлагаемое тормозное устройство отличаетс от известных тем, что с целью расширени эксплуатационных возможностей оно снабжено дополнительными подвижными в направлении удара чередующимис массами и демпферами.The proposed brake device differs from the known ones in that in order to expand the operational capabilities it is equipped with additional alternating masses and dampers moving in the direction of impact.

На чертеже схематически изображен стенд дл ударных испытаний с предлагаемым тормозным устройством.The drawing shows schematically a test bench with the proposed brake device.

Стенд содержит направл ющие 1, размещенную на них каретку 2 с испытуемым изделием 3 и тормозное устройство, выполненное в виде подвижных в направлении удара чередующихс масс 4 и демпферов 5.The bench contains guides 1, a carriage 2 placed on them with the tested article 3 and a braking device made in the form of alternating masses 4 and dampers 5 moving in the direction of impact.

Каретка 2, двига сь по направл ющим 1, доходит до первого из демпферов 5 и через него соудар етс с первой из масс 4. При этом тер етс часть скорости каретки 2 и на изделие 3 начинает действовать импульс торможени . Дальнейшее торможение происходит при соударении каретки 2 со второй и последующими массами 4 через демпферы 5.The carriage 2, moving along the guides 1, reaches the first of the dampers 5 and through it collides with the first of the masses 4. In this case, part of the speed of the carriage 2 is lost and the braking impulse begins to act on the product 3. Further braking occurs when the collision of the carriage 2 with the second and subsequent masses 4 through the dampers 5.

Ход каждого -из демпферов 5 предлагаемого устройства существенно меньше, чем ход демпфера известных устройств пои поочихThe progress of each of the dampers 5 of the proposed device is significantly less than the stroke of the damper of known devices and other

равных услови х. Это дает возМожность примен ть в качестве демпферов простые прокладки из м гкого материала вместо сложных гидравлических или пневматических устройств .equal conditions. This makes it possible to use simple gaskets made of soft material instead of complex hydraulic or pneumatic devices as dampers.

Заданный закон тормозного усили может быть получен соответствующим выбором величин каждой из масс 4 и параметров демпферов 5 и так же легко изменен при изменении этих величин. При этом могут быть получены законы, недостижимые на известных тормозных устройствах с одной массой и демпфером.The given law of the braking force can be obtained by the appropriate choice of the values of each of the masses 4 and the parameters of the dampers 5 and is also easily changed by changing these values. In this case, laws can be obtained that are unattainable on the known brake devices with one mass and a damper.

Таким образом, расширение эксплуатационных возможностей стенда дл ударных испытаний позвол ет повысить качество испытываемых изделий за счет более полной имитадии эксплуатационных условий в ходе испытаний .Thus, the expansion of the operational capabilities of the impact test bench improves the quality of the tested products due to a more complete imitation of the operating conditions during the tests.

Claims

1. Batuyev G.S. and others. Engineering methods for the investigation of shock processes. M., “Mechanical Engineering, 1969, p. 28, Fig. five.

2. USSR author's certificate №315075. cl. G 01M 7/00, 1969.